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環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé)

在線問法 時(shí)間: 2023.03.12
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公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé),應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任,交通事故責(zé)任是怎么劃分的,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”,根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定:公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任: (一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任。
交通事故定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)是什么

交通事故定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)是什么

交通事故定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)是什么環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ?公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任,交通事故責(zé)任是怎么劃分的?事故責(zé)任的劃分有什么根據(jù)?下面由的我在本文一一詳細(xì)介紹。

交通事故定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)是什么?

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定:公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任:

(一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人逃逸,造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失,公安機(jī)關(guān)交通管理部門無(wú)法查證交通事故事實(shí)的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任;

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的,根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;

(三)各方均無(wú)導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無(wú)責(zé)任;一方當(dāng)事人故意造成交通事故的,他方無(wú)責(zé)任。

(四) 不認(rèn)定交通事故責(zé)任。

公安機(jī)關(guān)并不是對(duì)每—個(gè)在道路交通中發(fā)生的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失事故都能夠認(rèn)定交通事故責(zé)任的。出于種種主、客觀因素的制約,經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)查不能確定任何一方當(dāng)事人的違法行為時(shí),則對(duì)任何一方當(dāng)事人均不認(rèn)定其負(fù)交通事故責(zé)任。

對(duì)于不認(rèn)定交通事故責(zé)任的適用必須嚴(yán)格加以限制。 首先 對(duì)于應(yīng)當(dāng)適用推之責(zé)任的案件,不能適用不認(rèn)定交通事故責(zé)任。其次,事故發(fā)生后,公安機(jī)關(guān)應(yīng)盡一切可能收集證據(jù),查明事故發(fā)生的原因,確認(rèn)當(dāng)事人的違法行為。只有當(dāng)確實(shí)不能確認(rèn)任何一方當(dāng)事人的違法行為時(shí),才能不認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。

(五)交通事故責(zé)任推定。

交通事故責(zé)任推定,是公安機(jī)關(guān)在當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù),以及有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案。致使無(wú)法認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),對(duì)當(dāng)求人應(yīng)負(fù)何種交通事故責(zé)任的推定行為。

交通事故定責(zé)原則有哪些?

(一)行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度,不須考慮法律責(zé)任問題。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公 安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。

(二)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

當(dāng)事人存在有違法行為,是否一定在事故中起作用,違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”,有些行為并不違法,但在事故中也起到環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 了作用,也有些違法行為很嚴(yán)重,但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,也沒有加重事故后果。同樣,交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,在確定行為與事故因果關(guān)系時(shí),只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。

(三)路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證,是交通參與者參與交通的基本原則?,F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 了各自的通行路線,行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線。然而,在當(dāng)前的交通環(huán)境中,極少有絕對(duì)的“專用道路”,“借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時(shí),也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下,交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時(shí),必須遵守一定的原則,這樣才能確保安全。

(四)安全原則

1、合理避讓原則。

交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故,應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分,先確定一方已違反了通行規(guī)定,后分析另一方如何處置,再以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。

2、合理操作原則。

合理操作原則為:交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),為了保證交通安全,應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止,但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先,每個(gè)交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),都有自己的操作習(xí)慣,一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患,而法律不可能列舉在參與交通時(shí)可能出現(xiàn)的所有行為。其次,再完善的法律也難以對(duì)全部交通行為做出無(wú)遺漏的規(guī)定。在法律實(shí)施后,社會(huì)上會(huì)出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中,這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,應(yīng)著重考慮“雖未違法,但存在交通過錯(cuò)”的行為。

(五)結(jié)果責(zé)任原則。

行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生,但加重了事故后果,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任,即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個(gè)方面:

第一、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。

從技術(shù)的角度出發(fā),造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種,這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說,這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動(dòng)打破交通平衡環(huán)境的因素,有一定的主動(dòng)性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下,才能造成結(jié)果的因素,有一定的受動(dòng)性。這兩類原因并不是完全孤立的,有時(shí)一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如,貨車超載運(yùn)輸硫酸,車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),駕駛員因車輛超載而不能有效控制,致使車輛占用對(duì)向車道,與對(duì)向車輛碰撞,此時(shí)超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載,捆綁不牢固,硫酸罐落下地面后摔裂,硫酸泄露腐蝕車輛和路面,超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為,發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因,但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同,在事故中的作用大小也不能一概而論,必須從實(shí)際出發(fā),在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)該客觀、科學(xué)、公正地表述事故成因。作為證據(jù),當(dāng)事人的過錯(cuò)客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一,有過錯(cuò)的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任。

第二、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。

交通環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),交通參與者是其中的子系統(tǒng),為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn),這要求每一個(gè)交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個(gè)違反交通法律法規(guī)的行為,都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全,任何人在參與交通時(shí)都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時(shí),對(duì)違反交通法律法規(guī),違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。

