暑假實習(xí)結(jié)束火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7：10分發(fā)車，被告知火車晚點到9：48，后來又再次發(fā)布晚點到10：18。想改簽，卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計劃從長沙坐火車到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時間綽綽有余，結(jié)果大巴沒趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車了。多花了住宿費(fèi)和伙食費(fèi)，好不開心。

像這樣由于火車晚點造成損失的例子國內(nèi)數(shù)不勝數(shù)，比如：

2012年10月，火車晚點3個小時才抵達(dá)武昌火車站，200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車晚點。乘坐Z162次列車的閆女士表示，因為晚點她延誤了工作。

那么火車晚點，作為乘客的我們能否要求賠償火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ？

《鐵路法》第十條規(guī)定火車應(yīng)正點到達(dá)，但沒有說明火車晚點是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達(dá)目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車，并將旅客送到目的地，就不用承擔(dān)責(zé)任，也就間接排除了火車晚點的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客，如果你“晚點”了，但火車已經(jīng)開了，此時火車開車后是不能退票的，但是特殊情況經(jīng)購票地車站或票面乘車站站長同意的，在開車后2小時內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時。乘客也可選擇改簽，但改簽發(fā)車時間至當(dāng)日24：00之前的車次，但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點”，只有在特殊情況下經(jīng)過一系列復(fù)雜程序才可以退票，我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點”，過錯方是乘客，所以火車票就算作廢，也無可厚非。但是火車晚點，給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認(rèn)為是理所當(dāng)然，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ？

《鐵路法》明確規(guī)定，鐵路運(yùn)輸合同，是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了運(yùn)輸合同關(guān)系，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有按時將乘客送達(dá)目的地的義務(wù)。因此，火車晚點給乘客造成的損失，乘客有權(quán)要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行賠償。

但是國內(nèi)的相關(guān)法律并沒有規(guī)定火車晚點的責(zé)任問題，因此一些由于火車晚點造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國外，火車晚點問題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸規(guī)則》 第110條規(guī)定，列車發(fā)車晚點或者終到晚點，運(yùn)輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點一小時需要支付票價的3%，總額不得超過全部票價。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定，只要列車晚點超過5分鐘，鐵道部門需要全額退票，無需理由。而日本除了無條件退票外，還需要支付一定的退票補(bǔ)償費(fèi)。

歐盟 的列車如果晚點而造成的乘客食宿、電話通信等費(fèi)用也需要由鐵路公司支付，而對此造成的行李丟失或者損壞，根據(jù)物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補(bǔ)償金。

在 瑞典 ，如果火車被確定為晚點，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購買車票。

而我國鐵道運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為火車晚點主要是出于不可抗力，比如自然災(zāi)害火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ；其次是一些突發(fā)性的人為因素，如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動措施，就可能延誤火車。而且如果對火車晚點的乘客一一進(jìn)行賠償，無疑會增大運(yùn)輸成本。因此火車晚點賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發(fā)達(dá)國家，我國目前對于火車晚點的乘客進(jìn)行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對晚點的乘客所造成的損失熟視無睹，認(rèn)為理所當(dāng)然。

對于火車晚點，如果賠償確實存在困難，我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進(jìn)行彌補(bǔ)呢？

1.列車晚點，提前并且及時對乘客進(jìn)行說明晚點的原因，晚點多久，方便乘客進(jìn)行改簽或者其他方式。

2.對于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個通道，給乘客進(jìn)行改簽，妥善安排乘客。并且對于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動車等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點的乘客，在等候期間，免費(fèi)發(fā)放一些水和面包等進(jìn)行補(bǔ)償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點，乘客在等候期間也不會感到枯燥無聊。

火車晚點的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請求權(quán)。但目前階段，對于中國這個發(fā)展中的人口大國而言，一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實。但是，我相信不久的將來，隨著中國經(jīng)濟(jì)實力的不斷強(qiáng)大，法制的不斷健全，火車晚點問題一定能得到圓滿的解決。

旅客購買車票火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，相當(dāng)于簽署了一份運(yùn)輸服務(wù)合同火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，鐵路公司應(yīng)該按照合同按時將旅客運(yùn)送到目的地火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，如果沒有按時送到，則應(yīng)該賠償。由設(shè)備故障或者自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的火車晚點鐵路運(yùn)輸公司不承擔(dān)賠償責(zé)任，但非不可抗力的火車晚點，從法理上來講應(yīng)該賠償。

旅客購買火車票和一般運(yùn)輸合同又不太一樣，火車晚點造成的損失不好界定，如果是在旅途中造成人身傷害這些容易取證，但晚點造成的一般性的損害則非常難以取證，法院也很難支持。而且火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 我國現(xiàn)在并沒有法律明確火車晚點是否應(yīng)該賠償?shù)膯栴}，所以火車晚點賠償很難。

