據(jù)媒體報(bào)道東航一人最終賠償多少錢(qián) ，東航一人最終賠償多少錢(qián) ，“3.21”東航客機(jī)事故發(fā)生后，截至3月29日，承保飛機(jī)機(jī)身的人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)合計(jì)向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款1.16億元東航一人最終賠償多少錢(qián) ；目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計(jì)1485萬(wàn)元，平均每筆賠款106萬(wàn)元。

東航遇難者一共是132位東航一人最終賠償多少錢(qián) ，目前已獲賠1,485萬(wàn)，每一位遇難者大約能夠獲賠100萬(wàn)左右，但這只是目前的獲賠情況，還有后續(xù)的保險(xiǎn)賠償，飛機(jī)失事賠償?shù)雀鞣N賠償。其中賠償?shù)膩?lái)源主要包括以下4個(gè)部分。

1、航空公司本身的賠償

在前些年航空公司發(fā)表聲明，如果發(fā)生航空意外，遇難者家屬可以獲得40萬(wàn)左右的賠償，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的40萬(wàn)賠償明顯少，但是具體最終賠償多少，應(yīng)該由東航公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人最終發(fā)布聲明，也有網(wǎng)友表示，航空公司的賠償大約在50~60萬(wàn)左右。

2、保險(xiǎn)公司的賠償

除東航一人最終賠償多少錢(qián) 了航空公司賠償一部分之外，保險(xiǎn)公司也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的賠償，主要是包括遇難者在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)所附加的航空意外險(xiǎn)，花40元就可以買(mǎi)到大約420萬(wàn)的理賠。不過(guò)這部分賠償是由遇難者自愿購(gòu)買(mǎi)，如果購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的賠償，如果沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)這一部分賠償是沒(méi)有的。也有的遇難者在其他的保險(xiǎn)公司買(mǎi)了人身意外險(xiǎn)等保險(xiǎn)，如果符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，也能夠進(jìn)行一部分的補(bǔ)償。

3、波音飛機(jī)的制造商也會(huì)賠償

波音飛機(jī)的賠償是在飛機(jī)事故調(diào)查以后才會(huì)提出的賠償，如果是因?yàn)轱w行員駕駛問(wèn)題，波音飛機(jī)的制造商不會(huì)非常如果是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)的系統(tǒng)或者設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題，波音飛機(jī)大概會(huì)賠償每位遇難者100萬(wàn)人民幣。

4、工作單位的賠償

如果東航的遇難者是因公出差，那么作為公司的員工公司也要給予相應(yīng)的補(bǔ)償，只不過(guò)這部分補(bǔ)償相較于前三個(gè)相對(duì)少一些。具體補(bǔ)償多少，要看公司和家屬之間的相互調(diào)解和協(xié)商。

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止，已知的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，東航空難相關(guān)理賠程序已經(jīng)啟動(dòng)，現(xiàn)有賠償參照的標(biāo)準(zhǔn)是民航總局2006年發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責(zé)任限額40萬(wàn)元，但很明顯，依照現(xiàn)如今的消費(fèi)水平等各方面的評(píng)估，輿論方面普遍認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太合理東航一人最終賠償多少錢(qián) 了。

近年來(lái)幾起空難事故中，賠償標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn)，因此，東航空難的賠償也應(yīng)該會(huì)高于此標(biāo)準(zhǔn)。甚至有專(zhuān)家呼吁該賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)給提升至100萬(wàn)，當(dāng)然，這也只是一些建議。

據(jù)了解，遇難者賠償將由東航和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，首席承保是是中國(guó)人保，平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)參與共保。關(guān)于賠付的金額，飛機(jī)失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責(zé)任險(xiǎn)也基本上是要全賠的，還有乘客自己購(gòu)買(mǎi)的其東航一人最終賠償多少錢(qián) 他類(lèi)型的保險(xiǎn)，如航空意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)，預(yù)計(jì)總價(jià)或會(huì)超過(guò)10億。

截止到3月29日，11家公司已經(jīng)向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計(jì)金額1485萬(wàn)元，而這很明顯只是賠償?shù)囊恍〔糠?，后續(xù)的賠償事項(xiàng)也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細(xì)節(jié)，確定下來(lái)統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項(xiàng)會(huì)得到圓滿(mǎn)的結(jié)果。

至于一共要理賠多少，我們也只能才猜測(cè)個(gè)大概，具體數(shù)字以官方為準(zhǔn)，東航空難是重大的事件，賠償?shù)氖虑槭茌浾摯蟊姷挠绊憰?huì)很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

每人40萬(wàn)元。

遇難者賠償將由東航和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)東航一人最終賠償多少錢(qián) ，首席承保是是中國(guó)人保東航一人最終賠償多少錢(qián) ，平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)參與共保。關(guān)于賠付東航一人最終賠償多少錢(qián) 的金額，飛機(jī)失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

東航遇難者家屬目前已經(jīng)獲賠東航一人最終賠償多少錢(qián) 了1,485萬(wàn)元，這個(gè)賠償款金額其實(shí)已經(jīng)比較多了。畢竟現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)生事故的原因還沒(méi)有調(diào)查清楚，東航一人最終賠償多少錢(qián) 他們也在盡可能的保障受害者的權(quán)益。目前11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，那些還沒(méi)有被賠償?shù)募覍伲瑵撛谛碌却?，估?jì)很快就能夠排到咱們。

