追尾事故責(zé)任劃分的認定主要包括以下內(nèi)容：

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，后車承擔(dān)全部責(zé)任。

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任。

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任等。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條規(guī)定，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ；

(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，新交規(guī)追尾責(zé)任認定 他方無責(zé)任。

1、 追尾 事故責(zé)任人賠償前車相關(guān)損失新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，該損失可以由 交強險賠償 新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，不足部分可以由商業(yè)三責(zé)險賠償新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，保險未購買或者保額不足部分新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，由駕駛?cè)顺袚?dān)。 2、如果沒有違法行為新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，也未造成人員重傷以上，駕駛員不會受到什么處罰。 3、如果有違法行為，如 超速 、酒駕等，按其處罰。 4、如果造成人員死亡，追究駕駛員的刑事責(zé)任，處3年以下 有期徒刑 或 拘役 。

汽車追尾是交通事故中最常見新交規(guī)追尾責(zé)任認定 的情況。當(dāng)兩輛車在同一車道跟隨時新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，后車的車頭與前車的車尾發(fā)生碰撞。追尾一般是因為兩車距離小于最小安全距離新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，后車司機反應(yīng)慢，或者后車剎車系統(tǒng)差。

根據(jù)交通法，在追尾事故中，后車負全責(zé)的，大多是因為變道超車，剎車太晚造成的追尾。因此交通法規(guī)定，同車道行駛的機動車后車應(yīng)當(dāng)與前車保持安全距離，足以讓駕駛?cè)瞬扇【o急制動措施。同時，在下列情況下，機動車不得超車:

(1)前車正在轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、超車；

(2)有可能與對面車相遇；

(3)前車是警車、消防車、救護車等。執(zhí)行緊急任務(wù)的；

(四)車輛行駛到轉(zhuǎn)彎、坡道、交叉路口、人行橫道、交通擁擠等不具備超車條件的路段；

上述案例中，如果追尾是后車的違法行為造成的，那么后車應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

以下八種情況，汽車追尾后不承擔(dān)全責(zé)。

1.前車掉頭時，與后車發(fā)生追尾:兩車并排行駛，可掉頭或轉(zhuǎn)彎時，突然加速前方掉頭，導(dǎo)致后車在掉頭過程中發(fā)生碰撞。此時，前車車主需要對事故負全責(zé)。

2.追尾發(fā)生在線路被壓實的情況下:這種情況下，被壓實線路的車主違反新交規(guī)追尾責(zé)任認定 了交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的一方一般承擔(dān)碰撞的全部責(zé)任。

3.惡意擁堵或惡意切線:如果是惡意擁堵或切線造成的追尾事故，前車難辭其咎。當(dāng)然前提是有證據(jù)證明是前車擁堵或者前車自己承認。

4.后車從右側(cè)超車后追尾:如果后車從右側(cè)超車，后車不負責(zé)追尾，前車要負責(zé)追尾。

5.前車突然急剎車:前車急剎車造成追尾。很難說。按照規(guī)定，前車和后車要有足夠的距離，要有足夠的時間和空反應(yīng)，防止發(fā)生事故。都說很多時候路上的車都保持不了足夠的距離，但是如果要證明追尾是前車緊急剎車造成的，就需要拿出證據(jù)。

6.前車倒車或溜車:由于前車倒車或溜車撞上后車，這種情況下追尾全責(zé)由前車承擔(dān)。

7.第三方造成的追尾:比如一輛車惡意變道，第二輛車緊急剎車，第三輛車因為反應(yīng)遲鈍直接追尾了第二輛車。在這種情況下，如果能證明一輛車被惡意變道，那么兩輛或三輛車就可以避免責(zé)任糾紛。

8.連環(huán)碰撞:如果發(fā)生連環(huán)碰撞，前車沒有違法行為，那么后車一般會賠償前車，即第三輛車賠償?shù)诙v車，第二輛車賠償?shù)谝惠v車。

@2019

汽車追尾應(yīng)該算生活中新交規(guī)追尾責(zé)任認定 我們常見的一種交通事故新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ，通常導(dǎo)致汽車追尾的情況有很多種，例如疲勞駕駛、新手上路反應(yīng)遲鈍、亦或者停車時車距小于安全間距等等。如果發(fā)生追尾事故，存在過錯的一方需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

追尾責(zé)任主要從以下方面進行劃分：

1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)全部責(zé)任;

2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔(dān)事故的全部責(zé)任;

5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故次要責(zé)任，后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔(dān)事故全部責(zé)任。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十三條

同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：

(一) 前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;

(二) 與對面來車有會車可能的;

(三) 前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的;

(四) 行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。

解答追尾和被追尾責(zé)任的認定為，原則上應(yīng)當(dāng)由后車也就是追尾的車承擔(dān)責(zé)任。具體的責(zé)任承擔(dān)應(yīng)當(dāng)由公安機關(guān)交通管理部門進行認定。雙方若是都有過錯的，應(yīng)當(dāng)按照各自的比例承擔(dān)責(zé)任。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任新交規(guī)追尾責(zé)任認定 ；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。