原告，“被告”交通事故死亡誰作為原告起訴 的對(duì)稱。狹義當(dāng)事人之一。是指為保護(hù)自己的合法權(quán)益，以自己的名義向法院提起訴訟，從而引起訴訟程序發(fā)生的人。在刑事自訴案件中，原告方稱為自訴人。原告是案件的直接利害關(guān)系人之一交通事故死亡誰作為原告起訴 ；在民事訴訟中，原告是認(rèn)為被告侵犯其民事權(quán)益或與其發(fā)生民事權(quán)益爭(zhēng)執(zhí)的人；在行政訴訟中，原告是認(rèn)為行政機(jī)關(guān)和行政機(jī)關(guān)工作人員的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的人；在刑事自訴案件和刑事附帶民事訴訟中，原告是認(rèn)為被告人犯罪行為侵犯其正當(dāng)權(quán)益的人。交通事故當(dāng)事人死亡一般由死者的近親屬作為原告提起訴訟，親屬的范圍依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，配偶、父母、子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女都是近親屬。但在司法實(shí)踐中，一般由受害人的配偶、父母和子女作為共同原告提起訴訟。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)刑事訴訟法》第一百零八條 本法下列用語的含意是：(一)“偵查”是指公安機(jī)關(guān)、人民檢察院對(duì)于刑事案件，依照法律進(jìn)行的收集證據(jù)、查明案情的工作和有關(guān)的強(qiáng)制性措施;(二)“當(dāng)事人”是指被害人、自訴人、犯罪嫌疑人、被告人、附帶民事訴訟的原告人和被告人;(三)“法定代理人”是指被代理人的父母、養(yǎng)父母、監(jiān)護(hù)人和負(fù)有保護(hù)責(zé)任的機(jī)關(guān)、團(tuán)體的代表;(四)“訴訟參與人”是指當(dāng)事人、法定代理人、訴訟代理人、辯護(hù)人、證人、鑒定人和翻譯人員;(五)“訴訟代理人”是指公訴案件的被害人及其法定代理人或者近親屬、自訴案件的自訴人及其法定代理人委托代為參加訴訟的人和附帶民事訴訟的當(dāng)事人及其法定代理人委托代為參加訴訟的人;(六)“近親屬”是指夫、妻、父、母、子、女、同胞兄弟姊妹。

原告作為賠償權(quán)利人交通事故死亡誰作為原告起訴 ，受傷事故中為受傷者本人，根據(jù)受傷者身份資料寫明出生年月，性別、民族、工作單位、住址、通信地址等情況。單位財(cái)產(chǎn)受損的則財(cái)產(chǎn)所有者為原告。死亡事故中，賠償權(quán)利人為死者的合法繼承人，即為父母、配偶、子女為共同原告，分別根據(jù)身份資料寫明出生年月，性別、民族、工作單位、住址、通信地址等情況。法律依據(jù)交通事故死亡誰作為原告起訴 ：《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》 第一百二十條 起訴形式起訴應(yīng)當(dāng)向人民法院遞交起訴狀，并按照被告人數(shù)提出副本。 書寫起訴狀確有困難的，可以口頭起訴，由人民法院記入筆錄，并告知對(duì)方當(dāng)事人。第一百二十一條 起訴狀起訴狀應(yīng)當(dāng)記明下列事項(xiàng)：（一）原告的姓名、性別、年齡、民族、職業(yè)、工作單位、住所、聯(lián)系方式，法人或者其交通事故死亡誰作為原告起訴 他組織的名稱、住所和法定代表人或者主要負(fù)責(zé)人的姓名、職務(wù)、聯(lián)系方式；（二）被告的姓名、性別、工作單位、住所等信息，法人或者其他組織的名稱、住所等信息；（三）訴訟請(qǐng)求和所根據(jù)的事實(shí)與理由；（四）證據(jù)和證據(jù)來源，證人姓名和住所。

交通事故死亡誰作為原告起訴 我國(guó)訴訟中的訴訟主體包括自然人、法人以及其交通事故死亡誰作為原告起訴 他組織，他們?cè)谠V訟中可以以原告、被告或第三人的身份出現(xiàn)。但要求訴訟主體必須合格。在不同的訴訟中，訴訟主體是不一樣的。那么要是在交通事故中，訴訟主體該如何認(rèn)定呢?請(qǐng)閱讀下文進(jìn)行了解。

一、關(guān)于原告主體的認(rèn)定

在機(jī)動(dòng)車交通事故賠償案件中，原告可分為以下幾類：

第一類，因機(jī)動(dòng)車交通事故受到人身損害遭受損失的人可作原告。

首先，根據(jù)機(jī)動(dòng)車交通事故侵害的對(duì)象劃分。具體應(yīng)包括：行人、乘車人、車輛駕駛?cè)巳N。

行人。是指在道路上行走的人。

乘車人。根據(jù)不同的情況具體應(yīng)包括以下幾種乘車人：

1、有償?shù)耐苏摺Ｊ侵笝C(jī)動(dòng)車交通事故中在遭受損害的一方的機(jī)動(dòng)車內(nèi)的支付交通費(fèi)的或付出相當(dāng)于交通費(fèi)用的乘車人。

2、好意同乘者。又可叫做無償?shù)暮靡馔苏?。所謂好意同乘者，通常是指無償搭乘他人車輛,或利用他人車輛裝載自己貨物的人。這里所說的無償是泛指各種免費(fèi)利用他人車輛的情況。

3、商家或有關(guān)單位特定接送的人。這些人員一般包括：商家根據(jù)自己經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，為促進(jìn)自己商品的銷售，方便顧客購物，在交通不便的區(qū)域免費(fèi)固定發(fā)車所接送的顧客;一些單位根據(jù)工作需要接送的有關(guān)開會(huì)人員或辦理其他公務(wù)的人。

4、乘坐班車的人和執(zhí)行職務(wù)行為中的乘車人等。

車輛駕駛?cè)?。?yīng)包括機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕头菣C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕?/p>

