你好高速逆行致人死亡 ，按照您所講。一般高速逆行致人死亡 他應(yīng)該至少負(fù)主要責(zé)任，也就是50%以上高速逆行致人死亡 的責(zé)任，這已經(jīng)觸犯高速逆行致人死亡 了交通肇事罪，根據(jù)【最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋】規(guī)定，違反交規(guī)致使一人死完的，需要依法承擔(dān)刑事責(zé)任，處3年以下有期徒刑的刑法，同時(shí)還需要賠償被害人的家屬。

但是，如果交警最終認(rèn)定責(zé)任為同等或者不足50%，那么高速逆行致人死亡 他就不需要承擔(dān)刑事責(zé)任，不過(guò)這種可能性很小，因?yàn)樗悄嫘?，這是十分嚴(yán)重的，極大可能屬于主要責(zé)任甚至全部責(zé)任的。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，必須按照情況進(jìn)行劃分高速逆行致人死亡 ：第一種情況，如果被保險(xiǎn)人是故意行為造成的保險(xiǎn)事故，即使保高速逆行致人死亡 了全險(xiǎn)，也不會(huì)賠付，原因在于故意行為屬于除外責(zé)任。第二種情況，由于違章肇事發(fā)生的保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司均負(fù)賠償責(zé)任。不過(guò)，被保險(xiǎn)人要按事故責(zé)任承擔(dān)一定的免賠率。這種事故責(zé)任是由交通管理部門(mén)來(lái)認(rèn)定的。第三種情況，在上述第二種情況下，如果客戶投保了不計(jì)免賠特約險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)中在符合賠償金額內(nèi)由被保險(xiǎn)人自己承擔(dān)的免賠金額，由保險(xiǎn)公司來(lái)賠付，但我們應(yīng)該看到在這條規(guī)定中必須滿足兩個(gè)條件，一個(gè)是說(shuō)必須是針對(duì)車(chē)輛損失險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，另一個(gè)條件是說(shuō)符合賠償金額內(nèi)的。第四種情況，如果發(fā)生的事故屬于條款規(guī)定的其高速逆行致人死亡 他免除責(zé)任，保險(xiǎn)公司也不會(huì)給付。雖然上面提到的第三種情況有可能出現(xiàn)百分之百賠付的可能，但絕不是這樣就可以任意違章。

構(gòu)成交通肇事罪。

交通肇事罪高速逆行致人死亡 ，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，對(duì)交通肇事罪規(guī)定高速逆行致人死亡 了三個(gè)不同的刑級(jí)（量刑檔次）高速逆行致人死亡 ：

1．違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役。

此處所謂“發(fā)生重大事故”，根據(jù)《解釋》第2條第1款規(guī)定，是指具有以下情形之一的：

（1）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（2）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（3）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

《解釋》第2條第2款規(guī)定：交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（1）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（2）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛的；

（3）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（4）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車(chē)輛而駕駛的；

（5）嚴(yán)重超載駕駛的；

（6）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。

其他特別惡劣情節(jié)，是指具有下列情形之一：

（1）死亡2人以上或者重傷5人以上，負(fù)故全部或者主要責(zé)任；

(2)死亡6人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在60萬(wàn)元以上的。

根據(jù)刑法第133條的規(guī)定，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；

因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。

第六條行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無(wú)法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

2、賠償按照人身?yè)p害相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：主要是死亡賠償金、被撫養(yǎng)人生活費(fèi)、喪葬費(fèi)，精神損害金?？茨阗I(mǎi)高速逆行致人死亡 了多少保險(xiǎn)。

美國(guó)加利福尼亞州高速逆行致人死亡 的高速公路上高速逆行致人死亡 ，一輛逆行的車(chē)輛引發(fā)3輛車(chē)連環(huán)相撞高速逆行致人死亡 ，導(dǎo)致6人死亡。加州公路巡警稱(chēng)高速逆行致人死亡 ，事故發(fā)生在洛杉磯市東部的郊區(qū)，肇事司機(jī)是21歲的柯布雷斯，目前已因疑似醉酒駕駛和過(guò)失殺人被捕。政府官員表示，肇事司機(jī)有飲酒的跡象?？虏祭姿乖诋?dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨4時(shí)40分左右駕車(chē)在向西行駛的車(chē)道上東行，撞上高速逆行致人死亡 了對(duì)面開(kāi)來(lái)的車(chē)輛。隨后，又有一輛車(chē)與發(fā)生事故的車(chē)輛相撞。

事故造成4人當(dāng)場(chǎng)死亡，而2人在被送往醫(yī)院后搶救無(wú)效死亡。目前，肇事司機(jī)情況危急。如果單獨(dú)檢視 LDA、BSW 以及 AEB 等系統(tǒng)，結(jié)果也顯示搭載后，相對(duì)應(yīng)的車(chē)禍發(fā)生率有顯著降低。例如在變換車(chē)道時(shí)，借由 LDA 的輔助能讓車(chē)禍發(fā)生率降低11%，等于每年減少6，500 件青少年變換車(chē)道事故。

借由 BSW 盲點(diǎn)警示的搭載，可以降低車(chē)輛因?yàn)槊c(diǎn)產(chǎn)生的碰撞達(dá)14%，等同每年減少4，500 件盲點(diǎn)相關(guān)車(chē)禍。至于 AEB 自動(dòng)剎車(chē)的搭載，降低前方碰撞的效果則是更為明顯，可以降低50%前方碰撞車(chē)禍的發(fā)生率，也即每年可以降低青少年前方碰撞事故達(dá)11 萬(wàn)件。

不過(guò)，即便是汽車(chē)工業(yè)大國(guó)美國(guó)，對(duì)于先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的鋪陳也無(wú)法稱(chēng)之為完善。根據(jù) IIHS 的預(yù)測(cè)，時(shí)至2023 年，恐怕也只有25%的車(chē)輛會(huì)配備 AEB、LDA 以及 BSW 等系統(tǒng)。況且這些車(chē)輛通常是由較為年長(zhǎng)、能夠負(fù)擔(dān)的駕駛所擁有；一般而言，青少年駕駛受限于購(gòu)車(chē)預(yù)算，只能擁有較為老舊、缺乏安全配備的車(chē)款。

因此期望這些輔助系統(tǒng)能大幅降低美國(guó)青少年車(chē)禍發(fā)生、傷亡嚴(yán)重性并不足夠，還是要配合傳統(tǒng)被動(dòng)安全如安全帶、氣囊，再加上手機(jī)安駕 APP、超速限制甚至是夜晚門(mén)禁警示系統(tǒng)（事實(shí)上，在16 至17 歲駕駛?cè)说乃劳鲕?chē)禍中，有1/3 死于晚上9 點(diǎn)至早上6 點(diǎn)的車(chē)禍），另外，IIHS 也特別提出福特的 MyKey 設(shè)定功能，能讓父母在把車(chē)輛交給青少年的同時(shí)進(jìn)行車(chē)輛安全設(shè)定。綜合上述幾項(xiàng)功能，才能有效提升青少年駕駛的安全性。