發(fā)生交通事故后逃逸的肇事逃逸事故認(rèn)定 ，由逃逸方承擔(dān)事故的全部責(zé)任。如已構(gòu)成交通肇事罪肇事逃逸事故認(rèn)定 ，肇事逃逸屬于交通肇事罪的加重情節(jié)。如果交通事故本身不構(gòu)成犯罪，在這種情況下逃逸，逃逸行為將被視為定罪情節(jié)，以確定是否構(gòu)成交通事故。此外，駕照將被吊銷。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十一條

當(dāng)事人有下列情形之一的，承擔(dān)全部責(zé)任肇事逃逸事故認(rèn)定 ：

（一）發(fā)生道路交通事故后逃逸的；

（二）故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的。

為逃避法律責(zé)任追究，當(dāng)事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當(dāng)事人也有過錯(cuò)，可以適當(dāng)減輕責(zé)任，但同時(shí)有證據(jù)證明逃逸當(dāng)事人有第一款第二項(xiàng)情形的，不予減輕。

《道路交通安全法》第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

【溫馨提示】

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肇事逃逸認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么 交通肇事逃逸 行為是指違反交通運(yùn)輸管理法律 法規(guī) 發(fā)生 交通事故 后，對(duì)于受害人或受損財(cái)物未做必要肇事逃逸事故認(rèn)定 的搶救或處理或未按規(guī)定向公安機(jī)關(guān)報(bào)警，擅自逃離現(xiàn)場(chǎng)，使交通事故所引起的民事、行政、刑事責(zé)任無法確定和追究的行為。如果行為人對(duì)肇事情況不明知，而駕車?yán)^續(xù)行駛，這種情況下，行為人所謂的“逃逸”在行為人的主、客觀上無非是正常行駛行為的繼續(xù)化，是 交通肇事罪 中的重要情形。 1、行為人的 交通肇事 行為必須達(dá)到“致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失”的程度，這是認(rèn)定交通肇事后逃逸的前提和基礎(chǔ)。如果行為人沒有造成上述嚴(yán)重后果而逃逸的，則不應(yīng)認(rèn)定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為 治安處罰 的從重情節(jié)考慮。 2、行為人在逃逸時(shí)必須明知自己的行為導(dǎo)致肇事逃逸事故認(rèn)定 了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認(rèn)知因素。如果行為人沒有意識(shí)到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場(chǎng)，則不能認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”，只能認(rèn)定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強(qiáng)調(diào)的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應(yīng)當(dāng)知道”，如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道” 自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的，仍應(yīng)認(rèn)定為“交通肇事后逃逸”。 3、逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認(rèn)定“交通肇事后逃逸”的一個(gè)重要因素。 4、行為人的逃逸行為不應(yīng)僅限于“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”。 關(guān)于交通肇事后逃逸的行為及理解問題。 根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第三條規(guī)定肇事逃逸事故認(rèn)定 ： “交通肇事后逃逸”是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。該解釋關(guān)于第二條第一款的規(guī)定如下：交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下 有期徒刑 或者 拘役 ： (一)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的; (二)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的; (三)造成公共財(cái)產(chǎn)或者肇事逃逸事故認(rèn)定 他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。 第二條第二款規(guī)定如下：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰： (一)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的; (二)無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的; (三)明是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的; (四)明知是無牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的; (五)嚴(yán)重 超載 駕駛的;(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。從以上法律規(guī)定中可以很清楚地看出“交通肇事后逃逸”所指的各種行為。

