10月28日17時30分王千新聞新奧客運公司849路公交車北京AB6579由東向西正常行駛至棗君廟路口(四道口)時一輛電動自行車由北向南闖紅燈。公交車司機為北京1月1日交通事故 了躲避電動車本能地向左拐駛?cè)胛髀房诒本?月1日交通事故 的逆行車道。在躲避突發(fā)事件北京1月1日交通事故 的過程中一群人受傷被緊急送往202醫(yī)院但被救出后死亡。被送往202醫(yī)院后搶救無效死亡。同時公交車在避讓過程中撞倒北京1月1日交通事故 了一根標(biāo)志桿導(dǎo)致車內(nèi)4人受傷被送往醫(yī)院救治。其中一人腿部受傷住院觀察其北京1月1日交通事故 他三人均無大礙。目前事故由海淀交通支隊處理事故原因正在調(diào)查中。事故發(fā)生后公交集團公司負責(zé)同志立即趕赴現(xiàn)場慰問傷者處理事故。太平洋汽車網(wǎng)

7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故。

2011年7月23日20時30分05秒北京1月1日交通事故 ，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)北京1月1日交通事故 ，由北京南站開往福州站北京1月1日交通事故 的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。

此次事故已確認共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371．65萬元。

擴展資料：

事故發(fā)生的原因：

通號集團所屬通號設(shè)計院在LKD2—T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設(shè)備存在嚴重設(shè)計缺陷和重大安全隱患。

國家鐵道部在LKD2—T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴，致使其在溫州南站上道使用。

當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動單元采集電路電源回路中保險管F2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。

雷擊也造成5829AG軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的D3115次列車超速防護系統(tǒng)自動制動，在5829AG區(qū)段內(nèi)停車。

由于軌道電路發(fā)碼異常，導(dǎo)致其三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉(zhuǎn)為目視行車模式以低于20公里／小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。

因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車在5829AG區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護信號錯誤地顯示綠燈，向D301次列車發(fā)送無車占用碼，導(dǎo)致D301次列車駛向D3115次列車并發(fā)生追尾。

上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識不強，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。

參考資料來源：百度百科——7•23甬溫線特別重大鐵路交通事故

易車訊 日前北京1月1日交通事故 ，我們從北京市公安局公安交通管理局官網(wǎng)獲悉北京1月1日交通事故 ，為凈化道路交通環(huán)境，維護道路交通安全秩序，根據(jù)道路交通安全、產(chǎn)品質(zhì)量等法律法規(guī)和有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，北京市公安局、市交通委員會、市商務(wù)局、市城市管理委員會、市市場監(jiān)督管理局聯(lián)合發(fā)布北京1月1日交通事故 了《關(guān)于加強違規(guī)電動三四輪車管理的通告》，明確了全市在用車輛管理及退出政策，推動電動三四輪車違法違規(guī)亂象從根本上得到治理。2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。

違規(guī)電動三、四輪車是指未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三輪、四輪機動車。

近年來，一些違規(guī)電動三四輪車通過非法渠道流入我市，這些車輛違法上路、亂行亂停，不僅嚴重影響交通秩序、加劇城市擁堵，極易引發(fā)交通事故，同時，因偽劣電動車充電引發(fā)的火災(zāi)事故時有發(fā)生，已經(jīng)成為影響我市交通安全和消防安全的一大隱患。

2020年12月底以來，市公安局著眼保護市民群眾生命財產(chǎn)安全，維護首都良好社會環(huán)境，堅持并肩治亂、融合執(zhí)法，聯(lián)合交通、商務(wù)、市場監(jiān)管、城管執(zhí)法等有關(guān)部門，啟動了“斷源頭、控流通、查違章、凈路面”集中整治專項行動，全力擠壓涉電動三四輪車違法犯罪空間。集中約談電商平臺，禁止商家向我市銷售違規(guī)電動三四輪車產(chǎn)品，各進京檢查站和鄉(xiāng)村卡口，累計查扣非法電動三四輪車2522輛，累計查處非法銷售門店及庫房151處，刑事處罰175人，扣車894輛，非法運輸銷售行為基本“清零”；同時，深化警種融合執(zhí)法工作機制，處罰電動三四輪車交通違法17.3萬起，清拖亂停、“僵尸”等違規(guī)車輛1622輛，拘留非法運營載客人員1660人，查扣車輛1982輛。源頭治理與路面整治同步推進，初見成效。