交通事故定責(zé)標(biāo)準(zhǔn)是什么 @2019

交通事故責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定,“ 交通事故責(zé)任 如何認(rèn)定,交通事故責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)”的解答如下環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) : 交通事故責(zé)任認(rèn)定 事關(guān)事故雙方是否承擔(dān)民事賠償責(zé)任甚至是刑事責(zé)任的關(guān)鍵,也是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù) 交通事故 現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論,對(duì)交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定實(shí)際上是對(duì)交通事故因果關(guān)系的分析,是對(duì)造成交通事故原因的確認(rèn),要避免將公安交通管理部門的責(zé)任認(rèn)定,簡(jiǎn)單等同于 民事責(zé)任 的分擔(dān),應(yīng)將其作為認(rèn)定當(dāng)事人承擔(dān)責(zé)任或者確定受害人一方也有過失的重要 證據(jù) 材料。接下來給大家介紹一下交通事故責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)知識(shí)。 《中華人民共和國(guó) 道路交通安全法實(shí)施條例 》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任,必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任。 交通事故認(rèn)定 應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。 (一)行為責(zé)任原則 如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。 交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度,不須考慮法律責(zé)任問題?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。 (二)因果關(guān)系原則 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 1、因果關(guān)系原則 當(dāng)事人存在有違法行為,是否一定在事故中起作用,違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”,有些行為并不違法,但在事故中也起到環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 了作用,也有些違法行為很嚴(yán)重,但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,也沒有加重事故后果。同樣,交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,在確定行為與事故因果關(guān)系時(shí),只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。事實(shí)上原因的檢驗(yàn)方法,可以借鑒 侵權(quán)行為 法中的因果關(guān)系理論,采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則,凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況,均為事實(shí)上的原因。其檢驗(yàn)方法有: 第一、“如果沒有”檢驗(yàn)法,即:如果沒有行為人的行為,交通事故及損害結(jié)果仍會(huì)發(fā)生,行為人的行為就不是事故的原因;反之,如果沒有行為或事件的出現(xiàn),就不會(huì)有損害事實(shí)的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件,凡屬于損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實(shí)因果關(guān)系中的原因。 第二、剔除法,即:如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中剔除出去,事故仍會(huì)按原來的因果序列和方式發(fā)生,則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系;反之,則構(gòu)成事實(shí)上原因。 第三、代換法,即:如果把行為人的行為換成一個(gè)無(wú)過錯(cuò)的行為,或者把他的不作為換成一個(gè)適當(dāng)?shù)淖鳛橐院螅煌ㄊ鹿始皳p害結(jié)果仍然會(huì)發(fā)生,則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構(gòu)成事實(shí)上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生,結(jié)果無(wú)論如何都會(huì)發(fā)生,那么行為就不是結(jié)果的事實(shí)原因?!?這源于由果追因的思維邏輯。 第四、因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下,運(yùn)用通常的規(guī)則無(wú)法證實(shí)事實(shí)因果關(guān)系,法律規(guī)定了特殊的認(rèn)定規(guī)則,這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因,如果不能舉證的,則認(rèn)定有事實(shí)上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采用了因果關(guān)系的推定規(guī)則。道路交通安全法第七十六條認(rèn)為 “機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、 法規(guī) ,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的,否則就認(rèn)為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系,侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。 2、直接原因原則 行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素,它就構(gòu)成事實(shí)上原因,即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因,交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā),認(rèn)定直接行為人的責(zé)任,而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 (三)路權(quán)原則 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證,是交通參與者參與交通的基本原則?,F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線。然而,在當(dāng)前的交通環(huán)境中,極少有絕對(duì)的“專用道路”, “借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時(shí),也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下,交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時(shí),必須遵守一定的原則,這樣才能確保安全。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則,應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面: 1、借道避讓原則 各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道 。為了合理利用交通資源,在法律法規(guī)允許的情況下,交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當(dāng)然,法律法規(guī)明令禁止的除外,如高速公路禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行。交通參與者實(shí)施借道通行時(shí),有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn),為保證安全,必須明確誰(shuí)有義務(wù)主動(dòng)防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。 2、行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則。既然確定了借道避讓原則,對(duì)此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念,即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù)。但此原則存在特殊性。《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí),遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓?!?《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定:“行人通過路口或者橫過道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過”。人行橫道是保護(hù)行人橫過道路的通行區(qū)域,機(jī)動(dòng)車遇行人通過人行橫道時(shí),負(fù)有避讓行人的義務(wù)。行人在沒有交通信號(hào)的路段橫過機(jī)動(dòng)車道時(shí),雖屬借道通行,但在此情況,機(jī)動(dòng)車有避讓行人的義務(wù),同時(shí)行人也有確保安全的義務(wù)。這是行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路的特殊通行規(guī)定,也是《道路交通安全法》以人為本指導(dǎo)思想的具體體現(xiàn),充分表現(xiàn)出重點(diǎn)保護(hù)弱者的特點(diǎn),這是新法的重大突破。在新法施行前,路權(quán)原則是認(rèn)定交通事故責(zé)任的理論依據(jù),認(rèn)定行人在沒有交通信號(hào)的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故時(shí),以機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車道相對(duì)行人有先行權(quán)這一指導(dǎo)思想來劃分事故責(zé)任 由于行人橫過道路時(shí)存在沒有主動(dòng)避讓機(jī)動(dòng)車的過錯(cuò),認(rèn)定此類事故責(zé)任時(shí)往往先確定行人侵犯機(jī)動(dòng)車的路權(quán),再看機(jī)動(dòng)車有無(wú)違章行為,如果機(jī)動(dòng)車存在與事故有因果關(guān)系的違章行為,再根據(jù)違章在事故中的作用大小不同程度地減輕行人的責(zé)任。此類事故以行人負(fù)主要或全部責(zé)任的占多數(shù)。各行其道原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,其本質(zhì)就是認(rèn)定事故當(dāng)事人在通行規(guī)定上應(yīng)承擔(dān)的安全義務(wù)大小,如借道通行者應(yīng)承擔(dān)確保安全的義務(wù)應(yīng)大于本車道正常通行參與者的義務(wù),在劃分責(zé)任時(shí),應(yīng)承擔(dān)較大義務(wù)的參與者也應(yīng)負(fù)主要及以上的責(zé)任,反之負(fù)次要及以下責(zé)任。確保安全義務(wù)是衡量當(dāng)事人交通事故責(zé)任的標(biāo)尺,這也是各行其道原則的本質(zhì)。那橫過道路的行人和機(jī)動(dòng)車誰(shuí)應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)大呢機(jī)動(dòng)車和橫過道路的行人應(yīng)承擔(dān)同等的安全義務(wù)。主要有兩方面的原因:一是充分體現(xiàn)以人為本的思想。新法既然已經(jīng)明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車應(yīng)避讓橫過道路的行人,就不能簡(jiǎn)單地將行人橫過道路的情形等同于其他借道通行的行為,即不能認(rèn)為行人應(yīng)承擔(dān)比機(jī)動(dòng)車更大的安全義務(wù)。二是行人和機(jī)動(dòng)車承擔(dān)同等的安全義務(wù)。