8月14日北京2021年交通事故 ，名為“ 美一好 ”的個人公眾號發(fā)布訃告顯示， 2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽( 昵稱“萌劍客” )，駕駛蔚來ES8 汽車 啟用自動駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲 。蔚來 汽車 及自動駕駛再次站上風(fēng)口浪尖，“ 新能源 汽車 自動駕駛安全問題”及車企虛假宣傳成為輿論關(guān)注焦點 。

網(wǎng)絡(luò)截圖

輿情傳播

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)-新聞熱點走勢圖

據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)對該熱點話題監(jiān)測發(fā)現(xiàn)， 自8月14日個人公眾號“美一好”發(fā)布訃告后開始引發(fā)輿論關(guān)注，經(jīng)過積累發(fā)酵，輿情信息量逐步攀升，并于8月16日到達輿情頂峰 。主要由《廣州日報》《澳門日報》《第一 財經(jīng) 日報》《新京報》等媒體發(fā)布評論性文章；同時微博形成 #萌劍客去世# （ 閱讀1036.7萬 討論534 ）、 #自動駕駛到底可不可靠# （ 閱讀903.7萬 討論655 ）、 #蔚來車主自動駕駛車禍行駛數(shù)據(jù)公布# （ 閱讀1.1億 討論1684 ）等多個熱點話題共同引領(lǐng)。

優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)-媒體分布圖

據(jù)優(yōu)訊全媒體輿情監(jiān)測系統(tǒng)對該熱點話題監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)為輿情傳播的主陣地，占比34.97%。微博排第二位，占比20.86%；客戶端排第三位，占比23.19%；微信排第四位，占比15.05%；其他平臺信息量較少，占比均不足5%。

各方回應(yīng)

14日晚，林文欽治喪小組成員、林文欽朋友鄭先生表示，此事故為林文欽駕駛蔚來 汽車 追尾前方工程車輛導(dǎo)致 ，事故造成車輛損壞嚴重，當時車上只有林文欽一人，采用的是自動駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))，林文欽車速大概就是在110左右，沒有超速。

14日晚，福建莆田交警方面的相關(guān)負責(zé)人確認北京2021年交通事故 了沈海高速涵江段發(fā)生北京2021年交通事故 了該起事故 ，但是具體事故原因需要調(diào)查，目前采集到的事故數(shù)據(jù)需要委托專業(yè)的機構(gòu)去鑒定。

事故發(fā)生后，蔚來 汽車 廈門區(qū)域公司總經(jīng)理張波在蔚來 汽車 App上發(fā)文表示： 蔚來 汽車 正配合當?shù)亟痪M行事故調(diào)查，并協(xié)助家屬處理善后工作。

17日上午，蔚來 汽車 發(fā)布聲明稱 ，8月12日發(fā)生事故當天，為確保高速碰撞后的事故車電池安全，蔚來服務(wù)人員在事故車停車場進行了斷電作業(yè)，該作業(yè)本身不會造成數(shù)據(jù)丟失。 同時表示，從事故發(fā)生至今，一直在積極配合相關(guān)部門按程序提交調(diào)查所需資料 。公司沒有任何刪改數(shù)據(jù)的行為，也沒有員工被警方傳喚。

18日，“莆田高速交警微發(fā)布”微信公眾號通報 ：8月12日14時18分許，林某某駕駛某電動 汽車 在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的一輕型普通貨車后側(cè)，造成電動 汽車 駕駛?cè)肆帜衬钞攬鏊劳觯涇嚦塑嚾送跄衬呈軅?，兩車不同程度損壞的道路交通事故。

輿論反饋

綜合兩大輿論場輿論情況來看， “企業(yè)家車禍離世”引發(fā)輿論熱議 ，并導(dǎo)致在美上市的中國智能電動 汽車 品牌蔚來 汽車 16日開盤股價大跌6.48%。 涉事企業(yè)蔚來 汽車 兩次非正式回應(yīng)并未平息輿論，輿論焦點始終聚焦蔚來 汽車 虛假宣傳及自動駕駛安全問題。

媒體觀點

《羊城晚報》以“智能駕駛再先進也別把生命帶入絕境”發(fā)表評論文章稱： 在電氣化和網(wǎng)聯(lián)化狂飆突進的過程中，車企似乎都要搭載上豐富的智能設(shè)備，才能和這個時代般配。 但實際上，這種自己被技術(shù)浪潮綁架、進而裹挾消費者的做法，本身就是值得反思。 因為 汽車 消費者尤其是初次購車者，往往沒有對智能駕駛的強烈需求。所謂年輕化、智能化的需求，更多的就是被車企鼓動和創(chuàng)造出來。設(shè)計的術(shù)語越多，似乎車輛就越高級，就越有附加值，對消費者就越罩得住。

