你可以去搜搜由于道路因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 的彎道設(shè)計(jì)缺陷而引起的事故，彎道也屬于平面線形吧 比如： 南寧新聞網(wǎng)—南寧晚報(bào)訊（記者黃家志）2日晚上11時(shí)40分，北大橋下星光大道的引橋上發(fā)生一起交通事故，一輛轎車突然撞上路中間隔離欄，造成車輛和道路設(shè)施損壞，所幸無人傷亡。據(jù)因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 了解，事故的發(fā)生與引橋的設(shè)計(jì)缺陷有關(guān)。

昨日0時(shí)30分左右，記者接報(bào)料趕到現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛由北往南行駛的轎車撞到引橋中間隔離欄上停下，右邊車頭被撞壞，右前輪爆胎，前排的兩個(gè)安全氣囊都已經(jīng)打開。隔離欄被撞開了一個(gè)10米長(zhǎng)的大口子，幾塊金屬隔離欄碎片飛到旁邊的水泥墩上。兩名交警正在現(xiàn)場(chǎng)處理事故。

住在附近的溫先生稱，2日晚11時(shí)40分左右，因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 他突然聽到很大的響聲。往窗外看去，只見這輛小車撞向了隔離欄。記者在現(xiàn)場(chǎng)找到了小車司機(jī)，司機(jī)意識(shí)清醒。對(duì)事故原因，他稱全是這個(gè)“魔鬼彎道”惹的禍。司機(jī)說，他有多年駕齡，事發(fā)時(shí)車上只有他一人，既沒有喝酒，也沒有打瞌睡，事發(fā)后還主動(dòng)報(bào)了警。

記者注意到，由北往南從北大橋引橋下星光大道，一到引橋就是個(gè)大轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎完后是一個(gè)陡坡。橋面和引橋之間有落差，如果車速太快，加上又是轉(zhuǎn)彎，很容易引起方向偏離。此外，在本就不寬的引橋中間還有一道隔離欄，隔離欄上反光板的反光作用不明顯，加上橋面上的路燈長(zhǎng)期不亮，對(duì)路況不熟的司機(jī)駕車經(jīng)過這里時(shí)，一不小心就會(huì)撞上隔離欄。

高處墜落事故由于其發(fā)生頻率高,死亡率大,因而曾被列為建筑施工四大傷害之首,約占全部建筑事故的60%以上。以下是我分享給大家的關(guān)于高處墜落事故案例分析因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 ，歡迎大家前來閱讀!

高處墜落事故案例分析篇1

一、事故簡(jiǎn)介

2002年2月20日因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 ，深圳市某電廠5、6號(hào)機(jī)組續(xù)建工程發(fā)生一起高處墜落事故因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 ，造成3人死亡。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

深圳市某電廠5、6號(hào)機(jī)組續(xù)建工程由中建某局第二建筑公司承建，該工程主體為鋼結(jié)構(gòu)。6號(hào)機(jī)組東西(A～B軸)鋼屋架跨度為27m，南北(51～59軸)長(zhǎng)63m，共7個(gè)節(jié)間，鋼屋架間距為9m，屋架上弦高度為33.2m。屋架上部為型鋼檁條，間距為2.8m，檁條上部鋪設(shè)鋼板瓦。截至2002年2月20日前，已完成51～52軸1個(gè)節(jié)間的鋪板。 2002年2月20日繼續(xù)鋪設(shè)鋼板瓦作業(yè)，開始從52～53軸之間靠近A軸位置鋪完第1塊板，但沒進(jìn)行固定又進(jìn)行第2塊板鋪設(shè)，為圖省事，將第2塊及第3塊板咬合在一起同時(shí)鋪設(shè)。因兩塊板不僅面積大且重量增加，操作不便，5名人員在鋼檁條上用力推移，由于上面操作人未掛牢安全帶，下面也未設(shè)置安全網(wǎng)，推移中3名作業(yè)人員從屋面(+33m)墜落至汽輪機(jī)平臺(tái)上(+12.6m)，造成3人死亡。

三、事故原因分析

1.直接原因

1)在鋪完第1塊板后，沒有用螺絲固定便繼續(xù)鋪第2塊板，且作業(yè)時(shí)又一次鋪設(shè)2塊，給繼續(xù)作業(yè)帶來危險(xiǎn)。

2)作業(yè)人員并沒按要求將安全帶系牢在安全繩上。

2.間接原因

1)安全管理不到位，承包施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)未經(jīng)審批程序，以致安全防護(hù) 措施 過于簡(jiǎn)單。鋼結(jié)構(gòu)吊裝是一項(xiàng)比較危險(xiǎn)的高處作業(yè)工程，必須全面考慮防護(hù)措施。

