正常解決途徑

在抵達(dá)地進(jìn)行行李丟失申報(bào)

一般在機(jī)場都會有所搭乘讓外國航空公司賠償 的航空公司的辦事處讓外國航空公司賠償 ，如果是在國外，一般也會有代理辦事處。申報(bào)時需帶上機(jī)票、身份證、護(hù)照等相關(guān)票據(jù)和證件。提醒乘客注意的是,托運(yùn)行李在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起二十一日后仍未到達(dá)的，旅客才有權(quán)向承運(yùn)人提起賠償請求。

區(qū)分責(zé)任方

如果行李丟失是由于乘客自己的原因造成的，那么航空公司有權(quán)利不予賠付。屬于旅客責(zé)任有以下三種讓外國航空公司賠償 ：

1.沒有按時辦理登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)(航空公司要求旅客在飛機(jī)起飛前30分鐘辦好登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù))

2.托運(yùn)行李中帶有違禁物品

3.托運(yùn)行李中有貴重物品，比如現(xiàn)金、票據(jù)、重要文件等。(航空公司明確規(guī)定貴重物品請旅客隨身攜帶)

除此以上三種情況外造成行李丟失的可以認(rèn)定為航空公司的責(zé)任。

賠付標(biāo)準(zhǔn)不一

中國航空公司和外國航空公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。國內(nèi)航班的行李賠償標(biāo)準(zhǔn)為50人民幣/公斤。國際航班的行李，有些航空公司,比如中國國有航空公司是按照最低20美元/公斤最高不超過50美元/公斤來進(jìn)行賠付，具體數(shù)額視情況而定。國外航空公司，比如法國航空公司、荷蘭航空公司是依照《蒙特利爾公約》進(jìn)行賠付。具體賠付時則不再按照重量計(jì)算損失，每名旅客以1000特別提款權(quán)(約1350美元)為限。

申報(bào)過行李價值

一般行李的托運(yùn)費(fèi)是包括在機(jī)票中的。但是如果行李中有貴重物品，比如儀器等不宜隨身攜帶必須辦理托運(yùn)時，可以根據(jù)自己行李的價值進(jìn)行報(bào)價，然后支付報(bào)價的千分之五為托運(yùn)費(fèi)(比如報(bào)價為一萬人民幣的行李則需支付50元托運(yùn)費(fèi))，如果發(fā)生行李丟失的情況，則按照報(bào)價進(jìn)行賠付。

購買過行李保險(xiǎn)

如果乘客購買讓外國航空公司賠償 了行李保險(xiǎn)費(fèi)則要同時向保險(xiǎn)公司索賠，因此，乘客應(yīng)牢記是購買讓外國航空公司賠償 了哪一家保險(xiǎn)公司的行李保險(xiǎn)。

當(dāng)糾紛不可避免時

我們希望乘客可以通過以上正常途徑解決行李丟失的問題，但是如果與航空公司產(chǎn)生具體糾紛的話，可以采取以下措施保障自己的權(quán)益。

投訴

如果雙方分歧過大，通過第一種方案沒有辦法解決問題，那么乘客可以通過投訴等方式解決。比如說，中國乘客可以向民航總局或者當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者保護(hù)協(xié)會投訴。當(dāng)然，如果是單純的民事爭議，上述行政機(jī)關(guān)或者社團(tuán)可能會提出一些調(diào)解方案，對雙方進(jìn)行協(xié)調(diào)，但最終能否消除雙方分歧，仍存在相當(dāng)大的不確定性。

仲裁

仲裁是一種比較專業(yè)、高效的糾紛解決方式，但仲裁需要雙方約定。如果在運(yùn)輸合同中沒有關(guān)于仲裁的約定，那么乘客將無法通過此種途徑得到救濟(jì)。

訴訟

不是每一個糾紛都可以通過友好協(xié)商的方式解決的。航空公司的解決方案可能會與乘客的心理預(yù)期相差過大或者是乘客通過其它渠道根本無法得到救濟(jì)，乘客就會基于不同的理由選擇訴訟的方式解決問題。那么此時對于乘客來說，最重要的就是選擇如何確定管轄法院，換言之，就是到哪個法院去告的問題。根據(jù)公約規(guī)定，原告可以選擇，向承運(yùn)人住所地、主要營業(yè)地或者訂立合同的營業(yè)地的法院，或者向目的地點(diǎn)的法院提起訴訟。訴訟程序適用案件受理法院的法律。

有時候，有些乘客可能比較注重媒體的力量，有些乘客甚至把是否向媒體曝光作為與航空公司談判的籌碼或者是條件。律師認(rèn)為，采用過激的手段或者過多的使用的媒體的力量，特別是在乘客有利益關(guān)系的時候，反而不能起到解決事情的效果。如果乘客不能客觀地陳述事實(shí)，那么就有可能形成對航空公司的名譽(yù)侵權(quán)。乘客就有可能從有理變成沒理，從主動變成被動。律師推薦的最好的解決方法就是通過協(xié)商。如果非訴訟的方法無法解決問題，那么當(dāng)事人應(yīng)在專業(yè)人士的幫助下制定相應(yīng)的策略。

