法律分析：交通事故造成營(yíng)運(yùn)車輛的停運(yùn)損失營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，可要求責(zé)任人賠償。責(zé)任沒有下來就不能確定的。確定下來有責(zé)任人賠償。停運(yùn)損失的認(rèn)定：車輛為營(yíng)運(yùn)車輛，因事故客觀上確實(shí)存在停運(yùn)損失。警方會(huì)予以確認(rèn)停運(yùn)28天存在停運(yùn)損失的事實(shí)。營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 你如果有提供證據(jù)證實(shí)停運(yùn)損失的具體數(shù)額。那就按照你提供的具體數(shù)額進(jìn)行賠償，無(wú)法提供證據(jù)證實(shí)停運(yùn)損失的具體數(shù)額，就會(huì)參照所在地上一年度交通運(yùn)輸業(yè)年均收入

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》

第一千二百零九條 因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ；機(jī)動(dòng)車所有人、管理人對(duì)損害的發(fā)生有過錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

第一千二百一十一條 以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

第一千二百一十三條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，先由承保機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人在強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ；不足部分，由承保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人按照保險(xiǎn)合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)的，由侵權(quán)人賠償。

【法律分析】

車輛停運(yùn)損失費(fèi)（營(yíng)運(yùn)損失）營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 的損害營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，如果受害人是以被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，在被損車輛修復(fù)期間，受害人因無(wú)法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或曰停運(yùn)損失。

最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2012〕19號(hào)）第十五條規(guī)定營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ：因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。

根據(jù)以上規(guī)定，在發(fā)生交通事故后，從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛除交通事故導(dǎo)致的實(shí)際財(cái)產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外，停運(yùn)期間所導(dǎo)致的合理營(yíng)運(yùn)損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)摹?/p>“營(yíng)運(yùn)車輛”發(fā)生交通事故后的“營(yíng)運(yùn)損失”，保險(xiǎn)公司理賠嗎？

營(yíng)運(yùn)車輛是以盈利為目營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 的的機(jī)動(dòng)車營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，我們?nèi)粘Ｉ钪械某鲎廛?、貨車、承包的小客車、網(wǎng)約車等都是營(yíng)運(yùn)車輛，這類車輛發(fā)生交通事故屢見不鮮，投保的險(xiǎn)種也和私家車有一些區(qū)別，那么當(dāng)運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)生交通事故后，產(chǎn)生的營(yíng)運(yùn)損失是否符合保險(xiǎn)公司的理賠范疇？

首先，我們先判斷車輛是否是非法運(yùn)營(yíng)，非法運(yùn)營(yíng)車輛發(fā)生交通事故，并不屬于保險(xiǎn)公司不予賠付的法律規(guī)定，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照保險(xiǎn)合同理賠，但是非法運(yùn)營(yíng)車輛并不屬于運(yùn)營(yíng)車輛，發(fā)生交通事故產(chǎn)生的營(yíng)運(yùn)損失，保險(xiǎn)公司有權(quán)不予賠付。

其次，要營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 了解營(yíng)運(yùn)損失的概念。營(yíng)運(yùn)損失是指要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失，它和誤工費(fèi)是兩個(gè)不同概念，一般情況下不會(huì)發(fā)生在一個(gè)案件中，兩者的區(qū)別一般是交通事故當(dāng)中營(yíng)運(yùn)類性質(zhì)的車身受傷造成受害人因無(wú)法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)而造成經(jīng)濟(jì)收人的減少，或日停運(yùn)損失，而誤工費(fèi)多半是因?yàn)榻煌ㄊ鹿十?dāng)中已經(jīng)有人受傷了造成受害人因無(wú)法進(jìn)行工作的勞動(dòng)力損失。

營(yíng)運(yùn)損失屬于交通事故財(cái)產(chǎn)損失的一部分，交通事故的責(zé)任者或侵權(quán)賠償責(zé)任人是車輛營(yíng)運(yùn)損失的直接責(zé)任者，如果責(zé)任者投保交強(qiáng)險(xiǎn)或第三者責(zé)任險(xiǎn)的，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)在其財(cái)產(chǎn)損失賠償限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。而誤工損失是間接性損失，保險(xiǎn)公司是有解釋權(quán)的。

營(yíng)運(yùn)車輛營(yíng)運(yùn)損失費(fèi)屬于財(cái)產(chǎn)損失，他的賠付還要根據(jù)車輛的投保險(xiǎn)種來劃定賠付金額，首先是根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額，最新出臺(tái)的交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定明確了有責(zé)財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任限額為2000元，無(wú)責(zé)財(cái)產(chǎn)損失責(zé)任限額為100元，由保險(xiǎn)公司賠償營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ；其次是看是否投保有商業(yè)新，如果超過保險(xiǎn)限額的部分，則按照事故責(zé)任比例由雙方負(fù)擔(dān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

