行人過路口時(shí)有無在人行道(斑馬線)上行走，機(jī)動(dòng)車闖紅燈致其死亡行人闖紅燈撞死人賠多少錢 的，機(jī)動(dòng)車負(fù)全責(zé);機(jī)動(dòng)車雖采取行人闖紅燈撞死人賠多少錢 了避讓措施，但仍致闖紅燈行人死亡行人闖紅燈撞死人賠多少錢 的，有證據(jù)證明屬行人過錯(cuò)行人闖紅燈撞死人賠多少錢 的，可適當(dāng)減輕責(zé)任，由交警現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定雙方責(zé)任;行人闖紅燈，走入機(jī)動(dòng)車道內(nèi)(沒走斑馬線)，而且機(jī)動(dòng)車沒有超速、違規(guī)超車、違規(guī)變道等違法行為，正常行駛致行人死亡的，負(fù)10%的人道賠償。

機(jī)動(dòng)車不負(fù)刑事責(zé)任。《刑法》規(guī)定，交通事故致一人死亡，負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任的，構(gòu)成交通肇事罪。本案中，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)，在交通事故中沒有責(zé)任，因此，不構(gòu)成交通肇事罪，不用負(fù)刑事責(zé)任。由于法律的特殊規(guī)定，機(jī)動(dòng)車負(fù)不超過10%的民事賠償責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返?6條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車和行人發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。這是法律的特殊規(guī)定，是基于保護(hù)弱者原則和人道主義考慮的。

人行橫道線是行人在過馬路時(shí)須在這個(gè)區(qū)塊內(nèi)行進(jìn)，比如沒有紅綠燈的地方，在人行橫道線內(nèi)被闖與線外被闖責(zé)任就不一樣了，如果有紅綠燈的地方當(dāng)綠燈亮?xí)r才可行走而非只要有斑馬線就可想走就走，因此這種行人闖紅燈的行為并不因走斑馬線而沒有責(zé)任，根據(jù)交通法規(guī)行人的責(zé)任為一半，而機(jī)動(dòng)車因沒有及時(shí)避讓行人也要負(fù)一半責(zé)任，因?yàn)榻煌ǚ鞔_規(guī)定機(jī)動(dòng)車行進(jìn)至人行橫線時(shí)要減速、停車避讓行人，如果無交通信號(hào)燈則機(jī)動(dòng)車全責(zé)。

中國(guó)的交通法規(guī)，永遠(yuǎn)都是“人命大于天，行人永遠(yuǎn)是弱者”。這個(gè)問題問得比較常規(guī)行人闖紅燈撞死人賠多少錢 ：行人闖紅燈被正常行駛的機(jī)動(dòng)車撞死了，嚴(yán)格意義上來說：機(jī)動(dòng)車必須負(fù)全責(zé)。人行橫道是行人的生命線道。在任何情況下，機(jī)動(dòng)車都必須減速，甚至停車。

闖紅燈分幾種情況（按可能性大小排序）：

1、無證據(jù)證明行人闖紅燈行人闖紅燈撞死人賠多少錢 ，且事故位置在人行橫道線上。機(jī)動(dòng)車全責(zé)行人闖紅燈撞死人賠多少錢 ，行人無責(zé)。

2、無證據(jù)證明行人闖紅燈，行人偏離人行橫道線。機(jī)動(dòng)車主責(zé)，行人次責(zé)。

3、有證據(jù)證明（路口有攝像頭，或者第三方人證）行人闖紅燈。但是行人已經(jīng)在機(jī)動(dòng)車道上，而司機(jī)未加注意。機(jī)動(dòng)車主責(zé)，行人次責(zé)。

4、有證據(jù)證明行人闖紅燈。而且行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道，機(jī)動(dòng)車急剎車都無法避免事故。

