如果逃逸撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，導(dǎo)致交通事故責(zé)任無法認(rèn)定，司機(jī)就要負(fù)交通事故的全部責(zé)任。

造成交通事故后逃逸的行為,根據(jù)不同情況,分別做如下處理:

1.對(duì)造成交通事故后逃逸,尚不構(gòu)成犯罪的,由公安機(jī)關(guān)處200元到2000元罰款,可以并處15以下拘留.

2.對(duì)發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪,沒有逃逸的,除依法追究刑事責(zé)任外,由公安機(jī)關(guān)吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證.

3.對(duì)發(fā)生重大交通事故,構(gòu)成犯罪,并逃逸的,除依法追究刑事責(zé)任外,由公安機(jī)關(guān)吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證,并終生不得重新領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車駕駛證.

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

（二）無駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；

（四）明知是無牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；

（五）嚴(yán)重超載駕駛的；

這種情況撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，說明車輛沒有什么損傷撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，既然車主讓你走了撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，那事后也不會(huì)找你的。

通常情況下，只要你不是故意人為的去碰撞別人車子，交警都會(huì)認(rèn)為車主有很大責(zé)任撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ；其次，既然對(duì)方讓你走，說明雙方?jīng)]有大的事故，只是小的碰撞，車主不會(huì)計(jì)較的。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第四十四條：　

機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行。

出現(xiàn)交通事故逃匿者負(fù)全責(zé)。倒車撞到別人的車撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 了撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，如果逃逸就需要負(fù)全部法律責(zé)任。

在實(shí)踐中撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，發(fā)生道路交通事故后，如果駕駛員逃逸，大部分會(huì)被認(rèn)定在交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任，法律上的依據(jù)主要是國(guó)務(wù)院的行政法規(guī)《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條規(guī)定：“發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。

但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任?！绷硗膺€有公安部的規(guī)章《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款第一項(xiàng)規(guī)定：“當(dāng)事人逃逸造成現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證交通事故事實(shí)的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任?！?/p>

擴(kuò)展資料：

事故發(fā)生后，搶救傷者，及時(shí)報(bào)警，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證，及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案（保險(xiǎn)索賠程序公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查之日起十日內(nèi)制作道路交通事故認(rèn)定書，當(dāng)事人對(duì)道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請(qǐng)。

《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條第一款的規(guī)定表明了立法上對(duì)道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定原則是根據(jù)交通事故的當(dāng)事人的各自行為對(duì)發(fā)生交通事故的后果所起的作用及過錯(cuò)的程度來確定個(gè)當(dāng)事人的事故責(zé)任。

參考資料來源：百度百科-交通事故處理程序規(guī)定

開車把別人車碰了逃跑，一旦屬于警方追查以后確定撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 的，一律按照交通事故肇事逃逸，承擔(dān)事故全部責(zé)任，至于處罰，可以一次性扣12分或者直接吊銷駕駛證的處罰。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對(duì)方當(dāng)事人也有過錯(cuò)的，可以減輕責(zé)任。

根據(jù)《刑法》第一百三十三條規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

案例：

公路上行駛的汽車出現(xiàn)交通事故在所難免，但一旦出事故，應(yīng)該馬上聯(lián)系交警、醫(yī)院，一定不能駕車逃逸。11月13日，葉縣人民法院以交通肇事罪判處被告人趙某有期徒刑一年二個(gè)月。

2016年4月15日23時(shí)30分許，被告人趙某駕駛豫PM9609號(hào)普通低速貨車沿省道20330公路由東向西行駛至葉縣仙臺(tái)鎮(zhèn)耙張路段時(shí)，與行人劉某相撞，造成劉某受傷。

肇事后，被告人趙某駕車逃逸。劉某經(jīng)搶救無效死亡。經(jīng)責(zé)任事故認(rèn)定，被告人趙某負(fù)全部責(zé)任。被告人趙某于2016年5月12日到公安機(jī)關(guān)主動(dòng)投案，并如實(shí)供述了犯罪事實(shí)。

本院審理后認(rèn)為，被告人趙某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，造成一人死亡的交通事故，肇事后逃逸且負(fù)事故的全部責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。

案發(fā)后，被告人趙某案發(fā)后主動(dòng)投案，并如實(shí)供述犯罪事實(shí)，應(yīng)認(rèn)定為自首，可對(duì)其減輕處罰；同時(shí)被告人積極賠償被害人家屬經(jīng)濟(jì)損失并得到被害人家屬的諒解，可對(duì)其從輕處罰。遂依法作出如上判決。

以上內(nèi)容參考 葉縣法院網(wǎng)-交通事故須報(bào)警 駕車逃跑要判刑

; 前車溜車在一米內(nèi)撞到后車沒責(zé)任。前車溜車負(fù)責(zé)人的問題主要取決于前車與后車之間的距離撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，如果是在停車道上撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，前車與后車保持在一米以上，就屬于安全距離，所以，如果前車溜車時(shí)，與后車的距離小于一米的情況下，發(fā)生追尾，前車主就沒責(zé)任。

這是道路安全法規(guī)定在道路停車時(shí)，要與前車保持1米以上的距離，也就是說如果你與前車距離1米之外，這時(shí)候溜車撞到你就成了前車的責(zé)任了。在道路行駛時(shí)，后方車輛都必須要與前車保持足以采取緊急制動(dòng)的安全距離，溜車1米內(nèi)就是前車司機(jī)的緊急制動(dòng)距離，后車沒保持好這個(gè)距離就是后車的責(zé)任。