交通事故 肇事逃逸是怎樣認(rèn)定的 1、 交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人構(gòu)成 交通肇事罪 為前提條件。 《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形，是交通運(yùn)輸肇事后逃逸的前提條件。如果行為人的行為發(fā)生了交通事故，但情節(jié)輕微，或負(fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、無人員傷亡、無重大財(cái)產(chǎn)損失等，則不構(gòu)成交通肇事罪。 這種情況下，行為人若主觀上認(rèn)為后果嚴(yán)重，自己已構(gòu)成犯罪，為逃避法律追究而逃跑的，不應(yīng)認(rèn)定為“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。因?yàn)?刑法 僅處罰那些具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，對(duì)于客觀上未造成嚴(yán)重的社會(huì)危害或威脅的行為，不宜以刑法的方法定罪處罰。 2、交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人為逃避法律追究為主觀目的條件。 《道路 交通事故處理辦法 》第七條規(guī)定肇事逃逸事故認(rèn)定 ：發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)(必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理;過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。 第 二十條規(guī)定肇事逃逸事故認(rèn)定 ：當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅 證據(jù) ，使 交通事故責(zé)任 無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。這說明行為人的先行行為即 交通肇事 行為產(chǎn)生以下五 方面的行政義務(wù)肇事逃逸事故認(rèn)定 ：一停車義務(wù);二保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);三搶救傷者和財(cái)產(chǎn);四報(bào)警;五聽候處理。這五種義務(wù)屬于行政 法規(guī) 規(guī)定的行政義務(wù)。其中搶救傷者和財(cái)產(chǎn)亦是刑事義 務(wù)。 《解 釋》中“為逃避法律追究”是行為人逃逸行為的主觀目的，法律追究不僅包括刑事法律追究，也應(yīng)包括民事法律追究、行政法律追究，即包括：⑴民事人身、財(cái)產(chǎn)損 害賠償義務(wù);⑵五項(xiàng)行政義務(wù);⑶搶救傷者和財(cái)產(chǎn)的刑事義務(wù)。所以交通運(yùn)輸肇事后，行為人負(fù)有上述三類義務(wù)，為逃避任何一類義務(wù)，在主觀上都具備了應(yīng)受刑法 加重追究刑事責(zé)任的主觀要件，都是逃避法律追究。 3、 行為人有逃跑行為。 什么是逃跑，詞義是為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開②。在這里認(rèn)為應(yīng)界定為，行為人交通肇事后，在人身未受到控制時(shí)，為逃避承擔(dān) 民事責(zé)任 、行政責(zé)任和刑事責(zé)任，而使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開的行為。 要 與脫逃區(qū)別開來。脫逃詞義是脫身逃走③。在刑法意義上，構(gòu)成 脫逃罪 的脫逃是指依法被關(guān)押的罪犯、被告人、 犯罪嫌疑人 從看守所、監(jiān)獄、勞動(dòng)改造管教隊(duì)、少年 犯管教所、 拘役 所逃跑的或在押解途中逃跑④。所以脫逃首先要有人身受到有效控制后而脫離。逃跑是人身尚未受到有效控制而逃跑。如果行為人交通肇事后，已被 事故處理機(jī)關(guān)采取關(guān)押或押解途中而脫逃，對(duì)行為人的脫逃行為，應(yīng)認(rèn)定為脫逃罪，另行定罪處罰，而不是以交通運(yùn)輸肇事逃逸作為交通肇事罪加重處罰。 4、“逃跑”的時(shí)間、地點(diǎn)條件。 依 據(jù)《解釋》規(guī)定逃跑的時(shí)間是在發(fā)生交通肇事后。那么如何理解“在發(fā)生交通肇事后”。這個(gè)時(shí)間段應(yīng)界定為在事故發(fā)生后的當(dāng)時(shí)至行為人被事故處理機(jī)關(guān)關(guān)押或押 解途中前的這段時(shí)間。行為人在這個(gè)時(shí)間段逃跑的，屬于《解釋》規(guī)定的“逃跑”行為，在被關(guān)押或押解途中脫逃的，屬脫逃罪，而非定本罪。逃跑的地點(diǎn)，并不限 于當(dāng)場(chǎng)。行為人在被事故處理機(jī)關(guān)帶去談話尚未采取關(guān)押措施時(shí)，趁人不背離開的，仍應(yīng)認(rèn)定為《解釋》中的逃跑。 法律上對(duì)于交通事故肇事逃逸的認(rèn)定，第一個(gè)判定點(diǎn)就是造成交通事故發(fā)生的主要責(zé)任人有沒有離開了現(xiàn)場(chǎng)，除非在一些特殊的情況離開是不會(huì)被判定為肇事逃逸，如當(dāng)事人在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)面臨到人身安全威脅，只要證據(jù)充足是可以離開的。