為進一步凈化本市道路交通環(huán)境，維護道路交通安全秩序，根據(jù)道路交通安全、產(chǎn)品質(zhì)量等法律法規(guī)和有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，7月12日，我市五部門聯(lián)合發(fā)布《通告》，加強違規(guī)電動三四輪車管理?！锻ǜ妗芬?guī)定：

禁止生產(chǎn)、銷售違規(guī)電動三、四輪車。違法生產(chǎn)、銷售的，由市場監(jiān)管部門沒收非法生產(chǎn)、銷售的車輛，并依法實施處罰。構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。自《通告》發(fā)布之日起，任何單位和個人不得新增違規(guī)電動三四輪車。

對《通告》發(fā)布前購買的違規(guī)電動三、四輪車設(shè)置過渡期，過渡期截至2023年12月31日。過渡期內(nèi)上道路行駛時，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)通行規(guī)定。違反通行規(guī)定的，公安機關(guān)交通管理部門將依法查處。過渡期后（2024年1月1日起），違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。

《通告》要求：郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)主管部門要制定各自行業(yè)電動三、四輪車使用管理辦法，過渡期內(nèi)加強日常管理，過渡期后全部更換為合法車輛。工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂場所等特定區(qū)域使用的電動車輛按照場（廠）內(nèi)專用機動車輛規(guī)定管理。

十一長假，不但使各地旅游業(yè)創(chuàng)新高，也是交通事故頻發(fā) 的時段。7日上午7時許連霍高速24輛車連環(huán)相撞至少造成10人死亡，下午16時許濱保高速天津界內(nèi)發(fā)生一起重特大交通事故等，記者帶北京1月1日交通事故 你盤點各地國慶期間的交通事故。 各省交通事故傷亡匯總北京1月1日交通事故 ：

廣東北京1月1日交通事故 ：“十一”期間因交通事故致70人死亡

“十一”期間，廣東省安全生產(chǎn)委員會辦公室沒有接到一起重特大安全事故的報告北京1月1日交通事故 ；全省大部分地區(qū)實現(xiàn)工礦商貿(mào)、消防安全、漁業(yè)船舶事故“零發(fā)生”目標(biāo)；供水、供電、供氣、通訊、公交以及相關(guān)的公共事業(yè)單位生產(chǎn)運行正常。據(jù)統(tǒng)計，從1日至7日下午6時，廣東省共發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故376宗，死亡81人，受傷396人，事故宗數(shù)、死亡人數(shù)和受傷人數(shù)同比分別下降14.55%、17.35%和9.59%，全省安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，無重特大事故。

湖北：國慶7天發(fā)生267起道路交通傷亡事故

湖北省安監(jiān)局介紹今年國慶節(jié)期間安全生產(chǎn)情況，10月1日至10月7日12時，全省共發(fā)生各類傷亡事故268起，死亡20人，受傷200人。國慶期間發(fā)生的各類傷亡事故中，道路交通事故267起，死亡19人，受傷200人;煤礦事故1起，死亡1人。消防事故8起，傷亡為零。未發(fā)生水上交通事故。全省安全生產(chǎn)形勢總體平穩(wěn)。 海南：國慶期間交通事故死亡6人與去年基本持平 10月7日，記者從海南省交警總隊獲悉，10月1日至7日12時，全省共發(fā)生致人死亡道路交通事故6起、死亡6人(去年同期致人死亡道路交通事故5起、死亡6人)，與去年同比基本持平，未發(fā)生死亡3人以上重大道路交通事故，高速公路及主要干道未發(fā)生長時間交通擁堵。

蘇州：交通事故死亡11人高速路網(wǎng)總流量超360萬

國慶期間，探親流、旅游流以及返鄉(xiāng)的民工流、學(xué)生流等使蘇州交通客流運輸已達飽和狀態(tài)，而市干將路、桐涇路等主干道施工更給市區(qū)的交通通行帶來巨大壓力。據(jù)交警部門統(tǒng)計，截止今天下午全市范圍內(nèi)重點旅游景區(qū)交通總流量為52萬余輛，蘇州市高速路網(wǎng)總流量為362.94萬輛，出入蘇州城區(qū)流量111.8萬。全市共發(fā)生道路交通死亡事故11起，死亡11人，死亡人數(shù)同比去年國慶期間下降8.33%，沒有發(fā)生長時間、大面積的嚴重擁堵。

