發(fā)生交通事故主次責(zé)百分比是沒(méi)有定性主次責(zé)任一般是多少 的主次責(zé)任一般是多少 ，要知道交警部門(mén)是負(fù)責(zé)判定交通事故責(zé)任的。但賠償問(wèn)題涉及調(diào)解方面的主次責(zé)任一般是多少 ，一般是由當(dāng)事人之間協(xié)商的，一般認(rèn)為主次可,4-6、3-7、2-8、1-9，同等5-5。主要責(zé)任和次要責(zé)任是指：主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負(fù)主要責(zé)任，另一方或第三方負(fù)次要責(zé)任。

【【法律依據(jù)】】

《道路交通安全法》第七十三條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書(shū)，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書(shū)應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出，請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考主次責(zé)任一般是多少 ！

如果您對(duì)該問(wèn)題仍有疑問(wèn)，建議您整理相關(guān)信息，同專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行詳細(xì)溝通。

一般來(lái)說(shuō)主次責(zé)任一般是多少 ，主次責(zé)任分為4-6、3-7、2-8。但在事故賠償中，主要責(zé)任通常承擔(dān)70%至80%的賠償責(zé)任，次要責(zé)任承擔(dān)30%至40%的賠償責(zé)任。如果單純賠償車(chē)輛損失，主要責(zé)任需要賠付70%，次要責(zé)任需要再承擔(dān)30%。如果傷者是行人，也就是弱勢(shì)群體，機(jī)動(dòng)車(chē)一方需要承擔(dān)80%的責(zé)任。

通常情況下，交警出具事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)時(shí)，如果認(rèn)定為主要責(zé)任，比如認(rèn)定書(shū)中名義賠償?shù)?0%，就是80%的責(zé)任。如果沒(méi)有注明，默認(rèn)是70%的責(zé)任。

主次責(zé)任是不是19？

主次責(zé)任中，沒(méi)有責(zé)任1-9。發(fā)生事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任，非機(jī)動(dòng)車(chē)一方全責(zé)，但遭受重大傷害甚至死亡。機(jī)動(dòng)車(chē)一方應(yīng)向?qū)Ψ街Ц?0%的民事賠償，但人道主義賠償并不具有強(qiáng)制性，也沒(méi)有相關(guān)法律規(guī)定這種情況下的賠償義務(wù)或責(zé)任。你應(yīng)該在力所能及的范圍內(nèi)給予一些經(jīng)濟(jì)上的幫助。

事故后保險(xiǎn)索賠流程

1.事故發(fā)生后，立即打電話給保險(xiǎn)公司。如果涉及到人員傷亡，必須先通知交警部門(mén)去現(xiàn)場(chǎng)劃分責(zé)任，否則保險(xiǎn)公司不予賠償。

2.保險(xiǎn)公司人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，車(chē)主會(huì)出示自己的保險(xiǎn)單、駕駛證、行駛證、身份證。

3.當(dāng)車(chē)主信息被核對(duì)后，車(chē)主會(huì)填寫(xiě)一份報(bào)告表，描述事故過(guò)程。

4.保險(xiǎn)工作人員現(xiàn)場(chǎng)查看主次責(zé)任一般是多少 了車(chē)主描述的情況，并拍照記錄。

5.將車(chē)輛拖至修理廠或4S店進(jìn)行修理，后續(xù)相關(guān)賬單將交由保險(xiǎn)公司核實(shí)。經(jīng)核實(shí)，沒(méi)有異議，索賠將得到解決。

6.等待理賠通過(guò)后，車(chē)主可以領(lǐng)取保險(xiǎn)賠償金。

@2019

發(fā)生交通事故后主次責(zé)任一般是多少 ，如果交警部門(mén)認(rèn)定責(zé)任比例為主、次責(zé)任主次責(zé)任一般是多少 的主次責(zé)任一般是多少 ，具體的責(zé)任比例要根據(jù)實(shí)際情況分析主次責(zé)任一般是多少 ：1、如果雙方均為機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的，一般主次責(zé)任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機(jī)動(dòng)車(chē)，另一方為非機(jī)動(dòng)車(chē)的，則正常情況下應(yīng)減少非機(jī)動(dòng)車(chē)方10%的責(zé)任，即：如果非機(jī)動(dòng)車(chē)方為主責(zé)的，則承擔(dān)60%的責(zé)任；非機(jī)動(dòng)車(chē)方負(fù)次要責(zé)任的，一般負(fù)20%的責(zé)任，個(gè)別特殊情況下可由非機(jī)動(dòng)車(chē)方承擔(dān)10%的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l　機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:（一）機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

事實(shí)上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，并沒(méi)有規(guī)定具體的比例。

目前對(duì)于責(zé)任具體的比例劃分，已經(jīng)沒(méi)有明確的法律依據(jù)了。但在司法實(shí)踐中，大家約定俗成、反復(fù)使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個(gè)意義上說(shuō)，確定責(zé)任比例，實(shí)際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實(shí)踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。