上述這三種人在發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故后人身遭受損害造成損失的，均可作為原告起訴，主張自己的權(quán)利。實(shí)踐中，由于機(jī)動(dòng)車交通事故情況的復(fù)雜性，本文也不可能將所有情況全部概括，應(yīng)根據(jù)案件的實(shí)際情況具體問題處理。

其次，對(duì)受損害對(duì)象造成的后果而產(chǎn)生的特殊費(fèi)用來劃分主體可分為以下三種：1、享受死亡補(bǔ)償費(fèi)的死者家屬;2、死者、傷殘者的被扶養(yǎng)人;3、因發(fā)生機(jī)動(dòng)車損害事故而支出必要交通費(fèi)或其它費(fèi)用的死者的家屬。

1. 享受死亡補(bǔ)償費(fèi)的死者家屬。死亡補(bǔ)償費(fèi)是指因機(jī)動(dòng)車交通事故死亡而付給死者家屬的撫慰金，以及對(duì)死者家庭遭受損失的補(bǔ)償金。因此，該費(fèi)用的享有者應(yīng)限于是受死者生前撫養(yǎng)、贍養(yǎng)的近親屬。因?yàn)檫@種補(bǔ)償具有撫恤費(fèi)的性質(zhì)，所以只能按規(guī)定內(nèi)的受扶恤的對(duì)象由本人直接享有，而不能作為遺產(chǎn)繼承、分割，享有此項(xiàng)費(fèi)用的死者家屬均可以原告身份參與訴訟，即為共同原告。這主要是為了能夠更快更好地合理解決糾紛，保護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益，同時(shí)避免產(chǎn)生累訴，既減少了法院重復(fù)辦案的麻煩又減輕了當(dāng)事人不必要的訴訟負(fù)擔(dān)。

2、享受撫養(yǎng)費(fèi)的死者、傷殘者的被扶養(yǎng)人。這里的傷殘者按照《道路交通事故處理辦法》的解釋，應(yīng)該是指?jìng)麣堈邌适趧?dòng)能力按公安部關(guān)于道路交通事故傷殘?jiān)u定的標(biāo)準(zhǔn)確定，以第七級(jí)殘疾以上(含第5級(jí))為限。實(shí)踐中哪些人屬于被扶養(yǎng)人的范圍呢?我國(guó)《婚姻法》、《刑法》、《繼承法》和最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行<中華人民共和國(guó)民法通則>若干問題的意見》(以下簡(jiǎn)稱《民法通則意見》對(duì)“扶養(yǎng)”分別作了廣義和狹義的規(guī)定。廣義的撫養(yǎng)，應(yīng)包括上述法律中所使用的贍養(yǎng)、扶養(yǎng)、撫養(yǎng)。從《道路交通事故處理辦法》第37條規(guī)定的各種賠償項(xiàng)目和被扶養(yǎng)人的生活費(fèi)來看，被扶養(yǎng)人的范圍應(yīng)理解為廣義的解釋。包括死者、傷殘者實(shí)際負(fù)有法定扶養(yǎng)、撫養(yǎng)、贍養(yǎng)義務(wù)的近親屬。近親屬又包括：配偶、子女(含非婚生子女、繼子女、養(yǎng)子女)，父母、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女等。上述這些人如果要成為原告，除具備上述條件即必須是實(shí)際扶養(yǎng)的近親屬外，還必須同時(shí)具備“沒有其他生活來源”的條件，即該被扶養(yǎng)人的生活來源主要或者全部依靠扶養(yǎng)人供給，或者偶爾有少量的收入，但不足以維持本人正常生活的。另外，根據(jù)《辦法》第37條的規(guī)定，還有一種人可以作為原告，即“其他的被扶養(yǎng)人”，主要是指死者生前或者傷殘者喪失勞動(dòng)能力前實(shí)際扶養(yǎng)的，沒有其他生活來源的人。只要符合這兩項(xiàng)條件的“人”就行，他可以是老人也可以是未成年人;既可以是健康人，也可以是殘疾人;可以是長(zhǎng)期無工作的家屬，也可以是其他人。但這些人不一定與死者、傷殘者具有法定的扶養(yǎng)、撫養(yǎng)、贍養(yǎng)的義務(wù)。

3、因發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故而支出交通費(fèi)等費(fèi)用的死者家屬。受害人在機(jī)動(dòng)車交通事故中死亡，其親屬要參加事故的處理活動(dòng)，包括死者尸體的火化處理、死者喪事的操辦等后事的處理活動(dòng)，那么這些親屬勢(shì)必要發(fā)生交通費(fèi)、誤工費(fèi)、住宿費(fèi)等，這些費(fèi)用對(duì)于死者親屬而言即是損失。故死者親屬可以原告身份就這些費(fèi)用主張權(quán)利。但是，為了不加大事故責(zé)任方的負(fù)擔(dān)，計(jì)算費(fèi)用的人數(shù)不應(yīng)超過3人，這3人原則上應(yīng)是機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生地或者離機(jī)動(dòng)車交通事故發(fā)生地較近的親屬;如果需要外地、國(guó)外親屬參加的，一般應(yīng)征得對(duì)方同意并經(jīng)過公安機(jī)關(guān)認(rèn)可。這樣親屬超過3人的，也應(yīng)視具體情況予以考慮。

第二類，因機(jī)動(dòng)車交通事故遭受財(cái)產(chǎn)損失的人可作原告。這里的“人”可包括：1、公民;2、法人和其他組織。

1、公民。公民應(yīng)包括前面第一類所劃分的所有自然人。同時(shí)應(yīng)包括車輛為個(gè)人所有的公民。這些人在發(fā)生機(jī)車交通事故后，人身權(quán)遭受侵害的同時(shí)可能財(cái)產(chǎn)權(quán)也受到不同程度的侵害，或者在人身權(quán)未受到侵害的情況下，而財(cái)產(chǎn)權(quán)受到了侵害。無論是上述那種情況，其受損失方均有權(quán)作為原告要求事故責(zé)任方賠償其所受損失。財(cái)產(chǎn)損失一般應(yīng)包括：受損害人穿戴的服裝、佩帶飾物等;隨身攜帶的物品;機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車的車損等。只要是遭受財(cái)產(chǎn)損失的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)人或管理人，就可以主張權(quán)利。

