無(wú)交強(qiáng)險(xiǎn)交通事故次要責(zé)任賠償標(biāo)準(zhǔn)是不確定自己車被撞自己次責(zé) 的自己車被撞自己次責(zé) ，但負(fù)次要責(zé)任自己車被撞自己次責(zé) 的，賠償比例也比較少。交通事故責(zé)任者按以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任;

(一)負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)損失的100%

(二)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)損失的70%~90%

(三)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)損失的50%

(四)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)損失的10%~30%

拓展資料

交強(qiáng)險(xiǎn)的全稱是“機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”，是由保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成受害人（不包括本車人員和被保險(xiǎn)人）的人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險(xiǎn)。

交強(qiáng)險(xiǎn)是中國(guó)首個(gè)由國(guó)家法律規(guī)定實(shí)行的強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。其保費(fèi)是實(shí)行全國(guó)統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，由國(guó)家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號(hào)的交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格也不同，主要影響因素是“汽車座位數(shù)”。 2020年9月19日起，車險(xiǎn)綜合改革指導(dǎo)意見(jiàn)正式實(shí)施 交強(qiáng)險(xiǎn)有責(zé)總責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元。

2004年5月1日起實(shí)施的《道路交通安全法》首次提出“建立機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金”。2006年3月21日國(guó)務(wù)院頒布《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)從此被“交強(qiáng)險(xiǎn)”代替，條例規(guī)定自2006年7月1日起實(shí)施。

2006年6月30日，中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)業(yè)務(wù)單獨(dú)核算管理暫行辦法》，規(guī)定自發(fā)布之日起實(shí)施自己車被撞自己次責(zé) ； 2007年6月27日，保監(jiān)會(huì)發(fā)布《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)暫行辦法》，規(guī)定自7月1日實(shí)行。 2007年7月1日隨著配套措施的完善，交強(qiáng)險(xiǎn)最終普遍實(shí)行，期間普遍實(shí)行的仍舊為“機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”（第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)）。

“機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)”與現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)——屬于商業(yè)保險(xiǎn)，而新施行的“交強(qiáng)險(xiǎn)”保險(xiǎn)費(fèi)率比“機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)”高，第三者責(zé)任險(xiǎn)根據(jù)被保險(xiǎn)人在交通事故中所承擔(dān)的事故責(zé)任來(lái)確定其賠償責(zé)任。

無(wú)論被保險(xiǎn)人是否在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司均將按照《交強(qiáng)險(xiǎn)條例》以及交強(qiáng)險(xiǎn)條款的具體要求在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償。對(duì)于維護(hù)道路交通通行者人身財(cái)產(chǎn)安全、確保道路安全具有重要的作用，同時(shí)能減少法律糾紛、簡(jiǎn)化處理程序，確保受害人獲得及時(shí)有效的賠償。

法律分析自己車被撞自己次責(zé) ：次責(zé)要給主責(zé)自己車被撞自己次責(zé) 的修車自己車被撞自己次責(zé) ，如果發(fā)生交通事故，進(jìn)行責(zé)任劃分后，如果不是一方全責(zé)，基本都是雙向賠付。次要責(zé)任與主要責(zé)任相對(duì)，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故自己車被撞自己次責(zé) 的，超出第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額的部分，負(fù)全部責(zé)任者承擔(dān)100％；負(fù)主要責(zé)任者承擔(dān)70％－80％；負(fù)同等責(zé)任者承擔(dān)50％；負(fù)次要責(zé)任者承擔(dān)20％－30％；無(wú)責(zé)任者不承擔(dān)。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

首先應(yīng)該由負(fù)主要責(zé)任自己車被撞自己次責(zé) 的對(duì)方車主進(jìn)行自掏腰包的理賠；再者是需要看具體的責(zé)任劃分；其次是讓對(duì)方車主結(jié)合實(shí)際情況給出合適的理賠方案。筆者認(rèn)為主要可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行分析。