一、 交通肇事逃逸 責(zé)任如何認(rèn)定？ 交通肇事 后逃逸肇事逃逸事故認(rèn)定 的認(rèn)定肇事逃逸事故認(rèn)定 ，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。 而對(duì)于“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”： (1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的; (2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的; (3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。 處罰規(guī)則 在鑒定的同時(shí)應(yīng)當(dāng)先分清事故的責(zé)任。根據(jù)《 道路交通安全法實(shí)施條例 》第九十二條 發(fā)生 交通事故 后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有 證據(jù) 證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的，承擔(dān)全部責(zé)任。 責(zé)任認(rèn)定重。按《道路交通安全法》的規(guī)定：“當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使 交通事故責(zé)任 無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任?！痹诮煌ㄊ鹿手?，肇事司機(jī)可能無責(zé)任或只有部分責(zé)任，但如果逃逸，導(dǎo)致交通事故責(zé)任無法認(rèn)定，司機(jī)就要負(fù)交通事故的全部責(zé)任。 損害賠償重。按《民法通則》和最高人民法院《關(guān)于審理 人身?yè)p害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》，賠償費(fèi)用少則幾千塊，多則上萬元甚至于幾十萬元，如肇事車輛投保肇事逃逸事故認(rèn)定 了 第三者責(zé)任險(xiǎn) ，發(fā)生交通事故后，賠償時(shí)，保險(xiǎn)公司有先予支付的義務(wù)。但如果肇事車輛逃逸，按《 保險(xiǎn)合同 》約定，保險(xiǎn)公司就不再承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，車主要承擔(dān)全部的賠償費(fèi)。 行政處罰 重。按照今年5月1日起施行的《道路交通安全法》第101第2款規(guī)定，對(duì) 造成交通事故后逃逸 的司機(jī)，不論其造成交通事故后果的大小，公安交通管理部門都將吊銷其機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得。 刑事責(zé)任重。根據(jù)《 刑法 》第133條及有關(guān)司法解釋的規(guī)定，肇事后逃逸的，屬法定的加重情節(jié)，傷者因搶救不及時(shí)而死亡的可判7年以上 有期徒刑 。如果傷者沒有死亡，機(jī)動(dòng)車駕駛員為肇事逃逸事故認(rèn)定 了逃避法律追究，將撞傷者帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使傷者無法得到救助而死亡或嚴(yán)重殘廢的，則構(gòu)成了 故意殺人罪 或 故意傷害罪 ，按《刑法》規(guī)定，將會(huì)受到更加嚴(yán)厲的處罰。此外，法律還規(guī)定，交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或乘車人指使肇事司機(jī)逃逸，致使傷者因得不到救助而死亡的，上述人員以 交通肇事罪 的共犯論處。 綜上所述，在交通事故中造成對(duì)方傷害的司機(jī)在沒有承擔(dān)起責(zé)任的情況下還選擇致傷者于不顧的境地并且逃跑的，基本上法律會(huì)認(rèn)定該司機(jī)為肇事后逃逸的行為，雖然說可能事故并不是很嚴(yán)重卻因?yàn)樗緳C(jī)主觀的逃避行為而必須承擔(dān)起刑事上的責(zé)任。