2、法人和其他組織。在機(jī)動(dòng)車交通事故中，受害人有可能是執(zhí)行職務(wù)行為的行人、乘車人、車輛駕駛?cè)?，如果這些人攜帶的物品被損害，由于物品的所有權(quán)為單位所有，那么，單位即可作為原告。單位既可以是法人也可以是其他組織。如果車輛駕駛?cè)笋{駛的汽車被損害，汽車的所有權(quán)人或管理人是單位，單位可作為原告主張權(quán)利。出租汽車行業(yè)，如果出租車司機(jī)發(fā)生汽車交通事故，可以認(rèn)定司機(jī)的行為為職務(wù)行為，由其所在的單位主張權(quán)利。汽車租賃業(yè)，是一個(gè)新興的行業(yè)，往往租賃雙方有合同，但一旦承租人駕駛車輛發(fā)生交通事故，責(zé)任由承租人負(fù)擔(dān)，損失也有承租人自行負(fù)擔(dān)。發(fā)生交通事故后，承租人所租的汽車被損害，承租人與事故的另一方作為當(dāng)事人參與事故的處理，如果雙方協(xié)商由事故的另一方負(fù)責(zé)修車，車修好后，承租人滿意了，而出租人認(rèn)為車況與出租時(shí)相差很遠(yuǎn)，出租人可以作為原告起訴賠償。

二、關(guān)于被告主體的確定

在現(xiàn)今機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增加的情況下，機(jī)動(dòng)車作為一種高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)器，發(fā)生交通事故幾乎是不可避免的。那么如何及時(shí)有效地對(duì)被損害人進(jìn)行必要的補(bǔ)償就成為一個(gè)重要的社會(huì)問題。由于現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車輛的所有權(quán)、使用權(quán)情況比較復(fù)雜，加上一些肇事者思想認(rèn)識(shí)水平較低，現(xiàn)實(shí)中常出現(xiàn)發(fā)生事故后找不到肇事者或無法正確確定被告致使被害人得不到賠償?shù)那闆r。

那么如何確定機(jī)動(dòng)車交通事故賠償案件中的被告?哪些人可以作為機(jī)動(dòng)車交通事故賠償案件中的被告?主要有以下幾種情況：

(一)根據(jù)車輛駕駛?cè)耸欠袷锹殑?wù)行為來劃分?？煞譃椋?、車輛駕駛?cè)说男袨槭锹殑?wù)行為;2、車輛駕駛?cè)说男袨椴皇锹殑?wù)行為。

1、車輛駕駛?cè)耸锹殑?wù)行為的。發(fā)生交通事故時(shí)，車輛駕駛?cè)耸钦诼男新殑?wù)或辦公事的過程中，誰是合格的被告呢?

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第31條的規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任時(shí)，由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人承擔(dān)賠償責(zé)任”。這就是說，機(jī)動(dòng)車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人是賠償主體，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，即是訴訟中的被告。當(dāng)然這樣規(guī)定也是符合《民法通則》第121條規(guī)定的精神，該條規(guī)定“國(guó)家機(jī)關(guān)或者國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員在執(zhí)行職務(wù)中，侵犯公民、法人的合法權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。”在現(xiàn)實(shí)生活中雇傭關(guān)系與其類同，雇員在執(zhí)行雇傭事務(wù)的過程中發(fā)生交通事故致人損害時(shí)，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。不過依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條的規(guī)定，“當(dāng)雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任”。也就是說一般由雇主作為被告，只有當(dāng)雇員故意或者重大過失致人損害時(shí)，雇員與雇主為共同被告。

2、車輛駕駛?cè)瞬皇锹殑?wù)行為的情況下被告的確定。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第31條的規(guī)定：“交通事故責(zé)任者對(duì)交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付”。這就是說，一般情況下，機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任者即機(jī)動(dòng)車駕駛員在非執(zhí)行職務(wù)的情況下，造成交通事故負(fù)有責(zé)任的，是損害賠償?shù)闹黧w即被告，對(duì)交通事故造成的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。為切實(shí)保證受害人的合法權(quán)益，在機(jī)動(dòng)車駕駛員暫時(shí)無力賠償時(shí)，應(yīng)當(dāng)由駕駛員所在單位或者該機(jī)動(dòng)車的所有人負(fù)責(zé)墊付。審判實(shí)踐中，一般把有墊付義務(wù)的單位也列為被告，判決在交通事故的責(zé)任者無力賠償時(shí)，其負(fù)有墊付義務(wù)。

(二)根據(jù)機(jī)動(dòng)車的具體使用狀況劃分，可分為以下幾利情況：

1、所有權(quán)。即發(fā)生交通事故負(fù)有責(zé)任的車輛是駕駛員自己所有的車，這時(shí)的責(zé)任人與所有人是同一人，這種情況下作為被告的主體很明顯應(yīng)是責(zé)任人(所有人)。

