騎電動車出行比較方便電動車把汽車撞了 ，經(jīng)濟(jì)成本也比較低，這是很多人在城市中出行電動車把汽車撞了 的主要方式。但騎電動車也是比較危險(xiǎn)的事情，有些人就以為你自己騎電動車而被路上的小車給撞了。那么，我騎電動車把小車撞了怎么辦?我給出下面意見。

我騎電動車把小車撞了怎么辦?報(bào)警，劃分事故責(zé)任后賠償。

交通事故責(zé)任承擔(dān)

1、由于一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的由違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任;

2、如兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任另一方負(fù)次要責(zé)任;

3、違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方?fù)同等責(zé)任;

4、三方以上當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

發(fā)生交通事故有償代駕和無償代駕處理上面有何區(qū)別?

1、無償代駕：按幫工關(guān)系處理

無償代駕通常發(fā)生在親朋好友之間，在這種情況下，代駕者和車主是一種無償幫工關(guān)系。

《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第13條規(guī)定：“為他人無償提供勞務(wù)的幫工人，在從事幫工活動中致使人損害的，被幫工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。被幫工人明確拒絕幫工的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。幫工人存在故意或者重大過失的，賠償權(quán)利人請求幫工人和被幫工人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院予以支持?！惫室话闱闆r由車輛所有人負(fù)責(zé)，但當(dāng)代駕者存在故意或重大過失時(shí)，也會承擔(dān)連帶責(zé)任。

2、雇人代駕：按雇傭關(guān)系處理

車主臨時(shí)花錢雇人代駕，雙方之間形成雇傭關(guān)系。如果發(fā)生交通事故，除按照車主投保的險(xiǎn)種由保險(xiǎn)人承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任外，超出的部分一般由車主負(fù)責(zé)。但是，如果代駕人因故意或者重大過失致人損害，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

在騎電動車把小車撞了之后不知道該怎么樣維權(quán)，要解決并給自己帶來好處可以找律師幫忙。

@2019

電動車撞上汽車。誰的責(zé)任？這個(gè)那要看事故的具體情況。交通事故中不見的電動車撞上汽車那就是電動車的責(zé)任。也不一定是汽車撞了電動車就是汽車的責(zé)任。要根據(jù)事故現(xiàn)場具體細(xì)節(jié)。交通事故責(zé)任劃分就是看雙方在。事故發(fā)生的時(shí)候在道路行駛上有哪些違法行為。有違法行為的就要承擔(dān)責(zé)任。

例如電動車是正常行駛。機(jī)動車闖紅燈。被電動車撞。那就是機(jī)動車的全責(zé)。還有你電動車隨意變道?；蛘呤怯蟹菣C(jī)動車道電動車把汽車撞了 ，卻不在非機(jī)動車道內(nèi)行駛。卻跑到機(jī)動車道行駛。和機(jī)動車發(fā)生碰撞電動車把汽車撞了 ，那么電動車就有主要責(zé)任。