濱保高速天津界內(nèi)發(fā)生重特大交通事故

10月7日濱保高速重特大交通事故致35死死者多為大學(xué)生記者7日晚從天津市有關(guān)方面北京1月1日交通事故 了解到，7日16時許，在濱保高速上行60公里＋700米處，一輛河北省的大客車與一輛山東省的小轎車發(fā)生交通事故，造成大客車側(cè)翻。經(jīng)初步核實，事故已經(jīng)造成35人死亡，19人受傷，死傷者多為河北唐山學(xué)院大學(xué)生，司機昏迷至今，道路仍舊封閉。

河南社旗縣發(fā)生一起交通事故 初核11人死亡

記者從河南省安監(jiān)局獲悉，10月7日11時40分左右，河南社旗縣境內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一輛車與一輛面包車相撞，當(dāng)?shù)爻醪胶藢嵱?1人死亡。目前省安監(jiān)局有關(guān)人員已趕往現(xiàn)場調(diào)查處理。

連霍高速24輛車連環(huán)相撞至少造成10人死亡

2011年10月7日上午7時許，連霍高速(河南鄭州方向285公里處)發(fā)生24輛汽車連環(huán)相撞事故，截至目前事故至少造成10人死亡，多人受傷。事故造成百余車輛受阻，交通中斷達4個小時。

10月6日北京昌平一旅游大巴溜車致3香港游客死亡

6日中午，昌平區(qū)南口鎮(zhèn)一商城院內(nèi)，一輛旅游大客車突然溜車，將車后3人撞傷，后經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)確認，3人均為香港居民，隨團來京旅游時遭遇意外。

浙江臺州路橋特大交通事故7人身亡1人生還

10月6日凌晨1時12分許，浙江臺州路橋公安分局110指揮中心接到緊急報警，稱路橋路澤太一級公路路橋三中紅綠燈旁一輛大貨車與轎車相撞。接警后，路橋消防大隊第一時間趕赴現(xiàn)場救援。事故造成7人當(dāng)場死亡，一名傷者被送往醫(yī)院救治。

10月3日四川雅江縣"10.3"墜崖事故確認7人死亡2人失蹤

據(jù)介紹，3日晚，四川慶宏建筑工程有限公司承建雅江縣一處輸電工程的施工人員乘坐租用的小型客車，從施工工地返回駐地時，車輛翻下垂直高度約70米的懸崖后，墜入雅礱江中，導(dǎo)致7人死亡，2人失蹤。

10月1日湖北省興山縣客車墜崖事故確認16死19傷

10月2日上午，記者在湖北省興山縣召開的“荊州市旅游客車墜河事故通報會”現(xiàn)場了解到，1日傍晚發(fā)生的客車墜崖落水事故已確認16人死亡，19人受傷。35名乘客中有3名海外人士，分別來自香港、澳門和文萊。據(jù)通報，1日15時許，一輛車牌號為鄂D14566的荊州籍客車載有乘客35人，由荊州開往神農(nóng)架途經(jīng)興山縣峽口鎮(zhèn)泗湘溪村（312省道129公里＋300米左右）時沖出道路墜河。乘客中14人當(dāng)場死亡，2人在送往醫(yī)院途中死亡。

萬車流擠爆京港澳高速公路韶關(guān)段車禍頻發(fā)

國慶黃金周是除春節(jié)外另一個長假。自30日上午到10月1日中午，京港澳高速公路韶關(guān)段車流激增，近10萬輛大小車輛北上探親、旅游，導(dǎo)致車禍頻發(fā)，僅1日上午發(fā)生50多起車禍。據(jù)交警部門統(tǒng)計，截至1日中午12時，一天半時間內(nèi)，京港澳高速韶關(guān)段共發(fā)生碰刮性輕微交通事故80多起，僅1日上午就發(fā)生了50多起車禍，所幸沒有發(fā)生重特大交通事故，無造成人員死亡，傷者多為輕微傷。

如果承擔(dān)主要或全部責(zé)任，就構(gòu)成交通肇事罪，要追究刑事責(zé)任和判刑。具體依據(jù)如下：

第一百三十三條 【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役北京1月1日交通事故 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其北京1月1日交通事故 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