2、承包關(guān)系。主要是指單位將歸其所有的車輛承包給本單位或外單位人員的情況，發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故時(shí)，如何確定賠償責(zé)任主體。當(dāng)今時(shí)代單位將車輛承包出去的情況比較普遍，但雙方大多簽訂承包合同，也往往約定一切事故和經(jīng)濟(jì)損失由承包方負(fù)責(zé)，而發(fā)包方不承擔(dān)任何責(zé)任。鑒于發(fā)包方是機(jī)動(dòng)車運(yùn)行支配或運(yùn)行利益的歸屬者，即可以支配運(yùn)行又可以將運(yùn)行的利益歸己所有是受益者。所以，發(fā)包方承擔(dān)賠償責(zé)任是合情合理的。發(fā)包方應(yīng)作為共同被告參加訴訟。如果車輛駕駛員受雇于車輛承包方，發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故時(shí)車輛駕駛?cè)说男袨槭菆?zhí)行職務(wù)的行為，那么車輛承包方與發(fā)包方都應(yīng)作為被告承擔(dān)民事賠償責(zé)任。受雇的車輛駕駛?cè)说男袨槭欠锹殑?wù)行為的，車輛駕駛?cè)撕统邪交虬l(fā)包方可以成為共同被告。如果承包方為個(gè)人，車輛又由其個(gè)人駕駛，發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故后，由其個(gè)人與車輛所有權(quán)人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、借用關(guān)系。借用關(guān)系又有多種情況:其一是實(shí)際擁有機(jī)動(dòng)車所有權(quán)的人借用他人的姓名或名稱，在車輛管理部門注冊(cè)登記時(shí)把此人登記為該機(jī)動(dòng)車的所有人或車主，造成這種情形存在的原因可以說是多方面的，例如沒有某一地方戶籍的人不能擁有當(dāng)?shù)靥?hào)牌的機(jī)動(dòng)車，所以只好借用當(dāng)?shù)厝说拿Q進(jìn)行機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記。盡管此時(shí)作為名義所有人無法直接管理支配該機(jī)動(dòng)車，也根本未享有該機(jī)動(dòng)車任何使用利益，但完全有權(quán)力自主作出是否準(zhǔn)予借用自己名稱的選擇，而且也有義務(wù)對(duì)該機(jī)動(dòng)車的使用予以管理，因此，若該機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害賠償事故且負(fù)有責(zé)任時(shí)，名義的所有人和實(shí)際的所有人要承擔(dān)連帶責(zé)任，即共同為被告。其二，是無償?shù)亟栌盟说能囕v為自己使用的情況，按照《辦法》第31條規(guī)定，應(yīng)由借用人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果借用人是法人或者其他組織，受雇的司機(jī)發(fā)生交通事故時(shí)是職務(wù)行為的，由借用人所在單位和車輛所有權(quán)人共同承擔(dān)責(zé)任，非職務(wù)行為的，由司機(jī)與借用或車輛所有權(quán)人共同作為被告承擔(dān)民事責(zé)任。如果借用人是個(gè)人的，發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故后負(fù)有責(zé)任的，由借用人和車輛所有權(quán)人共同作為被告。其三，是基于商業(yè)經(jīng)營(yíng)并收取一定費(fèi)用的商業(yè)借用行為，例如通常所說的機(jī)動(dòng)車掛靠經(jīng)營(yíng)，此種情況下若發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故且負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，所有人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任是顯而易見的。首先，不論出借人收取了多少“管理費(fèi)用”或者“掛靠費(fèi)用”，也不論他所收取的費(fèi)用數(shù)額與承擔(dān)責(zé)任之間的比例是如何的小，作為一種商業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，他應(yīng)當(dāng)意識(shí)到機(jī)動(dòng)車使用中存在的高度危險(xiǎn)，那么也就必須承擔(dān)這種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并且事實(shí)上任何經(jīng)營(yíng)都是有風(fēng)險(xiǎn)的。其次，從表面上來看出借的只是單位名稱或個(gè)人姓名，實(shí)際上出借的是經(jīng)營(yíng)資格，因?yàn)橛行┑胤讲辉试S公民個(gè)人從事某些類別的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，所以必須掛靠到一家有經(jīng)營(yíng)資格的企業(yè)才能從事此項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，或者是有些經(jīng)營(yíng)者考慮到節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用等原因，而把機(jī)動(dòng)車掛靠到一家企業(yè)，達(dá)到減少個(gè)人支出各項(xiàng)稅費(fèi)的目的。第三，出借人盡管只是收取了很少的管理費(fèi)用，但也不能說沒有一點(diǎn)利益。因此，機(jī)動(dòng)車所有人作為負(fù)有對(duì)掛靠機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行管理的人以及部分利益的享有人，是賠償責(zé)任的承擔(dān)者即被告。

4、租賃關(guān)系。近年來，我國(guó)出現(xiàn)了許多租車公司，租車的形式也多種多樣，根據(jù)租車時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期的租賃和短期(或臨時(shí))的租賃，前者是指承租人與出租人簽訂合同(或口頭約定)長(zhǎng)期租用出租的機(jī)動(dòng)車，承租人支付租金;而臨時(shí)的租賃則主要表現(xiàn)在使用時(shí)間上的短暫性。隨著租賃關(guān)系的增多，承租人發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故，該由誰承擔(dān)責(zé)任，就成為一個(gè)重要的問題。租車公司與承租人之間就責(zé)任的承擔(dān)往往依據(jù)合同的約定，即發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任有承租人自負(fù)。若受雇于承租人的車輛駕駛?cè)耸欠锹殑?wù)行為的，由該車輛駕駛員與承租人或租車公司共承擔(dān)賠償責(zé)任。如果承租人是個(gè)人的，且發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故負(fù)有責(zé)任的，承租人與租車公司共同承擔(dān)民事責(zé)任。

5、城市出租車。對(duì)于城市出租汽車而言，不論是采用掛靠形式，承包形式，合伙形式還是其他形式，作為機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記所有人的出租車公司都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。原因非常明顯，出租汽車公司是最能實(shí)現(xiàn)對(duì)這些出租汽車進(jìn)行管理的人(或單位)，而且也在收取掛靠費(fèi)，承包費(fèi)及其他費(fèi)用時(shí)享有機(jī)動(dòng)車使用的收益，理所當(dāng)然應(yīng)承擔(dān)其民事責(zé)任。

三、特殊情況下賠償主體的確定

由于發(fā)生交通事故時(shí)機(jī)動(dòng)車所處的狀況復(fù)雜多樣，為了能更準(zhǔn)確地確定賠償義務(wù)人，現(xiàn)將幾種特殊情況下責(zé)任人的確定分別論述如下：