總之事故的責(zé)任劃分。是要看。事故中的各個(gè)細(xì)節(jié)的。

電動車和汽車相撞電動車把汽車撞了 ，首先應(yīng)當(dāng)確定電動車是否是機(jī)動車。根據(jù)中華人民共和國家家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速電動車把汽車撞了 ，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動車應(yīng)該屬于非機(jī)動車。反之則屬于機(jī)動車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定： 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償電動車把汽車撞了 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 簡單的小事故就相互寬容一些，協(xié)商處理。一般事故，如果協(xié)商不成，只有報(bào)警處理，機(jī)動車主要報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司出現(xiàn)場拍照定損。警察出現(xiàn)場，拍照。車輛損壞的要出拖車，送入停車場，警察用N個(gè)工作日處理完事故責(zé)任的劃分，把事主叫到一起簽字處理事故。如何賠償要看交警對此事故責(zé)任的劃分，產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，停車費(fèi)，修車費(fèi)，等等，然后機(jī)動車主拿著各種有關(guān)票據(jù)到所管的保險(xiǎn)公司報(bào)銷。還有，如果事主住院治療的，還得等出院后才能處理。整個(gè)過程比較繁瑣。會浪費(fèi)很多時(shí)間。 如果遇到這些方面的事情，電動車把汽車撞了 我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來的時(shí)候，電動車的車主就無理由去逃避任何的責(zé)任。 電動車或者是電動自行車，已經(jīng)成為電動車把汽車撞了 了很多人出行過程中非常重要的代步工具，而且之前的時(shí)候，電動車市場并沒有一個(gè)非常統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，也因此導(dǎo)致了各種不同的安全事故的發(fā)生，在整個(gè)過程中甚至是無法來進(jìn)行界定的。誰是當(dāng)下大家都比較關(guān)注，紅綠燈右轉(zhuǎn)的時(shí)候，汽車與騎電動車或者電動自行車的人出現(xiàn)了相撞，那么在這種情況的時(shí)候，要如何來進(jìn)行判罰，其中主要的方法又都有哪些？這些方面其實(shí)受到了很多人的關(guān)注。在這之前，電動車的市場一直都是按照十幾年前的一些規(guī)范來進(jìn)行執(zhí)行，也就是說，如果電動車在整個(gè)的出行過程中，他滿足有一些條件，那么電動車就屬于機(jī)動車的范疇，所以按照這樣的一個(gè)規(guī)范，違規(guī)的電動車屬于機(jī)動車的話，那么紅綠燈前騎行，電動車過馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個(gè)的責(zé)任界定的過程中，其實(shí)是機(jī)動車和機(jī)動車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關(guān)注，畢竟我們在生活當(dāng)中有可能會遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來的時(shí)候，電動車的車主就無理由去逃避任何的責(zé)任。針對電動車的整個(gè)市場，我們出臺了新的國標(biāo)規(guī)范，也因此電動自行車最高的車速由原來的，二十千米每小時(shí)調(diào)整到了二十五千米每小時(shí)，還有電池在被的整車的質(zhì)量，也存在著一定的調(diào)整，我們可以看看，在整個(gè)調(diào)整的過程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動車還是機(jī)動車的范疇，然后才能夠進(jìn)行判罰。那些電動車和電動自行車主，在購買的過程中，一定要符合國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的自行車，而且在用的過程中也需要及時(shí)的上牌照，這樣在出行的過程中才會更加的安全，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的一些法規(guī)，我們才能夠上路，當(dāng)然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對于未來也都會有著更多的保障，因此我們在做的過程中，一定要認(rèn)真的去做好了這些方面的考量對于電動車方面的規(guī)范工作，我們也應(yīng)該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當(dāng)我們把這些工作做得越來越到位之后，那么對于整個(gè)的行業(yè)來說，才會有了更多的保障。出行過程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談?wù)摰膬r(jià)值，否則安全方面的問題都無從進(jìn)行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個(gè)過程中，應(yīng)該慎重的去對待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來的是更多的方便。 電動車和汽車相撞，首先應(yīng)當(dāng)確定電動車是否是機(jī)動車。 根據(jù)中華人民共和國家家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速，電動自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動車應(yīng)該屬于非機(jī)動車。反之則屬于機(jī)動車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定： 機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 在這之前，電動車的市場一直都是按照十幾年前的一些規(guī)范來進(jìn)行執(zhí)行，也就是說，如果電動車在整個(gè)的出行過程中，他滿足有一些條件，那么電動車就屬于機(jī)動車的范疇，所以按照這樣的一個(gè)規(guī)范，違規(guī)的電動車屬于機(jī)動車的話，那么紅綠燈前騎行，電動車過馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個(gè)的責(zé)任界定的過程中，其實(shí)是機(jī)動車和機(jī)動車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關(guān)注，畢竟我們在生活當(dāng)中有可能會遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來的時(shí)候，電動車的車主就無理由去逃避任何的責(zé)任。針對電動車的整個(gè)市場，我們出臺了新的國標(biāo)規(guī)范，也因此電動自行車最高的車速由原來的，二十千米每小時(shí)調(diào)整到了二十五千米每小時(shí)，還有電池在被的整車的質(zhì)量，也存在著一定的調(diào)整，我們可以看看，在整個(gè)調(diào)整的過程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動車還是機(jī)動車的范疇，然后才能夠進(jìn)行判罰。那些電動車和電動自行車主，在購買的過程中，一定要符合國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的自行車，而且在用的過程中也需要及時(shí)的上牌照，這樣在出行的過程中才會更加的安全，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的一些法規(guī)，我們才能夠上路，當(dāng)然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對于未來也都會有著更多的保障，因此我們在做的過程中，一定要認(rèn)真的去做好了這些方面的考量對于電動車方面的規(guī)范工作，我們也應(yīng)該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當(dāng)我們把這些工作做得越來越到位之后，那么對于整個(gè)的行業(yè)來說，才會有了更多的保障。出行過程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談?wù)摰膬r(jià)值，否則安全方面的問題都無從進(jìn)行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個(gè)過程中，應(yīng)該慎重的去對待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來的是更多的方便。 @2019