根據(jù)有關(guān)司法解釋，符合下列情形之一的，即可定交通肇事罪：

1 死亡1人或者重傷3人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；

2 死亡3人以上，負事故同等責(zé)任的；

3 造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在30萬元以上的。注意，此處的30萬元以上的數(shù)額，不是指事故本身造成的財產(chǎn)損失數(shù)額，而是指行為人無力賠償?shù)臄?shù)額。按此標(biāo)準(zhǔn)，財產(chǎn)直接損失數(shù)額不到30萬元，或者損失雖遠遠超過30萬元但賠償后不足30萬元的，都不構(gòu)成本罪；4 交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具下列情形之一的：（1）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

(2)無駕駛資格駕駛機動車輛的；

(3)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（4）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（5）嚴重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

上述其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負故全部或者主要責(zé)任；(2)死亡6人以上，負事故同等責(zé)任的；(3)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上的。

在公共交通管理范圍外的交通肇事如何定性

所謂公共交通管理范圍外，是指工廠、礦山、林場、建筑企業(yè)或者其他企業(yè)、事業(yè)單位內(nèi)尚未納入公共交通管理的交通。城市街道、國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、“村村通”公路，以及已經(jīng)開發(fā)并納入公共交通管理范圍的內(nèi)河航道、海運航道、湖泊等屬于實行公共交通管理的范圍。

根據(jù)上述最高人民法院的司法解釋第8條的規(guī)定，在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，以交通肇事罪定罪處罰。在公共交通管理范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公私財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，則不定交通肇事罪，而應(yīng)當(dāng)分別以下情形處理：1 在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具進行生產(chǎn)、作業(yè)，因不服管理、違反生產(chǎn)勞動安全等規(guī)章制度，以及單位主管人員指使、強令他人駕駛機動車輛或者使用其他交通工具違章冒險作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，應(yīng)當(dāng)以重大責(zé)任事故罪定罪處罰。

2 在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具進行生產(chǎn)、作業(yè)，有安全隱患，經(jīng)有關(guān)部門或者單位職工提出后，負責(zé)勞動安全設(shè)施的直接責(zé)任人員仍不采取措施，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，應(yīng)當(dāng)以重大勞動安全事故罪定罪處罰。

3 在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具進行非生產(chǎn)、作業(yè)活動致人死亡的，以過失致人死亡罪定罪處罰；致人重傷的，以過失致人重傷罪定罪處罰；致使交通工具嚴重毀壞的，以過失損壞交通工具罪定罪處罰。

最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件

具體應(yīng)用法律若干問題的解釋

為依法懲處交通肇事犯罪活動，根據(jù)刑法有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律的若干問題解釋如下：

第一條 從事交通運輸人員或者非交通運輸人員，違反交通運輸管理法規(guī)發(fā)生重大交通事故，在分清事故責(zé)任的基礎(chǔ)上，對于構(gòu)成犯罪的，依照刑法第一百三十三條的規(guī)定定罪處罰。

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

（五）嚴重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

第三條 “交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

第四條 交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：

（一）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡六人以上，負事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

第五條 “因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。

第六條 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

第七條 單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故，具有本解釋第二條規(guī)定情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰。

第八條 在實行公共交通管理的范圍內(nèi)發(fā)生重大交通事故的，依照刑法第一百三十三條和本解釋的有關(guān)規(guī)定辦理。

在公共交通管理的范圍外，駕駛機動車輛或者使用其他交通工具致人傷亡或者致使公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)遭受重大損失，構(gòu)成犯罪的，分別依照刑法第一百三十四條、第一百三十五條、第二百三十三條等規(guī)定定罪處罰。

第九條 各省、自治區(qū)、直轄市高級人民法院可以根據(jù)本地實際情況，在三十萬元至六十萬元、六十萬元至一百萬元的幅度內(nèi)，確定本地區(qū)執(zhí)行本解釋第二條第一款第（三）項、第四條第（三）項的起點數(shù)額標(biāo)準(zhǔn)，并報最高人民法院備案。

華聯(lián)培交通肇事案

北京市第二中級人民法院

刑事裁定書

（2006）二中刑終字第02132號

原公訴機關(guān)北京市東城區(qū)人民檢察院。

上訴人（原審被告人）華聯(lián)培，男，47歲，1959年11月5日出生于北京市，漢族，高中文化，無業(yè)，住北京市東城區(qū)燈籠庫胡同5號；因涉嫌犯交通肇事罪于2005年9月1日被取保候?qū)彙?