2) 安全 教育 不到位，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，忽視或在掛安全帶后操作不便等情況下而未掛安全帶時(shí)，缺乏其因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 他保護(hù)措施。且特種作業(yè)人員未取得特種作業(yè)操作資格證。

3)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏檢查，沒人制止工人的違章操作。

4)安全防護(hù)措施不到位，按照規(guī)定高處的鋼屋架上作業(yè)，應(yīng)在節(jié)間處設(shè)置安全平網(wǎng)，而此作業(yè)場(chǎng)所卻未設(shè)置。

四、事故責(zé)任認(rèn)定

本次事故屬于責(zé)任事故。該施工企業(yè)既不按規(guī)定對(duì)作業(yè)人員資格進(jìn)行審查，不進(jìn)行作業(yè)前的培訓(xùn)，又不按施工工藝全面采取防護(hù)措施，方案過于簡(jiǎn)單，以致發(fā)生意外事故時(shí)失去防護(hù)。

1.施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在編制施工方案中安全措施過于簡(jiǎn)單，未按施工工藝全面考慮，施工前又未對(duì)作業(yè)人員交底，強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序及必須掛牢安全帶和進(jìn)行檢查，致使鋪設(shè)第二塊板時(shí)便發(fā)生事故，應(yīng)負(fù)指揮責(zé)任。

2.該建筑公司主要負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)該公司管理上失誤，方案編制后不經(jīng)審批，作業(yè)人員不經(jīng)培訓(xùn)，以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)違章不能及時(shí)得以制止等違章行為負(fù)主要管理責(zé)任。

五、事故的預(yù)防對(duì)策

1.加強(qiáng)安全管理，建立健全公司的 安全生產(chǎn) 責(zé)任制和各種安全 規(guī)章制度 。凡專項(xiàng)施工方案必須符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，并經(jīng)上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批應(yīng)將項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的指揮行為納入規(guī)范管理。

2.加強(qiáng)各級(jí)人員的安全教育，各級(jí)管理人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)建筑安全的法律法規(guī)，并認(rèn)真加以 總結(jié) 改進(jìn)。加強(qiáng)對(duì)工人的安全三級(jí)教育，提高工人的安全意識(shí)和安全技術(shù)。

3.保證安全資金的有效投入和安全防護(hù)設(shè)施及時(shí)到位。

4.加強(qiáng)安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。

高處墜落事故案例分析篇2

事故經(jīng)過：

2012年4月28日19：00時(shí)左右，某船務(wù)黃海工程部某隊(duì)3名施工人員在外租黃海工程部場(chǎng)地三跨80噸龍門吊底部對(duì)吊運(yùn)擺放在托架頂部DN0060船646分段進(jìn)行摘鉤作業(yè)時(shí)，在摘除最后一處吊點(diǎn)時(shí)，支持工段一名吊車司機(jī)操作鉤頭起升帶動(dòng)前期摘除的另一根索具發(fā)生急速旋轉(zhuǎn)后將配合摘鉤操作其中2名施工人員掃打發(fā)生墜落(墜落高度4米)，經(jīng)送往醫(yī)院救治：其中1名工人搶救無效死亡;另1名工人頭部損傷。

原因分析：

受害人張某某、受傷人張某嚴(yán)重違章，在翻越分段護(hù)欄外側(cè)處于分段面邊緣弧形部位配合摘鉤作業(yè)時(shí)不扣安全帶，安全意識(shí)極差，忽視高空作業(yè)過程中所存有的墜落安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重違反因?yàn)槿毕輰?dǎo)致事故的案例 了登高作業(yè)相關(guān)安全管理規(guī)定，最終導(dǎo)致墜落過程中失去了有效的安全保護(hù)，這是導(dǎo)致此起事故的主要原因。

黃海工程部支持工段起重工鄒某某責(zé)任意識(shí)極差，未經(jīng)審批便開始吊運(yùn)作業(yè)，特別是在分段吊運(yùn)進(jìn)行過程中擅離崗位，沒有針對(duì)性對(duì)吊車司機(jī)及配合司索作業(yè)人員提出暫停等待正確指令，存在嚴(yán)重“不作為”行為，并且對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)操作人員安全行為沒有做到有效指揮控制，造成吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)失控狀態(tài)，這是引發(fā)此起事故的另一個(gè)主要原因。

