東航飛機(jī)墜毀事件昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 的飛機(jī)叫“波音737-800系列”。

2022年3月21日昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明到廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。3月27日上午9時20分許，第二個黑匣子已找到。事故發(fā)生4小時前，梧州氣象曾發(fā)布降溫降雨消息昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ：受較強(qiáng)冷空氣和切變線共同影響，2022年3月21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短時雷暴大風(fēng)等強(qiáng)對流天氣。

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昆明機(jī)場3月22日早上發(fā)布消息，今日昆明航班計劃進(jìn)港87架次，計劃出港86架次，共計173架次。另據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，截至10時47分，昆明長水機(jī)場取消航班量223班次，取消率57.03%。

界面新聞記者在昆明機(jī)場看到，值機(jī)區(qū)內(nèi)昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 的乘客并不多，機(jī)場只開放昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 了部分值機(jī)島，安檢處排隊也不長。一位機(jī)場餐飲店工作人員告訴記者，今天機(jī)場內(nèi)的人流明顯比往常少一些。

進(jìn)港方面，昆明機(jī)場取消的航班來自包括南航、國航、海航、東航、祥鵬航等多個航空公司，出港被取消的航班則主要是東航。機(jī)場大屏顯示，昆明機(jī)場今天10點(diǎn)至15點(diǎn)51個國內(nèi)出港航班中，有24個航班被取消，其中20個是東航航班。

另據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，截至3月22日11時18分，今日東航在全國范圍取消1910班次航班，取消率為89%。

3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)，目前已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。執(zhí)飛MU5735航班的飛機(jī)機(jī)型為波音737-800，機(jī)齡6.8年，編號為B1791。

東方航空、上海航空、中國聯(lián)合航空目前已暫停旗下所有波音737-800客機(jī)的運(yùn)行，其他航司仍在正常運(yùn)營這一機(jī)型。航班管家數(shù)據(jù)，中國目前有23家航司擁有波音737-800機(jī)型，3月22日中國民航計劃由波音737-800執(zhí)行客運(yùn)航班853班次。

界面新聞在昆明機(jī)場了解到，今天從昆明飛往廣州的南航CZ3420航班被取消，南航柜臺工作人員稱是由于飛機(jī)出現(xiàn)了故障。該趟航班乘客告訴記者，他們在早上7點(diǎn)多登機(jī)后，在飛機(jī)上坐了兩個多小時，后廣播通知飛機(jī)故障需要下機(jī)。

昆明機(jī)場南航柜臺工作人員正協(xié)助旅客改簽和退票，多數(shù)旅客將改簽為今天下午五點(diǎn)多從昆明飛往廣州的南航航班。

東航MU5735客機(jī)墜毀事件一直牽掛著所有國人昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 的心昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，因為國內(nèi)民航業(yè)已經(jīng)很多年沒有出現(xiàn)如此嚴(yán)重的空難事件了昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，所以很多網(wǎng)友才會迫切地想要得知東航MU5735客機(jī)墜毀時昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，到底發(fā)生了什么事情。

根據(jù)筆者了解的信息，東航MU5735客機(jī)原本要從昆明飛往廣州，然而在飛到廣西梧州市附近時，東航MU5735客機(jī)突然以極快的速度向下墜落，而在飛機(jī)墜落的過程中，飛機(jī)也散落了很多的碎片和雜物，并且在飛機(jī)墜地之后，飛機(jī)還發(fā)生了爆炸起火的情況，甚至飛機(jī)的爆炸起火還引發(fā)了小規(guī)模的森林火災(zāi)。

一、東航MU5735客機(jī)原本要從昆明飛往廣州

如果不是因為發(fā)生了空難事件，東航MU5735客機(jī)原本要從昆明機(jī)場飛往廣州機(jī)場。要知道駕駛東航MU5735客機(jī)的機(jī)組人員都是經(jīng)驗非常豐富的飛行員，按照正常的計劃，這架東航MU5735客機(jī)在幾個小時之后，就能夠順利到達(dá)廣州機(jī)場，但是令所有人都沒有想到的是，東航MU5735客機(jī)在飛到廣西梧州市附近的時候，發(fā)生了嚴(yán)重的事故。