《新京報》以“車企莫把‘輔助駕駛’夸大為‘自動駕駛’”為題發(fā)表評論稱：目前為止，新能源車的智能化程度遠未達到“自動”程度，甚至輔助駕駛功能的應(yīng)用也還有很多缺陷 。ES8用戶手冊中提及，“‘輔助駕駛’無法響應(yīng)靜態(tài)障礙物（如路障、三角警示牌等），如前方存在事故或施工區(qū)域，請立即接管車輛以控制方向和速度。”不能響應(yīng)靜態(tài)障礙物的系統(tǒng)，自然不是嚴格意義上的“自動駕駛”。但各家車企在宣傳時都樂意打一點“自動”的擦邊球。

網(wǎng)民觀點

@蕭蕭 ：任何電子產(chǎn)品 都會出錯 ，所以把生命交給全自動，太 不安全 了。

@爆炸 ：北京2021年交通事故 我這樣的 保守派 ，連定速巡航都不用。我開車不是車開我。

@楊大陽 ：當人們 過度依賴電子設(shè)備 的時候，就要思考一個問題，我們腦子的判斷和電子設(shè)備的判斷，哪一個才是這個世界真實存在的北京2021年交通事故 ？

@Frank.XW ：當AI沒有強到足以與人類抗衡時，還是 珍惜生命 吧。

@邇東果 ：一個 不完善的系統(tǒng) ，為什么要開放給用戶使用呢？

@崽崽賢 ：廣告是不是故意誤導(dǎo)別人了？畢竟大家看廣告都覺得“自動駕駛”就是那個字面意思啊。

專家觀點

北京云通律師事務(wù)所主任閆兵表示 ， 目前事故尚未定責(zé) ，諸如監(jiān)控探頭，行車記錄儀，智能 汽車 自帶的行駛數(shù)據(jù)（ 很多互聯(lián)網(wǎng)或搭載智能系統(tǒng)的 汽車 都已具備該功能 ），交管部門的現(xiàn)場勘驗結(jié)論等信息，都會成為幫助警方確定事故責(zé)任的證據(jù)。 此外，涉及雙方提到的“輔助駕駛”和“自動駕駛”，也有可能成為一個爭議 ，商家在前期宣傳中到底是什么樣的話術(shù)也是有一定參考性的證據(jù)。

北方工業(yè)大學(xué) 汽車 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示 ，目前出了責(zé)任事故， 沒有第三方機構(gòu)去鑒定事故 是否由 汽車 自動駕駛軟件的bug引發(fā)，還是由 汽車 的硬件芯片設(shè)計缺陷引發(fā)。國家、行業(yè)都沒有出臺相關(guān)管理鑒定智能 汽車 自動駕駛事故責(zé)任的法規(guī)或辦法。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來 ， 類似事件的發(fā)生也與消費者對車輛“自動駕駛”功能的認識和風(fēng)險意識不足有關(guān) 。企業(yè)有責(zé)任告知消費者，自動駕駛尚未替代人工駕駛，駕駛員必須隨時接管車輛控制權(quán)。

中國 汽車 技術(shù)研究中心專家表示，在當前技術(shù)條件下，消費者不應(yīng)盲目依賴自動輔助駕駛 ，自動輔助駕駛的功能在于“輔助”。該中心首席專家秦孔建提醒：在目前階段，自動駕駛 汽車 在環(huán)境感知方面還存在局限性。

達曉律師事務(wù)所管理合伙人林蔚表示：視覺方案的缺陷導(dǎo)致的車禍無法杜絕 ，特斯拉在美國發(fā)生的一系列車禍大多也都是因為這個。NOP同樣是依賴視覺，但是依賴視覺的輔助駕駛的通病就是識別率以及對靜止物體的識別會發(fā)生錯誤，這部分技術(shù)只能靠激光雷達來補強。

在自動駕駛技術(shù)提供商AutoX（安途）創(chuàng)始人、董事長兼CEO肖健雄看來 ，輔助駕駛的定義決定了它不能成為自動駕駛，必須要人類駕駛員手眼并用，否則出事是必然的。