在 交通事故 中如果出現(xiàn)了逃逸的情況肇事逃逸事故認(rèn)定 ，則此時(shí)肇事者需要承擔(dān)的法律責(zé)任是比較中的，并且此時(shí)構(gòu)成 刑事犯罪 的可能性還很大，如果確認(rèn)構(gòu)成犯罪的話，則通常會(huì)按照 交通肇事罪 來認(rèn)定。那此時(shí)交通事故肇事逃逸如何認(rèn)定呢?我們一起在下文中進(jìn)行了解。 一、交通事故肇事逃逸如何認(rèn)定 交通肇逃逸案件不斷發(fā)生，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成很大危害。但如何認(rèn)定 交通肇事逃逸 呢? 交通肇事逃逸應(yīng)具備的條件肇事逃逸事故認(rèn)定 ： 第一，時(shí)間上當(dāng)事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故; 第二，當(dāng)事人主觀上是為逃避法律責(zé)任(是否包括刑事和 民事責(zé)任 ，認(rèn)識(shí)不一，我們傾向僅僅是刑事責(zé)任); 第三，已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場(chǎng)。 只有具備上述三個(gè)條件，才能認(rèn)定為交通肇事逃逸，否則，認(rèn)定當(dāng)事人離開事故現(xiàn)場(chǎng)就是逃逸難免過于嚴(yán)格，同時(shí)于法無據(jù)，于情不合。在上述案例二中何某的行為很明顯是符合上述三個(gè)條件的，應(yīng)該認(rèn)定其有逃逸情節(jié)，而在案例一中的古某雖然有離開現(xiàn)場(chǎng)的情節(jié)，但其主觀目的不是逃避法律追究，而是到交警部門 投案自首 ，所以不能認(rèn)定為其逃逸;在案例三中，對(duì)于李某的行為也不能認(rèn)定為逃逸，雖然其有逃避法律追究的主觀目的，但其不是從交通事故現(xiàn)場(chǎng)離開的。 二、什么情況不能認(rèn)定為交通肇事逃逸 不能認(rèn)定為交通肇事逃逸行為的情況： 1、當(dāng)事人不知道發(fā)生了交通事故而離開現(xiàn)場(chǎng)的，其主觀上也就沒有逃避法律責(zé)任的故意 2、特種車輛(如120、122、110、119)在執(zhí)行任務(wù)過程中，為履行法律職責(zé)，發(fā)生了交通事故后，駕車離開現(xiàn)場(chǎng)的。但是如果是執(zhí)行完任務(wù)后又發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場(chǎng)的就應(yīng)該認(rèn)定為逃逸，原因是其法定任務(wù)已經(jīng)履行完畢，其肇事后離開沒有法律依據(jù)。 3、未滿16周歲的未成年人駕駛車輛發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場(chǎng)的，原因是其不構(gòu)成 刑法 意義上的犯罪，其逃逸情節(jié)也就無從談起。 4、當(dāng)事人在正要離開現(xiàn)場(chǎng)時(shí)被抓住的，不應(yīng)認(rèn)定為逃逸，原因是其沒有離開現(xiàn)場(chǎng)。 5、根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理 交通肇事 刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第五條第二款“交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處”的規(guī)定，共犯也可以認(rèn)定有逃逸情節(jié)。 需要注意的是，如果肇事人當(dāng)場(chǎng)被抓獲，沒有逃逸成功，而指使人從現(xiàn)場(chǎng)離開，對(duì)于指使人就不能認(rèn)定為交通肇事共犯，也就不存在逃逸的認(rèn)定問題;相反，肇事人從現(xiàn)場(chǎng)離開，而指使人沒有來得及離開現(xiàn)場(chǎng)并被抓住，還能認(rèn)定指使人有逃逸情節(jié)嗎?很顯然不能，因?yàn)橹甘谷藳]有離開肇事現(xiàn)場(chǎng)，如果發(fā)生了被害人死亡的后果而且該后果是因沒有及時(shí)救助造成的，指使人僅僅構(gòu)成一般的交通肇事罪(沒有逃逸情節(jié))，對(duì)于肇事者來說則應(yīng)該認(rèn)定有逃逸情節(jié)的交通肇事罪。所以我們必須注意的主要問題是，逃逸是交通肇事罪的一個(gè)量刑情節(jié)，不是單獨(dú)的犯罪行為，所以犯罪有未遂與既遂的差別，而逃逸就不存在未遂的問題，只有犯罪行為才存在未遂的刑法意義。 綜合上文的介紹，我們可以知道交通事故肇事逃逸如何認(rèn)定。需要注意的是即使存在逃逸的情況，但其實(shí)并不一定交通肇事就一定構(gòu)成犯罪，所以不能很肯定都說此時(shí)就需要追究肇事者的刑事責(zé)任。但至少在造成損害的情況下，民事賠償責(zé)任肯定是不能免除的。