行人應(yīng)當(dāng)受到保護(hù),但行人也應(yīng)當(dāng)維護(hù)交通安全。個(gè)體的利益需要法律保護(hù),但社會(huì)的利益需要每個(gè)人共同維護(hù)。行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故,行人固然是受害者,但社會(huì)的利益也受到了侵害,行人同樣有義務(wù)維護(hù)社會(huì)的利益。在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時(shí),還應(yīng)考慮以下兩個(gè)問題: 第一、行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形,即行人在沒有交通信號(hào)的路面上橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情形,并非適用于所有行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故?!兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l所規(guī)定的,機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任,僅限于民事責(zé)任,并非交通事故責(zé)任。 第二、客觀對(duì)待不同交通參與者的交通特性?!兜缆方煌ò踩ā分乇Wo(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車等交通環(huán)境中的弱者,同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的交通事故時(shí),不但要立足于法律法規(guī),還要客觀、具體地分析機(jī)動(dòng)車與行人的交通特性。機(jī)動(dòng)車相對(duì)行人來說,速度快,但操作不靈活,駕駛員在行車過程中如遇險(xiǎn)情,控制能力低。行人則速度慢,但行動(dòng)靈活,控制能力強(qiáng)。行人在橫過道路時(shí),其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中觀察行人動(dòng)態(tài)的能力,在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故時(shí),不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動(dòng)車和行人的交通特性。既不能要求機(jī)動(dòng)車象行人那樣靈活控制,也不能要求行人象機(jī)動(dòng)車那樣行動(dòng)迅速。 (四)安全原則 1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故,應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢事故責(zé)任的劃分,先確定一方已違反了通行規(guī)定,后分析另一方如何處置,再以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。 第一、一方存在過錯(cuò),其行為影響了另一方的交通安全,這是運(yùn)用合理避讓原則的基本條件,如果一方?jīng)]有過錯(cuò)或即使有過錯(cuò)但行為沒有影響另一方的交通安全,則不適用此原則。 第二、被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn),在盡到了一般注意義務(wù),能夠發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)存在的,視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn),反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)。 第三、被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求,能夠采取正確措施而沒有采取的,則適用本原則,反之不適用。 第四、被妨礙方雖有條件采取措施避讓妨礙方,但其所采取的措施不妨礙第三方的交通安全,如果會(huì)對(duì)正常參與交通的第三方產(chǎn)生危險(xiǎn)的,不適用本原則。一般來說,以各行其道原則劃分事故責(zé)任相對(duì)比較簡(jiǎn)單,因?yàn)榇祟愂鹿实穆访婧圹E及車輛停放位置通常能夠相對(duì)客觀地反映當(dāng)事人的行為。而根據(jù)合理避讓原則,直接證據(jù)取證比較困難。雖然大多數(shù)交通事故都是民事侵權(quán)案件,但與其他民事侵權(quán)案件存在著不同,交通事故多在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中發(fā)生,交通事故中各方當(dāng)事人的相互作用性較其他民事侵權(quán)案件強(qiáng),為使每一個(gè)交通參與者都建立維護(hù)交通安全的意識(shí),用合理避讓原則劃分交通事故責(zé)任有其合理性。 2、合理操作原則。合理操作原則為:交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),為了保證交通安全,應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止,但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。 《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先,每個(gè)交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),都有自己的操作習(xí)慣,一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患,而法律不可能列舉在參與交通時(shí)可能出現(xiàn)的所有行為。其次,再完善的法律也難以對(duì)全部交通行為做出無(wú)遺漏的規(guī)定。在法律實(shí)施后,社會(huì)上會(huì)出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中,這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,應(yīng)著重考慮“雖未違法,但存在交通過錯(cuò)”的行為。 (五)結(jié)果責(zé)任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生,但加重了事故后果,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任 ,即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個(gè)方面: 第一、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā),造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種,這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說,這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動(dòng)打破交通平衡環(huán)境的因素,有一定的主動(dòng)性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下,才能造成結(jié)果的因素,有一定的受動(dòng)性。這兩類原因并不是完全孤立的,有時(shí)一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如, 貨車超載 運(yùn)輸硫酸,車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),駕駛員因車輛 超載 而不能有效控制,致使車輛占用對(duì)向車道,與對(duì)向車輛碰撞,此時(shí)超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載,捆綁不牢固,硫酸罐落下地面后摔裂,硫酸泄露腐蝕車輛和路面,超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為,發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因,但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同,在事故中的作用大小也不能一概而論,必須從實(shí)際出發(fā),在充分調(diào)查取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)該客觀、科學(xué)、公正地表述事故成 因。作為證據(jù),當(dāng)事人的過錯(cuò)客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一,有過錯(cuò)的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任。 第二、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。交通環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),交通參與者是其中的子系統(tǒng),為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn),這要求每一個(gè)交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個(gè)違反交通法律法規(guī)的行為,都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全,任何人在參與交通時(shí)都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時(shí),對(duì)違反交通法律法規(guī),違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為對(duì)導(dǎo)致交通事故的作用及其行為的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的過錯(cuò)時(shí),還應(yīng)注意以下兩點(diǎn): (1) 應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務(wù),避免對(duì)行人、非駕駛方的苛刻要求,留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛?cè)藛T責(zé)任時(shí),不應(yīng)僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務(wù)),還應(yīng)看其是否遵守一般安全義務(wù),因?yàn)槿魏伟l(fā)達(dá)的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜狀況; (2)如果雙方均未報(bào)案,一般應(yīng)認(rèn)定駕駛方有條件報(bào)案而未報(bào)案,使其承擔(dān)賠償責(zé)任; 如何審查事故認(rèn)定書 由于事故認(rèn)定過程是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作,它涉及到運(yùn)動(dòng)力學(xué)、 刑事偵查 學(xué)等多方面的知識(shí),對(duì)認(rèn)定書的審查應(yīng)堅(jiān)持以下原則: (一) 全面審查的原則。1.審查事故認(rèn)定的程序是否合法。作出責(zé)任認(rèn)定的主體資格是否適合、是否向當(dāng)事人送達(dá)等。2.審查事故認(rèn)定的事實(shí)與其他證據(jù)間是否存在矛盾。責(zé)任的認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在公安機(jī)關(guān)依法調(diào)查收集的證據(jù)基礎(chǔ)之上,也就是事故認(rèn)定的事實(shí)應(yīng)當(dāng)與證據(jù)證明的事實(shí)是同一的。如果存在矛盾則必須對(duì)事故的責(zé)任作出重新判定。3.審查事故認(rèn)定的責(zé)任是否得當(dāng)。 (二)質(zhì)證原則。“證明案件事實(shí)的證據(jù)必須經(jīng)過庭審質(zhì)證”。事故認(rèn)定書作為一種證據(jù)也不例外,只有事故認(rèn)定賴以成立的證據(jù)經(jīng)過庭審質(zhì)證無(wú)誤,才能評(píng)判責(zé)任認(rèn)定的合法性、合理性。 (三) 不對(duì)等原則??剞q雙方在對(duì)事故認(rèn)定書的證明責(zé)任上是不對(duì)等的,事故認(rèn)定書一旦被檢察機(jī)關(guān)作為證明被告人有罪的依據(jù),在庭審過程中控方比辯方承擔(dān)更大的 舉證責(zé)任 。因?yàn)闄z察機(jī)關(guān)作為控訴機(jī)關(guān),不僅具有控訴職責(zé),更具有查清案件事實(shí)的法定職責(zé),其取得的證據(jù)也是證明案件的主要證據(jù)。因此,控方在法庭必須提供支持責(zé)任認(rèn)定成立的證據(jù)。