蔚來 汽車 事故梳理

根據(jù)媒體公開報道，蔚來 汽車 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。

2020年12月 ，在沈海高速福建鏡洋2公里方位，一輛蔚來ES8車輛追尾撞上前面的掛車，整個車頭卡入掛車尾部，受擠壓變形破碎，駕駛員被趕到的消防人員成功救出。

2021年1月 ，一輛蔚來ES8在沈海高速追尾一輛?？吭趦?nèi)道的五菱宏光，ES8主駕側(cè)撞向了道路護欄，左側(cè)車輪脫落，車輛的半軸發(fā)生了斷裂，車頭部位損毀嚴重，所幸事故沒有造成人員傷亡。

2021年5月24日下午 ，北京市建國門內(nèi)大街一輛蔚來ES8將道路中央隔離帶撞毀，車輛前部損毀嚴重。對此，蔚來 汽車 方面回應(yīng)稱，交警已經(jīng)處理，交通恢復(fù)。服務(wù)人員已經(jīng)到達現(xiàn)場，現(xiàn)場沒有人員受傷。具體事故原因以交管部門口徑為準。安全駕駛是第一要務(wù)。

2021年7月30日 ，上海市浦東新區(qū)臨港大道一輛EC6在高速撞擊隔離石墩后車輛損毀嚴重，用戶不幸罹難。對此，蔚來方面回復(fù)表示，對受損車輛初步判斷，電池包基本完好，具體事故原因仍在調(diào)查中。

輿情總結(jié)

近年來，自動輔助駕駛已逐漸成為智能電動車車企的標配，也受到越來越多的消費者追捧。 可車企宣傳“自動駕駛”“解放雙手”的賣點往往誤導(dǎo)公眾，導(dǎo)致悲劇發(fā)生。僅蔚來 汽車 旗下的產(chǎn)品曾被曝出涉及多起交通事故。

盡管此次事故原因尚在調(diào)查中，且目前輿情熱度已逐漸趨于平穩(wěn)， 但這起車禍暴露出來自動駕駛安全性問題值得深究，是有關(guān)部門監(jiān)管不到位？還是車企虛假宣傳誤導(dǎo)消費者？還是消費者安全意識薄弱？ 三者環(huán)環(huán)相扣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》，高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 的數(shù)據(jù)安全、自動駕駛安全等 。相關(guān)政策已經(jīng)落地，在推進過程中需多方合力保證政策的有效實施，以政策做保障，事故責(zé)任落實到實處，以減少安全事故的發(fā)生。

《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，要加強自動駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動駕駛功能的 汽車 產(chǎn)品的，應(yīng)當確保 汽車 產(chǎn)品至少滿足四項要求 。 包括應(yīng)能 自動識別自動駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計運行條件，并能采取風(fēng)險減緩措施以達到最小風(fēng)險狀態(tài)； 應(yīng)具備 人機交互功能，顯示自動駕駛系統(tǒng)運行狀態(tài)； 應(yīng)具有 事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等； 應(yīng)滿足 功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場地、實際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、數(shù)據(jù)記錄等測試要求，避免車輛在設(shè)計運行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見且可預(yù)防的安全事故。

1、殘疾賠償金北京2021年交通事故 ：806420元北京2021年交通事故 ，殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級北京2021年交通事故 ，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標準北京2021年交通事故 ，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上北京2021年交通事故 的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算);

2、精神撫慰金：5萬—10萬元(這是北京市一般大致的賠償范圍，并不絕對)。

上述兩項合計為：最低為856420元，最高為906420元。

1.殘疾賠償金北京2021年交通事故 ：殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級北京2021年交通事故 ，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入標準北京2021年交通事故 ，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上北京2021年交通事故 的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。

2、精神撫慰金

四川中巴墜崖特大交通事故北京2021年交通事故 的傷員得到及時救治(05/24 19:09)

四川昭覺縣發(fā)生重大交通事故 3人死亡13人受傷(05/23 22:17)

京珠北發(fā)生特大交通事故 客貨車相撞3死4重傷(05/22 22:08)

印度北部發(fā)生特大交通事故 造成26人死亡5人傷(05/22 17:01)

京珠北發(fā)生特大交通事故 客貨車相撞3死4重傷(05/22 09:00)

今年4月份中國因道路交通事故死亡七千六百多人(05/20 17:50)

中非發(fā)生惡性交通事故 造成15人死亡23人受傷(05/20 09:19)

四川自貢3-31特大交通事故28名責(zé)任人受到處理(05/12 05:26)

伊朗中部發(fā)生一起嚴重交通事故 有14人死19人傷(05/09 02:01)

河南濟源發(fā)生特大交通事故 已死亡12人數(shù)10人傷(05/08 11:07)