由于不同的區(qū)域和不同的汽車，運(yùn)營(yíng)汽車的誤工費(fèi)并不是一個(gè)固定的金額。運(yùn)營(yíng)損失費(fèi)必須向法院提起訴訟，并在訴訟中請(qǐng)求司法鑒定，以決定每天的運(yùn)營(yíng)虧損金額。如果沒有保險(xiǎn)公司的賠償，也可以通過協(xié)商來解決。營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生交通事故，可以要求對(duì)方賠償營(yíng)運(yùn)損失?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ：依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失。最高人民法院《關(guān)于交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償”。實(shí)際上，車輛營(yíng)運(yùn)的預(yù)期收入是可以計(jì)算出來的，根據(jù)與營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 他人訂立的合同或所在地同行業(yè)收入標(biāo)準(zhǔn)，即可確定受損車輛每天的純利。但要僅限于有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)營(yíng)車輛，修復(fù)期間要參照在修理廠實(shí)際修理天數(shù)和損壞程度酌情確定。總而言之，如果營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生交通事故，最好雙方能夠協(xié)商賠償營(yíng)運(yùn)損失費(fèi)，如果不能協(xié)商成功，就需要通過法院判決以及司法鑒定來確定最終的營(yíng)運(yùn)損失數(shù)額。

營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生交通事故能要求賠償營(yíng)運(yùn)損失。

法律分析

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，在發(fā)生交通事故后營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛除交通事故導(dǎo)致的實(shí)際財(cái)產(chǎn)損失可要求責(zé)任人賠償之外營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，停運(yùn)期間所導(dǎo)致的合理營(yíng)運(yùn)損失也是可以要求事故責(zé)任人賠償?shù)?。營(yíng)運(yùn)損失費(fèi)營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ， 是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果被損車輛用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，在被損車輛修復(fù)期間，車輛營(yíng)運(yùn)人因無(wú)法進(jìn)行正常的貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)而造成經(jīng)濟(jì)收入的減少，或曰停運(yùn)損失。營(yíng)運(yùn)損失應(yīng)該屬于間接損失，保險(xiǎn)公司是不予賠償?shù)?。但各地法官可以自由按照自己的理解進(jìn)行判決。在正常情況下，車輛從事運(yùn)輸所得的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的、不確定的，不能因偶然發(fā)生的事故而否定其必然可得利益。將正常情況下車輛營(yíng)運(yùn)可預(yù)期的必得利益計(jì)算才公平合理。如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失費(fèi)的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)協(xié)商給予賠償。一般數(shù)額不大的話，都是協(xié)商定的，保險(xiǎn)公司是要承擔(dān)的，但是如果數(shù)額超出保險(xiǎn)公司預(yù)計(jì)，或者對(duì)方主張沒有過硬的證據(jù)，保險(xiǎn)公司會(huì)要求走訴訟。但在營(yíng)運(yùn)車輛發(fā)生交通事故后，由此產(chǎn)生的必要的營(yíng)運(yùn)損失，法律是支持索賠的。不管怎樣，這一塊費(fèi)用的賠償，在調(diào)解中要到的概率較小，通過訴訟可以要求，法律也支持，至于是對(duì)方車主賠，還是保險(xiǎn)公司賠，就看法官的理解營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 了。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千二百零八條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關(guān)規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。

所駕的營(yíng)運(yùn)車輛因交通事故而造成了車輛的停運(yùn)營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ，所造成的營(yíng)運(yùn)損失是可以向?qū)Ψ教岢鲑r償要求的。

根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第七條 賠償權(quán)利人請(qǐng)求因機(jī)動(dòng)車交通事故造成車輛的維修費(fèi)用或重置費(fèi)用、車輛所載貨物的損失、車輛施救費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)性車輛的停運(yùn)損失或者非經(jīng)營(yíng)性車輛使用中斷的損失以及其營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 他財(cái)產(chǎn)損失的，人民法院應(yīng)予支持。

本條所稱“經(jīng)營(yíng)性車輛的停運(yùn)損失”，是指被侵權(quán)人用于貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸或者汽車租賃等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的車輛，無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而產(chǎn)生的損失。

擴(kuò)展資料營(yíng)運(yùn)車輛主次責(zé)營(yíng)運(yùn)損失 ：

對(duì)于受損車輛停運(yùn)損失的計(jì)算。以出租車為例，一般司機(jī)每月須支付費(fèi)用包括公司月租金、車輛保險(xiǎn)費(fèi)、車輛按月折舊費(fèi)、維修費(fèi)等。

出租車一般每月車輛保險(xiǎn)費(fèi)按月分?jǐn)?000元，車輛折舊分?jǐn)?000元（指司機(jī)交納首期承包金按合同期五年按月分?jǐn)偅?、維修費(fèi)等，從中可知每日24小時(shí)司機(jī)營(yíng)運(yùn)成本負(fù)擔(dān)500多元，再加上兩名司機(jī)工資開支150元。

從中可知，一部的士一天不開車，所要承擔(dān)的費(fèi)用都要650多元，如果受損車輛每天的純利150元，共計(jì)800元。對(duì)受損車輛修理期間停運(yùn)損失依此計(jì)算是合理的。

參考資料來源：百度百科-最高院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