一、負(fù)主要責(zé)任的對(duì)方車主進(jìn)行自掏腰包的賠償

首先對(duì)于對(duì)方車主而言自己車被撞自己次責(zé) ，在負(fù)主要責(zé)任的情況下就意味著需要對(duì)這場(chǎng)車禍?zhǔn)鹿守?fù)主要的責(zé)任，畢竟對(duì)于自己車被撞自己次責(zé) 他而言，他是事故的主要肇事方，所以理所應(yīng)當(dāng)進(jìn)行足額的賠償給到受害者車主，而受害者在此場(chǎng)事故中，負(fù)次要的責(zé)任，意外IE著大多數(shù)情況下是不需要承擔(dān)一些經(jīng)濟(jì)壓力的責(zé)任或者是一些民事責(zé)任的。

二、需要看具體的責(zé)任劃分

再者是對(duì)于車主而言，在多數(shù)的情況下，需要看事故現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)具體情況，主要需要從事故現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)剎車痕跡，還有現(xiàn)場(chǎng)的一個(gè)車禍零星碎片，甚至是一些支離破碎的慘痛畫(huà)面來(lái)分析此場(chǎng)車禍?zhǔn)鹿实囊粋€(gè)具體責(zé)任劃分，在多數(shù)的情況下只要責(zé)任劃分清晰，那么雙方車主就可以結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理地劃分理賠的具體事宜。

三、讓對(duì)方車主結(jié)合實(shí)際情況給出合適的理賠方案

其次是對(duì)于車主而言，在多數(shù)的情況下，可以讓對(duì)方車主給出一個(gè)合適的理賠方案，畢竟他是車禍的肇事者，負(fù)主要的車禍?zhǔn)鹿守?zé)任，所以需要對(duì)這場(chǎng)車禍?zhǔn)鹿式o出相應(yīng)的理賠方案，這樣子可以更好地協(xié)商雙方之間的矛盾，畢竟對(duì)于他們而言，需要的是一種合情合理合法的處理方式來(lái)加強(qiáng)彼此的溝通，以此來(lái)更好地解決問(wèn)題。

注意事項(xiàng)自己車被撞自己次責(zé) ：對(duì)于車主而言，在多數(shù)情況下只要車禍現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有過(guò)于嚴(yán)重，可以通過(guò)私了的方式進(jìn)行解決。

對(duì)方這3000是以什么名義索賠自己車被撞自己次責(zé) ，如果有正當(dāng)?shù)睦碛勺约很嚤蛔沧约捍呜?zé) ，商業(yè)險(xiǎn)會(huì)承擔(dān)，如果沒(méi)有那么商業(yè)險(xiǎn)肯定不賠。

你是次要責(zé)任，主要責(zé)任在電動(dòng)車方面，他自己應(yīng)該承擔(dān)一部分費(fèi)用

發(fā)生交通事故自己車被撞自己次責(zé) ，導(dǎo)致自己車被撞自己次責(zé) 的人員損傷和車輛致?lián)p或其他直接財(cái)產(chǎn)損失自己車被撞自己次責(zé) ，都屬于該交通事故損害責(zé)任自己車被撞自己次責(zé) 的范圍自己車被撞自己次責(zé) ，應(yīng)該根據(jù)交警部門認(rèn)定的交通事故責(zé)任進(jìn)行承擔(dān)。因此既然對(duì)方主要責(zé)任，你是次要責(zé)任，你們應(yīng)當(dāng)按照主次比例共同承擔(dān)雙方損失的總結(jié)果。

情理上應(yīng)該賠償自己車被撞自己次責(zé) ，必竟您有過(guò)錯(cuò)。但法理層面您可以先暫時(shí)拒絕賠償，至少在法院判決之前。因?yàn)椤兜澜环ā吩诮煌ㄊ鹿蕮p失賠償方面只規(guī)定了機(jī)動(dòng)車一方對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車自己車被撞自己次責(zé) 的損失賠償責(zé)任，而沒(méi)有規(guī)定非機(jī)動(dòng)車和行人對(duì)機(jī)動(dòng)車一方的損失賠償責(zé)任（注意，不是事故過(guò)錯(cuò)責(zé)任）。這看起來(lái)的確不厚道，但法律就是這么規(guī)定的，因此您如果無(wú)力承擔(dān)賠償可以跟對(duì)方好好商量，盡力能賠多少算多少吧。

如果對(duì)方也是非機(jī)動(dòng)車，那恐怕就得按過(guò)錯(cuò)比例進(jìn)行賠償了。