“寶船”是鄭和船隊(duì)中最大的海船

寶船在船隊(duì)中的地位明朝鄭和船隊(duì)最大的船 ，相當(dāng)于今日大型艦隊(duì)中的旗艦明朝鄭和船隊(duì)最大的船 ，為整個船隊(duì)的主體船舶。明人祝允明在《前聞記》“下西洋”條中所說的“如清和、惠康、長寧、安濟(jì)、清遠(yuǎn)之類”的船名，很可能就是這種寶船。鄭和船隊(duì)中的巨型寶船，主要建造于南京寶船廠。

據(jù)有關(guān)資料稱，大型寶船設(shè)有九桅、張十二帆，其“蓬、帆、錨、舵，非二、三百人莫能舉動”

1957年5月，在南京下關(guān)三叉河附近中保村的明寶船廠船塢遺址中，出土一根巨型舵桿，全長11.07米，據(jù)舵桿上原有的榫孔測算下來，這支舵的舵葉高度，為6.25米左右。由此足見巨型船體一斑。

據(jù)鄭和隨行人員鞏珍的目擊紀(jì)實(shí)，說這種寶船“體勢巍然，巨無與敵”。但沒有言明寶船的實(shí)際尺度。另據(jù)《明史》等有關(guān)史料所見，寶船尺度最大者，長四十四丈四尺，闊一十八丈；中者，長三十七丈，闊一十五丈（專家對文獻(xiàn)記載是否有誤，仍在爭論）。（根據(jù)《中國度量衡制史》記錄明尺31.1厘米計(jì)算，船長139米，寬56米；若按出土的明代木尺實(shí)物28厘米計(jì)算，船長124米，寬50米）

并無明確明朝鄭和船隊(duì)最大的船 的說法明朝鄭和船隊(duì)最大的船 ，鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭議。

一種說法是鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中最大的海船，根據(jù)《明史•鄭和傳》記載，鄭和乘坐的是44丈長、18丈寬(即146.67米長、50.94米寬)的大號寶船。

另一種說法是鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱，鄭和船隊(duì)是由多種不同船型、不同尺度、不同用途的海船組成，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船。

據(jù)《明史•鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148米，寬60米，是當(dāng)時世界上最大的木帆船。

船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航。鄭和寶船是一種大型海船，尺度大。

擴(kuò)展資料：

鄭和下西洋（共七次，從鄭和三十四歲起，到六十二歲在第七次下西洋回航中途病逝止，成為鄭和的終身事業(yè)），在近世，越來越成為世界矚目的歷史大事件。

因?yàn)樵谀菚r候，世界上的航海技術(shù)還未發(fā)展，哥倫布還沒有出生，明王朝的這一支船隊(duì)，遠(yuǎn)航到亞非、阿拉伯等國家，是人類海上交通的極重要的創(chuàng)舉，顯示出當(dāng)時中國人掌握的航海技術(shù)，造船技術(shù)，國力，都達(dá)到了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的水平。

鄭和船隊(duì)是由多種不同類型、不同大小、不同用途的船只組成，有的用于載貨，有的用于運(yùn)糧，有的用于作戰(zhàn)，有的用于居住。分工細(xì)致，種類較多。

據(jù)《明史•鄭和傳》記載，鄭和下西洋的船隊(duì)中有五種類型的船舶，除了寶船外還有四種：第二種馬船，是一種遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，用來裝運(yùn)戰(zhàn)馬，馬船長三十七丈，寬十五丈。

第三種叫“糧船”， 是一種遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，用來裝運(yùn)糧食，糧船長二十八丈，寬十二丈。第四種叫“坐船”， 是一種交通遠(yuǎn)輸船，用來裝載人員、貨物，坐船長二十四丈，寬九丈四尺。第五種叫“戰(zhàn)船”，長十八丈，寬六丈八尺。

由此可見，鄭和的船隊(duì)是一支以寶船為主體，配合以協(xié)助船只組成的規(guī)模宏大的遠(yuǎn)航船隊(duì)。鄭和船隊(duì)規(guī)模之大、船舶種類和數(shù)量之多是史無前例的。

參考資料來源：百度百科——鄭和寶船

鄭和下西洋船隊(duì)的資料明朝鄭和船隊(duì)最大的船 ，《龍江船廠志》與《南船記》是相當(dāng)詳細(xì)而且可信的明代造船書籍，其中也有鄭和寶船數(shù)據(jù)明朝鄭和船隊(duì)最大的船 ；再根據(jù)南京龍江船廠原址考古出土之11米舵桿（應(yīng)該是當(dāng)時最大船只的遺物）推算，以日本出土的明代中國船為比例合理估計(jì)一下，寶船應(yīng)該是6000料，與明朝之最大“封舟”近似。其船長約為70米，排水量約為2000噸，載重量約為其半1000噸。這些寶船尺度、排水量等都只能是大約值。（資料來源《鄭和研究通訊》）而當(dāng)時的西方，最大船只排水量不過1500噸，十五世紀(jì)威尼斯擁有一艘一千五百噸的船，船員1200人，但只能在地中海沿岸航行，而鄭和船隊(duì)利用指南針和“過洋牽星”技術(shù)開辟了最早的橫越印度洋航線。

這些無疑可以證明鄭和時代，中國擁有世界上最大最好的船艦和航海技術(shù)，發(fā)現(xiàn)新大陸的哥倫布船隊(duì)，其旗艦“圣•瑪利亞”號，長度只有80多尺，排水量約233噸。達(dá)•伽瑪?shù)钠炫灐笆?bull;加布利爾”號較大，但也只約有400噸。麥哲倫的旗艦“特立尼達(dá)”號，僅為110噸，鄭和下西洋是明成祖這樣獨(dú)一無二的君主促成的非常之舉。就鄭和下西洋本身而言，確實(shí)是傳統(tǒng)中國最偉大的航海壯舉，輝煌但短暫，不久就成了唯一的一次奇跡。

中國歷史上就一貫不對外擴(kuò)張，鄭和下西洋又不以貿(mào)易為目的。所以關(guān)于受命尋找建文帝的說法就很有說服力。當(dāng)年朱棣搶了侄兒建文帝的皇位，建文帝點(diǎn)火燒了皇宮，但是大家在廢墟中沒有找到建文帝，所以建文帝外逃的可能性非常之大，而且有說法是建文帝逃到了南洋。不管怎么說，建文帝是大明正統(tǒng)，朱棣是篡逆，如果建文帝突然出現(xiàn)振臂一呼，自然是響者云集，所以除掉建文帝就成了朱棣心中最大的一個愿望，派心腹太監(jiān)秘密尋找就是可以理解的了。