電瓶車沒有牌照我方全責對方無牌無證電動車 ，是接受相關的行政處罰我方全責對方無牌無證電動車 ，不是引起交通事故的原因，所以不用負責。

法律上對于交通事故責任劃分的依據(jù)，是引起交通事故的原因，也就是說這中間的過錯在誰。

一、無牌照電動車被撞責任如何劃分

在《中華人民共和國道路交通安全法》 第一百一十九條第(四)款中規(guī)定：“非機動車”我方全責對方無牌無證電動車 ，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛我方全責對方無牌無證電動車 的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、copy電動自行車等交通工具。

因此電動車屬于非機動車，故應走非機動車道。

但是很多電動車屬于超標電動車，國家《電動自行車通用技術條理的規(guī)定》，電動車技術標準應符合以下4項(主要的)：

1.最高設計時速不超過20公里;

2.整車重量不超過40公斤;

3.電機額定連續(xù)功率不大于240瓦;

4.具有良好的腳踏騎車功能。

因此有一項不符合的，就zd屬于機動車范圍，可以走機動車道，但是必須登記和申領牌照。

以上是法律規(guī)定，不過每個地方實施的都不一樣，不過交通事故的認定還要看事故的情況而定。

二、電動車撞人責任劃分標準是怎樣的

機動車與非機動車發(fā)生交通事故，機動車與非機動車駕駛人，行人之間發(fā)生交通事故的，對超過責任限額的部分，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，機動車一方按照以下規(guī)定承擔賠償責任。

(1)機動車一方負主要責任的，承擔80%;

(2)機動車一方負同等責任的，承擔60%;

(3)機動車一方負次要責任的，承擔40%;

(4)機動車一方無責任的，承擔10%;

(5)非機動車駕駛人、行人在禁止非機動車和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機動車一方無責任的，承擔5%;

(6)交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任;

(7)非機動車駕駛人、行人與處于靜止狀態(tài)的機動車發(fā)生交通事故，機動車一方無交通事故責任的，不承擔賠償責任?！∥磪⒓訖C動車第三者責任強制保險的，由機動車方在該車應當投保的最低保險責任限額內(nèi)予以全部賠償，對超過保險責任限額的部分，按照當前規(guī)定賠償。

; 電瓶車沒有牌照上路我方全責對方無牌無證電動車 ，如果是違規(guī)行駛，才是全責。電動車沒牌照被撞要看以下情況來判責(具體還是看交警我方全責對方無牌無證電動車 的責任書)：

1、電動車正常行駛的，雖然沒有牌照，但是這并不是導致事故發(fā)生的因素。另外無牌無證車輛上路是沒有路權的，所以還是要承擔一定的次要責任。

2、電動車闖紅燈、逆行等違規(guī)行為行駛，對方?jīng)]有過錯的，電動車負全部責任。

3、雙方都存在過錯的，承擔同等責任。

當然，無論是誰擔責，電動車都要接受無牌照的法律處罰，罰款20元~50元，可能會被扣車，拿著補辦牌照資料或購車憑證去取車。

在道路上，機動車相比非機動車，在物理上始終是強勢地位，更加應當保持謹慎駕駛義務。因此，立法是傾向保護非機動車的，這也是以一種看似不公平的方式維護了整體公平。

給電動車上牌，有哪些需要注意事項：

第一點：上牌是必須要本人，不能通過代理，需要本人持有身份證等材料騎著電動車去交警大隊或車管所等上牌點進行辦理牌照，除了個別城市擁有“帶牌銷售”門店之外，是無法在商家門店直接辦理牌照的。

第二點：上牌必須要材料齊全，如果商家提供不了電動車的發(fā)票、合格證，聲稱自己能夠直接辦理牌照，那就一定是有問題的，電動車上牌必須要提供發(fā)票、合格證，一些地方還需要居住證，否則是無法上牌的，我們只要注意這些，就不需要擔心被“套路”。