不嚴(yán)重的追尾對(duì)方跑了

發(fā)生不嚴(yán)重的追尾后，肇事者跑了就成了逃逸情節(jié)，雖然輕微事故不足以造成犯罪，但公安交通部門可以對(duì)逃逸者處罰200元以上2000元以下的罰款，并吊銷駕駛證且終身不得再領(lǐng)取，甚至?xí)鶕?jù)情節(jié)可將逃逸者拘留15日以下。可見逃逸后的處罰是多么嚴(yán)重，無論多小的事故都不要逃逸。

被追尾的車主需要記下逃逸者的車牌號(hào)，然后報(bào)警，為警察提供逃逸者車牌信息、事故的發(fā)生情景、逃逸車輛特征等，多數(shù)人遇到不嚴(yán)重的追尾都不會(huì)逃離現(xiàn)場(chǎng)，很可能是肇事車輛本身是不合法的，或司機(jī)存在著飲酒、服藥等違法駕駛行為，提供有效信息后交給警察處理。

報(bào)警的同時(shí)也要報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司在勘查現(xiàn)場(chǎng)后，在前期時(shí)沒有找到肇事者情況下，可以按照車損險(xiǎn)的理賠流程幫你走。

交通事故逃逸如何認(rèn)定?

1、 交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人構(gòu)成交通肇事罪為前提條件。

《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，是交通運(yùn)輸肇事后逃逸的前提條件。如果行為人的行為發(fā)生了交通事故撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，但情節(jié)輕微撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，或負(fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、無人員傷亡、無重大財(cái)產(chǎn)損失等撞了車不嚴(yán)重沒處理跑了 ，則不構(gòu)成交通肇事罪。

這種情況下，行為人若主觀上認(rèn)為后果嚴(yán)重，自己已構(gòu)成犯罪，為逃避法律追究而逃跑的，不應(yīng)認(rèn)定為“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。因?yàn)樾谭▋H處罰那些具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，對(duì)于客觀上未造成嚴(yán)重的社會(huì)危害或威脅的行為，不宜以刑法的方法定罪處罰。

2、交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人為逃避法律追究為主觀目的條件。

《道路交通事故處理辦法》第七條規(guī)定：發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)(必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理;過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。

第 二十條規(guī)定：當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。這說明行為人的先行行為即交通肇事行為產(chǎn)生以下五 方面的行政義務(wù)：一停車義務(wù);二保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);三搶救傷者和財(cái)產(chǎn);四報(bào)警;五聽候處理。這五種義務(wù)屬于行政法規(guī)規(guī)定的行政義務(wù)。其中搶救傷者和財(cái)產(chǎn)亦是刑事義 務(wù)。

《解 釋》中“為逃避法律追究”是行為人逃逸行為的主觀目的，法律追究不僅包括刑事法律追究，也應(yīng)包括民事法律追究、行政法律追究，即包括：⑴民事人身、財(cái)產(chǎn)損 害賠償義務(wù);⑵五項(xiàng)行政義務(wù);⑶搶救傷者和財(cái)產(chǎn)的刑事義務(wù)。所以交通運(yùn)輸肇事后，行為人負(fù)有上述三類義務(wù)，為逃避任何一類義務(wù)，在主觀上都具備了應(yīng)受刑法 加重追究刑事責(zé)任的主觀要件，都是逃避法律追究。

3、 行為人有逃跑行為。

什么是逃跑，詞義是為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開②。在這里認(rèn)為應(yīng)界定為，行為人交通肇事后，在人身未受到控制時(shí)，為逃避承擔(dān)民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任，而使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開的行為。

要 與脫逃區(qū)別開來。脫逃詞義是脫身逃走③。在刑法意義上，構(gòu)成脫逃罪的脫逃是指依法被關(guān)押的罪犯、被告人、犯罪嫌疑人從看守所、監(jiān)獄、勞動(dòng)改造管教隊(duì)、少年 犯管教所、拘役所逃跑的或在押解途中逃跑④。所以脫逃首先要有人身受到有效控制后而脫離。逃跑是人身尚未受到有效控制而逃跑。如果行為人交通肇事后，已被 事故處理機(jī)關(guān)采取關(guān)押或押解途中而脫逃，對(duì)行為人的脫逃行為，應(yīng)認(rèn)定為脫逃罪，另行定罪處罰，而不是以交通運(yùn)輸肇事逃逸作為交通肇事罪加重處罰。

4、“逃跑”的時(shí)間、地點(diǎn)條件。

依 據(jù)《解釋》規(guī)定逃跑的時(shí)間是在發(fā)生交通肇事后。那么如何理解“在發(fā)生交通肇事后”。這個(gè)時(shí)間段應(yīng)界定為在事故發(fā)生后的當(dāng)時(shí)至行為人被事故處理機(jī)關(guān)關(guān)押或押 解途中前的這段時(shí)間。行為人在這個(gè)時(shí)間段逃跑的，屬于《解釋》規(guī)定的“逃跑”行為，在被關(guān)押或押解途中脫逃的，屬脫逃罪，而非定本罪。逃跑的地點(diǎn)，并不限 于當(dāng)場(chǎng)。行為人在被事故處理機(jī)關(guān)帶去談話尚未采取關(guān)押措施時(shí)，趁人不背離開的，仍應(yīng)認(rèn)定為《解釋》中的逃跑。