原因如下：國際空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)基本依照《關(guān)于統(tǒng)一國際航空某些規(guī)則的公約》又名《華沙公約》或《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》又名《蒙特利爾公約》。它們的具體的賠償標(biāo)準(zhǔn)參考以下三個(gè)因素美國賠償為什么那么高 ，一是美國賠償為什么那么高 ，如果遇難乘客的年紀(jì)過小，則一般使用“余生計(jì)算法”，年紀(jì)小的賠償更多美國賠償為什么那么高 ；二是根據(jù)遇難乘客的收入，主要是以納稅情況為依據(jù)，收入更多的，賠償越多；三是，根據(jù)遇難者的傷殘等級(jí)，傷殘程度更重，賠償金額越多。因此，國際空難的賠償金額有較大不同，但縱觀國際航空史上的空難，其賠償金額遠(yuǎn)高于國內(nèi)。

買車的話美國賠償為什么那么高 ，一定要購買保險(xiǎn)美國賠償為什么那么高 ，因?yàn)樵诼飞祥_車，很難說不遇到一些意外，出現(xiàn)了事故的話，保險(xiǎn)是可以給美國賠償為什么那么高 你帶來賠償?shù)?。畢竟現(xiàn)在路上的車那么多，一不小心就是一些刮刮蹭蹭，出現(xiàn)了這些剮蹭，隨便修一下也要幾百上千，所以買保險(xiǎn)很有必要。而且根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球加一起，每天都有很多的車禍發(fā)生，出現(xiàn)了車禍之后，保險(xiǎn)公司就要馬上過來處理，不過也有的事故，保險(xiǎn)公司根本就賠不起，比如今天說的這兩件。

美國對(duì)車企的“懲罰性賠償”有多狠？曾一個(gè)品牌賠17億，另一個(gè)賠330億

有一個(gè)車禍?zhǔn)窃诿绹l(fā)生的，當(dāng)時(shí)一家美國人開車帶著孩子出門玩耍，結(jié)果在路上出現(xiàn)了追尾事故，本來這是很常見的事故，因?yàn)橛邪踩珰饽业谋Ｗo(hù)，一般不會(huì)有太的危害。不過在出現(xiàn)車禍后，車前面彈出了安全氣囊，把座椅向后用力的擠壓，結(jié)果把后面的孩子給壓傷了，沒有救過來。最后因?yàn)檫@個(gè)問題，豐田被告上了法庭，要求承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，豐田因?yàn)檫@次的事故，賠償了這個(gè)家庭17億。

這個(gè)事情誰都想不到會(huì)有這么高的賠償，因?yàn)榘凑战煌ㄊ鹿蕘砜矗霈F(xiàn)了人命，會(huì)由保險(xiǎn)公司來處理，責(zé)任方賠償?shù)脑?，也不?huì)賠這么多，一般是幾百萬最多了。但是在這次的事故中，為什么法庭有了這樣的判罰呢。

其實(shí)和豐田的設(shè)計(jì)有關(guān)的，因?yàn)檫@個(gè)事故的結(jié)果并不是追尾導(dǎo)致的，而是因?yàn)樨S田在設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷，所以導(dǎo)致了這個(gè)結(jié)果。而在法院判罰的時(shí)候，也會(huì)評(píng)斷豐田的責(zé)任，畢竟豐田的車這么多，潛在的風(fēng)險(xiǎn)是很多的，所以這次罰款也是一個(gè)警告，當(dāng)然這中“懲罰性賠償”是美國特有的。

不過有一個(gè)事故，賠償?shù)母嘁恍?。那就是?dāng)初美國通用在設(shè)計(jì)上的問題了，當(dāng)時(shí)通用在油箱設(shè)計(jì)方面存在問題，因此引起了不少人的汽車出現(xiàn)自燃，出現(xiàn)了很多的事故，損失也很大。車主們就聯(lián)合起來，把通用汽車告上了法庭，最后法院審理后，直接罰他們賠償了330億，這樣大的處罰也是讓通用汽車知道了教訓(xùn)，以后再也沒有出現(xiàn)過類似的問題了。

由此可見，美國的車企在生產(chǎn)汽車方面還是很謹(jǐn)慎的，因?yàn)橐徊恍⌒木涂赡軙?huì)出現(xiàn)各種罰款，而且罰款數(shù)額巨大，對(duì)于車企來說，也是非常大的壓力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

這是和各個(gè)國家美國賠償為什么那么高 的生活水平和法律規(guī)定有關(guān)。美國人生活水平比我們高美國賠償為什么那么高 ，法律也更重視對(duì)個(gè)人生命的保護(hù)。

律師費(fèi)高美國賠償為什么那么高 ，除美國賠償為什么那么高 了侵權(quán)賠償還有懲罰性賠償，美國賠償為什么那么高 他們是判例法國家，有個(gè)賠償高的，就都賠償高，所以，整體水漲船高。

不僅僅是美國人美國賠償為什么那么高 的素質(zhì)高美國賠償為什么那么高 ，美國賠償為什么那么高 他們的違法成本也很高美國賠償為什么那么高 ，追責(zé)也很厲害。