快遞超站點(diǎn)配送范圍5公里京東快遞超出配送范圍十公里 ，您的快遞己超出配送范圍了京東快遞超出配送范圍十公里 ，返回站點(diǎn)次日再配送。

配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資金流活動(dòng)，可以說(shuō)他是包括了物流活動(dòng)中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務(wù)形式。從物流來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。

一般的物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是分揀配貨及運(yùn)輸，其更關(guān)注于按待運(yùn)輸貨物的目的地來(lái)將其區(qū)分，以便于物流操作。物流配送的主要工作有：備貨、儲(chǔ)存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。

相關(guān)信息

將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送則還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括的方面更廣。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同，一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，也是配送中有特點(diǎn)的活動(dòng)。

以送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā)，常常將配送簡(jiǎn)化地看成運(yùn)輸中之一種。從商流來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。

雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。

就是京東快遞超出配送范圍十公里 你所在京東快遞超出配送范圍十公里 的地址 超過(guò)京東快遞超出配送范圍十公里 了站點(diǎn)京東快遞超出配送范圍十公里 的最大配送范圍

意思是派送不京東快遞超出配送范圍十公里 了京東快遞超出配送范圍十公里 ，因?yàn)槌鼍嚯x送不到京東快遞超出配送范圍十公里 ，太遠(yuǎn)了，需要京東快遞超出配送范圍十公里 你去網(wǎng)點(diǎn)自提或聯(lián)系快遞加錢(qián)派送。

超出配送范圍就是買(mǎi)家京東快遞超出配送范圍十公里 的地址不在快遞派送范圍京東快遞超出配送范圍十公里 ，需要自己自取。那就是無(wú)法在商家的預(yù)定范圍內(nèi)京東快遞超出配送范圍十公里 了京東快遞超出配送范圍十公里 ，可以修改配送地址選擇距離店鋪近點(diǎn)的京東快遞超出配送范圍十公里 ，也可以和商家聊天協(xié)商說(shuō)不定會(huì)送去。

或者還有專門(mén)跑腿送東西的方法，小伙伴們可以使用跑腿代購(gòu)。

若是快遞運(yùn)輸包裹都可以到達(dá)收貨人的指定地址的，送不到的情況也會(huì)及時(shí)的轉(zhuǎn)交給中國(guó)郵政快遞去配送的。所以這里是需要收貨人及時(shí)聯(lián)系申通的客服人員，了解自己包裹所處的狀態(tài)即可有效快速的解決包裹的配送異常問(wèn)題。

既然快遞公司已經(jīng)給你打電話京東快遞超出配送范圍十公里 ，讓你去，那你就跑一趟，看看到底出了什么問(wèn)題？最好是當(dāng)面驗(yàn)貨，假如快件真有問(wèn)題，就應(yīng)該選擇直接拒收。

快遞包裹顯示異常情況，超出配送范圍為：包裹配送京東快遞超出配送范圍十公里 的地址不在快遞送達(dá)的范圍之內(nèi)，所以顯示超過(guò)配送范圍的情況。

解決方法為：及時(shí)聯(lián)系申通的客服人員，對(duì)自己的包裹進(jìn)行及時(shí)的查詢，查看具體的原因是什么，如果是配送異常的話，需要重新修改自己的配送地址即可解決。

一般來(lái)說(shuō)快遞運(yùn)輸包裹都可以到達(dá)收貨人的指定地址的，送不到的情況也會(huì)及時(shí)的轉(zhuǎn)交給中國(guó)郵政快遞去配送的。所以這里是需要收貨人及時(shí)聯(lián)系申通的客服人員，了解自己包裹所處的狀態(tài)即可有效快速的解決包裹的配送異常問(wèn)題。

快遞配送范圍所面臨的情況介紹如下：

“最后一公里”難題成為快遞業(yè)的一個(gè)頑疾。雖然快遞行業(yè)開(kāi)始探索智能快遞柜、菜鳥(niǎo)驛站等模式欲破題“最后一公里”難題，但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，由于消費(fèi)習(xí)慣、布局不便、缺乏專屬交通工具等因素，“最后一公里”短期內(nèi)仍是困擾快遞企業(yè)的難題。

智能快遞柜成為快遞業(yè)解決末端派送難題的理想途徑之一。民營(yíng)快遞四大巨頭順豐、申通、中通、韻達(dá)，以及物流服務(wù)商普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運(yùn)營(yíng)面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時(shí)自助開(kāi)放平臺(tái)—“豐巢”智能快遞柜。

對(duì)于超出派送范圍的快件快遞公司會(huì)登記“超派京東快遞超出配送范圍十公里 ，聯(lián)系客戶自取”，聯(lián)系收件人到指定快遞站點(diǎn)或者就近代理點(diǎn)取件。

在快遞行業(yè)派送過(guò)程中，因?yàn)槟康牡氐貐^(qū)偏遠(yuǎn)而派送不到的情況，稱之為"超區(qū)"。超區(qū)的解決方法是快遞公司通知收件人自取或者增加費(fèi)用由快遞公司想辦法送達(dá)。如果收件人兩種方式都不接受，快遞公司會(huì)在一定期限之后（3天）將快遞物品退回。

快件無(wú)法投遞的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)會(huì)退回寄件人或者根據(jù)寄件人的要求進(jìn)行處理；屬于進(jìn)出境快件的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)要依法辦理海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫手續(xù)。

擴(kuò)展資料：

《快遞暫行條例》

第二十六條　快件無(wú)法投遞的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)退回寄件人或者根據(jù)寄件人的要求進(jìn)行處理；屬于進(jìn)出境快件的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法辦理海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫手續(xù)。

快件無(wú)法投遞又無(wú)法退回的，依照下列規(guī)定處理：

（一）屬于信件，自確認(rèn)無(wú)法退回之日起超過(guò)6個(gè)月無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的，由經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在所在地郵政管理部門(mén)的監(jiān)督下銷(xiāo)毀；

（二）屬于信件以外其京東快遞超出配送范圍十公里 他快件的，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)?shù)怯?，并按照?guó)務(wù)院郵政管理部門(mén)的規(guī)定處理；

（三）屬于進(jìn)境快件的，交由海關(guān)依法處理；其中有依法應(yīng)當(dāng)實(shí)施檢疫的物品的，由出入境檢驗(yàn)檢疫部門(mén)依法處理。

第二十七條　快件延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，對(duì)保價(jià)的快件，應(yīng)當(dāng)按照經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)與寄件人約定的保價(jià)規(guī)則確定賠償責(zé)任；對(duì)未保價(jià)的快件，依照民事法律的有關(guān)規(guī)定確定賠償責(zé)任。

國(guó)家鼓勵(lì)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)快件損失賠償責(zé)任險(xiǎn)種，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投保。

參考資料來(lái)源：百度百科-超區(qū)

參考資料來(lái)源：百度百科-快遞暫行條例