機(jī)動(dòng)車次責(zé)，行人主責(zé)。 賠償方面，首先在交強(qiáng)險(xiǎn)限內(nèi)（1萬元）賠償行人，不足部分機(jī)動(dòng)車一方按責(zé)任再賠償行人。即便機(jī)動(dòng)車無責(zé)，也要賠10%給行人。

根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定，對(duì)交通肇事罪規(guī)定了同的刑級(jí)：

1、違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：

(1)死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)故全部或者主要責(zé)任。

(2)死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的。

(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在60萬元以上根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役，交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行?！?/p>

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?/p>

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通行;通過沒有交通信號(hào)燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過?！?/p>

以上內(nèi)容參考：百度百科-道路交通安全法

以上內(nèi)容參考：百度百科-中華人民共和國(guó)刑法

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有20多年，我來回答一下這個(gè)問題。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車是需要承擔(dān)賠償責(zé)任行人闖紅燈撞死人賠多少錢 的。

關(guān)于賠償責(zé)任的多少是與機(jī)動(dòng)車的責(zé)任相關(guān)聯(lián)的，機(jī)動(dòng)車的責(zé)任將根據(jù)交通事故中的各種情況來進(jìn)行不同的劃分。具體情況我給大家分析一下。

交通事故是如何認(rèn)定責(zé)任的 行人闖紅燈撞死人賠多少錢 ？

發(fā)生交通事故之后，事故辦案民警會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的陳述，以及現(xiàn)場(chǎng)的各種證據(jù)來還原交通事故發(fā)生時(shí)當(dāng)事人的狀態(tài)。在事故處理當(dāng)中，將根據(jù)當(dāng)事人的 過錯(cuò)行為 和 過錯(cuò)行為所造成的后果 嚴(yán)重程度來劃分當(dāng)事人在交通事故中的責(zé)任。

交通事故的責(zé)任是一個(gè)非常重要的證據(jù)。因?yàn)闋砍兜疆?dāng)事人在今后的民事賠償上的重要依據(jù)之一。

關(guān)于行人闖紅燈的交通事故會(huì)有各種各樣的情況來出現(xiàn)，不能一味的認(rèn)定行人是全部責(zé)任或者行人是主要責(zé)任。根據(jù)目前現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的一些案例，我給大家分類的舉例一下供大家參考學(xué)習(xí)。

行人綠燈時(shí)行走。發(fā)生交通事故的時(shí)候已經(jīng)變成紅燈。

這種情況在我們交通事故中是經(jīng)常見到的。因?yàn)槲覀兊缆返幕A(chǔ)建設(shè)有的時(shí)候并不是很完善，很多行人在通過人行橫道的時(shí)候。 剛開始還是綠燈，正好走在路中間變成了紅燈。

在這種情況下，如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員不注意的話，容易和人行橫道的行人發(fā)生碰撞。

如果發(fā)生了交通事故，機(jī)動(dòng)車將承擔(dān)全部責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候行走。

目前在人行橫道上的交通事故也有一部分是行人沒有遵守交通安全法規(guī)所造成的。很多行人可能認(rèn)為自己走在人行橫道上是非常安全的。但是如果在顯示是紅燈的時(shí)候，其實(shí)人行橫道也是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的駕駛員已經(jīng)是可以通過人行橫道了。

雖然說機(jī)動(dòng)車 駕駛員應(yīng)該禮讓行人 。但是一旦發(fā)生交通事故后，行人所受到的傷害是非常嚴(yán)重的。

但是在交通事故的責(zé)任認(rèn)定的時(shí)候， 行人承擔(dān)交通事故的主要責(zé)任 ，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)交通事故的次要責(zé)任。

行人在紅燈的時(shí)候跑著過，機(jī)動(dòng)車沒有違法行為。

有的時(shí)候行人在通過十字路口的時(shí)候發(fā)現(xiàn)可能紅燈還比較長(zhǎng)。就會(huì)看到車流量比較少的情況下，快速的通過人行橫道，有的時(shí)候甚至是跑著通過人行橫道。行人感覺這樣可能是最安全的，其實(shí)在目前這種情況下，行人的處境是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)樵跈C(jī)動(dòng)車道是綠燈的情況下，機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在通過十字路口，非常容易和奔跑的行人發(fā)生碰撞。