河南濟源發(fā)生交通事故 五六輛汽車追尾8人死亡(05/06 21:29)

蘇州發(fā)生一起交通事故 造成四人死亡二人受傷(05/03 16:25)

甘肅發(fā)生特大交通事故 23小學(xué)生乘坐三輪墜懸崖(04/22 00:44)

山西省大運高速公路發(fā)生特大交通事故 五人死亡(04/13 17:54)

廣西龍勝縣境發(fā)生重大交通事故 6人死亡8人傷(04/11 13:43)

福建羅源發(fā)生重大交通事故 7人當場死亡(組圖)(04/11 00:03)

蘇丹發(fā)生一起嚴重交通事故 造成41人死26人傷(04/08 17:04)

保加利亞惡性交通事故奪命11人 另有22人受傷(04/06 08:38)

上海發(fā)生重大交通事故 掃墓車撞車起火4人死亡(04/04 02:23)

遼寧發(fā)生一起特大交通事故 造成3人死亡5人重傷(04/03 19:17)

印控克什米爾發(fā)生重大交通事故 33人死亡27人傷(04/03 03:52)

印控克什米爾地區(qū)發(fā)生特大交通事故 28人死亡(03/30 00:02)

河南發(fā)生重大交通事故 3貨車追尾相撞2人死亡(03/21 10:38)

廣州“兩搶”案下降15% 重大交通事故上升23.5%(03/09 08:14)

印控克什米爾地區(qū)發(fā)生嚴重交通事故 25人傷亡(03/07 22:04)

湖北十堰鄖西縣發(fā)生特大交通事故 造成7死13傷(03/06 15:24)

秘魯發(fā)生重大交通事故 造成14人死亡19人受傷(03/05 06:29)

貴州發(fā)生一起特大交通事故 造成10死亡22人受傷(02/27 09:33)

山西大運聞喜段發(fā)生重大交通事故 4人死12人傷(02/22 01:50)

巴基斯坦發(fā)生嚴重交通事故 致15人死亡7人受傷(02/13 01:56)

山西武鄉(xiāng)縣發(fā)生特大惡性交通事故 導(dǎo)致12死9傷(02/12 18:28)

土耳其南部發(fā)生一起嚴重交通事故 造成14死20傷(02/12 18:19)

山西交城縣發(fā)生一起惡性交通事故 造成九人死亡(02/07 17:12)

湖北五峰縣發(fā)生交通事故一客車翻入山溝8死4傷(02/06 21:45)

青海發(fā)生一起特大交通事故造成9人死亡17人受傷(02/06 21:41)

廣西三江一日連發(fā)兩起交通事故6人遇難5人失蹤(02/04 13:51)

新疆發(fā)生特大交通事故 造成9人死亡16人受傷(02/02 16:08)

甘肅發(fā)生一起特大交通事故 兩客車相撞4人死亡(02/02 11:11)

108國道發(fā)生特大交通事故 一家五口全部被燒死(02/01 17:38)

廣深高速路發(fā)生重大交通事故 5人死亡21人受傷(02/01 15:25)

貴州黔南發(fā)生特大交通事故 客車駛出路9死13傷(01/29 18:19)

云南文山特大交通事故已有27人死亡 正全力處理(01/28 22:17)

河南省春運半月交通事故上千起“奪命”百余條(01/28 09:21)

山西高平發(fā)生特大交通事故 14人死亡14人受傷(01/24 00:41)

廣東肇慶高要市初二發(fā)生七死七傷特大交通事故(01/23 20:47)

廣東肇慶發(fā)生特大交通事故 造成7人死亡7人受傷(01/23 16:43)

廣東發(fā)生特大交通事故 客車越線撞空車9死18傷(01/19 02:34)

江西發(fā)生一起重大交通事故 造成4人死亡3人失蹤(01/18 19:46)

安徽202省道發(fā)生重大交通事故 造成2死3傷(圖)(01/18 18:04)

2003年全國交通事故情況通報北京2021年交通事故 ：共104372人死亡(01/18 08:41)

甘肅昨日發(fā)生特大交通事故 造成7人死亡5人受傷(01/14 18:55)

廣西都安發(fā)生一起特大交通事故 致15人死9人傷(01/13 23:24)

四川阿壩州發(fā)生特大交通事故 16人死亡31人受傷(01/12 14:58)

四川阿壩州境內(nèi)發(fā)生一起特大交通事故 死亡14人(01/11 21:12)

廣東發(fā)生特大交通事故 農(nóng)用車違規(guī)載客32人死亡(12/22 02:17)