要知道昆明到廣州之間并沒有太遠(yuǎn)的距離，經(jīng)驗豐富的飛行員只要按照平常的飛行計劃，就能夠順利到達(dá)目的地，然而東航MU5735客機(jī)卻因為嚴(yán)重的空難事故，永遠(yuǎn)無法到達(dá)廣州機(jī)場了。

雖然東航MU5735客機(jī)空難事件的真正原因還并沒有揭開，但是東航MU5735客機(jī)的兩個黑匣子已經(jīng)找到，因此相信在不久的將來，東航MU5735客機(jī)失事的真正原因一定會被找到。

二、東航MU5735客機(jī)墜毀時，散落了很多的雜物以及飛機(jī)碎片

雖然東航MU5735客機(jī)在幾分鐘內(nèi)，就以極快的速度墜毀，但是在墜落過程中，東航MU5735客機(jī)還是掉下了很多的雜物以及飛機(jī)碎片，而這些雜物和飛機(jī)碎片對于搜救人員了解飛機(jī)空難事件的原因，也會帶來很多的幫助。

這些掉落的雜物當(dāng)中，有很多東西都是遇難者的日常用品，所以這些雜物對于緩解遇難者家屬悲痛心情也會帶來一些幫助。而從掉落的這些雜物以及飛機(jī)碎片就能夠看出，東航MU5735客機(jī)在空中就出現(xiàn)了嚴(yán)重的事故。

雖然東航MU5735客機(jī)的飛行員花費(fèi)了很多的努力來挽救所有人的生命，但是由于此次空難事件太過突然，導(dǎo)致飛行員的努力并沒有起到太大的作用，而從掉落的這些飛機(jī)碎片以及雜物就能夠看出，飛機(jī)上的所有人在當(dāng)時經(jīng)歷了多么可怕的事情。

三、東航MU5735客機(jī)墜毀時，引發(fā)了小規(guī)模的森林火災(zāi)

由于東航MU5735客機(jī)在當(dāng)時以極快的速度向下墜落，這導(dǎo)致東航mu5735客機(jī)在墜地的一剎那，發(fā)生了嚴(yán)重的爆炸，當(dāng)時附近的居民都聽到了劇烈的爆炸聲，而由于飛機(jī)內(nèi)的燃油并沒有徹底耗盡，這導(dǎo)致飛機(jī)爆炸之后，出現(xiàn)了著火的情況。

要知道飛機(jī)墜落的地點(diǎn)周圍有很多樹木，所以這起空難事件也引起了一場小規(guī)模的森林火災(zāi)。當(dāng)時東航MU5735客機(jī)燃起了熊熊大火，這使得東航MU5735客機(jī)周圍的樹木全部被引燃。

正是由于火勢太大，導(dǎo)致搜救人員沒有辦法在第一時間趕到墜機(jī)地點(diǎn)，為了撲滅大火，消防人員出動了很多的力量，在通過不斷努力之下，由東航MU5735引發(fā)的的火災(zāi)終于被徹底撲滅，在火災(zāi)徹底撲滅之后，搜救人員才進(jìn)入事故現(xiàn)場尋找幸存者。

結(jié)束語

由于空難事件太過突然，導(dǎo)致搜救現(xiàn)場出現(xiàn)了一片混亂的景象，不過在專業(yè)的搜救人員指導(dǎo)下，搜救工作還是順利進(jìn)行了下去，不過由于客機(jī)墜毀地點(diǎn)地勢非常復(fù)雜，導(dǎo)致搜救人員無法出動科技設(shè)備來搜尋幸存者，所以搜救人員只能夠通過人力的方式來進(jìn)行尋找，然而很可惜的就是，搜救人員的努力并沒有救回東航 MU5735客機(jī)上所有人員的生命。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，事故是在瞬間發(fā)生的。中國東方航空從昆明長水機(jī)場飛至廣州白云機(jī)場的MU5735航班在廣西梧州市藤縣瑯南鎮(zhèn)莫埌村發(fā)生事故墜毀， 當(dāng)天天氣很好，適合飛行，飛機(jī)在起飛之前經(jīng)過各種檢查沒有任何問題。在出事前幾分鐘飛機(jī)一直在正常行駛中，幾分鐘后飛機(jī)雷達(dá)信號消失，災(zāi)難發(fā)生。

