目前火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 我國(guó)對(duì)火車(chē)晚點(diǎn)火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 的賠償是沒(méi)有作出規(guī)定火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ，一般是不會(huì)賠償?shù)?。但如果是屬于自然?zāi)害等不可抗力因素影響造成晚點(diǎn)的，是不產(chǎn)生賠償責(zé)任的。

法律依據(jù)火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ：

《中華人民共和國(guó)民法典》第一百八十條因不可抗力不能履行民事義務(wù)的，不承擔(dān)民事責(zé)任。法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

法律分析：火車(chē)晚點(diǎn)三小時(shí)乘客視情況是否要求賠償。需要看火車(chē)晚點(diǎn)火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 的原因是否是因不可抗力的原因?qū)е碌幕疖?chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ，或者運(yùn)輸企業(yè)對(duì)火車(chē)的晚點(diǎn)是否負(fù)有過(guò)錯(cuò)，是以上兩點(diǎn)則可以要求賠償。如果火車(chē)的晚點(diǎn)是自然災(zāi)害等原因造成，或運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此并非負(fù)有過(guò)錯(cuò)，則乘客的賠償主張應(yīng)缺乏事實(shí)依據(jù)，不能得到賠償。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)鐵路法》

第十條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?做到列車(chē)正點(diǎn)到達(dá)。

第十二條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē),并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求,退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其他列車(chē)。

暑假實(shí)習(xí)結(jié)束火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ，歸心似箭。早早的來(lái)火車(chē)站等候。誰(shuí)知原定7火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ：10分發(fā)車(chē)，被告知火車(chē)晚點(diǎn)到9：48，后來(lái)又再次發(fā)布晚點(diǎn)到10：18。想改簽，卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計(jì)劃從長(zhǎng)沙坐火車(chē)到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時(shí)間綽綽有余，結(jié)果大巴沒(méi)趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車(chē)了。多花了住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，好不開(kāi)心。

像這樣由于火車(chē)晚點(diǎn)造成損失的例子國(guó)內(nèi)數(shù)不勝數(shù)，比如：

2012年10月，火車(chē)晚點(diǎn)3個(gè)小時(shí)才抵達(dá)武昌火車(chē)站，200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車(chē)在京廣線孝感-信陽(yáng)區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車(chē)晚點(diǎn)。乘坐Z162次列車(chē)的閆女士表示，因?yàn)橥睃c(diǎn)她延誤了工作。

那么火車(chē)晚點(diǎn)，作為乘客的火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 我們能否要求賠償？

《鐵路法》第十條規(guī)定火車(chē)應(yīng)正點(diǎn)到達(dá)，但沒(méi)有說(shuō)明火車(chē)晚點(diǎn)是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車(chē)票載明的日期、車(chē)次乘車(chē)，并到達(dá)目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車(chē)，并將旅客送到目的地，就不用承擔(dān)責(zé)任，也就間接排除了火車(chē)晚點(diǎn)的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客，如果你“晚點(diǎn)”了，但火車(chē)已經(jīng)開(kāi)了，此時(shí)火車(chē)開(kāi)車(chē)后是不能退票的，但是特殊情況經(jīng)購(gòu)票地車(chē)站或票面乘車(chē)站站長(zhǎng)同意的，在開(kāi)車(chē)后2小時(shí)內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開(kāi)車(chē)前48小時(shí)。乘客也可選擇改簽，但改簽發(fā)車(chē)時(shí)間至當(dāng)日24：00之前的車(chē)次，但改簽后的車(chē)票不可退票。

乘客“晚點(diǎn)”，只有在特殊情況下經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜程序才可以退票，我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點(diǎn)”，過(guò)錯(cuò)方是乘客，所以火車(chē)票就算作廢，也無(wú)可厚非。但是火車(chē)晚點(diǎn)，給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認(rèn)為是理所當(dāng)然，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎？

《鐵路法》明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購(gòu)票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了運(yùn)輸合同關(guān)系，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有按時(shí)將乘客送達(dá)目的地的義務(wù)。因此，火車(chē)晚點(diǎn)給乘客造成的損失，乘客有權(quán)要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行賠償。

但是國(guó)內(nèi)的相關(guān)法律并沒(méi)有規(guī)定火車(chē)晚點(diǎn)的責(zé)任問(wèn)題，因此一些由于火車(chē)晚點(diǎn)造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國(guó)外，火車(chē)晚點(diǎn)問(wèn)題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸規(guī)則》 第110條規(guī)定，列車(chē)發(fā)車(chē)晚點(diǎn)或者終到晚點(diǎn)，運(yùn)輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點(diǎn)一小時(shí)需要支付票價(jià)的3%，總額不得超過(guò)全部票價(jià)。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定，只要列車(chē)晚點(diǎn)超過(guò)5分鐘，鐵道部門(mén)需要全額退票，無(wú)需理由。而日本除了無(wú)條件退票外，還需要支付一定的退票補(bǔ)償費(fèi)。

歐盟 的列車(chē)如果晚點(diǎn)而造成的乘客食宿、電話通信等費(fèi)用也需要由鐵路公司支付，而對(duì)此造成的行李丟失或者損壞，根據(jù)物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補(bǔ)償金。

在 瑞典 ，如果火車(chē)被確定為晚點(diǎn)，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價(jià)相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。

而我國(guó)鐵道運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為火車(chē)晚點(diǎn)主要是出于不可抗力，比如自然災(zāi)害；其次是一些突發(fā)性的人為因素，如車(chē)輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車(chē)的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車(chē)。而且如果對(duì)火車(chē)晚點(diǎn)的乘客一一進(jìn)行賠償，無(wú)疑會(huì)增大運(yùn)輸成本。因此火車(chē)晚點(diǎn)賠償問(wèn)題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)目前對(duì)于火車(chē)晚點(diǎn)的乘客進(jìn)行賠償無(wú)疑存在很大困難。但是并不意味著對(duì)晚點(diǎn)的乘客所造成的損失熟視無(wú)睹，認(rèn)為理所當(dāng)然。