黃海工程部支持工段吊車司機(jī)李某某作業(yè)過程中隨意聽取非起重指揮人員指令并盲目操作吊車，嚴(yán)重違反起重作業(yè)安全操作規(guī)程;另外在完全清楚起升鋼絲繩卸扣未摘除情況下仍采取二檔快速起升 方法 野蠻操作，最終導(dǎo)致仍處于連接狀態(tài)的鋼絲繩受力崩緊連帶前期摘除的一根索具急速旋轉(zhuǎn)后將兩名作業(yè)人員掃打墜落地面，這是引發(fā)此起事故的又一個(gè)主要原因。

整改措施：

2米以上3米以下高空施工未系掛安全帶對(duì)責(zé)任人考核200元以下;3米以上高空施工未系掛安全帶的嚴(yán)重違章行為，一經(jīng)查處將對(duì)相關(guān)直接責(zé)任人員予以開除處理，同時(shí)對(duì)責(zé)任班組長(zhǎng)及臨近可發(fā)現(xiàn)但未提示的施工人員進(jìn)行連帶考核處理。

高處墜落事故案例分析篇3

2001年12月30日上午10時(shí)左右，A公司工人李某在1.7m的腳手架上進(jìn)行鋼筋尺寸測(cè)量時(shí)，不慎自腳手架上后仰墜落，導(dǎo)致頭部受傷，后經(jīng)醫(yī)院緊急搶救，生命無危險(xiǎn)，但腦部受損傷。傷者在進(jìn)行作業(yè)時(shí)，按規(guī)范要求正確佩戴安全帽。

【事故原因】

以上兩個(gè)案例都存在如下共同點(diǎn)：操作者在進(jìn)行操作時(shí)，距離墜落基準(zhǔn)面的高度都不足2m，但卻都發(fā)生了墜落事故;操作者本人都按要求佩戴安全帽，然而結(jié)果卻造成一死一傷。

原因一：忽視了準(zhǔn)高處作業(yè)的特殊性--可能墜落。

《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》為高處作業(yè)下了一個(gè)明確的定義：在墜落高度基準(zhǔn)面2m(含2m)以上有可能墜落的高處進(jìn)行作業(yè)稱為高處作業(yè)。施工現(xiàn)場(chǎng)高處作業(yè)如何進(jìn)行安全防護(hù)進(jìn)行了明確的規(guī)定，使得所有安全管理者對(duì)基準(zhǔn)面2m以上的高處作業(yè)的安全防護(hù)技術(shù)有法可依，操作者有章可循。然而，準(zhǔn)高處作業(yè)到底應(yīng)該如何進(jìn)行安全防護(hù)，卻沒有任何規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)明確地提到。于是，在部分管理人員視準(zhǔn)高處作業(yè)為一般的普通平地作業(yè)，僅僅要求操作人員按規(guī)范要求正確佩戴安全帽，操作者所使用的簡(jiǎn)易操作平臺(tái)僅僅是滿足立足之用，并無可靠防墜落措施。

其實(shí)，準(zhǔn)高處作業(yè)與高處作業(yè)有著共同點(diǎn)--有墜落的可能，其共同點(diǎn)恰恰又是準(zhǔn)高處作業(yè)與普通平地作業(yè)的不同點(diǎn)。這一特殊性決定了準(zhǔn)高處作業(yè)既非普通平地作業(yè)，又非高處作業(yè)。如果視準(zhǔn)高處作業(yè)為高處作業(yè)，提高安全防范要求，既無法可依，又不符合實(shí)際，對(duì)正常生產(chǎn)帶來不必要的麻煩;如果視之為普通作業(yè)，就會(huì)降低安全防護(hù)要求，也不符合實(shí)際、差之毫厘，謬之千里，當(dāng)然會(huì)發(fā)生上述事故。

原因二：操作工人所佩戴安全帽存在缺陷。

在《高處作業(yè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的編制說明中，已經(jīng)提到了1983年以前2m以下墜落死亡事故占總墜落死亡事故的7.103%，并不是說2m以下不存在死亡事故，而且也提到了2m以下的墜落死亡事故全由腦部受傷引起。由此可見，在2m以下的準(zhǔn)高處作業(yè)時(shí)，并不是不存在危險(xiǎn)，或者不存在死亡事故發(fā)生的可能，只不過事故嚴(yán)重程度由受傷部位決定。腦部受傷是準(zhǔn)高處作業(yè)墜落致死的主要原因，因此，對(duì)腦部的保護(hù)尤為重要。目前操作工人按規(guī)定佩戴安全帽是保護(hù)腦部受傷的主要措施。以上的兩個(gè)事故，操作者都按規(guī)定正確佩戴安全帽，然而沒有逃脫厄運(yùn)。這不能不讓我們對(duì)他們所佩戴的安全帽的保護(hù)作用產(chǎn)生懷疑。

