長(zhǎng)株潭城際鐵路全線共設(shè)24座車站2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ，分別為2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ：長(zhǎng)沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開(kāi)福寺站、長(zhǎng)沙站、樹(shù)木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮云站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。

2022年7月30日零時(shí)起，途經(jīng)株洲的城鐵車次有變化。長(zhǎng)株潭城際開(kāi)行動(dòng)車組列車共117對(duì)，其中長(zhǎng)沙至株洲南之間動(dòng)車組開(kāi)行對(duì)數(shù)增加至52對(duì)，長(zhǎng)沙至湘潭之間動(dòng)車組開(kāi)行對(duì)數(shù)增加至52.5對(duì)，還有麓谷至湘潭、麓谷至株洲南、麓谷至長(zhǎng)沙的動(dòng)車組共12.5對(duì)。

設(shè)備設(shè)施

和諧號(hào)CRH6F型動(dòng)車組共有8節(jié)車廂、510個(gè)座位，構(gòu)造速度160千米／小時(shí)，具有載客量大、快速乘降、快起快停的特點(diǎn)；該型號(hào)動(dòng)車組2號(hào)車廂至7號(hào)車廂均設(shè)有3對(duì)1.3米的雙開(kāi)塞拉門，能夠讓旅客上下車高效快捷。

長(zhǎng)株潭城際鐵路是一條采用高鐵下延技術(shù)的快速客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度200千米／小時(shí)，采用無(wú)砟無(wú)縫重型軌道鋪設(shè)；搭配CTCS-2級(jí)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，采用GSM-R無(wú)線調(diào)度方案；全線實(shí)現(xiàn)4G信號(hào)全覆蓋。

鄭州地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間是06:00-23:00、06:00-22:00。

配套說(shuō)明2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ：結(jié)合中心城區(qū)的發(fā)展2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ，向東輻射中牟、開(kāi)封，利用中原城市群城際軌道交通中的鄭開(kāi)城際鐵路承擔(dān)中心城區(qū)與中牟、開(kāi)封的軌道交通聯(lián)系。

鄭州地鐵6號(hào)線（一期）、鄭州地鐵7號(hào)線（一期）、鄭州地鐵8號(hào)線（一期）、鄭州地鐵城郊線（二期）、鄭州地鐵10號(hào)線（一期）、鄭州地鐵12號(hào)線（一期）、鄭許市域鐵路（鄭州地鐵17號(hào)線）。

運(yùn)營(yíng)情況2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ：

截至2022年8月23日，鄭許市域鐵路全線仍處于建設(shè)中，尚未通車運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)建設(shè)規(guī)劃，鄭許市域鐵路全線將于2021年10月進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試，2022年全線通車運(yùn)營(yíng)。

2021年12月29日，許昌市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)《鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程（許昌段）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，鄭許市域鐵路項(xiàng)目計(jì)劃于2022年12月全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)鄭州段設(shè)計(jì)方案，列車速度目標(biāo)值為每小時(shí)120公里，出入車輛段地上線部分的列車運(yùn)行速度為每小時(shí)20至50公里。

據(jù)透露2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ，備受關(guān)注2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 的成渝城際高速鐵路已經(jīng)初步確定將從兩套方案中選擇一條線路，第一套方案基本上沿著老成渝線走向，即經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、江津抵達(dá)重慶主城2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ；另一套方案則是一條全新線路，經(jīng)安岳、大足、璧山抵達(dá)重慶。

兩套方案中，第一條線路全長(zhǎng)大約300公里2022雅樂(lè)自渝城際鐵路新方案 ；而第二條線路全長(zhǎng)在200公里左右，是成渝城際高速列車干線最短的一條線路，比目前全長(zhǎng)338公里的成遂渝鐵路縮短100多公里，最快1小時(shí)可穿越成渝。按規(guī)劃，成渝高速鐵路預(yù)計(jì)在2009年動(dòng)工。