Tips

航空行李托運(yùn)6招保安全

1.貴重物品隨身攜帶。民航規(guī)定在托運(yùn)行李中夾帶貴重物品和重要文件，一旦發(fā)生意外或損壞，不能按照貴重物品本身的經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)行賠償，只能將其視為普通托運(yùn)行李進(jìn)行賠償。

2.重要行李辦理聲明價值。行李如在運(yùn)輸過程中丟失或發(fā)生損壞，承運(yùn)人將按照托運(yùn)人的聲明價值賠償。

3.辦理行李托運(yùn)時看清《旅客須知》。航空公司將行李賠償、行李聲明價值、免費(fèi)行李額等與旅客利益相關(guān)的條款都有詳細(xì)列明。

4.辦理托運(yùn)時捆牢行李。為確保行李安全、不受損，應(yīng)選用牢固的行李箱。

5.行李上或行李內(nèi)標(biāo)注明顯的個人標(biāo)識。或在行李上或行李內(nèi)用簽字筆寫清楚本人的姓名、地址、聯(lián)系方式。

6.一旦行李丟失應(yīng)及時登記報(bào)案。與當(dāng)?shù)貦C(jī)場行李查詢部門取得聯(lián)系，填寫《行李運(yùn)輸事故記錄》，以便行李查詢部門及時查詢何律師信箱任何關(guān)于旅游方面的法律維權(quán)問題都可以通過以下郵箱與何律師取得聯(lián)系

首先讓外國航空公司賠償 ，據(jù)波音表示，一億美元讓外國航空公司賠償 的賠償與遇難者家屬的訴訟無關(guān)，也就是說家屬仍然保留對波音公司的訴訟追償權(quán)。一億美元并非一次支出，而是用于遇難者家家屬的教育生活和發(fā)展方面的需求，并用于促進(jìn)受影響社區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

由此看來，一億美元含有人文關(guān)懷的成分，算是對遇難者家屬的一種安慰吧。雖然波音樹大根深，年?duì)I收千億美元，一億美元并不是多大的數(shù)字。雖然說逝者已逝，再多的錢也買不回生命，亦無法彌補(bǔ)空難者家庭遭遇的重創(chuàng)，但好在，這些錢至少能給家屬一點(diǎn)安慰。好在,MAX機(jī)型一年兩次空難后，波音在最初推諉責(zé)任之后，終于拿出了一點(diǎn)點(diǎn)稍有誠意的舉動。

其次，這也算是波音公司的一種公關(guān)行為吧。MAX兩起空難與飛機(jī)嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷有關(guān)，雖然調(diào)查尚在進(jìn)行，還未結(jié)束，但可以推斷，波音公司將承擔(dān)不可推卸的責(zé)任?？针y事故之后，波音信譽(yù)面臨著前所未有的危機(jī)，面臨著來自全球航空公司的可能的巨額訴訟。迫于輿論壓力，也迫于挽回信譽(yù)的考慮，波音此舉也在情理之中。

最后，三百多條生命因波音而逝去，300多個家庭因波音而痛不欲生，生命無法估值，波音此舉只能算作一點(diǎn)點(diǎn)微小的挽回，我們難以對其進(jìn)行褒揚(yáng)，我們也難以以此感嘆所謂的人權(quán)。只希望，此類事故再也不要發(fā)生。

愿逝者安息！

Fedup可以幫助讓外國航空公司賠償 你向外國航空公司索取正當(dāng)賠償讓外國航空公司賠償 ，之前在Fedup申訴過美航的延誤讓外國航空公司賠償 ，延誤了三個小時。Fedup卻是索賠到400塊錢。

