二○○九年度河南省各行業(yè)職工平均工資如下交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ：1、農、林、牧、漁業(yè)為11410元/年。2、采礦業(yè)為31231元/年。3、制造業(yè)為17667元/年。4、電力、燃氣及水交通運輸行業(yè)標準收入是多少 的生產和供應業(yè)為26453元/年。5、建筑業(yè)為16914元/年。6、交通運輸業(yè)、倉儲和郵政業(yè)為22669元/年。7、信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)為28660元/年。8、批發(fā)和零售業(yè)為13956元/年。9、住宿和餐飲業(yè)為13767元/年。10、金融業(yè)為33945元/年。11、房地產業(yè)為19090元/年。12、租賃和商務服務業(yè)為17439 元/年。13、科學研究、技術服務和地質勘查業(yè)為25203 元/年。14、水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)為17582元/年。15、居民服務和其交通運輸行業(yè)標準收入是多少 他服務業(yè)為15998元/年。16、教育為22846元/年。17、衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè)為21191元/年。18、文化、體育和娛樂業(yè)為20716元/年。19、公共管理和社會組織為21909 元/年。其中交通運輸業(yè)工資標準為22669元/年。

22669元/年

交通運輸業(yè)是指使用運輸工具將貨物或者旅客送達目的地交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，使其空間位置得到轉移的業(yè)務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。

鐵路既是社會經濟發(fā)展的重要載體之一交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，同時又為社會經濟發(fā)展創(chuàng)造了前提條件。雖然我國鐵路運營里程在總量上尚處于短缺狀態(tài)，路網結構對國土的覆蓋性尚有較大的差距，但在各種運輸方式組成的交通運輸體系中，鐵路運輸始終處于骨干地位，對國民經濟發(fā)展起到了強有力的支持作用。1997年底，我國鐵路營業(yè)里程達6．43萬公里，其中國家鐵路營業(yè)里程為5．76萬公里，地方鐵路營業(yè)里程0．67萬公里。除西藏之外，各省、市、自治區(qū)都為鐵路所聯(lián)通，形成了以“九縱十橫”為主體的、較為完整的全國鐵路網絡系統(tǒng)。

樓上的不要誤導人家 你那是2009年的 平均工資 每年都發(fā)生變化的

2012年河南省交通事故人身損害賠償計算標準

一、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為18194.80元 /年（死亡、殘疾賠償金的計算）

二、城鎮(zhèn)居民人均消費支出為12336.47元/年（被撫養(yǎng)人生活費的計算）

三、農村居民人均純收入為6604.03元元/年。（死亡、殘疾賠償金的計算）、

四、農村居民人均生活消費支出為4319.95元/年（被撫養(yǎng)人生活費的計算）

五、全省在崗職工平均工資（城鎮(zhèn)非私營單位）為27357元/年（喪葬費的計算）

六、各行業(yè)職工平均工資

1、農、林、牧、漁業(yè)為15986元/年?！?/p>

2、采礦業(yè)為41541元/年。

3、制造業(yè)為23481元/年。

4、電力、燃氣及水的生產和供應業(yè)為33642元/年。

5、建筑業(yè)為21851元/年。

6、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)為29142元/年。

7、信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)為34364元/年。

8、批發(fā)和零售業(yè)為19780元/年。

9、住宿和餐飲業(yè)為18688元/年。

10、金融業(yè)為44210元/年。

11、房地產業(yè)為26526元/年。

12、租賃和商務服務業(yè)為21691元/年。

13、科學研究、技術服務和地質勘查業(yè)為33380元/年。

14、水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)為23072元/年。

15、居民服務業(yè)和其交通運輸行業(yè)標準收入是多少 他服務業(yè)為22438元/年。（護理費標準交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，62.3元/天）

16、教育為29919元/年。

17、衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè)為28257元/年。

18、文化、體育和娛樂業(yè)為26337元/年。

19、公共管理和社會組織為27088元/年。

鄭州市基層法院所認定的住院伙食補貼一般是30元/天交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ；營養(yǎng)費一般是10元/天。

該標準適用于除青島市以外交通運輸行業(yè)標準收入是多少 的所有地市。

一、2009年城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入17811元/年、1484.25元/月、48.80元/日。

二、2009年城鎮(zhèn)居民家庭人均消費性支出12013元/年、1001.08元/月、32.91元/日。

三、2009年農民人均純收入6119元/年、509.92元/月、16.76元/日。

四、2009年農民家庭人均生活消費支出額4417元/年、368.08元/月、12.10元/日。

五、2009年城鎮(zhèn)單位在崗職工平均工資29678元/年。

六、2009年國有經濟單位在崗職工平均工資34794元/年、2899.5元/月、95.33元/日。

其中交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，國有經濟同行業(yè)年平均工資分別為交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ：