行人在這樣的交通事故當(dāng)中是會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的。

機(jī)動(dòng)車超速，行人綠燈行走，紅燈的時(shí)候正在路中間。

在有一些交通事故當(dāng)中，機(jī)動(dòng)車的駕駛員為了快速的通過十字路口。并沒有進(jìn)行減速，甚至有超速的行為。因?yàn)橥ㄟ^十字路口的監(jiān)控可以看到有的時(shí)候駕駛員看到綠燈剛開始或者快結(jié)束的時(shí)候。總有那么一些 加速的行為出現(xiàn) ，其實(shí)在這種時(shí)候是最容易發(fā)生交通事故的。

如果機(jī)動(dòng)車的駕駛員在通過十字路口有超速的行為，甚至加速的行為。一旦與行人發(fā)生了交通事故，那么在這樣的事故當(dāng)中， 機(jī)動(dòng)車會(huì)承擔(dān)全部責(zé)任的 。

機(jī)動(dòng)車超速通過，行人在紅燈的時(shí)候通過人行橫道。

機(jī)動(dòng)車的駕駛員正在超速通過十字路口或者加速通過十字路口。行人又是在闖紅燈的情況進(jìn)入到人行橫道上。這種交通事故是肯定會(huì)發(fā)生的， 因?yàn)殡p方的當(dāng)事人都沒有遵守交通安全法規(guī)，把自己的生命和別人的生命置之度外。

機(jī)動(dòng)車駕駛員會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任，行人也會(huì)承擔(dān)交通事故的同等責(zé)任。

我的個(gè)人建議。

發(fā)生行人闖紅燈的交通事故，我們不能一概的以最后的結(jié)果來認(rèn)定交通事故的責(zé)任。必須全面的分析交通事故發(fā)生的原因造成的后果。

以上我只是簡(jiǎn)單分析了些交通事故的大的方面的區(qū)別。其實(shí)在我們目前現(xiàn)實(shí)當(dāng)中發(fā)生的十字路口的交通事故是由很多因素來造成的。這就需要咱們辦案民警在取證的時(shí)候要認(rèn)真的取證，認(rèn)真的分析交通事故發(fā)生的原因，給雙方的當(dāng)事人一個(gè)公平合理的認(rèn)定。

行人在通過十字路口的時(shí)候一定要看紅綠燈?，F(xiàn)在有人行橫道的保護(hù)，但是畢竟生命是自己的。

機(jī)動(dòng)車在通過十字路口的時(shí)候，一定要減速慢行，禮讓行人。雖然說我們的機(jī)動(dòng)車都有保險(xiǎn)，但是真正發(fā)生交通事故之后，你的保險(xiǎn)并不見得能夠全部賠償。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

目前，這個(gè)話題爭(zhēng)議很大。行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，理論上講，機(jī)動(dòng)車是沒有責(zé)任的。是不需賠償?shù)摹?/p>

但，交法有規(guī)定，此情況下，機(jī)動(dòng)車應(yīng)該負(fù)10%的無過錯(cuò)責(zé)任。所以，實(shí)際操作中，機(jī)動(dòng)車至少負(fù)次責(zé)。而交警在處理過程中，一般會(huì)有弱者原則。加上機(jī)動(dòng)車有保險(xiǎn)。所以，一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車10一30%次責(zé)。也就是說機(jī)動(dòng)車肯定要賠錢的。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車有過錯(cuò)時(shí)，比如說超速了。那么機(jī)動(dòng)車肯定要負(fù)次責(zé)的。如果超速很多，可能會(huì)負(fù)同責(zé)的。

