特價機票碰到天氣原因航班延誤可以退改簽天氣原因延誤登機 ，使航班延誤的天氣原因一般有低能見度、降雪、積冰和大風，如果是小雨不會影響航班，不是只有晴天才能飛行。

一、特價機票可以退改簽

民航局2018年7月出臺了《關于改進民航票務服務工作的通知》，從五個方面對航空公司完善退改簽收費制度并改進服務進行了規(guī)范，特別要求制定機票退改簽收費“階梯費率”不能簡單規(guī)定特價機票一律不得退改簽。

以國內四大航空公司為例，東航、海航的階梯費率的時間劃分標準與南航相同，航班起飛前7天以上，乘客退票收取全票價10%手續(xù)費，改簽收取5%手續(xù)費；但在起飛前7天至2天這一時間段退改費率不同。這一時間段，東航退票費率為20%，改簽費率為15%，退改比南航收費低5%。

二、使航班延誤的天氣原因

使航班延誤的天氣原因一般有低能見度、降雪、積冰和大風。在眾多天氣現(xiàn)象中，對飛機飛行影響最大的或者說我們最關注的就是雷雨天氣，一些氣象現(xiàn)象如低能見度、大風都可能影響飛機正常起落和飛行，需要特別關注。

在冬季對航空器運行影響最大的天氣現(xiàn)象是雨雪，主要是因為北方冬季發(fā)生雨雪天氣前后，航空器在運行過程當中都有可能會遇到積冰現(xiàn)象。

擴展資料

天氣、突發(fā)事件等因素延誤費用旅客自理

由于機務維護、航班調配、機組等航空公司自身原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應當向旅客提供餐食或住宿等服務。

由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，航空公司應協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

航班在經(jīng)停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應負責向經(jīng)停旅客提供餐食或住宿服務。

參考資料來源天氣原因延誤登機 ：人民網(wǎng)-特價機票也能退了 越早退手續(xù)費越低

參考資料來源：中國氣象局-訪談：民航氣象專家告訴你飛機最怕哪些天氣

參考資料來源：杭州富陽區(qū)政府-因天氣原因航班延誤或取消的賠償標準2018

法律分析：飛機因天氣原因延誤沒有賠償。天氣原因并不屬于航空公司的原因天氣原因延誤登機 ，航空公司僅會為協(xié)助旅客安排餐食和住宿天氣原因延誤登機 ，費用由旅客自理。發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

（一）由于機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

（二）由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

（三）國內航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。

（四）國內航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》

第四百六十五條 依法成立的合同，受法律保護。

依法成立的合同，僅對當事人具有法律約束力，但是法律另有規(guī)定的除外。

第四百六十六條 當事人對合同條款的理解有爭議的，應當依據(jù)本法第一百四十二條第一款的規(guī)定，確定爭議條款的含義。

合同文本采用兩種以上文字訂立并約定具有同等效力的，對各文本使用的詞句推定具有相同含義。各文本使用的詞句不一致的，應當根據(jù)合同的相關條款、性質、目的以及誠信原則等予以解釋。

第四百六十七條 本法或者其他法律沒有明文規(guī)定的合同，適用本編通則的規(guī)定，并可以參照適用本編或者其他法律最相類似合同的規(guī)定。

在中華人民共和國境內履行的中外合資經(jīng)營企業(yè)合同、中外合作經(jīng)營企業(yè)合同、中外合作勘探開發(fā)自然資源合同，適用中華人民共和國法律。

因氣象雷、雨、霧等天氣問題導致航班不適航而延誤最多天氣原因延誤登機 ，是不可抗力因素。很多時候旅客看到眼前天氣原因延誤登機 的天氣晴朗天氣原因延誤登機 ，卻被告知航班因天氣原因而延誤是非常正常的。因為天氣原因不僅是指目的地機場的天氣狀況天氣原因延誤登機 ，還有航路天氣不適航。更有同樣是飛往某地的航班天氣原因延誤登機 ，有些能走，有些不能走，旅客被告知是天氣原因，出現(xiàn)這種情況的是飛機起降的標準與飛機機型有關;還有，同樣的機型在各航空公司定的具體安全標準也有差異，機長對當前氣象及趨勢作出決策也有所不同。根據(jù)民航法規(guī)定，“機長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權拒絕飛行”，能否起飛，取決于機長對飛機狀態(tài)、機場、氣象等判斷后的才決定。