新疆伊犁發(fā)生特大交通事故 造成7人死亡22人傷(12/15 13:25)

西藏發(fā)生特大交通事故 死亡人數(shù)已經(jīng)上升至15人(12/12 16:19)

鄂州發(fā)生特大交通事故 兩車相撞5死24傷(組圖)(12/12 09:15)

北京發(fā)生兩起重大交通事故 3人死亡5人受傷(圖)(12/12 01:20)

西藏發(fā)生特大交通事故 造成14人死亡43人受傷(12/09 14:19)

安徽發(fā)生一起特大交通事故 6人死亡35人受傷(12/09 00:45)

320國道湖南雙峰段發(fā)生特大交通事故造成6死2傷(12/05 05:11)

黑龍江牡丹江發(fā)生交通事故 6人死亡20余人受傷(11/25 13:30)

陜西神木縣發(fā)生重大交通事故 造成4人死1人重傷(11/23 16:40)

廣西發(fā)生特大交通事故 已造成4人死亡31人受傷(11/18 23:29)

吉林發(fā)生特大交通事故 造成5人死亡11人受傷(11/10 11:25)

深汕高速公路發(fā)生重大交通事故 致2人死17人傷(10/30 22:07)

南非一天內(nèi)發(fā)生兩起重大交通事故 造成11人死亡(10/25 04:46)

昨日四川全省共發(fā)生交通事故456起 致113人死傷(10/07 07:27)

北京遠游車迷發(fā)生重大交通事故 造成8死4人受傷(10/04 03:16)

全國各地連續(xù)發(fā)生重大交通事故 41人死53人傷(10/02 17:59)

福泉市發(fā)生特大交通事故 中巴車翻下百米懸崖(10/02 12:17)

貴州三江口發(fā)生一交通事故 造成8人死亡2人受傷(10/02 04:23)

山西307國道發(fā)生特大交通事故 有7人死亡17人傷(10/01 06:58)

太原307國道發(fā)生特大交通事故 3人遇難3人受傷(09/12 17:29)

湖南慈利發(fā)生交通事故17人死亡 原因仍在調(diào)查中(09/09 11:32)

北京東六環(huán)連續(xù)發(fā)生五起重大交通事故9人死亡(09/09 01:09)

河南洛陽發(fā)生一起特大交通事故 6人死21人受傷(08/01 22:09)

四川瀘州特大交通事故 客車撞進人群9死17傷(07/22 10:24)

浙江湖州318國道發(fā)生特大交通事故 4人當場死亡(07/15 11:08)

廣肇高速公路發(fā)生特大交通事故 3人死25人傷(07/04 23:38)

四川綿陽發(fā)生一起重大交通事故 9人死亡3人受傷(06/25 21:51)

武漢發(fā)生一起重大交通事故 造成6人死亡(組圖)(06/15 12:07)

湖北巴東發(fā)生特大交通事故 農(nóng)用車墜巖9人死亡(05/21 08:39)

湖南發(fā)生一起特大交通事故 3人死亡至少9人受傷(05/04 11:13)

湖南懷化發(fā)生一特大交通事故 16人死亡7人受傷(04/26 11:50)

河南平頂山境內(nèi)出現(xiàn)重大交通事故 15節(jié)列車脫軌(04/07 10:53)

長沙發(fā)生特大交通事故 貨車碾過人群12死25傷(03/31 05:46)

貴州望謨縣發(fā)生一特大交通事故 當場致

2021年全國因交通事故死亡人數(shù)是61703人。

2021年中國交通事故死亡人數(shù)為61703人北京2021年交通事故 ，同比下降1.7%；中國交通事故受傷人數(shù)為250723人北京2021年交通事故 ，同比下降2.1%。

其中2021年中國交通事故中死亡人數(shù)最多地區(qū)為廣東4678人；交通事故中受傷人數(shù)最多地區(qū)為湖北25322人。

2021年中國機動車交通事故發(fā)生數(shù)量為211074起北京2021年交通事故 ，同比下降1.8%；非機動車交通事故發(fā)生數(shù)量為29969起北京2021年交通事故 ，同比增長3.2%。

其中汽車交通事故發(fā)生數(shù)量為156901起，同比下降1.5%；摩托車交通事故發(fā)生數(shù)量為45789起，同比增長0.3%；拖拉機交通事故發(fā)生數(shù)量為1591起，同比下降14.7%；自行車交通事故發(fā)生數(shù)量為2611起，同比增長14.4%；行人乘車人交通事故發(fā)生數(shù)量為3480起，同比增長1.4%