雖說這種處理方法被詬病，但交警也會(huì)考慮的。都以為這是助長(zhǎng)行人闖紅燈的氣焰?？隙ú粚?duì)，該誰責(zé)任就誰責(zé)任，你闖紅燈就必須為此行為埋單。為什么要轉(zhuǎn)嫁機(jī)動(dòng)車？

前些年，北京和武漢實(shí)行行人闖紅燈被撞，機(jī)動(dòng)車概不負(fù)責(zé)的做法。但沒幾個(gè)月就叫停了。看來，此規(guī)定的實(shí)行肯定有阻力。

而去年，網(wǎng)上報(bào)道一行人闖紅燈受傷，家屬要求機(jī)動(dòng)車賠償。而交警根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況判斷，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)。然后到醫(yī)院直接懟回去，行人全責(zé)。這事一經(jīng)報(bào)道，很多人舉手贊同。

但我們注意，如果有傷亡。這樣處理就困難了。必竟有死亡，肯定要同情，要安撫。而交警考慮和諧，所以一般會(huì)判機(jī)動(dòng)車次責(zé)的。

當(dāng)然，闖紅燈行為本身就是違法行為，發(fā)生事故肯定不值得同情。因此，提高全民素質(zhì)才最重要。遵紀(jì)守法才是正道。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考行人闖紅燈撞死人賠多少錢 ！

司機(jī)要付未仔細(xì)觀察路況的責(zé)任，在路口對(duì)司機(jī)是有要求的，這與高速上撞死橫穿馬路者是不同的。當(dāng)然，死者要付90%的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車不用賠償，如果機(jī)動(dòng)車有損失，可以向死者追償。跟小偷去偷東西，被偷的人誤殺小偷一個(gè)道理

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車需要賠償嗎？機(jī)動(dòng)車有責(zé)任嗎？

絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車是有責(zé)任的。

行人闖紅燈，說明事故發(fā)生地點(diǎn)是在十字路口。

根據(jù)上述規(guī)定，在十字路口發(fā)生交通事故，絕大多數(shù)情況是機(jī)動(dòng)車和行人都有違章。具體雙方責(zé)任，應(yīng)當(dāng)是有交警根據(jù)雙方過錯(cuò)以及過錯(cuò)和事故后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行綜合分析，劃定雙方責(zé)任。

第一種情況行人闖紅燈撞死人賠多少錢 ：機(jī)動(dòng)車全部責(zé)任，行人無責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人全部損失。肇事者構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。這種情況很少見。

第二種情況：機(jī)動(dòng)車主要責(zé)任，行人次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人80%的損失，并構(gòu)成交通肇事罪，應(yīng)當(dāng)判處三年以下有期徒刑。

第三種情況：行人和機(jī)動(dòng)車同等責(zé)任，機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方損失的60%。

第四種情況：機(jī)動(dòng)車次要責(zé)任，行人主要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車賠償行人一方損失的40%。

第五種情況：機(jī)動(dòng)車無責(zé)任，行人全部責(zé)任。機(jī)動(dòng)車一方賠償行人一方不超過10%的損失。

第六種情況：有證據(jù)證明行人故意（碰瓷）或者自殺，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)溫和賠償責(zé)任。

行人的過錯(cuò)，一般是闖紅燈，其次還有機(jī)動(dòng)車臨近時(shí)加速奔跑。

機(jī)動(dòng)車一方的過錯(cuò)，一般是不避讓行人、超速、車輛故障（剎車失靈等）等等。

行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死是自找死

行人過橫道應(yīng)遵守交通規(guī)則，走斑馬線或過街天橋。到了十字路口，有紅綠燈的，要看燈"紅燈停，綠燈行"，小學(xué)生都知道。紅燈了就表示機(jī)動(dòng)車行駛方向是綠燈了，機(jī)動(dòng)車可以通過了，行人要等著綠燈再過。這時(shí)候行人著急，不顧紅燈，不管機(jī)動(dòng)車向前行，闖，闖什么結(jié)果，不被機(jī)動(dòng)車撞死嗎？這是拿自已生命開玩笑，自找死。