對(duì)于火車(chē)晚點(diǎn)，如果賠償確實(shí)存在困難，我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進(jìn)行彌補(bǔ)呢？

1.列車(chē)晚點(diǎn)，提前并且及時(shí)對(duì)乘客進(jìn)行說(shuō)明晚點(diǎn)的原因，晚點(diǎn)多久，方便乘客進(jìn)行改簽或者其火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 他方式。

2.對(duì)于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個(gè)通道，給乘客進(jìn)行改簽，妥善安排乘客。并且對(duì)于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動(dòng)車(chē)等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點(diǎn)的乘客，在等候期間，免費(fèi)發(fā)放一些水和面包等進(jìn)行補(bǔ)償。

4.是否可以考慮在火車(chē)站候車(chē)大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點(diǎn)，乘客在等候期間也不會(huì)感到枯燥無(wú)聊。

火車(chē)晚點(diǎn)的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請(qǐng)求權(quán)。但目前階段，對(duì)于中國(guó)這個(gè)發(fā)展中的人口大國(guó)而言，一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實(shí)。但是，我相信不久的將來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷強(qiáng)大，法制的不斷健全，火車(chē)晚點(diǎn)問(wèn)題一定能得到圓滿的解決。

1、火車(chē)晚點(diǎn)火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ，乘客是否可以要求賠償，需要看火車(chē)晚點(diǎn)火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 的原因是否是因不可抗力的原因?qū)е碌?，或者運(yùn)輸企業(yè)對(duì)火車(chē)的晚點(diǎn)是否負(fù)有過(guò)錯(cuò)，如果火車(chē)的晚點(diǎn)是自然災(zāi)害等原因造成，或運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此并非負(fù)有過(guò)錯(cuò)，則乘客的賠償主張應(yīng)缺乏事實(shí)依據(jù)，依法不會(huì)得到支持的。

2、合同法117條規(guī)定，因不可抗力導(dǎo)致合同不能履行，根據(jù)不可抗力影響的大小，可以部分或全部免除責(zé)任。當(dāng)事人遲延履行債務(wù)后不可抗力的，不能免除責(zé)任。

本法所稱(chēng)的“不可抗力”，是指不可預(yù)見(jiàn)、不可避免、不可克服的客觀情況。

3、合同法298條規(guī)定，承運(yùn)人依法應(yīng)當(dāng)及時(shí)告知乘客不能正常運(yùn)輸?shù)闹匾掠杉捌渌踩⒁馐马?xiàng)。

4、合同法299條規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票所載明的時(shí)間班次運(yùn)輸旅客，遲延運(yùn)輸?shù)?，?yīng)當(dāng)按照旅客的要求退票或安排其它班次運(yùn)輸旅客。

5、由此可見(jiàn)，如果火車(chē)的晚點(diǎn)，因不可抗力的原因?qū)е碌?，承運(yùn)人依法會(huì)向車(chē)站候車(chē)室進(jìn)行廣播，及時(shí)通知旅客，旅客有權(quán)要求退票，亦有權(quán)要求換乘其它班次列車(chē)。

如果，在火車(chē)晚點(diǎn)的原因并非承運(yùn)人過(guò)錯(cuò)造成的，且承運(yùn)人盡到了及時(shí)告知的義務(wù)，并依法按照旅客的要求退票或安排其它班次運(yùn)輸旅客，旅客再提出賠償要求，應(yīng)缺乏事實(shí)依據(jù)，依法不會(huì)得到支持的。

司法依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》117條、298條、299條

火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 你只會(huì)收到抱歉之類(lèi)火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 的話語(yǔ)。沒(méi)有其他補(bǔ)償。

目前火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 ，我國(guó)還沒(méi)有對(duì)列車(chē)晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。

擴(kuò)展資料

火車(chē)不同汽車(chē)，一條鐵道上只能同時(shí)通過(guò)一列火車(chē)，然而每天運(yùn)行在同一條鐵道上的火車(chē)又不只一列，那么如何統(tǒng)籌安排通過(guò)順序，就成火車(chē)晚點(diǎn)兩個(gè)半小時(shí)有賠償嗎 了一門(mén)系統(tǒng)而復(fù)雜的學(xué)問(wèn)?？梢哉f(shuō)，晚點(diǎn)難以避免，影響火車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行的原因是多方面的，絕大部分是由于自然災(zāi)害，這也是最主要的，不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來(lái)臨時(shí)，為了確保列車(chē)和乘客的安全，火車(chē)不得不降速，降速后在不具備條件提速的情況下，就會(huì)影響該次列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，還會(huì)影響后續(xù)列車(chē)的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

其次是一些突發(fā)性的人為因素。如車(chē)輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車(chē)的安全，而采取緊急制動(dòng)措施，就可能延誤火車(chē)。也有個(gè)別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的，特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下，停站時(shí)間延長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致旅客列車(chē)發(fā)車(chē)延誤。以上情況，火車(chē)晚點(diǎn)運(yùn)行是為了讓旅客更安全的到達(dá)目的地。

當(dāng)然也有鐵路本身的原因?qū)е聶C(jī)車(chē)晚點(diǎn)運(yùn)行的情況，比如列車(chē)編制計(jì)劃臨時(shí)變更、服務(wù)不到位等造成延誤，進(jìn)而影響了旅客的行程，侵害了旅客的利益，那么，鐵路部門(mén)理應(yīng)在說(shuō)明情況、取得諒解的前提下，對(duì)造成損失的旅客給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。