農、林、牧、漁業(yè)23185元/年、1932.08元/月、63.52元/日；

采礦業(yè)43539元/年、3628.25元/月、119.29元/日；

制造業(yè)26653元/年、2523.44元/月、73.02元/日；

電力、燃氣及水的生產和供應業(yè)40358元/年、3363.17元/月、110.57元/日；

建筑業(yè)27165元/年、2263.75元/月、74.43元/日；

交通運輸、倉儲和郵政業(yè)36218元/年、3018.17元/月、99.23元/日；

信息傳輸、計算機服務和軟件業(yè)48281元/年、4023.42元/月、132.28元/日；

批發(fā)和零售業(yè)27681元/年、2306.75元/月、75.84元/日；

住宿和餐飲業(yè)20310元/年、1692.5元/月、55.64元/日；

金融業(yè)55817元/年、4083.58元/月、152.92元/日；

房地產業(yè)25817元/年、2151.42元/月、70.73元/日；

租賃和商務服務業(yè)30465元/年、2538.75元/月、83.47元/日；

科學研究、技術服務和地質勘查業(yè)43593元/年、3632.75元/月、119.43元/日；

水利、環(huán)境和公共設施管理業(yè)24517元/年、2043.08元/月、67.17元/日；

居民服務和其他服務業(yè)34180元/年、2848.33元/月、93.64元/日；

教育業(yè)34998元/年、2916.5元/月、95.86元/日；

衛(wèi)生、社會保障和社會福利業(yè)36515元/年、3042.92元/月、100.04元/日；

文化、體育和娛樂業(yè)39743元/年、3311.92元/月、108.89元/日；

公共管理和社會組織33167元/年、2763.92元/月、90.87元/日。

1、半掛車一年能掙多少具體要看業(yè)務量交通運輸行業(yè)標準收入是多少 的多少。截至2020年1月23日交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，半掛車少交通運輸行業(yè)標準收入是多少 的時候不到一萬交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，最多接近三萬。

2、如果一年四季不間斷開半掛車跑長途的話，每年最低收入也高達12萬元。半掛司機加入公司后跑長途還是很賺的。而公司給的工資要看工作強度，一般是6-8千?；疃嗟臅r候可以達到1萬。

3、但同時養(yǎng)大車風險越來越高，業(yè)務量上不去、運價低迷不說，運費難拿到手，拖欠運費時常發(fā)生，開車支出高昂，油料及過路費占總費用的一半，車輛的修理費、正常保養(yǎng)費、輪胎磨損費，還有路上的交警和路政查車罰款等等，所以入行需慎重。

拓展資料

半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及主要趨勢分析（附報告目錄）

1、中國半掛車市場現(xiàn)狀

2、半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強的交通運輸工具，作為專業(yè)運輸車輛，逐步成為國內運輸市場的“主力軍”。半掛車可以運輸體積大，且不易拆分的大型工程機械、商貿貨物、集裝箱，也可運輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業(yè)運輸和專項作業(yè)中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應下游的不同需求。

3、隨著經濟發(fā)展水平的提升和物流產業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴大，公路運輸行業(yè)內部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢。在傳統(tǒng)運輸領域，分化出專業(yè)運輸行業(yè)，如按照商品類型和運輸要求，形成了危險品運輸、快件運輸、冷藏運輸?shù)刃碌呢涍\行業(yè)。公路運輸行業(yè)已提升對專業(yè)運輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識。例如罐式半掛車拉危險品，有助于防止貨品滲漏，提升運輸安全性；廂式半掛車拉輕拋貨、快遞，封閉式車廂有助于降低貨品運輸損耗；冷藏車運輸凍品、蔬菜及藥品，有助于防范貨品變質。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。

1.道路運輸行業(yè)的誤工標準是什么交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ？

道路運輸行業(yè)誤工費標準為每天155元交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，是該行業(yè)從業(yè)人員的平均日工資。誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。損失時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘繼續(xù)喪失工作的交通運輸行業(yè)標準收入是多少 ，喪失工作時間可以計算至固定傷殘前一日。受害人有固定收入的，按照實際減少的收入計算誤工費。受害人沒有固定收入的，按照其平均收入計算；被害人不能用證據(jù)證明其平均收入狀況的，可以參照上一年度上訴法院所在的相同或者類似行業(yè)從業(yè)人員的平均工資計算?！度松頁p害賠償說明》按實際差額賠償實際費用和損失時間。

二、計算損失時間有哪些注意事項？

1.損失時間的計算方法

(1)損失時間的計算需要當事人出具醫(yī)學鑒定報告。因此，當事人受到侵害后，應及時進行司法鑒定。不構成傷殘的，損失的時間為鑒定書中包含的期間。

(2)認定有傷殘等級的，計算時間只能是鑒定機構在鑒定證書上蓋章簽字之日前一天，而不是鑒定證書上記載的損失時間。因此可能會面臨司法鑒定離傷日越遠，獲得完全支持的概率越大，但殘疾認定的可能性也會相應降低的情況，這就需要被害人根據(jù)具體情況進行衡量。2、在工作中受傷，誤工費和工資可以同時獲得。

誤工費和工資分別屬于不同的法律關系。工資是勞動合同約定的報酬，誤工費是因身體傷害獲得的補償。

(1)如果員工在工作中受傷，根據(jù)法律規(guī)定，交通運輸行業(yè)標準收入是多少 他不僅可以向第三方要求民事賠償，還可以要求社保部門支付工傷保險待遇。這時，損失的時間和工資可以同時獲得。

(2)但是，如果員工在工作中沒有受傷，則取決于雇主是否停止支付工資。用人單位在受害人受傷期間繼續(xù)支付工資的，受害人不能主張誤工費，但受害人因休假仍可以主張誤工費。

3.誤工費可以包括全職收入和兼職收入。

誤工費的標準以實際減少的收入為基礎，包括全職收入和兼職收入，但計算標準不同。

(1)全職收入以受害人上一年度人均獎金為基礎，但不得超過上一年度職工平均年薪的3倍。此外，如果受害者可能因受傷而失去年終獎或獎金，相應的費用也可以算作損失時間。

(2)兼職收入按非固定收入計算，具體參照發(fā)生醫(yī)療事故上一年度職工平均年薪為標準。

綜上所述，現(xiàn)在很多人都從事貨物運輸。一旦發(fā)生事故，如果交警發(fā)現(xiàn)自己不負責任，可以要求對方賠償，包括人身傷害和物質損失。在計算誤工費時，當事人沒有固定收入的，按照交通運輸行業(yè)從業(yè)人員平均工資計算，最新標準為每天155元。