發(fā)生交通事故，被撞者當(dāng)場(chǎng)死亡的，機(jī)動(dòng)車駕駛員立即靠路邊停下，并在車后方向100米之距離放安全警示標(biāo)志。保護(hù)死者現(xiàn)場(chǎng)，掛122交警電話報(bào)告事故地點(diǎn)。等待交警勘察，調(diào)查，取證。交警出具《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》，會(huì)認(rèn)定行人100%的責(zé)任。機(jī)動(dòng)車按綠燈通過路口，沒有任何責(zé)任。

按照《道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定，機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生事故傷亡的，機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

這樣的行人，多半是歲數(shù)大，沒文化，耳聾，或很少進(jìn)城的農(nóng)民不懂交通規(guī)則，或過于自信的人。他們與故意撞機(jī)動(dòng)車是不同的。

機(jī)動(dòng)車沒過錯(cuò)，還要賠10%，對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員有失公平。但國(guó)家法律確實(shí)是這么規(guī)定的，也許用于警示機(jī)動(dòng)車駕駛員謹(jǐn)慎駕車，同時(shí)也可能考慮機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)，責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

但是行人故意撞機(jī)動(dòng)車的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。比如自殺、碰瓷的，不能賠償，不能慣著他們。

如果嚴(yán)格執(zhí)法，但要確定車主完全無責(zé)的情況下，我認(rèn)為無須賠，除法律之外，咱國(guó)會(huì)以弱勢(shì)群體判車主賠錢，當(dāng)然人都死了，車主可根據(jù)自己能力還是給死者家屬點(diǎn)慰藉吧！

闖紅燈人被撞死？你是開的有多快？斑馬線紅綠燈路口減速行駛，科目一沒學(xué)嗎？單凡不超速家用車根本不會(huì)撞死人，老人家除外。

夲人就是一案例:去年5月一天上午6點(diǎn)來鐘，我大樓一居民清晨跑步，紅燈穿越延安路，被延安路上綠燈疾駛而來的驕車撞飛，當(dāng)場(chǎng)死亡。結(jié)果交警部門判穿越紅燈行人擔(dān)50%責(zé)任，轎車駕駛員十字路口未減速，違犯交通條例規(guī)定擔(dān)50%責(zé)任。最終死者獲賠50萬，一半賠償金。

要回答這個(gè)問題首先應(yīng)該知道什么是“法“，然后再發(fā)表觀點(diǎn)，連什么是法都不知道而進(jìn)行評(píng)論，那不是無的放矢嗎？法是由國(guó)家制定和認(rèn)可，并由國(guó)家強(qiáng)制力保證實(shí)施的行為規(guī)范。也就是說“法“最本質(zhì)特征的是體現(xiàn)國(guó)家意志，由職能部門代表國(guó)家執(zhí)行和處理違法行為，而絕不允許公民個(gè)人處置違法行為。如果行人違反《道路交通法》應(yīng)由公安機(jī)關(guān)進(jìn)行處理而不允許機(jī)動(dòng)車司機(jī)自行處理，這就是是機(jī)動(dòng)車禮讓行人不論行人是否違法的根本原因。因此，行人闖紅燈確實(shí)違反《道路交通法》，但其違法行為應(yīng)由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)處理（屬輕微違法，一般應(yīng)批評(píng)教育、責(zé)令改正或訓(xùn)戒），不影響機(jī)動(dòng)車交通肇事事實(shí)認(rèn)定和處理，因此，行人闖紅燈被機(jī)動(dòng)車撞死，機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)賠償，并承擔(dān)刑事責(zé)任，其中“行人闖紅燈“行為不過是對(duì)機(jī)動(dòng)車司機(jī)處理時(shí)的情節(jié)考量。