1、機(jī)動(dòng)車被盜竊、搶劫時(shí)賠償義務(wù)人的確定。前面所談的幾種關(guān)系，可以說是合法地使用他人機(jī)動(dòng)車，而使用盜竊、搶劫車輛是違法行為。盜竊他人機(jī)動(dòng)車使用發(fā)生交通事故，無疑盜車人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但車輛所有人是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?盜車人無能力支付怎么處理?盜車人在發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故后逃逸無法承擔(dān)責(zé)任又應(yīng)當(dāng)如何處理?我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)分兩種情形來分別認(rèn)定：

一是在機(jī)動(dòng)車所有人(包括實(shí)際有權(quán)使用人等)具有明顯過失或重大過失時(shí)，應(yīng)當(dāng)由盜車人與所有人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)樵摍C(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)知道自己所有的機(jī)動(dòng)車對(duì)社會(huì)，對(duì)他人具有非常明顯的潛在危害，那么他就必須妥善保管好自己的機(jī)動(dòng)車。例如，機(jī)動(dòng)車所有人將自己的機(jī)動(dòng)車隨意停放在公路邊未鎖好車門就離開，導(dǎo)致該機(jī)動(dòng)車被盜后產(chǎn)生的損害，該機(jī)動(dòng)車所有人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，很明顯他具有重大過失，而他承擔(dān)責(zé)任的理論基礎(chǔ)是因?yàn)樗且粋€(gè)機(jī)支車的管理者，而他未盡到管理者的責(zé)任。

二是在機(jī)動(dòng)車所有人沒有過錯(cuò)的情況下發(fā)生的機(jī)動(dòng)車被盜竊后產(chǎn)生的交通事故且負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，由盜車者自行承擔(dān)，機(jī)動(dòng)車的所有人不負(fù)任何責(zé)任。因?yàn)檫@種情形下該機(jī)動(dòng)車所有人已經(jīng)無法實(shí)際管理該機(jī)動(dòng)車，也無法從竊盜者使用機(jī)動(dòng)車的過程中獲得任何利益，而且產(chǎn)生不能實(shí)際管理的原因并非自己的任何過錯(cuò)，而是一些極端非正常因素造成的。例如，機(jī)動(dòng)車停放在車輛保管站被盜后產(chǎn)生的責(zé)任，該機(jī)動(dòng)車所有人無需承擔(dān)。另外在機(jī)動(dòng)車被搶劫的情形下發(fā)生的損害賠償，機(jī)動(dòng)車所有人也無需承擔(dān)責(zé)任，理由同前所述。

2、車輛買賣未過戶發(fā)生交通事故賠償主體的確定。機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移有特殊要求，即必須經(jīng)過汽車交易市場(chǎng)并由所有人或車輛所屬單位及時(shí)向當(dāng)?shù)剀囕v機(jī)關(guān)辦理過戶登記手續(xù)。未履行以上二項(xiàng)手續(xù)的交易，應(yīng)視為無效，在這種情況下如果發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故且該機(jī)動(dòng)車負(fù)有責(zé)任時(shí)，該責(zé)任的承擔(dān)者應(yīng)如何確定?應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待：首先，一般情況下未履行以上二項(xiàng)過戶登記手續(xù)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故且負(fù)有責(zé)任的，由事故責(zé)任者和車輛所有人或所屬單位負(fù)責(zé)損害賠償。需要說明的是，車輛駕駛?cè)耸莻€(gè)人行為的，由其個(gè)人和原車主承擔(dān)責(zé)任;車輛駕駛?cè)耸锹殑?wù)行為的，由其所在單位和原車主共同承擔(dān)賠償責(zé)任;其次，在一些特殊的機(jī)動(dòng)車買賣中，如果買受人沒有能夠一次性付清全部?jī)r(jià)款，而出賣人又擔(dān)心買受人無法付款時(shí)，通?？梢院炗喓贤员Ａ魴C(jī)動(dòng)車所有權(quán)的方法來保護(hù)自己，約定當(dāng)買受人把價(jià)款全部支付完畢后才能實(shí)際得到該機(jī)動(dòng)車的所有權(quán)并辦理機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。在這種情形下，如果按照所有人承擔(dān)責(zé)任的理論，顯然是不公平的，因?yàn)楸M管出賣人可以從買受人那里得到出賣機(jī)動(dòng)車的價(jià)款，但其性質(zhì)只是出售物品所得到的價(jià)款而不是使用機(jī)動(dòng)車的收益，而且他也根本無法對(duì)該出賣并交付的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行實(shí)際有效的管理，因此，讓他承擔(dān)民事賠償責(zé)任顯然很不公正。而買受人作為該機(jī)動(dòng)車的管理支配者，也同時(shí)是利益享有者，不論是以何種理論都應(yīng)當(dāng)是理所當(dāng)然的責(zé)任承擔(dān)者;再次以分期付款的形式購買機(jī)動(dòng)車時(shí)，如何確定賠償義務(wù)人。分期付款是一種新的汽車消費(fèi)信貸形式，不論是從商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的角度還是對(duì)提高人民生活水平和質(zhì)量等方面都具有明顯的促進(jìn)作用，在此種情況下，出賣人同樣只能得到出售機(jī)動(dòng)車的價(jià)款而無法享有該機(jī)動(dòng)車的利益，而該機(jī)動(dòng)車的實(shí)際使用、管理和支配都在買受人，因此應(yīng)當(dāng)由買受人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

3、機(jī)動(dòng)車在修理期間被擅自使用時(shí)賠償義務(wù)人的確定。機(jī)動(dòng)車在修理期間被修理工人擅自使用或者修理工廠擅自借給他人使用等情況下產(chǎn)生的損害賠償，機(jī)動(dòng)車的所有人一般不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)榇藭r(shí)的所有人根本無法管理支配該機(jī)動(dòng)車，而且機(jī)動(dòng)車所有人也不是發(fā)生交通事故時(shí)使用機(jī)動(dòng)車的受益人。不過，如果修理廠的職員在交還修理后的機(jī)動(dòng)車的過程中發(fā)生交通事故而產(chǎn)生的損害，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因?yàn)榇藭r(shí)他是受益人。