最新交通事故責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的?

一、交通事故責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) 《中華人民共和國(guó) 道路交通安全法實(shí)施條例 》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,確定當(dāng)事人的責(zé)任”認(rèn)定 交通事故責(zé)任 ,必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯(cuò)的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任。交通事故認(rèn)定應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。 (一)行為責(zé)任原則 如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。 交通事故認(rèn)定是確定當(dāng)事人行為在事故中所起作用程度的技術(shù)認(rèn)定,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)實(shí)事求是地表述當(dāng)事人行為在事故中所起作用的程度,不須考慮法律責(zé)任問題?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任”。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。 (二)因果關(guān)系原則 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 1、因果關(guān)系原則 當(dāng)事人存在有違法行為,是否一定在事故中起作用,違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”,有些行為并不違法,但在事故中也起到環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 了作用,也有些違法行為很嚴(yán)重,但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系,也沒有加重事故后果。同樣,交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任,其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定,在確定行為與事故因果關(guān)系時(shí),只需要確定行為人的行為是否事實(shí)上屬于事故的原因即可。事實(shí)上原因的檢驗(yàn)方法,可以借鑒 侵權(quán)行為 法中的因果關(guān)系理論,采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則,凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況,均為事實(shí)上的原因。其檢驗(yàn)方法有: 第一、“如果沒有”檢驗(yàn)法,即:如果沒有行為人的行為,交通事故及損害結(jié)果仍會(huì)發(fā)生,行為人的行為就不是事故的原因;反之,如果沒有行為或事件的出現(xiàn),就不會(huì)有損害事實(shí)的發(fā)生。行為或事件是交通事故發(fā)生的必要條件,凡屬于損害事實(shí)發(fā)生的必要條件的行為或事件均系事實(shí)因果關(guān)系中的原因。 第二、剔除法,即:如果將行為人的行為從交通事故事實(shí)中剔除出去,事故仍會(huì)按原來的因果序列和方式發(fā)生,則行為人的行為與事故的發(fā)生和損害結(jié)果之間沒有因果關(guān)系;反之,則構(gòu)成事實(shí)上原因。 第三、代換法,即:如果把行為人的行為換成一個(gè)無(wú)過錯(cuò)的行為,或者把他的不作為換成一個(gè)適當(dāng)?shù)淖鳛橐院?,交通事故及損害結(jié)果仍然會(huì)發(fā)生,則行為人原來的行為就不是事故發(fā)生的原因;反之則構(gòu)成事實(shí)上的原因。必要條件規(guī)則最顯著的缺點(diǎn)是“即使行為不發(fā)生,結(jié)果無(wú)論如何都會(huì)發(fā)生,那么行為就不是結(jié)果的事實(shí)原因?!?這源于由果追因的思維邏輯。 第四、因果關(guān)系的推定規(guī)則。在某些情況下,運(yùn)用通常的規(guī)則無(wú)法證實(shí)事實(shí)因果關(guān)系,法律規(guī)定環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 了特殊的認(rèn)定規(guī)則,這里包括因果關(guān)系的推定規(guī)則。該規(guī)則要求責(zé)任人舉證證明應(yīng)當(dāng)由其承擔(dān)責(zé)任的行為或事件不是造成損害結(jié)果發(fā)生的原因,如果不能舉證的,則認(rèn)定有事實(shí)上的因果關(guān)系。的規(guī)定也是采用環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 了因果關(guān)系的推定規(guī)則。道路交通安全法第七十六條認(rèn)為 “機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有 證據(jù) 證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、 法規(guī) ,機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任”。除了能夠證明損害是由于受害人自己故意造成的,否則就認(rèn)為行為與結(jié)果具有因果關(guān)系,侵權(quán)人或相關(guān)事件及行為的責(zé)任人即應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 民事責(zé)任 。 2、直接原因原則 行為人的行為是實(shí)實(shí)在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素,它就構(gòu)成事實(shí)上原因,即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定,應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因,交通事故認(rèn)定只是證據(jù)之一,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā),認(rèn)定直接行為人的責(zé)任,而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 (三)路權(quán)原則 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證,是交通參與者參與交通的基本原則?,F(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線。然而,在當(dāng)前的交通環(huán)境中,極少有絕對(duì)的“專用道路”, “借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時(shí),也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下,交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時(shí),必須遵守一定的原則,這樣才能確保安全。在交通事故認(rèn)定中如何體現(xiàn)各行其道的原則,應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面: 1、借道避讓原則 各行其道要求交通參與者必須按照法律法規(guī)的規(guī)定各行其道 為了合理利用交通資源,在法律法規(guī)允許的情況下,交通參與者可以借用非其專用的道路通行。當(dāng)然,法律法規(guī)明令禁止的除外,如高速公路禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行。交通參與者實(shí)施借道通行時(shí),有可能與被借道路本車道的參與者產(chǎn)生沖突點(diǎn),為保證安全,必須明確誰(shuí)有義務(wù)主動(dòng)防止沖突的發(fā)生。借道避讓原則在調(diào)整交通行為和交通事故認(rèn)定中仍應(yīng)起到規(guī)范性作用。 2、行人在沒有交通信號(hào)控制的路段橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則。 既然確定了借道避讓原則,對(duì)此類事故的認(rèn)定思路已經(jīng)有一定的概念,即借道通行者應(yīng)較本道通行者承擔(dān)更多的安全義務(wù)。但此原則存在特殊性?!兜缆方煌ò踩ā返谒氖邨l規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí),遇行人橫過道路,應(yīng)當(dāng)避讓?!痹谡J(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人橫過道路發(fā)生的交通事故責(zé)任時(shí),還應(yīng)考慮以下兩個(gè)問題: 第一,行人橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的特殊原則的使用僅限于《道路交通安全法》第四十七條第二款的情形,即行人在沒有交通信號(hào)的路面上橫過道路與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故的情形,并非適用于所有行人與機(jī)動(dòng)車發(fā)生的事故?!兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l所規(guī)定的,機(jī)動(dòng)車與行人或非機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故后所承擔(dān)的責(zé)任,僅限于民事責(zé)任,并非交通事故責(zé)任。 第二,客觀對(duì)待不同交通參與者的交通特性?!兜缆方煌ò踩ā分乇Wo(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車等交通環(huán)境中的弱者,同樣也強(qiáng)調(diào)交通參與者遵守交通法律法規(guī)。在分析機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的交通事故時(shí),不但要立足于法律法規(guī),還要客觀、具體地分析機(jī)動(dòng)車與行人的交通特性。機(jī)動(dòng)車相對(duì)行人來說,速度快,但操作不靈活,駕駛員在行車過程中如遇險(xiǎn)情,控制能力低。行人則速度慢,但行動(dòng)靈活,控制能力強(qiáng)。行人在橫過道路時(shí),其觀察交通環(huán)境的能力強(qiáng)于機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行中觀察行人動(dòng)態(tài)的能力,在認(rèn)定機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故時(shí),不能一味強(qiáng)調(diào)法律條文而忽視機(jī)動(dòng)車和行人的交通特性。既不能要求機(jī)動(dòng)車象行人那樣靈活控制,也不能要求行人象機(jī)動(dòng)車那樣行動(dòng)迅速。 (四)安全原則 1、合理避讓原則。交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。如果發(fā)生了交通事故,應(yīng)怎樣分析雙方的行為在事故中所起的作用呢?事故責(zé)任的劃分,先確定一方已違反了通行規(guī)定,后分析另一方如何處置,再以事故發(fā)生時(shí)雙方是否盡到了安全義務(wù)來衡量雙方行為的作用并劃分責(zé)任。 第一、一方存在過錯(cuò),其行為影響了另一方的交通安全,這是運(yùn)用合理避讓原則的基本條件,如果一方?jīng)]有過錯(cuò)或即使有過錯(cuò)但行為沒有影響另一方的交通安全,則不適用此原則。 第二、被妨礙安全一方應(yīng)該發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的存在卻未發(fā)現(xiàn)。未盡到符合其交通參與者身份的一般注意義務(wù)為標(biāo)準(zhǔn),在盡到了一般注意義務(wù),能夠發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)存在的,視為應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn),反之視為不應(yīng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)。 第三、被妨礙一方盡到了符合其身份的義務(wù)能夠采取有效的避讓措施但沒有采取或沒有采取正確的措施。如果被妨礙方盡到了符合其身份的一般義務(wù)要求,能夠采取正確措施而沒有采取的,則適用本原則,反之不適用。 2、合理操作原則。合理操作原則為:交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),為了保證交通安全,應(yīng)主動(dòng)杜絕一些法律法規(guī)未禁止,但有可能存在危險(xiǎn)隱患的行為。如果實(shí)施了上述行為且造成了交通事故,應(yīng)負(fù)事故責(zé)任。 《道路交通安全法》第二十二條第一款的規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通法律、法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”。首先,每個(gè)交通參與者在參與交通運(yùn)行時(shí),都有自己的操作習(xí)慣,一些習(xí)慣存在著危害交通安全的隱患,而法律不可能列舉在參與交通時(shí)可能出現(xiàn)的所有行為。其次,再完善的法律也難以對(duì)全部交通行為做出無(wú)遺漏的規(guī)定。在法律實(shí)施后,社會(huì)上會(huì)出現(xiàn)新的事物參與到道路交通運(yùn)行中,這些新事物也許存在危害交通安全的隱患。適用合理操作原則認(rèn)定交通事故責(zé)任,應(yīng)著重考慮“雖未違法,但存在交通過錯(cuò)”的行為。 (五)結(jié)果責(zé)任原則。 確定該原則主要原因有兩個(gè)方面: 1、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā),造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種,這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說,這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動(dòng)打破交通平衡環(huán)境的因素,有一定的主動(dòng)性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下,才能造成結(jié)果的因素,有一定的受動(dòng)性。這兩類原因并不是完全孤立的,有時(shí)一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。 2、增強(qiáng)交通參與者維護(hù)交通安全的意識(shí)。交通環(huán)境是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng),交通參與者是其中的子系統(tǒng),為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),子系統(tǒng)必須要正常運(yùn)轉(zhuǎn),這要求每一個(gè)交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個(gè)違反交通法律法規(guī)的行為,都存在影響交通環(huán)境正常運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全,任何人在參與交通時(shí)都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時(shí),對(duì)違反交通法律法規(guī),違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。 公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的道路交通安全違法行為對(duì)導(dǎo)致交通事故的作用及其行為的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的過錯(cuò)時(shí),還應(yīng)注意以下兩點(diǎn): (1) 應(yīng)強(qiáng)調(diào)駕駛?cè)藛T職業(yè)上的注意義務(wù),避免對(duì)行人、非駕駛方的苛刻要求,留給其精神和身體以適度的自由空間。判斷駕駛?cè)藛T責(zé)任時(shí),不應(yīng)僅看其是否違章(不違章不意味著已盡注意義務(wù)),還應(yīng)看其是否遵守一般安全義務(wù),因?yàn)槿魏伟l(fā)達(dá)的交通規(guī)則都不能完全概括現(xiàn)實(shí)交通的復(fù)雜狀況; (2)如果雙方均未報(bào)案,一般應(yīng)認(rèn)定駕駛方有條件報(bào)案而未報(bào)案,使其承擔(dān)賠償責(zé)任。 綜上所述,交通事故責(zé)任的認(rèn)定并不是隨心所欲的,它有一定的流程和步驟,并且是嚴(yán)格按照法律規(guī)定的程序來進(jìn)行的。

