【法律分析】：事故不嚴(yán)重的情況下應(yīng)當(dāng)及時(shí)離開現(xiàn)場(chǎng)電瓶車追尾小車怎么處理最好 ，不得堵塞交通電瓶車追尾小車怎么處理最好 ，事情嚴(yán)重的情況下應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)警，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。如果受害人對(duì)于《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》的內(nèi)容不認(rèn)可，或者覺(jué)得《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》存在疑問(wèn)不合理的地方，可以申請(qǐng)復(fù)議。根據(jù)法律規(guī)定在收到《交通事故認(rèn)定書》之后如對(duì)責(zé)任劃分有異議，可以向上級(jí)交通管理部門申請(qǐng)復(fù)核。在收到《交通事故認(rèn)定書》之日起3日內(nèi)提出。超過(guò)該期限的，交通局一般不予受理。復(fù)核只能有一次，已經(jīng)復(fù)核過(guò)的，就是最終的責(zé)任認(rèn)定。對(duì)復(fù)核過(guò)的結(jié)論不服的，不能起訴交通隊(duì)。

【法律依據(jù)】：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，電瓶車追尾小車怎么處理最好 他方無(wú)責(zé)任。

電動(dòng)車和汽車相撞電瓶車追尾小車怎么處理最好 ，首先應(yīng)當(dāng)確定電動(dòng)車是否是機(jī)動(dòng)車。根據(jù)中華人民共和國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動(dòng)自行車必須具有良好電瓶車追尾小車怎么處理最好 的腳踏騎行功能，30min電瓶車追尾小車怎么處理最好 的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動(dòng)車應(yīng)該屬于非機(jī)動(dòng)車。反之則屬于機(jī)動(dòng)車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償電瓶車追尾小車怎么處理最好 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 簡(jiǎn)單的小事故就相互寬容一些，協(xié)商處理。一般事故，如果協(xié)商不成，只有報(bào)警處理，機(jī)動(dòng)車主要報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司出現(xiàn)場(chǎng)拍照定損。警察出現(xiàn)場(chǎng)，拍照。車輛損壞的要出拖車，送入停車場(chǎng)，警察用N個(gè)工作日處理完事故責(zé)任的劃分，把事主叫到一起簽字處理事故。如何賠償要看交警對(duì)此事故責(zé)任的劃分，產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，停車費(fèi)，修車費(fèi)，等等，然后機(jī)動(dòng)車主拿著各種有關(guān)票據(jù)到所管的保險(xiǎn)公司報(bào)銷。還有，如果事主住院治療的，還得等出院后才能處理。整個(gè)過(guò)程比較繁瑣。會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。 如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來(lái)的時(shí)候，電動(dòng)車的車主就無(wú)理由去逃避任何的責(zé)任。 電動(dòng)車或者是電動(dòng)自行車，已經(jīng)成為了很多人出行過(guò)程中非常重要的代步工具，而且之前的時(shí)候，電動(dòng)車市場(chǎng)并沒(méi)有一個(gè)非常統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，也因此導(dǎo)致了各種不同的安全事故的發(fā)生，在整個(gè)過(guò)程中甚至是無(wú)法來(lái)進(jìn)行界定的。誰(shuí)是當(dāng)下大家都比較關(guān)注，紅綠燈右轉(zhuǎn)的時(shí)候，汽車與騎電動(dòng)車或者電動(dòng)自行車的人出現(xiàn)了相撞，那么在這種情況的時(shí)候，要如何來(lái)進(jìn)行判罰，其中主要的方法又都有哪些？這些方面其實(shí)受到了很多人的關(guān)注。在這之前，電動(dòng)車的市場(chǎng)一直都是按照十幾年前的一些規(guī)范來(lái)進(jìn)行執(zhí)行，也就是說(shuō)，如果電動(dòng)車在整個(gè)的出行過(guò)程中，他滿足有一些條件，那么電動(dòng)車就屬于機(jī)動(dòng)車的范疇，所以按照這樣的一個(gè)規(guī)范，違規(guī)的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車的話，那么紅綠燈前騎行，電動(dòng)車過(guò)馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個(gè)的責(zé)任界定的過(guò)程中，其實(shí)是機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關(guān)注，畢竟我們?cè)谏町?dāng)中有可能會(huì)遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來(lái)的時(shí)候，電動(dòng)車的車主就無(wú)理由去逃避任何的責(zé)任。針對(duì)電動(dòng)車的整個(gè)市場(chǎng)，我們出臺(tái)了新的國(guó)標(biāo)規(guī)范，也因此電動(dòng)自行車最高的車速由原來(lái)的，二十千米每小時(shí)調(diào)整到了二十五千米每小時(shí)，還有電池在被的整車的質(zhì)量，也存在著一定的調(diào)整，我們可以看看，在整個(gè)調(diào)整的過(guò)程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車的范疇，然后才能夠進(jìn)行判罰。