《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后非自愿取消航班賠償200 ，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務非自愿取消航班賠償200 ：

(一)由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

擴展資料：

《航班正常管理規(guī)定》第二十六條在掌握航班出港延誤或者取消信息后，各單位應當按照各自職責，做好以下信息通告工作：

(一)承運人應當在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后非自愿取消航班賠償200 的30分鐘內(nèi)通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。

(二)機場管理機構應當利用候機樓內(nèi)的公共平臺及時向旅客通告航班出港延誤或者取消信息。

(三)航空銷售代理人應當將承運人通告的航班出港延誤或者取消的信息及時通告旅客。

各單位應當加強協(xié)調(diào)，及時傳遞相關信息，確保對外發(fā)布的航班信息真實、一致。

旅客對承運人、機場管理機構、航空銷售代理人通告的信息真實性有異議的，可在旅行結束后向民航局確認。

第二十七條航班出港延誤或者取消時，承運人應當根據(jù)運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。

旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應當及時提供。

一、在我國航班取消 賠償標準 是怎樣非自愿取消航班賠償200 的 一種是航空公司與保險公司合作推出的航空旅行險;另一種是銀行信用卡和保險公司合作推出的延誤險;還有一種是保險公司通過商旅平臺銷售的延誤險。在各種航延險中，僅有少數(shù)航班延誤險可單獨投保，多數(shù)在綜合旅游保險中以附加險形式出現(xiàn)。保額可以自選，市場上多數(shù)以延誤2小時以上為賠付標準，賠付金額為200元、400元至上千元不等。 此外，各家保險公司在理賠形式以及理賠渠道上并不統(tǒng)一，可以通過微信理賠、網(wǎng)站自助理賠、客服電話報案理賠。但其相同點在于，均為“被動式理賠”，即首要條件是被保險人自主申報。 人保財險理賠中心相關人員提醒，如航班延誤時間達到理賠條件，被保險人需在指定時間內(nèi)電話報案，一般為48小時內(nèi)。同時還需提供航空公司開具的延誤證明、延誤航班的登機牌、被保險人的 身份證 復印件、銀行卡復印件共四項材料。該人士透露，“通常情況下，保險公司在收到材料后，1-2個工作日會審核完畢，情況無誤，3-5個工作日即可得到賠償?！?二、損害賠償?shù)那謾鄵p害 建設領域的行業(yè)大都與千家萬戶的日常生活緊密相關，如房屋建造、煤氣維修、市政管理，其中有一些屬于“高危險”行業(yè)，從事這些“高危險”行業(yè)的工作時，如果稍不注意，就很可能侵犯到非自愿取消航班賠償200 他人的生命、健康、身體權。除此之外，如道路 交通事故 ，過錯醫(yī)療行為等也是常見的侵權損害類型。一旦發(fā)生侵權損害情況，侵權人應當承擔以下賠償責任： 人身損害 賠償義務人應當賠償因就醫(yī)治療支付的各項費用以及因誤工減少的收入，具體包括： 醫(yī)療費 、誤工費、 護理費 、交通費、住宿費、住院伙食費、必要的營養(yǎng)費7項。 因傷致殘 賠償義務人應當賠償因增加生活上需要所支出的必要費用及因 喪失勞動能力 導致的收入損失，包括： 殘疾賠償金 、殘疾輔助器具費、被 扶養(yǎng) 人生活費、康復費、護理費、后續(xù)治療費6項。 死亡 賠償義務人除應根據(jù)搶救治療情況支出的第1項所列費用外，還應賠償： 喪葬費 、被扶養(yǎng)人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費、誤工損失等費用。 計算方法 在 人身損害賠償 費用的計算上，我國制定的總原則是：具體損失采取“差額賠償”，抽象損失采取“定型化賠償”。“具體損失”就是：受害人實際支出的費用或實際減少的收入等可以交換價值計算的損失，如醫(yī)療費、誤工費、交通費、營養(yǎng)費等;而“抽象損失”則是：因勞動能力喪失或受害人死亡等因素只能抽象評價的未來收入損失。如：對殘疾者生活補助費和死亡補償費采取定型化賠償，設定固有的標準和期限。 此外，對 賠償金 的支付采取一次性賠償和定期賠償兩種形式。一般以一次性賠償為原則，定期賠償為補充。其中，賠償義務人請求以定期賠償方式給付殘疾賠償金、被扶養(yǎng)人生活費、殘疾輔助器具費的，應提供相應的擔保。如果超過原確定的護理期限、輔助器具費給付年限或殘疾賠償金給付年限權利人仍沒好，其可以申請法院根據(jù)情況判令賠償義務人繼續(xù)給付相關費用5~10年。 《 民法典 》第一千一百七十九條 【人身損害賠償范圍】侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金;造成死亡的，還應當賠償喪葬費和 死亡賠償金 。 在我國航班取消賠償標準是保額乘客自選的，現(xiàn)在世面大多數(shù)以延誤2小時以上為賠付標準，賠付金額在200元到1000元不等。航空延誤險一般是由航空公司和保險公司合作推出的產(chǎn)品，還有就是銀行信用卡部門和保險工作合作推出。相關法律條例針對損害賠償?shù)拿骷氁沧龀隽嗣鞔_的規(guī)定。

《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后非自愿取消航班賠償200 ，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務非自愿取消航班賠償200 ：

(一)由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因非自愿取消航班賠償200 ，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

擴展資料：

《航班正常管理規(guī)定》第二十六條在掌握航班出港延誤或者取消信息后，各單位應當按照各自職責，做好以下信息通告工作：

(一)承運人應當在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)通過公共信息平臺、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時、準確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動態(tài)。

(二)機場管理機構應當利用候機樓內(nèi)的公共平臺及時向旅客通告航班出港延誤或者取消信息。

(三)航空銷售代理人應當將承運人通告的航班出港延誤或者取消的信息及時通告旅客。

各單位應當加強協(xié)調(diào)，及時傳遞相關信息，確保對外發(fā)布的航班信息真實、一致。

旅客對承運人、機場管理機構、航空銷售代理人通告的信息真實性有異議的，可在旅行結束后向民航局確認。

第二十七條航班出港延誤或者取消時，承運人應當根據(jù)運輸總條件、客票使用條件，為旅客妥善辦理退票或者改簽手續(xù)。

旅客要求出具航班延誤或者取消書面證明的，承運人應當及時提供。

參考資料：百度百科-航班正常管理規(guī)定