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定 交通事故責(zé)任認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,以及違章行為在交通事故中的作用,對(duì)當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定的行為。

一、交通事故責(zé)任認(rèn)定流程

1、交通事故發(fā)生后,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即撥打122報(bào)警電話,請(qǐng)交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。

2、交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,如果肇事者逃逸的,未查獲者,自查獲之日起10日內(nèi),由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書;查獲的,由當(dāng)事人書面申請(qǐng),10日內(nèi)由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書。

3、交警到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,如果肇事者未逃逸的,不需要檢驗(yàn)、鑒定的,10日內(nèi)由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書。需要鑒定的,現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)束之日起3日內(nèi)檢驗(yàn)、鑒定,檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)完成,檢驗(yàn)、鑒定超過時(shí)限的,應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn),且最長(zhǎng)不超過60日。由交通管理部門將結(jié)論交給當(dāng)事人。

4、當(dāng)事人對(duì)交通管理部門的結(jié)論服從的,由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書。當(dāng)事人不服從交通管理部門的結(jié)論的,3日內(nèi)申請(qǐng)重新鑒定,由公安機(jī)關(guān)出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書,如果當(dāng)事人還不服,則3日內(nèi)申請(qǐng)復(fù)核,上一級(jí)公安交通管理機(jī)關(guān)要么維持原決定,要么責(zé)令重新調(diào)查、認(rèn)定,由原辦案單位在10日內(nèi)出具新認(rèn)定書。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定的時(shí)限

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛?cè)撕笫諆?nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。對(duì)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的,應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定意見確定之日起五日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

三、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書范文

道 路 交 通 事 故 認(rèn) 定 書

密公交認(rèn)字[2018]第***號(hào)

交通事故時(shí)間 :2018年2月11日14時(shí) 天氣:中雨

交通事故地點(diǎn):XXXXX

當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況:

張某,男,52歲,現(xiàn)住XXXXX,黑r45***號(hào)轎車駕駛?cè)恕?/p>

李某,男,27歲,現(xiàn)住XXXXX,黑g97***號(hào)轎車。

王某,男,43歲,現(xiàn)住XXXXX,乘坐黑g97***號(hào)轎車。

陳某,女,41歲,現(xiàn)住XXXXX,黑r45***號(hào)轎車。

黑r45***號(hào)金冠牌轎車,車主為XXXXXX分局車隊(duì),檢驗(yàn)有效期至2019年1月,投保交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)。

