不能退同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 ，鐵路公司規(guī)定，火車票當(dāng)日當(dāng)次車有效，同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 你訂同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 了票，就相當(dāng)于你與鐵路公司簽定了輸送合同，鐵路準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，把旅客輸送到票面上指定同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 的目的地就是履行了合同，而你錯(cuò)過了乘車時(shí)間沒有乘車，是你自己?jiǎn)畏矫孢`約，不論你在哪里訂的票，都是不能退的。

因?yàn)閲?guó)內(nèi)尚沒有列車晚點(diǎn)賠償同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 的明確規(guī)定，但國(guó)外有些國(guó)家已對(duì)火車晚點(diǎn)賠償做出同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 了規(guī)定。

無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，都回避同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 了晚點(diǎn)賠償問題?！惰F路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會(huì)輿論和中消協(xié)一再對(duì)“晚點(diǎn)不賠”提出批評(píng)，但這種批評(píng)根本無以撼動(dòng)“鐵老大”的強(qiáng)勢(shì)地位。

按理說，乘客與鐵路部門之間是平等的民事關(guān)系，乘客花錢購(gòu)買火車票，相當(dāng)于與鐵路部門訂立了運(yùn)輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時(shí)送達(dá)目的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

火車晚點(diǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：

車不同汽車，一條鐵道上只能同時(shí)通過一列火車，然而每天運(yùn)行在同一條鐵道上的火車又不只一列，那么如何統(tǒng)籌安排通過順序，就成了一門系統(tǒng)而復(fù)雜的學(xué)問。

晚點(diǎn)難以避免，影響火車正點(diǎn)運(yùn)行的原因是多方面的，絕大部分是由于自然災(zāi)害，這是最主要的不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來臨時(shí)，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速后在不具備條件提速的情況下，就會(huì)影響該次列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，還會(huì)影響后續(xù)列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

以上內(nèi)容參考：百度百科--火車

; 2022年同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 ，我國(guó)火車晚點(diǎn)沒有明確的賠償標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在火車晚點(diǎn)造成的損失一般都是由自己負(fù)責(zé)的。關(guān)于火車晚點(diǎn)賠償，有些車站火車晚點(diǎn)會(huì)給一些吃的、喝的當(dāng)作晚點(diǎn)賠償；但是有些火車站“晚點(diǎn)不賠”。

當(dāng)火車晚點(diǎn)時(shí)，可以繼續(xù)等車、改簽、退票。要是選擇改簽的，改簽是不需要錢的，可以改簽至其同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 他還有票的列車。要是想要退票，退票本來是需要收手續(xù)費(fèi)的，不過，火車晚點(diǎn)是非正常情況，退票不扣錢，可以在退票之后，再重新購(gòu)票。要是選擇等車進(jìn)站，火車晚點(diǎn)常常不能確定具體的時(shí)間。

火車晚點(diǎn)原因

1、惡劣天氣：當(dāng)出現(xiàn)大雪、暴雨等天氣時(shí)，為了確保安全運(yùn)行，火車會(huì)選擇限速行駛。

2、地質(zhì)災(zāi)害：當(dāng)發(fā)生水災(zāi)、滑坡、地震、泥石流等狀況時(shí)，火車晚點(diǎn)甚至停運(yùn)。

3、設(shè)備問題：列車、軌道、供電設(shè)備、信號(hào)等出現(xiàn)問題時(shí)，火車會(huì)晚點(diǎn)。

4、突發(fā)狀況：前方道路塌陷、旅客在車上吸煙引起列車緊急制動(dòng)等。

晚點(diǎn)查詢方式

打開并登錄12306軟件，點(diǎn)擊界面下方“我的”，找到并點(diǎn)擊“正晚點(diǎn)查詢”，進(jìn)入“正晚點(diǎn)查詢”詳細(xì)頁后，輸入需要查詢的車站和車次信息即可查詢。

暑假實(shí)習(xí)結(jié)束同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 ，歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7：10分發(fā)車，被告知火車晚點(diǎn)到9：48，后來又再次發(fā)布晚點(diǎn)到10：18。想改簽，卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計(jì)劃從長(zhǎng)沙坐火車到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時(shí)間綽綽有余，結(jié)果大巴沒趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 了。多花了住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，好不開心。