事故雙方電動車把汽車撞了 的責(zé)任還是要根據(jù)交警認(rèn)定電動車把汽車撞了 的責(zé)任書來確定。

如果是汽車全責(zé)電動車把汽車撞了 ，首先看騎車人有沒有受傷電動車把汽車撞了 ，如果受傷嚴(yán)重，先打電話叫急救車，然后報(bào)警處理。

接著給保險(xiǎn)公司打電話，定損、理賠。

如果是電動車全責(zé)，必須要提醒交警，對電動自行車的屬性進(jìn)行鑒定，保護(hù)自己的合法權(quán)益。

但法律規(guī)定1萬以下醫(yī)療費(fèi)是無論誰責(zé)任都由機(jī)動車承擔(dān)。

對于汽車被電動車撞了交警怎么處理電動車把汽車撞了 的回答如下： ’認(rèn)定道路 交通事故責(zé)任 電動車把汽車撞了 的原則有以下三點(diǎn)： 1、當(dāng)事人有違章行為。即 交通事故 的當(dāng)事人有違犯道路交通 法規(guī) 的行為電動車把汽車撞了 ，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。 2、違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。 交通違章 行為與交通事故之間有因果關(guān)系的,要負(fù)相應(yīng)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。 3、當(dāng)事人違章行為在交通事故中作用的大小，認(rèn)定當(dāng)事人應(yīng)負(fù)交通事故責(zé)任的大小。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負(fù)事故的全部責(zé)任。兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任;違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)?，兩方?fù)同等責(zé)任。三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。 二、電動車的上路的法律規(guī)定 依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》 第十八條　依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。 依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。 非機(jī)動車的外形尺寸、質(zhì)量、制動器、車鈴和夜間反光裝置，應(yīng)當(dāng)符合非機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 第三十五條　機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)行右側(cè)通行。 第三十六條　根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。 第五十七條　駕駛非機(jī)動車在道路上行駛應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)交通安全的規(guī)定。非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在非機(jī)動車道內(nèi)行駛;在沒有非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。 第五十八條　殘疾人機(jī)動輪椅車、電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里。 第五十九條　非機(jī)動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點(diǎn)停放。未設(shè)停放地點(diǎn)的，非機(jī)動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。 第六十條　駕馭畜力車，應(yīng)當(dāng)使用馴服的牲畜;駕馭畜力車橫過道路時(shí)，駕馭人應(yīng)當(dāng)下車牽引牲畜;駕馭人離開車輛時(shí)，應(yīng)當(dāng)拴系牲畜。 第六十七條　行人、非機(jī)動車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過一百二十公里。 第七十六條　機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： (一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 (二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有 證據(jù) 證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 第八十九條 行人、乘車人、非機(jī)動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處 警告 或者5元以上50元以下罰款;非機(jī)動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動車。

需要根據(jù)實(shí)際電動車把汽車撞了 的責(zé)任進(jìn)行賠償電動車把汽車撞了 ，不是說汽車就一定要賠償電瓶車。

汽車與電動車發(fā)生交通事故，首先應(yīng)該根據(jù)交警部門出具電動車把汽車撞了 的交通事故認(rèn)定確定具體事故責(zé)任。在機(jī)動車一方按照交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定相關(guān)額度進(jìn)行賠付之后，不足電動車把汽車撞了 的賠償部分按照認(rèn)定書中的具體責(zé)任比例雙方各自承擔(dān)。電動車不屬于機(jī)動車輛，所以是這是屬于和非機(jī)動車之間發(fā)生的事故。但并非所有的電瓶車都屬于非機(jī)動車，如果電瓶車屬于機(jī)動車(超標(biāo)電動車)，那么是需要按機(jī)動車處罰規(guī)定處理的。