那些電動(dòng)車和電動(dòng)自行車主，在購(gòu)買的過(guò)程中，一定要符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的自行車，而且在用的過(guò)程中也需要及時(shí)的上牌照，這樣在出行的過(guò)程中才會(huì)更加的安全，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的一些法規(guī)，我們才能夠上路，當(dāng)然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對(duì)于未來(lái)也都會(huì)有著更多的保障，因此我們?cè)谧龅倪^(guò)程中，一定要認(rèn)真的去做好了這些方面的考量對(duì)于電動(dòng)車方面的規(guī)范工作，我們也應(yīng)該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當(dāng)我們把這些工作做得越來(lái)越到位之后，那么對(duì)于整個(gè)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，才會(huì)有了更多的保障。出行過(guò)程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問(wèn)題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談?wù)摰膬r(jià)值，否則安全方面的問(wèn)題都無(wú)從進(jìn)行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該慎重的去對(duì)待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來(lái)的是更多的方便。 電動(dòng)車和汽車相撞，首先應(yīng)當(dāng)確定電動(dòng)車是否是機(jī)動(dòng)車。 根據(jù)中華人民共和國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動(dòng)車應(yīng)該屬于非機(jī)動(dòng)車。反之則屬于機(jī)動(dòng)車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 在這之前，電動(dòng)車的市場(chǎng)一直都是按照十幾年前的一些規(guī)范來(lái)進(jìn)行執(zhí)行，也就是說(shuō)，如果電動(dòng)車在整個(gè)的出行過(guò)程中，他滿足有一些條件，那么電動(dòng)車就屬于機(jī)動(dòng)車的范疇，所以按照這樣的一個(gè)規(guī)范，違規(guī)的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車的話，那么紅綠燈前騎行，電動(dòng)車過(guò)馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個(gè)的責(zé)任界定的過(guò)程中，其實(shí)是機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關(guān)注，畢竟我們?cè)谏町?dāng)中有可能會(huì)遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來(lái)的時(shí)候，電動(dòng)車的車主就無(wú)理由去逃避任何的責(zé)任。針對(duì)電動(dòng)車的整個(gè)市場(chǎng)，我們出臺(tái)了新的國(guó)標(biāo)規(guī)范，也因此電動(dòng)自行車最高的車速由原來(lái)的，二十千米每小時(shí)調(diào)整到了二十五千米每小時(shí)，還有電池在被的整車的質(zhì)量，也存在著一定的調(diào)整，我們可以看看，在整個(gè)調(diào)整的過(guò)程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車的范疇，然后才能夠進(jìn)行判罰。那些電動(dòng)車和電動(dòng)自行車主，在購(gòu)買的過(guò)程中，一定要符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的自行車，而且在用的過(guò)程中也需要及時(shí)的上牌照，這樣在出行的過(guò)程中才會(huì)更加的安全，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的一些法規(guī)，我們才能夠上路，當(dāng)然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對(duì)于未來(lái)也都會(huì)有著更多的保障，因此我們?cè)谧龅倪^(guò)程中，一定要認(rèn)真的去做好了這些方面的考量對(duì)于電動(dòng)車方面的規(guī)范工作，我們也應(yīng)該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當(dāng)我們把這些工作做得越來(lái)越到位之后，那么對(duì)于整個(gè)的行業(yè)來(lái)說(shuō)，才會(huì)有了更多的保障。出行過(guò)程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問(wèn)題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談?wù)摰膬r(jià)值，否則安全方面的問(wèn)題都無(wú)從進(jìn)行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個(gè)過(guò)程中，應(yīng)該慎重的去對(duì)待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來(lái)的是更多的方便。 @2019