東航墜機(jī)事件已經(jīng)過(guò)去11天了，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這11天真的是一晃而過(guò)，而對(duì)于那些受難者家屬來(lái)說(shuō)，這11天真的是太難熬了，從剛開(kāi)始的期待，到后來(lái)的失望落空，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)壓力真的太大了，但是這個(gè)事情已經(jīng)成為事實(shí)，他們能做的就是照顧好自己，不讓他們?cè)谑澜绲牧硪活^為他們擔(dān)心。事情發(fā)生之后，相關(guān)的保險(xiǎn)部門(mén)也開(kāi)始進(jìn)行理賠工作，目前有11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，金額共計(jì)是1,485萬(wàn)元。這個(gè)賠償款金額其實(shí)還是比較多的，而且要知道有那么多人在等待著賠償，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也相當(dāng)于是大放血了。

但是小編相信對(duì)于那些遇難者家屬來(lái)說(shuō)，他們寧愿讓自己的家人回來(lái)也不想要這筆賠償款，畢竟這筆賠償款是用家人的生命換來(lái)的。銀保監(jiān)會(huì)方面他們主動(dòng)的去排查承?？蛻?hù)信息，充分的尊重家屬的意愿，同時(shí)還建立了理賠綠色通道，這樣做其實(shí)也是為了保護(hù)這些遇害者，同時(shí)也是為了避免有人借機(jī)炒作。

只要是在合同范圍之內(nèi)的，他們都會(huì)盡快去賠償。這個(gè)其實(shí)也是在告訴大家買(mǎi)保險(xiǎn)是有用的，如果真的發(fā)生意外，最起碼我的家人能夠收獲到一筆賠償款，這筆賠償款也能夠讓他們的生活稍微好一些，當(dāng)然了最好是不會(huì)出事情。

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬(wàn)，每位遇難者能獲得多少東航一人最終賠償多少錢(qián) ？前面提到過(guò)，目前東航一人最終賠償多少錢(qián) 我國(guó)發(fā)生空難以后，傷亡旅客東航一人最終賠償多少錢(qián) 的賠償金主要由這么幾個(gè)部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償，東航一人最終賠償多少錢(qián) 我國(guó)自2006年頒布《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》后，就沒(méi)有再一次升級(jí)過(guò)這個(gè)規(guī)定，因此當(dāng)時(shí)公布的最高賠償40萬(wàn)元，目前已經(jīng)有些不收用，不過(guò)上次伊春空難每人就過(guò)賠了96萬(wàn)元，遠(yuǎn)超規(guī)定的40萬(wàn)元，這是因?yàn)橄M(fèi)指數(shù)發(fā)生變化，賠償金額也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，因此業(yè)內(nèi)人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會(huì)多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李，當(dāng)年規(guī)定的時(shí)候是2006年，那時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。但我認(rèn)為這個(gè)數(shù)字在當(dāng)下會(huì)提高很多，其一是我們?nèi)缃耠S身攜帶的手機(jī)，很多價(jià)值都超過(guò)3000元了，有些人乘坐飛機(jī)的時(shí)候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來(lái)折舊也要超過(guò)5000元了，而托運(yùn)的行李，如今價(jià)值更高，因此在賠償?shù)膶?shí)踐中，肯定會(huì)相應(yīng)的提高一些，畢竟消費(fèi)指數(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補(bǔ)貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當(dāng)年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬(wàn)元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運(yùn)行李共獲賠40.5萬(wàn)元，就是正常規(guī)定的理賠金，但是考慮到了全國(guó)城鎮(zhèn)居民的可支配收入增長(zhǎng)幅度，給與增加到了59.23萬(wàn)元，其余剩下的理賠金都是生活補(bǔ)貼和撫慰金。

當(dāng)年獲賠的96.2萬(wàn)元，并不報(bào)告保險(xiǎn)賠償，也就說(shuō)是如果乘客在乘機(jī)前額外購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據(jù)的基礎(chǔ)上都會(huì)加上保險(xiǎn)，客車(chē)是2元，火車(chē)是3元，飛機(jī)是20元。在機(jī)場(chǎng)買(mǎi)票的時(shí)候，一般都是直接把這個(gè)保險(xiǎn)加到了機(jī)票中，而如果是在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的話，有些人就會(huì)取消這個(gè)選項(xiàng)。

20元的金額，實(shí)際上保的項(xiàng)目很多。首先延誤航班，每延誤4小時(shí)候就會(huì)給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因?yàn)椴煌娇展窘o予的賠償不同，但最少的是40萬(wàn)，最多的是100萬(wàn)。

有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬(wàn)元，但可以累計(jì)投保，最高可以賠付200萬(wàn)元。同時(shí)這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開(kāi)始，到離開(kāi)飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險(xiǎn)金因?yàn)槭亲栽纲?gòu)買(mǎi)的，因此并不是每個(gè)人都有，不過(guò)我相信如今保險(xiǎn)意識(shí)這么強(qiáng)，乘客應(yīng)該都投保了才是。