擴(kuò)展資料

旅客列車正點率是指鐵路旅客運(yùn)輸組織工作的綜合指標(biāo)之一。按旅客列車出其正點率和旅客列車運(yùn)行正點率分別計算。旅客列車出發(fā)正點率，指正點出發(fā)的旅客列車數(shù)占旅客列車出發(fā)總列數(shù)的比率。正點出發(fā)旅客列車是為按運(yùn)籽圖規(guī)定時刻正點發(fā)車或雖晚點到達(dá)，但未超過運(yùn)行圖規(guī)定時間繼續(xù)從本站出發(fā)的列車。

旅客列車運(yùn)行正點率，指正點運(yùn)行的旅客列車數(shù)占旅客列車運(yùn)行總列數(shù)的比率。正點運(yùn)行旅客列車是為按運(yùn)行圖規(guī)定時刻正點運(yùn)行或不超過規(guī)定的旅行時間到達(dá)列車終止站或交出鐵路局(分局)分界口的列車。

資料來源火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ：百度百科：旅客列車正點率

國內(nèi)尚沒有列車晚點賠償火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 的明確規(guī)定火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，但國外有些國家已對火車晚點賠償做出了規(guī)定。

無論是《鐵路法》還是《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》，都回避了晚點賠償問題?！惰F路法》由鐵路部門起草，《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》直接由鐵道部制定，“部門立法”難免偏向部門利益，雖然社會輿論和中消協(xié)一再對“晚點不賠”提出批評，但這種批評根本無以撼動“鐵老大”的強(qiáng)勢地位。

按理說，乘客與鐵路部門之間是平等的民事關(guān)系，乘客花錢購買火車票，相當(dāng)于與鐵路部門訂立了運(yùn)輸合同，鐵路部門因自身原因違約，沒有將乘客按時送達(dá)目的地，就該承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

在歐洲一些國家，早就出臺了列車延誤的賠償方案。

英國《國家鐵路運(yùn)輸條例》就規(guī)定當(dāng)旅客乘坐火車出行晚點一小時以上，鐵路公司最低要賠償旅客車票價格20%的賠償金。而根據(jù)各鐵路公司所提交的列車延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)，對于列車延誤30分鐘以上的旅客，超過半數(shù)的英國鐵路公司將會返還50%的票款當(dāng)做賠償。

據(jù)媒體報道，在西班牙，由于鐵路公司本身原因?qū)е铝熊囃睃c超過5分鐘，列車上全部旅客的車票款將全價無條件退返給旅客。

另根據(jù)報道，瑞典國家鐵路公司從2004年1月15日起就宣布對乘坐晚點火車的旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償。如果火車被確定為晚點，所有旅客均可得到一張與該次旅程票價相等的代金券作為賠償。原定1小時以內(nèi)的火車旅程實際超時20分鐘以上、原定1至2小時的火車旅程實際超時40分鐘以上和原定超過2小時的火車旅程實際超時1小時以上的情況，均將被視為晚點。

反觀我們，列車晚點后，鐵路部門卻一方面以種種客觀原因推脫責(zé)任，另一方面，即使是由自身原因造成列車晚點，也以“沒有規(guī)定”為由拒絕賠償——他們自己制定的法律規(guī)章回避晚點賠償問題，然后以此作為“晚點不賠”的理由，如此壟斷霸道明擺著是欺負(fù)乘客?！?/p>火車晚到3個小時有賠償嗎

法律分析：火車晚點三小時乘客視情況是否要求賠償。需要看火車晚點火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 的原因是否是因不可抗力的原因?qū)е碌幕疖囃睃c超過2小時有何補(bǔ)償 ，或者運(yùn)輸企業(yè)對火車的晚點是否負(fù)有過錯火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，是以上兩點則可以要求賠償。如果火車的晚點是自然災(zāi)害等原因造成火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，或運(yùn)輸企業(yè)對此并非負(fù)有過錯，則乘客的賠償主張應(yīng)缺乏事實依據(jù)，不能得到賠償。

法律依據(jù)：《中華人民共和國鐵路法》

第十條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?做到列車正點到達(dá)。

第十二條 鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車,并到達(dá)目的站。因鐵路運(yùn)輸企業(yè)的責(zé)任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照旅客的要求,退還全部票款或者安排改乘到達(dá)相同目的站的其火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 他列車。

可以要求賠償?！惰F路法》第十條規(guī)定“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 的安全火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 ，做到列車正點到達(dá)”。這里火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 的正點到達(dá)應(yīng)該指火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 的就是按時到站。 如果火車因一些特殊原因不能正常運(yùn)行時，除應(yīng)當(dāng)按照《合同法》二百九十九條規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改承其火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 他班次或者退票”外，還要依照《合同法》第三百條規(guī)定“承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)的，不應(yīng)當(dāng)加收票款”的規(guī)定執(zhí)行。

火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 你只會收到抱歉之類火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 的話語。沒有其火車晚點超過2小時有何補(bǔ)償 他補(bǔ)償。