一、飛機(jī)墜毀，沒有任何征兆。

2022年3月21日13時16分的時候，東航MU5735從昆明起飛，飛機(jī)上一共有132人，其中機(jī)場的工作人員9個人，余下都是乘客。14時17分的時候飛機(jī)保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區(qū)，3分鐘后管制員發(fā)現(xiàn)異常，飛機(jī)正在急劇下降，昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 他們試圖聯(lián)系飛機(jī)機(jī)組人員，一直沒有回聲。飛機(jī)瞬間在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀，而在14時23分的時候飛機(jī)的雷達(dá)信號消失。

整個過程中，飛機(jī)失事沒有任何的征兆。

二、飛機(jī)墜毀的原因還在調(diào)查。

3月21日本是世界睡眠日，沒想到成為昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 了132人的永眠日。飛機(jī)墜毀后，搜救團(tuán)隊開始工作，機(jī)組通話的黑匣子已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，具體的墜毀原因還在調(diào)查當(dāng)中。

三、相關(guān)資料。

飛行機(jī)組方面，該航班飛行機(jī)組3人，1名機(jī)長，2名副駕駛。機(jī)長在2018年1月聘為B737機(jī)型機(jī)長，飛行總經(jīng)歷時間6709小時。第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時間31769小時。第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)。

如果你同意我的觀點(diǎn)麻煩給我點(diǎn)個贊或者關(guān)注一下我，萬分感謝。另外你覺得事故是在瞬間發(fā)生的嗎？歡迎您到下面的評論區(qū)發(fā)表您的寶貴意見。

2022年2月9日，東航科技飛機(jī)在降落時發(fā)生意外事故，雖然官方表示事故原因還在調(diào)查中，但是據(jù)知情網(wǎng)友爆料此次事故發(fā)生的原因是客機(jī)B-305Y在榆林降落階段因下滑道過低輪胎與機(jī)場的跑道燈發(fā)生昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 了碰撞。相關(guān)網(wǎng)友還曬出昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 了榆林機(jī)場飛機(jī)更換受損輪胎的照片。

此次飛機(jī)降落事件并未造成嚴(yán)重?fù)p失，慶幸沒有人員傷亡，但是飛機(jī)上的乘客都感受到了此次乘機(jī)的危險性，要求航空公司退票或者是補(bǔ)償，對此東航相關(guān)人員并沒有作出相關(guān)回應(yīng)。另外由于該涉事飛機(jī)停飛，導(dǎo)致飛往西安的航班延誤了6個小時，很多乘客對此都表示了不滿，但是東航并沒有為此道歉，只是對外聲稱飛機(jī)維修。

分析事故發(fā)生的狀況，有可能是人為導(dǎo)致，也有可能是機(jī)器零件出現(xiàn)故障。如果機(jī)組人員在飛行降落的過程中操作出現(xiàn)了失誤，在接近下滑道的時候沒有控制好速度，很有可能導(dǎo)致飛機(jī)還沒有到達(dá)跑到內(nèi)部區(qū)域的時候就著陸導(dǎo)致碰撞。另外，如果飛機(jī)上的電子設(shè)備如果出現(xiàn)系統(tǒng)故障，也是很有可能判斷錯誤的高度，導(dǎo)致降落位置不準(zhǔn)確，從而發(fā)生碰撞。

根據(jù)2021年10月1日施行的《民用航空癥候等級劃分辦法》的相關(guān)規(guī)定，民航客機(jī)“起飛或著陸中，沖出、偏出跑道或跑道外接地”屬于僅次于飛行事故的“運(yùn)輸航空嚴(yán)重癥候”。