黑g97***號(hào)系捷達(dá)牌(非營(yíng)運(yùn))轎車。

現(xiàn)場(chǎng)道路為東西走向,省級(jí)公路,水泥路面,路面平直,視線良好。

道路交通事故發(fā)生經(jīng)過:

張某駕駛黑r45***號(hào)豐田牌吉普轎車,沿公路由東向西行駛至XX處,與由西向東由李某駕駛的黑g97***號(hào)捷達(dá)牌(非營(yíng)運(yùn))小型轎車相撞,造成雙方車輛損壞,駕駛員李某當(dāng)場(chǎng)死亡的重大交通事故。

道路交通事故證據(jù)及事故形成原因分析:

主要證據(jù):

1、現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ;

2、現(xiàn)場(chǎng)草圖;

3、現(xiàn)場(chǎng)照片;

4、司法鑒定意見書;

5、鑒定報(bào)告書;

6、張某的詢問筆錄;

7、王的詢問筆錄;

8、陳某的詢問筆錄;

道路交通事故形成的原因:張某駕駛機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定右通行及未保持安全車速是導(dǎo)致此事故發(fā)生的重要原因,李某未保持安全車速是導(dǎo)致此起事故發(fā)生次要原因。

當(dāng)事人導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因:

張某的行為違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十五條機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行。及《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十六條第三項(xiàng)機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情況之一的,最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里,其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時(shí)15公里:(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹,能見度在50米以內(nèi)時(shí);之規(guī)定,此起事故由張某負(fù)主要責(zé)任。

李某的行為違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第四十六條第三項(xiàng)機(jī)動(dòng)車行駛中遇有下列情況之一的,最高行駛速度不得超過每小時(shí)30公里,其中拖拉機(jī)、電瓶車、輪式專用機(jī)械車不得超過每小時(shí)15公里:(三)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹,能見度在50米以內(nèi)時(shí);之規(guī)定,此起事故由李某負(fù)次要責(zé)任。

乘車人王某、陳某無(wú)責(zé)任。

交通警察:

二0一八年二月十一日

當(dāng)事人對(duì)交通事故認(rèn)定有異議,可自本認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi),向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出 書面復(fù)核申請(qǐng),復(fù)核申請(qǐng)中應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請(qǐng)求及其理由和主要證據(jù)。對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議,當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解,也可以直接向人民法院提起民事訴訟。交通事故損害賠償權(quán)利人、義務(wù)人一致請(qǐng)求公電腦機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解賠償?shù)?,?yīng)當(dāng)在收到道路交通事故認(rèn)定書或者上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門維持原道路交通事故認(rèn)定的復(fù)核結(jié)論之日起十日內(nèi)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面調(diào)解申請(qǐng)。

四、不服交通事故責(zé)任認(rèn)定如何處理

我國(guó)公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》對(duì)于交通事故認(rèn)定復(fù)核的規(guī)定如下:

第五十一條 當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定有異議的,可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi),向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。

有下列情形之一的,復(fù)核申請(qǐng)不予受理

(一)任何一方當(dāng)事人向人民法院提起訴訟并經(jīng)法院受理的;

(二)人民檢察院對(duì)交通肇事犯罪嫌疑人批準(zhǔn)逮捕的;

(三)適用簡(jiǎn)易程序處理的道路交通事故;

(四)車輛在道路以外通行時(shí)發(fā)生的事故。

五、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定依據(jù)

1、根據(jù)《交通安全法》的有關(guān)規(guī)定,一般情況下交警部門應(yīng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起10日內(nèi)作出《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》,對(duì)于作出事故責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)需要進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定的,應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)、鑒定或者重新檢驗(yàn)、鑒定結(jié)果確定后5日內(nèi)制作《交通事故認(rèn)定書》。

2、交警部門一般在作出事故責(zé)任認(rèn)定前,都要組織雙方進(jìn)行聽證。聽證活動(dòng)中一是要圍繞事故有關(guān)事實(shí)進(jìn)行確認(rèn),二是聽取雙方對(duì)事故責(zé)任的意見。所以,當(dāng)事人要十分重視聽證活動(dòng),要盡量事前做好充分準(zhǔn)備,提前到交警部門查閱事故材料,查清有關(guān)法律法規(guī)的具體條款,有理有據(jù)地說明本方的意見。如果自己沒有經(jīng)驗(yàn),可以事先找有經(jīng)驗(yàn)的律師咨詢,或委托律師代為參加聽證。

3、交警部門劃分事故責(zé)任,一般應(yīng)根據(jù)形成事故的原因力、原因力是否是行為人過錯(cuò)形成的、各方過錯(cuò)在原因力中的作用來確定事故責(zé)任。但實(shí)踐中,許多交警并不是首先考慮形成事故的原因力,而是單單以各方的違章嚴(yán)重程度、違章的多寡來認(rèn)定,往往形成事故責(zé)任的劃分偏差。所以,聽證活動(dòng)中當(dāng)事人應(yīng)圍繞事故原因力說明或辯論。

4、交通事故責(zé)任分為:全部、主要、同等、次要、無(wú)責(zé)五種。

六、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定原則

1、行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

2、因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

3、路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

4、安全原則

交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。

擴(kuò)展知識(shí):

一、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書幾天出來?

一般的交通事故,如果事實(shí)簡(jiǎn)單,責(zé)任清楚,負(fù)責(zé)處理的交警當(dāng)天或者第二天,就可以開出交通事故責(zé)任認(rèn)定書。

如果事故中造成人員受傷、死亡等一些后果,需要勘查現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)鑒定,這種情況下,十五個(gè)工作日之內(nèi),交警部門可以出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

要是發(fā)生特別重大、復(fù)雜的交通事故,需要勘查、走訪、鑒定等技術(shù)手段比較多,也比較復(fù)雜,出具具體事故責(zé)任認(rèn)定書的時(shí)間就不好判斷了。但大部分情況下,十五個(gè)工作日內(nèi),交警就會(huì)把事故責(zé)任認(rèn)定書下發(fā)給事故雙方。

二、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書,主要責(zé)任和次要責(zé)任怎么承擔(dān)環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ?

《道路交通事故處理辦法若干規(guī)定》,其中的第六條規(guī)定,交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者,承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者,承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者,各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者,承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%。

三、道路交通事故責(zé)任認(rèn)定后對(duì)方不賠償怎么辦?

1、和對(duì)方協(xié)商解決;

2、交警協(xié)調(diào)解決;

3、起訴到法院。 道路交通事故責(zé)任認(rèn)定 @2019

車輛交通事故定責(zé)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?

