根據(jù)央視新聞消息廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，3月21日下午廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，一架東航搭載132人廣西飛機(jī)墜落真賠償 的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊(duì)伍已經(jīng)集結(jié)正在靠近，傷亡情況暫時未明。

在此希望相關(guān)機(jī)組人員和乘客能夠幸存并得到救援，沒錯，雖然十分渺茫，但廣西飛機(jī)墜落真賠償 我們不能放棄希望。

機(jī)票是否包含保險？

一般來講，我們購買的機(jī)票當(dāng)中有一部分是屬于飛機(jī)保險費(fèi)，也屬于強(qiáng)制險，功能上綜合了運(yùn)險和人身意外傷害險的特點(diǎn)，集財(cái)產(chǎn)保險與責(zé)任保險于一身，但我們在網(wǎng)上購買機(jī)票時都會有一個額外的交通險，這部分就由乘客自己決定是否購買，一般是強(qiáng)烈建議大家購買的，20元的保額基本都是百萬標(biāo)準(zhǔn)起，如果出現(xiàn)問題可以給家人留一筆可觀的財(cái)富，不至于因家人的離去在生活上措手不及。

飛機(jī)失事如何賠償和賠付標(biāo)準(zhǔn)？

一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分，航空公司的賠償和相關(guān)保險的賠償。其中保險的賠償上，無論是航空意外險還是我們?nèi)粘Ｙ徺I的意外險、重疾險等都會賠付，而且基本不會存在拒賠的可能。

賠償標(biāo)準(zhǔn)上，根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，航空公司對每名旅客的賠償責(zé)任限額為不超過40萬元，攜帶物品的賠償責(zé)任為3000元，托運(yùn)行李和運(yùn)輸物品的賠償責(zé)任為每公斤100元，這里需要注意的是這些賠付與保險金不存在補(bǔ)充關(guān)系而是并行關(guān)系，兩方面賠償互不影響。

一般除了專門的航空意外險，隨著全民保險意識的提升，我們在日常生活中也會購買很多普通的出行意外險和終生或定期意外險，一般來講都有相應(yīng)的膨脹條款，比如50萬保額的意外險可能會有50倍的專屬空難膨脹條款，受難者家屬在理賠時一定要盡量看好相應(yīng)條款，最大限度挽回經(jīng)濟(jì)損失。

沒有哪一個人能夠預(yù)知未來廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，我們不知道明天和意外哪個會先來臨。因此，我們都要好好廣西飛機(jī)墜落真賠償 的珍惜當(dāng)下廣西飛機(jī)墜落真賠償 的生活，珍惜自己的生命，熱愛自己的生活，敢于拼搏，敢于實(shí)現(xiàn)自己的夢想。飛機(jī)墜毀事件在我們的生活中經(jīng)常發(fā)生，不僅僅在我們國家，在世界的各個國家，也會有飛機(jī)墜毀的事件。我國東航一架承載132人的客機(jī)墜毀在廣西，此次飛機(jī)墜毀事件，東航公司也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

一、東航一架承載132人的客機(jī)墜毀在廣西

我們每個人都生活在一個幸福的時代，然而，這個時代也是一個快速發(fā)展的時代。當(dāng)我們出行在外，或許我們也會乘坐飛機(jī)出行，因?yàn)檫@是一種很便捷的方式，并且也可以節(jié)約很多的時間。因此，我們乘坐飛機(jī)也會面臨很多的風(fēng)險，東航一架承載132人的客機(jī)墜毀在廣西，這個事故帶走廣西飛機(jī)墜落真賠償 了很多人的生命，同時也讓很多人失去廣西飛機(jī)墜落真賠償 了自己的親人。

二、東航公司要承擔(dān)起相應(yīng)的法律責(zé)任

東航一架承載100多人的客機(jī)被確認(rèn)墜毀在廣西，讓很多人失去了自己的生命，也讓很多人失去了自己的親人。這是一個非常嚴(yán)重的事件，因此，東航公司要承擔(dān)起相應(yīng)的法律責(zé)任。首先，東航公司要賠償死亡家屬的相應(yīng)的死亡賠償金以及精神損失賠償金等等，也要支付客機(jī)的相關(guān)工作人員的正常工資，還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

此次飛機(jī)墜毀，消防員們還在努力的進(jìn)行搜救當(dāng)中。這次的飛機(jī)墜毀事故造成了很嚴(yán)重的后果，東航公司要承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，同時也要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任，要給予逝者家屬相應(yīng)的死亡賠償金以及精神損害賠償?shù)鹊取?/p>飛機(jī)墜機(jī)空姐賠付多少