像這樣由于火車晚點(diǎn)造成損失的例子國(guó)內(nèi)數(shù)不勝數(shù)，比如：

2012年10月，火車晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)才抵達(dá)武昌火車站，200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車晚點(diǎn)。乘坐Z162次列車的閆女士表示，因?yàn)橥睃c(diǎn)她延誤了工作。

那么火車晚點(diǎn)，作為乘客的同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 我們能否要求賠償同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 ？

《鐵路法》第十條規(guī)定火車應(yīng)正點(diǎn)到達(dá)，但沒有說明火車晚點(diǎn)是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車，并將旅客送到目的地，就不用承擔(dān)責(zé)任，也就間接排除了火車晚點(diǎn)的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客，如果你“晚點(diǎn)”了，但火車已經(jīng)開了，此時(shí)火車開車后是不能退票的，但是特殊情況經(jīng)購(gòu)票地車站或票面乘車站站長(zhǎng)同意的，在開車后2小時(shí)內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時(shí)。乘客也可選擇改簽，但改簽發(fā)車時(shí)間至當(dāng)日24：00之前的車次，但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點(diǎn)”，只有在特殊情況下經(jīng)過一系列復(fù)雜程序才可以退票，同程旅行火車票晚點(diǎn)賠不賠錢 我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點(diǎn)”，過錯(cuò)方是乘客，所以火車票就算作廢，也無可厚非。但是火車晚點(diǎn)，給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認(rèn)為是理所當(dāng)然，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎？

《鐵路法》明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購(gòu)票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了運(yùn)輸合同關(guān)系，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有按時(shí)將乘客送達(dá)目的地的義務(wù)。因此，火車晚點(diǎn)給乘客造成的損失，乘客有權(quán)要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行賠償。

但是國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律并沒有規(guī)定火車晚點(diǎn)的責(zé)任問題，因此一些由于火車晚點(diǎn)造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國(guó)外，火車晚點(diǎn)問題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸規(guī)則》 第110條規(guī)定，列車發(fā)車晚點(diǎn)或者終到晚點(diǎn)，運(yùn)輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點(diǎn)一小時(shí)需要支付票價(jià)的3%，總額不得超過全部票價(jià)。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定，只要列車晚點(diǎn)超過5分鐘，鐵道部門需要全額退票，無需理由。而日本除了無條件退票外，還需要支付一定的退票補(bǔ)償費(fèi)。

歐盟 的列車如果晚點(diǎn)而造成的乘客食宿、電話通信等費(fèi)用也需要由鐵路公司支付，而對(duì)此造成的行李丟失或者損壞，根據(jù)物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補(bǔ)償金。

在 瑞典 ，如果火車被確定為晚點(diǎn)，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購(gòu)買車票。

而我國(guó)鐵道運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為火車晚點(diǎn)主要是出于不可抗力，比如自然災(zāi)害；其次是一些突發(fā)性的人為因素，如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車。而且如果對(duì)火車晚點(diǎn)的乘客一一進(jìn)行賠償，無疑會(huì)增大運(yùn)輸成本。因此火車晚點(diǎn)賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)目前對(duì)于火車晚點(diǎn)的乘客進(jìn)行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對(duì)晚點(diǎn)的乘客所造成的損失熟視無睹，認(rèn)為理所當(dāng)然。

對(duì)于火車晚點(diǎn)，如果賠償確實(shí)存在困難，我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進(jìn)行彌補(bǔ)呢？

1.列車晚點(diǎn)，提前并且及時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行說明晚點(diǎn)的原因，晚點(diǎn)多久，方便乘客進(jìn)行改簽或者其他方式。

2.對(duì)于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個(gè)通道，給乘客進(jìn)行改簽，妥善安排乘客。并且對(duì)于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動(dòng)車等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點(diǎn)的乘客，在等候期間，免費(fèi)發(fā)放一些水和面包等進(jìn)行補(bǔ)償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點(diǎn)，乘客在等候期間也不會(huì)感到枯燥無聊。

火車晚點(diǎn)的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請(qǐng)求權(quán)。但目前階段，對(duì)于中國(guó)這個(gè)發(fā)展中的人口大國(guó)而言，一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實(shí)。但是，我相信不久的將來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷強(qiáng)大，法制的不斷健全，火車晚點(diǎn)問題一定能得到圓滿的解決。