4、機(jī)動(dòng)車抵押期間賠償義務(wù)人的確定。按照我國(guó)擔(dān)保法第二十四條的規(guī)定，以機(jī)動(dòng)車作為擔(dān)保時(shí)可以用“抵押”的方式，但在實(shí)際上這種方式并不能給抵押權(quán)人提供充分的保護(hù)，因?yàn)榈盅喝送耆梢园言摰盅旱臋C(jī)動(dòng)車出賣給他人，出賣人和買受人都不辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，導(dǎo)致抵押權(quán)人無法實(shí)際實(shí)現(xiàn)其抵押權(quán)，所以在實(shí)踐中有些人如果以機(jī)動(dòng)車作為擔(dān)保財(cái)產(chǎn)時(shí)，擔(dān)保權(quán)人就要求債務(wù)人將機(jī)動(dòng)車停放在擔(dān)保人那里，以此方可接受抵押(實(shí)際上類似于質(zhì)押)。

那么在這種情形下，如果抵押權(quán)人擅自使用該機(jī)動(dòng)車且負(fù)有賠償責(zé)任時(shí)，該機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因?yàn)樵诖饲樾蜗滤腥巳詾樵摍C(jī)動(dòng)車的當(dāng)然管理者，當(dāng)他把機(jī)動(dòng)車作為抵押物交給抵押權(quán)人時(shí)，他就應(yīng)當(dāng)預(yù)料到可能會(huì)產(chǎn)生的損害及后果，從而應(yīng)采取必要的措施來保證該機(jī)動(dòng)車不會(huì)被擅自使用。而且抵押作為機(jī)動(dòng)車使用的一種特殊方式，機(jī)動(dòng)車所有人從中取得了相應(yīng)的利益。因此，機(jī)動(dòng)車的所有人是應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任的。

5、機(jī)動(dòng)車被行政機(jī)關(guān)或其他機(jī)關(guān)暫扣時(shí)賠償主體的確定。如果機(jī)動(dòng)車在使用的過程中因違反相關(guān)法律規(guī)定而被暫扣后又被擅自使用所產(chǎn)生的損害，此時(shí)機(jī)動(dòng)車所有人不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。原因是該機(jī)動(dòng)車被暫扣并非機(jī)動(dòng)車所有人的主動(dòng)行為，而是被迫的行為，在我國(guó)目前的法制環(huán)境下，他對(duì)該機(jī)動(dòng)車根本無法進(jìn)行管理支配，而且屬于一種不利益狀態(tài)。因此，應(yīng)當(dāng)由實(shí)際使用者承擔(dān)責(zé)任。

6、機(jī)動(dòng)車在保管期間發(fā)生交通事故時(shí)賠償主體的確定。機(jī)動(dòng)車在停車場(chǎng)或保管站保管期間如被擅自使用，需根據(jù)具體情況而論。如果是得到了機(jī)動(dòng)車所有人的同意，所有人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樗麘?yīng)當(dāng)預(yù)見到使用該機(jī)動(dòng)車可能會(huì)產(chǎn)生的后果。但是如果使用時(shí)未得到所有人的同意而且所有人也沒有過錯(cuò)，這種擅自使用與盜竊使用性質(zhì)相同，當(dāng)然應(yīng)由使用者承擔(dān)責(zé)任。

7、職工使用自己所有的機(jī)動(dòng)車執(zhí)行職務(wù)時(shí)賠償主體的確定。如果職工使用自己個(gè)人所有的機(jī)動(dòng)車執(zhí)行了職務(wù)時(shí)產(chǎn)生損害，除所在單位明確拒絕外，該職工所在單位一般應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因?yàn)楸M管該單位不是管理支配人，但卻是受益人，無論他是鼓勵(lì)還是默許職工這樣做，但是職工駕駛自己的機(jī)動(dòng)車在上下班的過程中發(fā)生交通事故所引起的損害賠償，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的情況予以確定，如果所在單位不提倡，甚至明確禁止或強(qiáng)烈反對(duì)職工使用私人機(jī)動(dòng)車上下班的，單位不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果所在單位默許、同意甚至鼓勵(lì)職工使用私人機(jī)動(dòng)車上下班，那么可以認(rèn)為單位欲從職工使用機(jī)動(dòng)車的過程中獲得相應(yīng)的利益，因此單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

8、因車輛故障發(fā)生機(jī)動(dòng)交通事故賠償主體的確定。車輛故障是指機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)或者是在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中發(fā)生的影響車輛正常運(yùn)行的車輛本身的毛病，因車輛故障發(fā)生機(jī)動(dòng)車交通事故，車輛的所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。如果車輛本身存在質(zhì)量問題，造成機(jī)動(dòng)車交通事故的，車輛所有權(quán)人在賠償之后有權(quán)向該車輛的生產(chǎn)廠家請(qǐng)求賠償。

9、機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對(duì)方10%的經(jīng)濟(jì)損失，《辦法》第44條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)、行人發(fā)生交通事故，造成對(duì)方人員死亡或者重傷，機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對(duì)方10%的經(jīng)濟(jì)損失。擔(dān)按照10%計(jì)算，賠償額超過交通事故發(fā)生地10個(gè)月平均生活費(fèi)用，按10個(gè)月的平均生活費(fèi)支付。”符合上述條件的,機(jī)動(dòng)車一方作為被告應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對(duì)方的經(jīng)濟(jì)損失。這種分擔(dān)屬于法定的義務(wù),并非基于過錯(cuò)責(zé)任原則。

10、保險(xiǎn)公司的無過錯(cuò)責(zé)任。《道路交通安全法》第76條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償?！痹摽钜?guī)定確立了保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)事故的無過錯(cuò)責(zé)任。如果肇事車輛參加了機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人人身傷亡或者是財(cái)產(chǎn)損失，那么保險(xiǎn)公司就應(yīng)當(dāng)首先予以賠償，不論交通事故當(dāng)事人各方是否有過錯(cuò)以及當(dāng)事人的過錯(cuò)程度如何。

