汽車事故車輛折舊費(fèi)賠償如下車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ：

公安機(jī)關(guān)處理交通事故車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ，應(yīng)當(dāng)在查明交通事故原因、認(rèn)定交通事故責(zé)任、確定交通事故造成的損失情況后，召集當(dāng)事人和有關(guān)人員對(duì)損害賠償進(jìn)行調(diào)解。

損害賠償?shù)恼{(diào)解期限為三十日，公安機(jī)關(guān)認(rèn)為必要時(shí)可以延長(zhǎng)十五日。對(duì)交通事故致傷的，調(diào)解從治療終結(jié)或者定殘之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故致死的，調(diào)解從規(guī)定的辦理喪葬事宜時(shí)間結(jié)束之日起開(kāi)始;對(duì)交通事故僅造成財(cái)產(chǎn)損失的，調(diào)解從確定損失之日起開(kāi)始。

經(jīng)調(diào)解達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解書(shū)，由當(dāng)事人和有關(guān)人員、調(diào)解人簽名，加蓋公安機(jī)關(guān)印章后即行生效。公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)將調(diào)解書(shū)分別送交當(dāng)事人和有關(guān)人員。調(diào)解期滿后未達(dá)成協(xié)議的，公安機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)制作調(diào)解終結(jié)書(shū)，由調(diào)解人簽名，加蓋公安機(jī)關(guān)印章，分別送交當(dāng)事人和有關(guān)人員。

經(jīng)調(diào)解未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書(shū)生效后任何一方不履行的，公安機(jī)關(guān)不再調(diào)解，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

【拓展資料】

交通事故車輛損失，可以進(jìn)行物價(jià)定損后，要求對(duì)方賠償車輛的折舊損失。從民法理論上講，受害人要求賠償?shù)恼?qǐng)求是合理、合法的。就可以要求對(duì)方賠償。

根據(jù)《民法通則》第106條第2款規(guī)定車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ：“公民、法人由于過(guò)錯(cuò)侵害國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)，侵害車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 他人財(cái)產(chǎn)、人身的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。”民法中規(guī)定的侵權(quán)損害對(duì)象不僅包括權(quán)利，而且包括權(quán)利以外的受法律保護(hù)的合法利益。

車輛減值損失只要符合民法上損失的構(gòu)成條件，能夠作為一種民法上損失進(jìn)行認(rèn)定，就應(yīng)該受到法律的保護(hù)。故車輛減值損失是一種屬于民法范疇的損失，當(dāng)事人可以就此主張權(quán)利，就侵權(quán)所致全部損失予以救濟(jì)。對(duì)于車輛減值損失數(shù)額的認(rèn)定，應(yīng)依據(jù)法定的價(jià)格評(píng)估部門的評(píng)估結(jié)果來(lái)裁判，法官不得隨意酌定。

車子折損費(fèi)計(jì)算公式如下車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ：{〔車價(jià)款(元)×行駛里程(Km)〕u002F1000｝×n%。使用補(bǔ)償系數(shù)n由制造商在0.5至1之間確定并在三包憑證中明示。如果是對(duì)方全責(zé)那么兩車車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 的維修費(fèi)用都由對(duì)方所承保車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 的保險(xiǎn)公司賠償當(dāng)事人可以通過(guò)交警的出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)、調(diào)解書(shū)、三車的駕照、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)的復(fù)印件向保險(xiǎn)公司索賠。拓展資料車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ：1、有形損耗率車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ：機(jī)動(dòng)車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)體損耗狀態(tài)與其全新?tīng)顟B(tài)的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實(shí)物狀態(tài)的損耗程度或車輛性能的劣化程度表明車輛的陳舊程度。2、成新率：機(jī)動(dòng)車輛的成新率是指車輛的現(xiàn)時(shí)實(shí)物狀態(tài)或現(xiàn)時(shí)性能狀態(tài)與其全新?tīng)顟B(tài)的比率。成新率表明車輛的綜合狀態(tài)還有幾成新是一個(gè)反映被評(píng)估車輛新舊程度的指標(biāo)。

根據(jù)法律規(guī)定車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ，汽車在發(fā)生交通事故后有損傷的。一般是不可以主張折舊費(fèi)的。一般只有新的汽車發(fā)生重大損害車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)等合金部件發(fā)生損傷才可以主張折舊費(fèi)。

如果車輛由于交通事故受到損害，即使得到修復(fù)，但是車輛的安全性、駕駛性能勢(shì)必會(huì)有一定降低，修復(fù)不可能達(dá)到發(fā)生事故時(shí)一樣水準(zhǔn)，車輛的價(jià)值在事故后會(huì)有實(shí)際意義上的貶值，比如去二手車市場(chǎng)都會(huì)問(wèn)這輛車是否以前出過(guò)事故，如此給事故車車主造成的損失是客觀存在的。

拓展資料車輛折損費(fèi)怎么要求賠償 ：

機(jī)動(dòng)車如果發(fā)生事故造成價(jià)值損失，都可以做汽車貶值鑒定。

汽車的折舊率通常按照使用年限計(jì)算加速折舊，也就是說(shuō)起初使用的年限，折舊率很高，而具體計(jì)算應(yīng)當(dāng)根據(jù)該車輛的使用年限標(biāo)準(zhǔn)和車輛折舊計(jì)算方法進(jìn)行確定，一般可以委托價(jià)格鑒定中心進(jìn)行計(jì)算。

保險(xiǎn)公司認(rèn)為折舊率與交通事故沒(méi)有關(guān)系，不發(fā)生交通事故，新車一樣也要折舊。而此類因發(fā)生交通事故造成的車輛貶值等間接損失，在法律上很難找到依據(jù)，《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規(guī)都沒(méi)有對(duì)此有明確規(guī)定。

因此一般來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)公司都是“就損失論損失”，對(duì)事故的直接責(zé)任進(jìn)行賠付，而此類由事故產(chǎn)生的間接費(fèi)用，保險(xiǎn)公司一律不賠。

但是，根據(jù)民法原理，一方過(guò)錯(cuò)引起另一方損失，存在因果關(guān)系，屬于民事賠償范疇。車輛貶值損失與侵權(quán)行為具有直接的因果關(guān)系，因此“車輛貶值費(fèi)”屬于民事賠償范疇。

使用年限法：

是指按預(yù)計(jì)的使用年限平均分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)價(jià)值的一種方法。這種方法若以時(shí)間為橫坐標(biāo)，金額為縱坐標(biāo)，累計(jì)折舊額在圖形上呈現(xiàn)為一條上升的直線，所以稱它為“直線法”。

工作量法：

折舊費(fèi)，是指按規(guī)定的總工作量（總工作小時(shí)、總工作臺(tái)班、總行駛里程數(shù)等）計(jì)提固定資產(chǎn)折舊的一種方法。根據(jù)設(shè)備的用途和特點(diǎn)又可以分別按工作時(shí)間、工作臺(tái)班或行駛里程等不同的方法計(jì)算折舊。

加速折舊法：

1，使用年限數(shù)字總和法：亦稱年限總數(shù)法或年數(shù)比例法，是指將應(yīng)計(jì)折舊總額乘以剩余可用年數(shù)（包括計(jì)算當(dāng)年）與可使用年數(shù)所有數(shù)字總和之比，作為某年的折舊費(fèi)用額。

2，雙倍余額遞減法：是指根據(jù)各年年初固定資產(chǎn)折余價(jià)值和雙倍的不考慮殘值的直線法折舊率計(jì)提各年折舊額。