眾所周知，人體在向側(cè)面、正面摔倒時(shí)，人本身的自我保護(hù)能力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于后仰摔倒時(shí)的保護(hù)能力。因此，人體后仰摔倒后，安全帽對(duì)頭部的保護(hù)就更加重要。然而，現(xiàn)在使用的安全帽大部分存在操作者后仰倒下時(shí)，腦部不能得到足夠保護(hù)的缺陷。腦袋比較大的操作者，后仰摔倒時(shí)后腦部分可能直接接觸墜落基準(zhǔn)面，那后果更加嚴(yán)重。所以，現(xiàn)如今使用的安全帽不能對(duì)操作者在后仰摔倒時(shí)起到全面、充分的保護(hù)。

原因三：工作環(huán)境復(fù)雜，操作工人準(zhǔn)高處作業(yè)的機(jī)會(huì)多，發(fā)生準(zhǔn)高處墜落的可能性大。

施工現(xiàn)場(chǎng)安裝拆卸時(shí)，工作環(huán)境復(fù)雜，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間、相當(dāng)多的機(jī)會(huì)是在準(zhǔn)高處進(jìn)行作業(yè)，而且工作點(diǎn)頻繁移動(dòng)，在每一處準(zhǔn)高處作業(yè)的時(shí)間又相當(dāng)短，這樣的工作性質(zhì)無疑為操作工人時(shí)時(shí)刻刻得到相對(duì)穩(wěn)定的保護(hù)措施增加了難度。另外，墜落高度2m以下的墜落事件經(jīng)常發(fā)生，除頭部受傷處，其他部位的受傷一般不會(huì)造成太嚴(yán)重的后果。所以，從管理人員到操作人員，對(duì)準(zhǔn)高處作業(yè)的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠，總認(rèn)為2m以下墜落無太大危險(xiǎn)。于是操作者在2m以下的高度進(jìn)行操作時(shí)，管理人員對(duì)他們要求比較低，操作者也放松了對(duì)自己的要求，安全意識(shí)淡薄的操作工人就可能發(fā)生事故。

【防范措施】

以上三個(gè)原因中，復(fù)雜的工作環(huán)境及特殊的工作性質(zhì)我們是不可能改變的，可以改善的是對(duì)準(zhǔn)高處作業(yè)的安全管理和安全帽的缺陷，因此，我們的對(duì)策就有如下兩個(gè)方面：

1 .加強(qiáng)安全教育，提高大家對(duì)準(zhǔn)高處作業(yè)的危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)。安全教育的目的之一就是要告訴或提醒大家危險(xiǎn)有哪些，長(zhǎng)期以來的高處作業(yè)教育使得管理人員和操作人員已經(jīng)明確認(rèn)識(shí)到高處作業(yè)有危險(xiǎn)，而準(zhǔn)高處作業(yè)的危險(xiǎn)性大家認(rèn)識(shí)不夠，因此，我們要加強(qiáng)這一方面的安全教育，讓大家充分認(rèn)識(shí)到這一危險(xiǎn)性。只有在認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上才能提高準(zhǔn)高處作業(yè)的安全管理，才能改善目前無防墜落措施的簡(jiǎn)易操作平臺(tái)的狀況，才能更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到安全帶不僅僅用在高處作業(yè)的防護(hù)中，在準(zhǔn)高處作業(yè)的防護(hù)中也相當(dāng)有效。.

2、對(duì)安全帽現(xiàn)有的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，使之對(duì)操作工人的頭部起到全面的、充分的保護(hù)作用，要對(duì)安全帽后側(cè)的安全距離、安全屏護(hù)區(qū)別對(duì)待于前側(cè)和兩側(cè)。其實(shí)，這一缺陷是導(dǎo)致準(zhǔn)高處作業(yè)事故的主要原因。因?yàn)榇蠹覞撘庾R(shí)里認(rèn)為在墜落基準(zhǔn)面2m以下操作時(shí)安全帽可以起到足夠的保護(hù)作用，然而事與愿違。

3、從技術(shù)層面進(jìn)行風(fēng)消除。制作安裝拆卸專用工具，減少準(zhǔn)高空作業(yè)的機(jī)率。

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