正常解決途徑 在抵達(dá)地進(jìn)行行李丟失申報(bào) 一般在機(jī)場都會有所搭乘的航空公司的辦事處讓外國航空公司賠償 ，如果是在國外，一般也會有代理辦事處。申報(bào)時需帶上機(jī)票、身份證、護(hù)照等相關(guān)票據(jù)和證件。提醒乘客注意的是,托運(yùn)行李在應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)之日起二十一日后仍未到達(dá)的，旅客才有權(quán)向承運(yùn)人提起賠償請求。 區(qū)分責(zé)任方 如果行李丟失是由于乘客自己的原因造成的，那么航空公司有權(quán)利不予賠付。屬于旅客責(zé)任有以下三種： 1．沒有按時辦理登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)（航空公司要求旅客在飛機(jī)起飛前30分鐘辦好登機(jī)和行李托運(yùn)手續(xù)） 2．托運(yùn)行李中帶有違禁物品 3．托運(yùn)行李中有貴重物品，比如現(xiàn)金、票據(jù)、重要文件等。（航空公司明確規(guī)定貴重物品請旅客隨身攜帶） 除此以上三種情況外造成行李丟失的可以認(rèn)定為航空公司的責(zé)任。 賠付標(biāo)準(zhǔn)不一 中國航空公司和外國航空公司的賠付標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的。國內(nèi)航班的行李賠償標(biāo)準(zhǔn)為50人民幣/公斤。國際航班的行李，有些航空公司,比如中國國有航空公司是按照最低20美元/公斤最高不超過50美元/公斤來進(jìn)行賠付，具體數(shù)額視情況而定。國外航空公司，比如法國航空公司、荷蘭航空公司是依照《蒙特利爾公約》進(jìn)行賠付。具體賠付時則不再按照重量計(jì)算損失，每名旅客以1000特別提款權(quán)（約1350美元）為限。 申報(bào)過行李價值 一般行李的托運(yùn)費(fèi)是包括在機(jī)票中的。但是如果行李中有貴重物品，比如儀器等不宜隨身攜帶必須辦理托運(yùn)時，可以根據(jù)自己行李的價值進(jìn)行報(bào)價，然后支付報(bào)價的千分之五為托運(yùn)費(fèi)（比如報(bào)價為一萬人民幣的行李則需支付50元托運(yùn)費(fèi)），如果發(fā)生行李丟失的情況，則按照報(bào)價進(jìn)行賠付。 購買過行李保險(xiǎn) 如果乘客購買讓外國航空公司賠償 了行李保險(xiǎn)費(fèi)則要同時向保險(xiǎn)公司索賠，因此，乘客應(yīng)牢記是購買了哪一家保險(xiǎn)公司的行李保險(xiǎn)。 當(dāng)糾紛不可避免時 讓外國航空公司賠償 我們希望乘客可以通過以上正常途徑解決行李丟失的問題，但是如果與航空公司產(chǎn)生具體糾紛的話，可以采取以下措施保障自己的權(quán)益。 投訴 如果雙方分歧過大，通過第一種方案沒有辦法解決問題，那么乘客可以通過投訴等方式解決。比如說，中國乘客可以向民航總局或者當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者保護(hù)協(xié)會投訴。當(dāng)然，如果是單純的民事爭議，上述行政機(jī)關(guān)或者社團(tuán)可能會提出一些調(diào)解方案，對雙方進(jìn)行協(xié)調(diào)，但最終能否消除雙方分歧，仍存在相當(dāng)大的不確定性。 仲裁 仲裁是一種比較專業(yè)、高效的糾紛解決方式，但仲裁需要雙方約定。如果在運(yùn)輸合同中沒有關(guān)于仲裁的約定，那么乘客將無法通過此種途徑得到救濟(jì)。 訴訟 不是每一個糾紛都可以通過友好協(xié)商的方式解決的。航空公司的解決方案可能會與乘客的心理預(yù)期相差過大或者是乘客通過其它渠道根本無法得到救濟(jì)，乘客就會基于不同的理由選擇訴訟的方式解決問題。那么此時對于乘客來說，最重要的就是選擇如何確定管轄法院，換言之，就是到哪個法院去告的問題。根據(jù)公約規(guī)定，原告可以選擇，向承運(yùn)人住所地、主要營業(yè)地或者訂立合同的營業(yè)地的法院，或者向目的地點(diǎn)的法院提起訴訟。訴訟程序適用案件受理法院的法律。 有時候，有些乘客可能比較注重媒體的力量，有些乘客甚至把是否向媒體曝光作為與航空公司談判的籌碼或者是條件。律師認(rèn)為，采用過激的手段或者過多的使用的媒體的力量，特別是在乘客有利益關(guān)系的時候，反而不能起到解決事情的效果。如果乘客不能客觀地陳述事實(shí)，那么就有可能形成對航空公司的名譽(yù)侵權(quán)。乘客就有可能從有理變成沒理，從主動變成被動。律師推薦的最好的解決方法就是通過協(xié)商。如果非訴訟的方法無法解決問題，那么當(dāng)事人應(yīng)在專業(yè)人士的幫助下制定相應(yīng)的策略。 Tips 航空行李托運(yùn)6招保安全 1．貴重物品隨身攜帶。民航規(guī)定在托運(yùn)行李中夾帶貴重物品和重要文件，一旦發(fā)生意外或損壞，不能按照貴重物品本身的經(jīng)濟(jì)價值進(jìn)行賠償，只能將其視為普通托運(yùn)行李進(jìn)行賠償。 2．重要行李辦理聲明價值。行李如在運(yùn)輸過程中丟失或發(fā)生損壞，承運(yùn)人將按照托運(yùn)人的聲明價值賠償。 3．辦理行李托運(yùn)時看清《旅客須知》。航空公司將行李賠償、行李聲明價值、免費(fèi)行李額等與旅客利益相關(guān)的條款都有詳細(xì)列明。 4．辦理托運(yùn)時捆牢行李。為確保行李安全、不受損，應(yīng)選用牢固的行李箱。 5．行李上或行李內(nèi)標(biāo)注明顯的個人標(biāo)識?；蛟谛欣钌匣蛐欣顑?nèi)用簽字筆寫清楚本人的姓名、地址、聯(lián)系方式。 6．一旦行李丟失應(yīng)及時登記報(bào)案。

可以的，保留讓外國航空公司賠償 你手上的單據(jù)，外國航空公司一樣也要賠償你的損失，你可以咨詢律師需要什么手續(xù)讓外國航空公司賠償 ！

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