根據(jù)《 交通事故處理程序 規(guī)定》第四十五條規(guī)定:公安機(jī)關(guān) 交通管理部門 經(jīng)過調(diào)查后環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì) 發(fā)生交通事故 所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,確定當(dāng)事人的責(zé)任: (一)因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人逃逸,造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失,公安機(jī)關(guān)交通管理部門無(wú)法查證交通事故事實(shí)的,逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任;當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任; (二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生交通事故的,根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任; (三)各方均無(wú)導(dǎo)致交通事故的過錯(cuò),屬于 交通意外事故 的,各方均無(wú)責(zé)任;一方當(dāng)事人故意 造成交通事故 的,他方無(wú)責(zé)任。 (四)不認(rèn)定 交通事故責(zé)任 。 公安機(jī)關(guān)并不是對(duì)每—個(gè)在道路交通中發(fā)生的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失事故都能夠認(rèn)定交通事故責(zé)任的。出于種種主、客觀因素的制約,經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)查不能確定任何一方當(dāng)事人的違法行為時(shí),則對(duì)任何一方當(dāng)事人均不認(rèn)定其負(fù)交通事故責(zé)任。 對(duì)于不認(rèn)定交通事故責(zé)任的適用必須嚴(yán)格加以限制。首先對(duì)于應(yīng)當(dāng)適用推之責(zé)任的案件,不能適用不認(rèn)定交通事故責(zé)任。其次,事故發(fā)生后,公安機(jī)關(guān)應(yīng)盡一切可能收集證據(jù),查明事故發(fā)生的原因,確認(rèn)當(dāng)事人的違法行為。只有當(dāng)確實(shí)不能確認(rèn)任何一方當(dāng)事人的違法行為時(shí),才能不認(rèn)定當(dāng)事人的交通事故責(zé)任。 (五)交通事故責(zé)任推定。 交通事故責(zé)任推定,是公安機(jī)關(guān)在當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù),以及有條件報(bào)案而未報(bào)案或者未及時(shí)報(bào)案。致使無(wú)法認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),對(duì)當(dāng)求人應(yīng)負(fù)何種交通事故責(zé)任的推定行為。

交通事故責(zé)任認(rèn)定

交通事故責(zé)任認(rèn)定 交通事故責(zé)任認(rèn)定根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ,以及違章行為在交通事故中的作用,對(duì)當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定的行為,明確雙方責(zé)任也是后期理賠的重要依據(jù)。

交通事故責(zé)任認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)

1、交通事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用

所謂事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用,實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;

認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任,首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒有因果關(guān)系;如果沒有因果關(guān)系,即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為,也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無(wú)證駕駛,嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則,也沒有任何駕駛錯(cuò)誤,在這種情況下,對(duì)因后車追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用除了包含因果關(guān)系原則外,還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對(duì)事故形成的原因力的作用;所謂行為對(duì)事故形成的原因力,主要是指在當(dāng)事人沒有過錯(cuò)或者難以認(rèn)定過錯(cuò)場(chǎng)合,確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、交通事故當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度

過錯(cuò)在民法上有兩種形式:客觀上的過錯(cuò)和主觀上的過錯(cuò);所謂客觀過錯(cuò),就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí),而不管行為人的主觀意識(shí)狀態(tài),只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定,就構(gòu)成過錯(cuò);主觀過錯(cuò),主要是指當(dāng)事人的過于自信、疏忽大意等主觀意識(shí)狀態(tài);

在交通事故的因果關(guān)系確定以后,對(duì)當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定,主要是由當(dāng)事人過錯(cuò)的嚴(yán)重程度來確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過錯(cuò)的場(chǎng)合,例如,機(jī)動(dòng)車超速行駛,而被撞的行人又闖紅燈,便面臨一個(gè)對(duì)當(dāng)事人雙方的過錯(cuò)進(jìn)行比較的問題。

交通事故責(zé)任認(rèn)定流程

第一步 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

事故發(fā)生后,交警來到現(xiàn)場(chǎng),會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)檢查,詢問當(dāng)事人和相關(guān)證人,并制作現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄。這份筆錄是需要當(dāng)事人和證人確認(rèn)簽字的,這份調(diào)查筆錄是責(zé)任認(rèn)定重要的依據(jù),所以當(dāng)事人對(duì)于筆錄中記載的內(nèi)容有異議的,當(dāng)場(chǎng)提出,千萬(wàn)不要還優(yōu)雅的簽上自己的名字。

第二步 檢驗(yàn)鑒定

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后,還不能確定當(dāng)事人之間的責(zé)任,還需要通過檢驗(yàn)、鑒定進(jìn)一步確定或者驗(yàn)證。需檢驗(yàn)、鑒定的,交通管理部門自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)束之日起3日內(nèi)委托鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)、鑒定。

檢驗(yàn)、鑒定應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)完成,超過20日的,應(yīng)當(dāng)報(bào)上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn),但最長(zhǎng)不得超過60日。

當(dāng)事人對(duì)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論有異議的,可以在接到檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論復(fù)印件后3日內(nèi)聽出重新檢驗(yàn)鑒定的申請(qǐng)。經(jīng)縣級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門負(fù)責(zé)批準(zhǔn)后,應(yīng)當(dāng)由另外的技術(shù)人員、鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新檢驗(yàn)、鑒定。

第三步 制作事故認(rèn)定書

(1)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起,10日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

(但是并不是事故發(fā)生10日內(nèi),你就能拿到事故認(rèn)定書哦,所以有些70多天才拿到事故認(rèn)定書,也是常有的事情。)

(2)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后,需要檢驗(yàn)、鑒定的,在檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論確定之日起5日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書。

(3)交通肇事逃逸的,在查獲交通肇事逃逸人和車輛后10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

(4)交通肇事逃逸人和車輛未查獲的,損害賠償當(dāng)事人要求出具交通事故認(rèn)定書的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在接到當(dāng)事人的書面申請(qǐng)后10日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書,載明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、受害人情況及調(diào)查得到的事實(shí),并送達(dá)交通事故損害賠償當(dāng)事人。

第四步 對(duì)認(rèn)定不服的,申請(qǐng)復(fù)核

1、復(fù)核申請(qǐng)

(1)對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定書的結(jié)果不服的,在申請(qǐng)書送達(dá)之日起3日內(nèi),書面向上一級(jí)交通管理部門提出申請(qǐng)。