按照規(guī)定電瓶車追尾小車怎么處理最好 ，應(yīng)該由本路段交警具體劃分雙方責(zé)任。

法律分析

按照相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)交通事故后，一般責(zé)任劃分是因一方當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的，由其承擔(dān)全部責(zé)任，如果兩方或以上當(dāng)事人存在過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)各自行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要、同等和次要責(zé)任電瓶車追尾小車怎么處理最好 ；追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí)，后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動(dòng)系統(tǒng)性能不良所致。據(jù)交警統(tǒng)計(jì)，很多追尾事故是因?yàn)檐囁龠^(guò)快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發(fā)生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在五年左右的司機(jī)。在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車?yán)淮蠖尉嚯x，而它的后面卻跟著一串著急而又無(wú)奈的車，整個(gè)快車道因?yàn)檫@一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽(tīng)的俗語(yǔ)形容便是，一顆老鼠屎，壞電瓶車追尾小車怎么處理最好 了一鍋粥。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點(diǎn)：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來(lái)；二是容易造成后車司機(jī)煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機(jī)精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開車的同時(shí)打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當(dāng)有突發(fā)情況時(shí)，這都會(huì)影響駕駛員及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十條 駕駛自行車、電動(dòng)自行車、三輪車在路段上橫過(guò)機(jī)動(dòng)車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過(guò)街設(shè)施通過(guò);沒(méi)有人行橫道、沒(méi)有行人過(guò)街設(shè)施或者不便使用行人過(guò)街設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過(guò)。因非機(jī)動(dòng)車道被占用無(wú)法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動(dòng)車，可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動(dòng)車道行駛，并在駛過(guò)被占用路段后迅速駛回非機(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。

汽車與電動(dòng)車發(fā)生交通事故電瓶車追尾小車怎么處理最好 ，首先應(yīng)該根據(jù)交警部門出具電瓶車追尾小車怎么處理最好 的交通事故認(rèn)定確定具體事故責(zé)任。在機(jī)動(dòng)車一方按照交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定相關(guān)額度進(jìn)行賠付之后，不足的賠償部分按照認(rèn)定書中的具體責(zé)任比例雙方各自承擔(dān)。

?

1.電瓶車撞汽車怎么賠

電瓶車撞汽車，要根據(jù)事故的責(zé)任來(lái)進(jìn)行賠償。在賠償?shù)臅r(shí)候，可以由雙方就賠償問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，如協(xié)商不成的可以向法院起訴要求賠償電瓶車追尾小車怎么處理最好 ；當(dāng)事人也可以不經(jīng)協(xié)商直接向法院起訴要求賠償。對(duì)于具體的賠償，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

根據(jù)電瓶車追尾小車怎么處理最好 我國(guó)《道路交通安全法》第七十四條規(guī)定：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

?

2.電瓶車撞小車賠償標(biāo)準(zhǔn)

需要根據(jù)實(shí)際的責(zé)任進(jìn)行賠償，不是說(shuō)汽車就一定要賠償電瓶車。

汽車與電動(dòng)車發(fā)生交通事故，首先應(yīng)該根據(jù)交警部門出具的交通事故認(rèn)定確定具體事故責(zé)任。在機(jī)動(dòng)車一方按照交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定相關(guān)額度進(jìn)行賠付之后，不足的賠償部分按照認(rèn)定書中的具體責(zé)任比例雙方各自承擔(dān)。電動(dòng)車不屬于機(jī)動(dòng)車輛，所以是這是屬于和非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的事故。但并非所有的電瓶車都屬于非機(jī)動(dòng)車，如果電瓶車屬于機(jī)動(dòng)車（超標(biāo)電動(dòng)車），那么是需要按機(jī)動(dòng)車處罰規(guī)定處理的。

?

由于機(jī)動(dòng)車輛國(guó)家規(guī)定需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（也就是交強(qiáng)險(xiǎn)）。所以在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)電瓶車追尾小車怎么處理最好 你應(yīng)賠付對(duì)方醫(yī)藥費(fèi)，超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)部分按照雙方的責(zé)任大小分?jǐn)偂?/p>

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)予以賠償；超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膿p失，由第三者責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行賠償，對(duì)于標(biāo)的車及標(biāo)的車上人，標(biāo)的車駕駛員的賠償由車損險(xiǎn)，車上人員和駕駛員座位險(xiǎn)進(jìn)行賠償。不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

汽車與電動(dòng)車發(fā)生交通事故，首先應(yīng)該根據(jù)交警部門出具電瓶車追尾小車怎么處理最好 的交通事故認(rèn)定確定具體事故責(zé)任。在機(jī)動(dòng)車一方按照交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定相關(guān)額度進(jìn)行賠付之后，不足的賠償部分按照認(rèn)定書中的具體責(zé)任比例雙方各自承擔(dān)。

?