北京市東城區(qū)人民法院審理北京市東城區(qū)人民檢察院指控原審被告人華聯(lián)培犯交通肇事罪一案，于二ОО六年九月十九日作出（2006）東刑初字第125號刑事判決，在法定期限內(nèi)，原審被告人華聯(lián)培不服，提出上訴。本院依法組成合議庭，經(jīng)過閱卷，訊問上訴人華聯(lián)培，認為本案事實清楚，決定不開庭審理?，F(xiàn)已審理終結(jié)。

北京市東城區(qū)人民法院刑事判決書認定：2005年7月11日16時許，被告人華聯(lián)培飲酒后騎自行車載乘被害人梁軍行至本市東城區(qū)燈市口西街西口時二人摔倒，致梁軍頭部外傷、左顳頂部腦挫裂傷、右顳頂部硬膜外血腫、右顳骨骨折，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于同年7月27日死亡。北京市公安局公安交通管理局東城交通支隊認定，華聯(lián)培承擔(dān)此事故主要責(zé)任，梁軍承擔(dān)次要責(zé)任。2005年9月1日，被告人華聯(lián)培被北京市公安局東城分局民警電話傳喚到案。

原判認定上述事實，有下列證據(jù)證實：

1、北京市公安局東城分局出具的辦案經(jīng)過、北京市公安局公安交通管理局東城交通支隊出具的受理交通事故案件登記表、移送案件通知書，證實被害人家屬于2005年7月13日報案，2005年9月1日，華聯(lián)培經(jīng)民警電話傳喚到案。

2、證人李文生的證言證實，2005年7月11日16時許，李文生坐在燈市口西街西口路口南側(cè)的公園長椅上等人時，突然聽見左側(cè)一聲巨響，回頭看見一輛自行車翻倒在地，邊上倒著一男一女，當(dāng)時沒有其他車輛從此經(jīng)過。李走過去扶那名男子但沒扶起來，邊上有人把那名女子扶起來。李撥打北京1月1日交通事故 了120。這時有輛警車經(jīng)過，民警從車上下來，詢問他們是怎么摔倒的，圍觀人說是那名男子喝多了騎車摔倒的。后急救車把二人拉走。從現(xiàn)場情況看，自行車是從東過來向南拐彎時摔倒的，應(yīng)該是男子騎車，女子坐在后邊。

3、證人吳兵兵的證言證實，2005年7月11日16時許，吳兵兵從燈市口西街沿道路右側(cè)便道自東向西行走，快到北河沿大街時，突然聽見左側(cè)有個女的喊，吳看見從后邊過來一輛自行車，一個男的騎著，后邊坐個女的，自行車搖晃著駛來，緊跟著向右摔倒在地，摔倒的聲音很大。吳走上前問那個女的是否能動，她當(dāng)時沒說話。過了五至十分鐘，那女的有些清醒了，有個老太太扶她坐起來，另一人撥打120。一會兒有輛警車經(jīng)過，二名民警下車詢問他們怎么摔的，他們說是喝酒了。后急救車趕來，大家將那名男子抬上車，那女子也上了車。當(dāng)時沒有任何車輛從這條路上經(jīng)過。

4、證人范海麗的證言證實，2005年7月11日11時許，華聯(lián)培和梁軍來到老上海城隍廟小吃城吃飯，先后要了五六瓶燕京啤酒，大約14時30分兩人離開。

5、證人鄭毅的證言證實，2005年7月11日20時，鄭毅到協(xié)和醫(yī)院急診室接錢為民大夫的班。印象中急救室躺著一名婦女，旁邊好像有個男的。錢大夫稱已為女患者開了CT單，等CT片出來后看結(jié)果。錢大夫下班后，鄭催那名男子趕緊帶患者去照CT。后來鄭去處理其他急診病人。23時許，鄭見到CT片，發(fā)現(xiàn)病人顱骨骨折和硬膜外血腫，馬上通知神經(jīng)外科大夫會診并進行治療。在CT結(jié)果出來之前，鄭毅看見女患者在病床上躺著，具體是昏迷還是喝多了不清楚。在見到CT結(jié)果之前，不清楚那名男子在做什么。