因此當(dāng)交通事故的受害人得不到賠償或者在保險(xiǎn)金額的賠付過程中發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)，受害人可以直接將保險(xiǎn)公司作為被告。當(dāng)然，保險(xiǎn)公司的賠付是有一定限額的，如果交通事故所導(dǎo)致的各種損失超出了第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)的責(zé)任限額，對(duì)于超出部分保險(xiǎn)公司不予賠償。

當(dāng)事人就交通事故致人死亡案件提起訴訟交通事故死亡誰作為原告起訴 的交通事故死亡誰作為原告起訴 ，一般應(yīng)當(dāng)?shù)浇煌ㄊ鹿拾l(fā)生地和被告住所地交通事故死亡誰作為原告起訴 的法院進(jìn)行起訴?！睹袷略V訟法》規(guī)定交通事故死亡誰作為原告起訴 ，因鐵路、公路、水上和航空事故請(qǐng)求損害賠償提起交通事故死亡誰作為原告起訴 的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)民事訴訟法》第二十九條

因侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地或者被告住所地人民法院管轄。

第三十條

因鐵路、公路、水上和航空事故請(qǐng)求損害賠償提起的訴訟，由事故發(fā)生地或者車輛、船舶最先到達(dá)地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管轄。

一、準(zhǔn)備 根據(jù)我國(guó)《 民事訴訟法 》第108條交通事故死亡誰作為原告起訴 的規(guī)定交通事故死亡誰作為原告起訴 ，起訴必須符合下列條件交通事故死亡誰作為原告起訴 ： (1)原告是與本案有直接利害關(guān)系的公民、法人和其他組織; (2)有明確的被告; (3)有具體的訴訟請(qǐng)求和事實(shí)、理由; (4)屬于人民法院受理范圍和受訴人民法院 管轄 。 具體來說，提起民事訴訟前，要做好如下準(zhǔn)備： 1、確定原、被告 進(jìn)行訴訟首先要弄清楚主體，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第1條，“賠償權(quán)利人”，是指因 侵權(quán)行為 或者其他致害原因直接遭受 人身損害 的受害人、依法由受害人承擔(dān) 扶養(yǎng) 義務(wù)的被扶養(yǎng)人以及死亡受害人的近親屬;“賠償義務(wù)人”，是指因自己或者他人的侵權(quán)行為以及其他致害原因依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān) 民事責(zé)任 的自然人、法人或者其他組織。通俗地講，誰的利益受到侵犯，誰就是原告;誰侵犯了原告的利益，誰就是被告。一般來說，在交通事故中身體受到傷害或者財(cái)產(chǎn)受到損失的人就是 交通事故損害賠償 訴訟的原告。如果交通事故導(dǎo)致人員死亡，則由因 交通事故死亡 的人員的近親屬作為原告。在撰寫訴訟材料時(shí)要寫明原告和被告的住所和聯(lián)系方式，便于法院聯(lián)系，加快訴訟的節(jié)奏。至于在個(gè)案中如何確定被告，請(qǐng)參看本書第一章技巧二。 比較特殊的是，如果因兩個(gè)駕駛?cè)苏厥聦?dǎo)致傷害時(shí)，交通事故的受害人能否放棄起訴一方只起訴某一駕駛?cè)?根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第5條，賠償權(quán)利人起訴部分共同侵權(quán)人的，人民法院應(yīng)當(dāng)追加其他共同侵權(quán)人作為共同被告。賠償權(quán)利人在訴訟中放棄對(duì)部分共同侵權(quán)人的訴訟請(qǐng)求的，其他共同侵權(quán)人對(duì)被放棄訴訟請(qǐng)求的被告應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償份額不 承擔(dān)連帶責(zé)任 。責(zé)任范圍難以確定的，推定各共同侵權(quán)人承擔(dān)同等責(zé)任。人民法院應(yīng)當(dāng)將放棄訴訟請(qǐng)求的法律后果告知賠償權(quán)利人，并將放棄訴訟請(qǐng)求的情況寫人法律文書。 2、選擇具有 管轄權(quán) 的法院 要確定由哪級(jí)法院管轄，包括由哪一級(jí)法院管轄( 級(jí)別管轄 )和由哪一區(qū)法院管轄(地域管轄)。 從級(jí)別管轄來說，根據(jù)法律規(guī)定，基層人民法院管轄所有由上級(jí)法院管轄的第 一審 民事案件以外的第一審民事案件;中級(jí)人民法院管轄下列第一審民事案件：重大的涉外案件、在本轄區(qū)內(nèi)有重大影響的案件、最高人民法院確定由中級(jí)人民法院管轄的案件(如 專利 糾紛);高級(jí)人民法院管轄本轄區(qū)內(nèi)有重大影響的第一審民事案件;最高人民法院管轄在全國(guó)有重大影響的案件和認(rèn)為應(yīng)當(dāng)由本院審理的案件。所以一般來說，交通事故通常由基層人民法院管轄，特別的可能由中級(jí)人民法院管轄。 從地域管轄來說，交通事故損害賠償案件是典型的侵權(quán)案件，所以，交通事故損害賠償訴訟的地域管轄，依據(jù)的是 侵權(quán)法 中所規(guī)定的侵權(quán)行為地法院管轄規(guī)定?！睹袷略V訟法》第29條規(guī)定，因侵權(quán)行為提起的訴訟，由侵權(quán)行為地或被告住所地人民法院管轄。交通事故導(dǎo)致人身損害，最習(xí)慣的訴訟方式是向交通事故發(fā)生地的人民法院起訴。但根據(jù)一般地域管轄原則，交通事故損害賠償訴訟案件不僅可以由交通事故發(fā)生地法院管轄，也可以由被告住所地法院管轄，這就是所謂的“原告就被告”原則。 交通事故損害賠償訴訟的級(jí)別管轄不能由當(dāng)事人選擇，但地域管轄是可以選擇的，并且，交通事故損害賠償訴訟中受害人能得到補(bǔ)償?shù)亩嗌倥c地域極為相關(guān)?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》中規(guī)定以下賠償費(fèi)用按照受訴法院所在地的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算： (1) 殘疾賠償金 根據(jù)受害人 喪失勞動(dòng)能力 程度或者 傷殘等級(jí) ，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，自定殘之日起按20年計(jì)算。 (2)被扶養(yǎng)人生活費(fèi)根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動(dòng)能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。 (3) 喪葬費(fèi) 按照受訴法院所在地上一年度職工月平均 工資 標(biāo)準(zhǔn)，以6個(gè)月總額計(jì)算。 (4) 死亡賠償金 按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收入標(biāo)準(zhǔn)，按20年計(jì)算。 因?yàn)槎囗?xiàng) 賠償標(biāo)準(zhǔn) 是按照受訴地法院的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的，貧困地區(qū)和發(fā)達(dá)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)相差很大，選擇管轄地帶來地域的差別會(huì)直接導(dǎo)致賠償標(biāo)準(zhǔn)的差別，而交通事故損害賠償訴訟的受訴地具有可選擇性，可選擇侵權(quán)行為地或被告住所地。所以，對(duì)于交通事故損害賠償案件的當(dāng)事人來說，要根據(jù)實(shí)際情況，從獲取更高賠償和節(jié)約訴訟成本兩方面出發(fā)，爭(zhēng)取對(duì)自己更有利的賠償。 3、確定訴訟請(qǐng)求 訴訟請(qǐng)求中賠償?shù)捻?xiàng)目要具體、確定，同時(shí)也要符合我國(guó)的相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。需要繼續(xù)治療的，在提起民事訴訟時(shí)，如果將要發(fā)生的費(fèi)用明確的，可以一并加人訴訟請(qǐng)求中;如果費(fèi)用尚未發(fā)生、也不確定是否會(huì)發(fā)生，可以請(qǐng)求法院保留訴權(quán)，而不應(yīng)對(duì)在訴訟中要求賠償。有人以為提起訴訟請(qǐng)求時(shí)費(fèi)用要求越高越好，其實(shí)不然。漫天要價(jià)的做法不僅不符合我國(guó)法律、法規(guī)的規(guī)定，得不到法院支持，同時(shí)也要支付相應(yīng)的 訴訟費(fèi)用 ，給原告帶來過重的負(fù)擔(dān)。具體來說，可以向被告要求的賠償項(xiàng)目的范圍和數(shù)額的計(jì)算，本書將在第二章具體詳細(xì)地說明。 另外，值得注意的是，如果交通事故的受害人或者其家屬想主張因交通事故受到的 精神損害賠償 金，必須在提起交通事故損害賠償訴訟時(shí)一并提出，而不能在交通事故損害賠償案件終結(jié)后再另行起訴。因?yàn)楦鶕?jù)最高人民法院《關(guān)于確定民事侵權(quán)精神損害賠償責(zé)任若干問題的解釋》第6條，當(dāng)事人在侵權(quán)訴訟中沒有提出賠償 精神損害 的訴訟請(qǐng)求，訴訟終結(jié)后又基于同一侵權(quán)事實(shí)另行起訴請(qǐng)求賠償精神損害的，人民法院不予受理。 二、及時(shí)起訴，不要超過 訴訟時(shí)效 法律是公正的，公平正義是其追求的首要目標(biāo)，但同時(shí)為了維護(hù)穩(wěn)定的社會(huì)關(guān)系，法律也注重效率原則。 綜上，在法律法規(guī)的前提下，作出了“ 交通事故向人民法院提起民事訴訟程序 是什么?”的回答。訴訟程序主要是確定原被告，選擇有管轄權(quán)的法院，確定訴訟請(qǐng)求，及時(shí)起訴。需要注意的是，不要超過訴訟時(shí)效，以免處于不利的位置。還有需要關(guān)注的是，精神損害賠償要求必須與交通事故損害賠償一并提出。