此次陜西監(jiān)管局多個部門正在對此次的事件進(jìn)行細(xì)節(jié)調(diào)查，能不能構(gòu)成運(yùn)輸航空嚴(yán)重癥候還有待決策，但是相信有關(guān)部門一定會給出最合理的解決方案。

仔細(xì)研究可以發(fā)現(xiàn)，這不是東航第一次發(fā)生此類事件，2016年的時候東航曾發(fā)生過一起類似的不安全事件，當(dāng)時民航局對東航進(jìn)行了非常嚴(yán)厲的處罰，涉事的兩名機(jī)長被終身禁飛，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也被公開處分了，東航四川公司的客運(yùn)量也因此被削弱了不少。

飛機(jī)出行是很節(jié)省時間的一種出行方式，是現(xiàn)在大部分人出差的最佳選擇，但是此次事件的發(fā)生，也給很多人帶來了警醒，航空公司應(yīng)該對飛機(jī)飛行的安全性做進(jìn)一步的關(guān)注，對相關(guān)人員的技能水準(zhǔn)做進(jìn)一步的提升考核。試想一下，如果航空公司對飛機(jī)安全性更加關(guān)注，相關(guān)人員的技能水準(zhǔn)更高，說不定此類不安全事件的概率能夠降到更低。

東航MU5735客機(jī)墜毀事件一直牽動著所有國人的心。 國內(nèi)民航業(yè)多年沒有發(fā)生過如此重大的事故事件昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，很多網(wǎng)友都迫不及待地想知道東航MU5735客機(jī)墜毀時發(fā)生了什么。 據(jù)筆者所知昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，東航MU5735客機(jī)原計劃從昆明飛往廣州昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，在飛抵廣西梧州市附近時昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 ，東航MU5735客機(jī)突然急速向下墜落。 在飛機(jī)墜毀的過程中，飛機(jī)上也散落著很多碎片和垃圾，飛機(jī)墜毀后，飛機(jī)爆炸起火，飛機(jī)的爆炸火引起了小規(guī)模的森林火災(zāi)。

初步調(diào)查報告不是分析事故的原因并得出結(jié)論。 它基于創(chuàng)建報告時可獲得的經(jīng)過驗證的信息，包括飛機(jī)速度、高度、雷達(dá)信息和與空中交通管制部門的語音通信。 基本特征是沒有分析、沒有發(fā)現(xiàn)、沒有結(jié)論，但可能有安全建議等。 根據(jù)東航MU5735事故調(diào)查的初步報告，專家是如何解讀這一點(diǎn)的，民航局航空安全辦公室副主任李勇表示，在30天內(nèi)完成一起運(yùn)輸?shù)暮娇帐鹿试蚍治龉ぷ鲙缀跏遣豢赡艿模醪綀蟾嬉话悴簧婕霸蚍治龊徒Y(jié)論。

空管繼電器調(diào)出MU5735錄音后，網(wǎng)友表示心里很難受，眼淚像雨點(diǎn)般落下來！ 網(wǎng)友希望MU5735收到一句話。 請隨意。 但是東航MU5735已經(jīng)無法應(yīng)答了。 也許是因為工作的原因，工作人員無法馬上接通。 昆明到廣州飛機(jī)墜毀原因 他們從一萬米的上空墜落，讓無數(shù)人悲傷。 這可能是他們的善意，對船員來說是安慰，對乘客來說是正能量。

今天可能是一年中最普通的一天，你知道嗎，有些年輕人每次起飛都有可能永別，每次著陸都要感謝上天。 如果不是因為發(fā)生事故，東航MU5735客機(jī)原計劃從昆明機(jī)場飛往廣州機(jī)場。 駕駛東航MU5735客機(jī)的機(jī)組人員都是經(jīng)驗豐富的飛行員，按照正常計劃，這架東航MU5735客機(jī)幾個小時后就能順利抵達(dá)廣州機(jī)場，但誰也沒有想到的是，東航MU5735客機(jī)飛抵廣西梧州市附近時