6、北京市公安局東城分局預(yù)審大隊楊永濤出具的工作說明，內(nèi)容為：據(jù)協(xié)和醫(yī)院錢為民醫(yī)生講述，2005年7月11日17時許，由120救護車送到急診室一男一女兩名病人。男病人介紹是飲酒后摔傷，當(dāng)時女病人還能坐著，但敘述事情的語言已不清晰。錢大夫為女病人檢查時發(fā)現(xiàn)其腦后有一血腫，因不能排除腦內(nèi)部的出血情況無法進一步判斷，故給女病人開CT單，待出結(jié)果后再進行診治。因當(dāng)時急診病人很多，錢大夫做完檢查后又為其他病人檢查，直到20時交班向接班大夫交代女病人的情況。在值班期間，錢大夫催促過幾次同女病人一起的男子，至于患者是否按照醫(yī)生的囑咐進行檢查，醫(yī)生無權(quán)干涉。該男子沒有長時間離開過女病人。女病人在急診病床上有過幾次嘔吐，不知是飲酒還是其他原因造成的。

7、北京市公安局公安交通管理局東城交通支隊出具的道路交通事故科學(xué)技術(shù)鑒定書、車輛技術(shù)鑒定書，現(xiàn)場勘查筆錄及示意圖，證實民警于2005年7月14日16時15分至16時50分對現(xiàn)場進行勘查，現(xiàn)場為十字路口，瀝青路面，道路平坦，視線良好，事故時為白天；該路口從東向西進入路口下坡路段，坡度5°；2005年7月20日對華聯(lián)培的自行車進行檢測，該車前后閘均靈敏有效、轉(zhuǎn)向有效，其他部件未發(fā)現(xiàn)損壞及異常。

8、北京市公安局公安交通管理局東城交通支隊出具的交通事故認定書，認定華聯(lián)培、梁軍二人飲酒后，華聯(lián)培騎自行車載乘梁軍摔倒。華聯(lián)培為此事故主要責(zé)任，梁軍為此事故次要責(zé)任。

9、北京市公安局法醫(yī)檢驗鑒定中心出具的尸體檢驗鑒定書、照片及北京協(xié)和醫(yī)院出具的北京市居民死亡醫(yī)學(xué)證明書、診斷病歷，證實被害人梁軍所受損傷為頭部外傷、左顳頂部腦挫裂傷，右顳頂部硬膜外血腫，右顳骨骨折，于2005年7月27日死亡。

10、電話記錄單、人口信息查詢打印表，證實被告人華聯(lián)培的身份情況。

根據(jù)以上事實及證據(jù)，北京市東城區(qū)人民法院認為，被告人華聯(lián)培違反交通管理法規(guī)，酒后駕駛非機動車載乘成年人，并發(fā)生交通事故，造成一人死亡的嚴重后果，且負事故的主要責(zé)任，其行為危害了公共安全，已構(gòu)成交通肇事罪，依法應(yīng)予刑罰處罰。被告人華聯(lián)培在接到公安機關(guān)電話傳喚后，主動到公安機關(guān)，如實供述主要犯罪事實，應(yīng)認定為自首，可依法從輕處罰并宣告緩刑。判決，被告人華聯(lián)培犯交通肇事罪，判處有期徒刑一年，緩刑一年。

華聯(lián)培的上訴理由為，協(xié)和醫(yī)院延遲救治，對梁軍的死亡負有責(zé)任，其行為不構(gòu)成犯罪。

經(jīng)二審審理查明的事實、證據(jù)與一審相同，所列證據(jù)經(jīng)原審法院庭審質(zhì)證，本院審核屬實，予以確認。

本院認為，上訴人（原審被告人）華聯(lián)培違反交通管理法規(guī)，酒后駕駛非機動車載乘成年人，并發(fā)生交通事故，造成一人死亡的嚴重后果，負事故的主要責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪，依法應(yīng)予處罰。鑒于其有自首情節(jié)，可依法從輕處罰并宣告緩刑。關(guān)于華聯(lián)培所提上訴理由，經(jīng)查，在案有多名證人的證言及交通事故認定書、鑒定結(jié)論等書證，足以證實華聯(lián)培的犯罪事實，其依法應(yīng)承擔(dān)交通肇事罪的罪責(zé)，另在案無證據(jù)證實協(xié)和醫(yī)院有延遲救治行為，故華聯(lián)培的上訴理由本院不予支持。原審法院根據(jù)被告人華聯(lián)培犯罪的事實、犯罪的性質(zhì)、情節(jié)和對于社會的危害程度所作出的判決，定罪及適用法律正確，量刑適當(dāng)，審判程序合法，應(yīng)予維持。依照《中華人民共和國刑事訴訟法》第一百八十九條第（一）項之規(guī)定，裁定如下：

駁回華聯(lián)培的上訴，維持原判。