生活中，發(fā)生交通事故，造成他人重傷或者死亡，這是屬于刑事犯罪的。那么交通事故致人死亡應(yīng)該如何起訴呢交通事故死亡誰作為原告起訴 ？今天交通事故死亡誰作為原告起訴 我就為大家解答一下交通事故死亡誰作為原告起訴 ：交通肇事造成死亡一人或重傷三人以上，負(fù)事故全部或主要責(zé)任的，應(yīng)判處三年以下有期徒刑或拘役。涉案對(duì)于受害人在事故中受到的經(jīng)濟(jì)損失，以侵權(quán)責(zé)任法生效日劃分，處理程序有所不同。2010年7月1日之前發(fā)生的案件，按照刑事訴訟法及司法解釋的相關(guān)規(guī)定，案件被害人由被告人的犯罪行為而遭受物質(zhì)損失的，只能在刑事訴訟過程中提起附帶民事訴訟或在刑事判決生效后提起獨(dú)立的民事訴訟，并且對(duì)于追究被告人刑事責(zé)任的案件，不再處理精神損害賠償問題。但在2010年7月1日之后發(fā)生的案件，依照生效的侵權(quán)責(zé)任法的規(guī)定就沒有以上那些限制，即侵權(quán)人因同一行為應(yīng)當(dāng)承擔(dān)行政責(zé)任或者刑事責(zé)任的，不影響依法承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。那么，受害方如果遇到這種造成死亡的交通事故索賠案件，應(yīng)該考慮通過以下兩個(gè)方面來盡可能獲取多的經(jīng)濟(jì)賠償交通事故死亡誰作為原告起訴 ：第一個(gè)是要按時(shí)提起附帶民事訴訟，在要求追究侵權(quán)人刑事責(zé)任的同時(shí)，請(qǐng)求民事賠償調(diào)解，以調(diào)解促和解，以和解促賠償，用諒解和緩刑提升賠償額；第二個(gè)是處理侵權(quán)責(zé)任法生效后發(fā)生的案件，在肇事車輛有交強(qiáng)險(xiǎn)的情況下，可以提起獨(dú)立的民事訴訟，請(qǐng)求包括精神損害賠償在內(nèi)的全面賠償。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條交通肇事造成死亡一人或重傷三人以上，負(fù)事故全部或主要責(zé)任的，應(yīng)判處三年以下有期徒刑或拘役。