是的，因?yàn)樗麄冄陈殢V西飛機(jī)墜落真賠償 了！但是再多的賠償也救不廣西飛機(jī)墜落真賠償 了他們鮮活的生命！航空公司對每人的賠償限額是40萬元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會比這個高。機(jī)長和空姐公司也給他們買了五險一金，包括工傷保險，而且這個保險的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個是來自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬元；

2006年最高賠償限額為40萬元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬元。顯然，16年過去了，價格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉廣西飛機(jī)墜落真賠償 我國歷史上其他幾起空難，航空公司對乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬；

2014年馬航空難，每人賠付150萬。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價上漲這么厲害，40萬根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬。

二是保險公司的賠付

如果遇難乘客在購買飛機(jī)票時購買了東航30元的航空意外綜合保險，將獲得200萬元的賠償金額。機(jī)長和空姐和公司有勞動合同，公司也給他們買了五險一金，所以有工傷保險，這個保險的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍?？偣彩?48240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來差不多有一百萬。所以機(jī)長和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬。

第四，商業(yè)保險

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會給自己買一份商業(yè)保險，比如壽險、意外險等。雖然這些保險的保費(fèi)會很貴，但是保額都在百萬以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。

直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)上億元廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，光是飛機(jī)造價還有保養(yǎng)就是一筆巨大的經(jīng)濟(jì)損失廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，更別說那些受難者還有山林這些經(jīng)濟(jì)。2022年3月21日廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，中國東方航空公司一輛昆明飛往廣州的MU5735航班飛機(jī)在廣西不知原因?yàn)楹螇嫐г趶V西梧州的一處山脈中，目前還未有報(bào)道出具體的傷亡情況。事發(fā)突然，許多人還未在此事中反應(yīng)過來，這不得不讓廣西飛機(jī)墜落真賠償 我們想起幾年前馬航的墜毀，除了悼念難者，我們更多的是同情患者的家屬，此時此刻廣西飛機(jī)墜落真賠償 他們心里承受著巨大的打擊，希望他們可以走出陰影。

事情一經(jīng)報(bào)道，有關(guān)MU5735飛機(jī)的信息都浮在水面，這一航班上共有133人，機(jī)齡6.8年，是屬于較新的客機(jī)。飛機(jī)墜毀有不少的廣西當(dāng)?shù)鼐用窨吹?，現(xiàn)場還有飛機(jī)的殘骸清晰可見，這次事故還引發(fā)山火，好在及時的被撲滅，事情沒有往更壞的結(jié)果發(fā)展。如今，廣西集結(jié)了百來位救援員前往事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行救援，同時，民航廣西監(jiān)管局已經(jīng)派出現(xiàn)場調(diào)查隊(duì)伍趕赴梧州現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，相信這次事故的真相很快就會公布于世，給患者家屬一個交代。

飛機(jī)發(fā)生事故是大家最不愿意看到的，它比其它交通事故來說十死無生。飛機(jī)一旦發(fā)生危機(jī)情況，算的上是整個人都踏進(jìn)了鬼門關(guān)，幾乎沒有人能夠安全的活下來。飛機(jī)出現(xiàn)危機(jī)的情況雖然少見，但是更多在人們的面前是無一人生還這樣的字樣。這也是為什么飛機(jī)的各個方面的安全檢查都極其嚴(yán)格。這次飛機(jī)安全事故再一次為我們敲響了警鐘，我們應(yīng)當(dāng)提高警惕，排除任何有危害飛機(jī)安全的東西，安全無論在什么時候都要放在第一位。

一般情況下廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，國內(nèi)空難家屬及受傷乘客可以得到兩部分賠償。

一是承運(yùn)人（航空公司）所承擔(dān)廣西飛機(jī)墜落真賠償 的賠償廣西飛機(jī)墜落真賠償 ；二是保險公司所承擔(dān)的賠償廣西飛機(jī)墜落真賠償 ，即航空意外險。

航空意外險是保險人對乘坐航班的旅客，對在航空運(yùn)輸中由于意外事故遭受的人身傷亡給予一次性賠償?shù)谋ｋU。

保險責(zé)任范圍是從被保險人踏入保險單上載明的航班（或等效班機(jī)）艙門時開始，飛抵目的港后走出艙門時為止，被保險人遭受意外傷害，自傷害發(fā)生日起180日內(nèi)身故或殘疾，保險公司按所附給付比例表進(jìn)行一次性給付。但保險公司的這部分賠償有一前提，即旅客需要在登機(jī)前由本人或旅行社代為購買航空意外傷害險。

如果旅客的人身傷亡是由承運(yùn)人的過錯造成的，則承運(yùn)人承擔(dān)的責(zé)任無限制。此外，事故發(fā)生后承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照國內(nèi)法的要求，及時向索賠人先行付款，以應(yīng)其經(jīng)濟(jì)需要。先行付款不構(gòu)成對責(zé)任的承認(rèn)，并可從隨后的損害賠償金中抵消。