(2)復(fù)核申請(qǐng)書的內(nèi)容包括復(fù)核的請(qǐng)求,理由和證據(jù)。

2、是否受理

上一級(jí)交通管理部門受到當(dāng)事人的復(fù)核申請(qǐng)后5日內(nèi),會(huì)作出是否受理的的決定。

下面四種情形是不予受理的:

a、有當(dāng)事人向法院提起訴訟且法院受理的案件。法院受理后,交警身上的包袱就已經(jīng)轉(zhuǎn)交給了法院,所以這種情形下交通管理部門是不予受理的。

b、檢察院對(duì)犯罪人批準(zhǔn)逮捕的。

c、已經(jīng)通過簡(jiǎn)易程序進(jìn)行處理了的交通事故。

d、在道路以外發(fā)生的事故,例如:在垃圾場(chǎng)因倒車被壓傷的。

3、復(fù)核決定

上一級(jí)交通管理部門自受理復(fù)核申請(qǐng)之日起30日內(nèi),作出復(fù)核決定。

注意:對(duì)事故責(zé)任認(rèn)定的復(fù)核只能申請(qǐng)一次。

交通事故認(rèn)定的原則

(一)行為責(zé)任原則

如果當(dāng)事人對(duì)某一起交通事故負(fù)有責(zé)任,則必定因其由行為引起,沒有實(shí)施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。

(二)因果關(guān)系原則

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定,認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用,與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。

(三)路權(quán)原則

路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。

(四)安全原則

交通事故的形態(tài)千變?nèi)f化,事故原因多種多樣,交通參與者在享受通行權(quán)利的同時(shí),如遇環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) 他人侵犯己方的合法通行權(quán),必須做到合理避讓,主動(dòng)承擔(dān)維護(hù)安全的義務(wù)。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明內(nèi)容

(一)道路交通事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境等基本情況環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé) ;

(二)道路交通事故發(fā)生經(jīng)過;

(三)道路交通事故證據(jù)及事故形成原因的分析;

(四)當(dāng)事人導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因;

(五)作出道路交通事故認(rèn)定的公安機(jī)關(guān)交通管理部門名稱和日期。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)由辦案民警簽名或者蓋章,加蓋公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通事故處理專用章,分別送達(dá)當(dāng)事人,并告知當(dāng)事人向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)復(fù)核、調(diào)解和直接向人民法院提起民事訴訟的權(quán)利、期限。

交通事故責(zé)任認(rèn)定的期限

一般的交通事故,如果事實(shí)簡(jiǎn)單,責(zé)任清楚,負(fù)責(zé)處理的交警當(dāng)天或者第二天,就可以開出交通事故責(zé)任認(rèn)定書。

如果事故中造成人員受傷、死亡等一些后果,需要勘查現(xiàn)場(chǎng),進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)鑒定,這種情況下,十五個(gè)工作日之內(nèi),交警部門可以出具事故責(zé)任認(rèn)定書。

要是發(fā)生特別重大、復(fù)雜的交通事故,需要勘查、走訪、鑒定等技術(shù)手段比較多,也比較復(fù)雜,出具具體事故責(zé)任認(rèn)定書的時(shí)間就不好判斷了。但大部分情況下,十五個(gè)工作日內(nèi),交警就會(huì)把事故責(zé)任認(rèn)定書下發(fā)給事故雙方。

交通事故責(zé)任認(rèn)定的主要責(zé)任賠付比

第一種是機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故;

(1)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

(3)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

(4)機(jī)動(dòng)車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

(5)機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任的,承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;

(6)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機(jī)動(dòng)車一方無(wú)責(zé)任的,承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

第二種是機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故。

(1)負(fù)事故全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;

(2)負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;

(3)負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;

(4)負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;

(5)無(wú)責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任;

(6)屬于交通事故意外事故,各方均無(wú)責(zé)任的,應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身?yè)p害賠償司法解釋》的規(guī)定,視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;

(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的,雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。

擴(kuò)展知識(shí):

一、交通事故致人死亡認(rèn)定,全部責(zé)任與主要責(zé)任有多大區(qū)別?

全部責(zé)任是這死的人全部是你的事,跟別人沒關(guān)系你全責(zé),主要責(zé)任是可能死者也有一定的責(zé)任,也或者也有別的肇事車輛跟你一起承擔(dān)責(zé)任。

二、交通事故責(zé)任認(rèn)定書不簽字可以嗎?

交通事故責(zé)任認(rèn)定書送達(dá)當(dāng)事人雙方即可無(wú)需簽字。

道路交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)由辦案民警簽名或者蓋章,加蓋公安機(jī)關(guān)交通管理部門道路交通事故處理專用章,分別送達(dá)當(dāng)事人,并告知當(dāng)事人向公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)復(fù)核、調(diào)解和直接向人民法院提起民事訴訟的權(quán)利、期限。

三、交通事故責(zé)任認(rèn)定,幾日可以要求二次鑒定?

道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起,三日內(nèi)可申請(qǐng)復(fù)核。

四、單方交通事故需出具責(zé)任認(rèn)定書嗎?

單方交通事故責(zé)任認(rèn)定書作為處理交通事故的證據(jù)。起證明作用,當(dāng)雙方對(duì)責(zé)任或者賠償方法存在問題時(shí),是需要出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書的。 交通事故責(zé)任認(rèn)定 @2019

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北京交通事故律師-許瑞林

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北京交通事故律師-許瑞林

11-20 10:55

有粉絲問,河北男孩騎行被碾壓頭部致死,保險(xiǎn)公司栽培嗎?這種情況首先要看責(zé)任劃分,只有機(jī)動(dòng)車一方存在過錯(cuò),才會(huì)產(chǎn)出賠償責(zé)任,保險(xiǎn)公司才會(huì)理賠。機(jī)動(dòng)車三者險(xiǎn)屬于責(zé)任險(xiǎn),無(wú)責(zé)任往往不予理賠。但考慮到機(jī)動(dòng)車具有一定的危險(xiǎn)性,加上大眾交通意識(shí)還不太強(qiáng),完全由機(jī)動(dòng)車一方或者另一方承擔(dān)全責(zé)也不公允。所以有交強(qiáng)險(xiǎn),只要發(fā)生交通事故,承保了交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司都要在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠強(qiáng)限額內(nèi)先行賠付。

北京交通事故律師-許瑞林

04-09 07:13

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北京交通事故律師-許瑞林

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發(fā)生交通事故,已經(jīng)認(rèn)定我方主責(zé),還有余地扭轉(zhuǎn)嗎?元甲精神是只為成功找方法!??????最終主責(zé)變同責(zé),幫傷者爭(zhēng)取到20余萬(wàn)元賠償金!

北京交通事故律師-許瑞林

05-30 17:08

環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé)

公安機(jī)關(guān)交通管理部門經(jīng)過調(diào)查后環(huán)境對(duì)交通事故定責(zé),應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任,交通事故責(zé)任是怎么劃分的,在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”,然后 ...
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