通常來說，當(dāng)發(fā)生飛機(jī)失事等空難時，對于乘客方國內(nèi)航班賠付多少 的賠償由兩部分組成，第一部分是航空公司給予的賠償，國內(nèi)航線最高可以賠償40萬元，國際航線還可以再加10萬元國內(nèi)航班賠付多少 ；第二部分是投保的保險公司所承擔(dān)的賠償。如果乘客在登機(jī)前購買國內(nèi)航班賠付多少 了意外險、定期壽險、帶有身故保障的重疾險等險種的話，那失事后可以參照保額翻倍賠付。

1、航空公司給予的賠償

不管有沒有購買商業(yè)保險，只要是失事飛機(jī)上的乘客，都可以得到這份賠償，至于賠償多少，有國內(nèi)外航線的區(qū)分。

①國內(nèi)航線國內(nèi)航班賠付多少 ：如果是乘坐的國內(nèi)航線，飛機(jī)失事的話，最高可以拿到40萬元的賠償金。

②國際航線：如果是乘坐的國際航線，飛機(jī)失事的話，可以要求得到超10萬元特別提款權(quán)的賠償。

2、投保公司所承擔(dān)的賠償

至于具體能賠多少，主要看購買的是什么險種，保險類別不一樣，賠付方式也不一樣。如果乘客在登機(jī)前購買了意外險、定期壽險、帶有身故保障的重疾險等多種險種的話，那失事后可以疊加賠付。

比如說買了100萬保額的意外險、100萬保額的定期壽險、30萬保額的帶有身故保障的重疾險，那飛機(jī)失事后，可以同時向幾家投保公司申請理賠，合計能賠付230萬。

飛機(jī)失事賠償金額確定︰對每名旅客國內(nèi)航班賠付多少 的賠償責(zé)任限額為16600計算單位;但是旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定國內(nèi)航班賠付多少 的賠償責(zé)任限額。計算單位，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照特別提款權(quán)對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數(shù)額。

法律依據(jù)

《民用航空法》第一百二十九條

國際航空運輸承運人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:

(一〉對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計算單位;但是，旅客可以同承運人書面約定高于本項規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

第二百一十三條

本法所稱計算單位，是指國際貨幣基金組織規(guī)定的特別提款權(quán)﹔其人民幣數(shù)額為法院判決之日、仲裁機(jī)構(gòu)裁決之日或者當(dāng)事人協(xié)議之日，按照國家外匯主管機(jī)關(guān)規(guī)定的國際貨幣基金組織的特別提款權(quán)對人民幣的換算辦法計算得出的人民幣數(shù)額。

依據(jù)中國航協(xié)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》：

1、由于承運人原因造成航班延誤、取消國內(nèi)航班賠付多少 ，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。

2、航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運人原因造成的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機(jī)組等原因;

3、非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。

4、對于承運人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償，各個航空公司是不同的。

目前，部分航空公司實行航班晚點4小時以上，安排休息場所;在原預(yù)定航班離站時間后4-8小時(含8小時)內(nèi)成行，除國內(nèi)航班賠付多少 了安排休息場外，所還要向旅客提供價值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的);在8小時以后成行的，除了安排休息場外，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是直接補(bǔ)償人民幣300-450元的。

一種是航空公司跟保險公司合作國內(nèi)航班賠付多少 ，推出國內(nèi)航班賠付多少 的航空旅行險，另一種是銀行信用卡跟保險公司合作推出的延誤險。保額都是可以自己選擇的，一般來說延誤超過兩小時的，賠付金額為兩百元、四百元到上千元不等。各家保險公司在理賠形式、理賠渠道上都是不一樣的。但相同點就在于，都是被動式理賠。