1.電瓶車撞汽車怎么賠

電瓶車撞汽車，要根據(jù)事故的責(zé)任來(lái)進(jìn)行賠償。在賠償?shù)臅r(shí)候，可以由雙方就賠償問(wèn)題進(jìn)行協(xié)商，如協(xié)商不成的可以向法院起訴要求賠償；當(dāng)事人也可以不經(jīng)協(xié)商直接向法院起訴要求賠償。對(duì)于具體的賠償，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

根據(jù)電瓶車追尾小車怎么處理最好 我國(guó)《道路交通安全法》第七十四條規(guī)定：對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓?zhēng)議，當(dāng)事人可以請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當(dāng)事人可以向人民法院提起民事訴訟。

?

2.電瓶車撞小車賠償標(biāo)準(zhǔn)

需要根據(jù)實(shí)際的責(zé)任進(jìn)行賠償，不是說(shuō)汽車就一定要賠償電瓶車。

汽車與電動(dòng)車發(fā)生交通事故，首先應(yīng)該根據(jù)交警部門出具的交通事故認(rèn)定確定具體事故責(zé)任。在機(jī)動(dòng)車一方按照交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定相關(guān)額度進(jìn)行賠付之后，不足的賠償部分按照認(rèn)定書中的具體責(zé)任比例雙方各自承擔(dān)。電動(dòng)車不屬于機(jī)動(dòng)車輛，所以是這是屬于和非機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生的事故。但并非所有的電瓶車都屬于非機(jī)動(dòng)車，如果電瓶車屬于機(jī)動(dòng)車（超標(biāo)電動(dòng)車），那么是需要按機(jī)動(dòng)車處罰規(guī)定處理的。

?

由于機(jī)動(dòng)車輛國(guó)家規(guī)定需要進(jìn)行機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（也就是交強(qiáng)險(xiǎn)）。所以在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)電瓶車追尾小車怎么處理最好 你應(yīng)賠付對(duì)方醫(yī)藥費(fèi)，超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)部分按照雙方的責(zé)任大小分?jǐn)偂?/p>

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)予以賠償；超過(guò)交強(qiáng)險(xiǎn)賠償?shù)膿p失，由第三者責(zé)任險(xiǎn)進(jìn)行賠償，對(duì)于標(biāo)的車及標(biāo)的車上人，標(biāo)的車駕駛員的賠償由車損險(xiǎn)，車上人員和駕駛員座位險(xiǎn)進(jìn)行賠償。不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 機(jī)動(dòng)車未參加的，由機(jī)動(dòng)車所有人或者管理人在相當(dāng)于相應(yīng)的交通事故強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

私家車被電動(dòng)車追尾報(bào)警處理。

非機(jī)動(dòng)車一般都無(wú)責(zé)任電瓶車追尾小車怎么處理最好 ，電動(dòng)車屬于弱勢(shì)，酌情處理，機(jī)動(dòng)車應(yīng)承擔(dān)百分之二十責(zé)任。認(rèn)定規(guī)則，都是采用倒置方法認(rèn)定。即無(wú)法查出非機(jī)動(dòng)車存在違法行為，那么正常是機(jī)動(dòng)車方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故電瓶車追尾小車怎么處理最好 的全部責(zé)任。

電動(dòng)車簡(jiǎn)介電瓶車追尾小車怎么處理最好 ：

電動(dòng)車，即電力驅(qū)動(dòng)車，又名電驅(qū)車。電動(dòng)車分為交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車。通常說(shuō)的電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動(dòng)車于1881年制造出來(lái)，發(fā)明人為法國(guó)工程師Gustave Trouvé古斯塔夫•特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動(dòng)力的三輪車，它是由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的。電動(dòng)車已發(fā)生電瓶車追尾小車怎么處理最好 了巨大變化，類型也多種多樣。