2022年3月份。合川城際列車于2019年招標(biāo)渝合鐵路目前進(jìn)度 ，其施工項(xiàng)目方公布于2022年3月份通車。渝合城際鐵路是一條規(guī)劃中渝合鐵路目前進(jìn)度 的從重慶主城至合川渝合鐵路目前進(jìn)度 的城際鐵路，兩江新區(qū)到北碚到草街再到合川城區(qū)。全程53公里，時(shí)速160公里。

渝合線已經(jīng)停工了。根據(jù)相關(guān)資料顯示渝合鐵路目前進(jìn)度 ：自2018年9月中交交通建設(shè)集團(tuán)聯(lián)合體明確提出不再實(shí)施渝合線項(xiàng)目渝合鐵路目前進(jìn)度 ，項(xiàng)目停工。截至2022年10月15日渝合鐵路目前進(jìn)度 ，項(xiàng)目未曾啟動(dòng)。渝合線又稱磨心坡至合川線，起于襄渝線磨心坡站，經(jīng)土場(chǎng)、草街、釣魚(yú)城、花灘至渭沱，在渭沱站新建聯(lián)絡(luò)線經(jīng)黃泥壩交接站，連接蘭渝、遂渝線，并與規(guī)劃的市郊鐵路合川—永川線貫通。

9月20日。截止2022年6月24日渝合鐵路目前進(jìn)度 ，根據(jù)查詢?cè)颇侠ッ髅总夎F路施工進(jìn)度顯示渝合鐵路目前進(jìn)度 ：米軌鐵路與2022年2月開(kāi)始進(jìn)行施工建設(shè)渝合鐵路目前進(jìn)度 ，截止6月24日已經(jīng)建造渝合鐵路目前進(jìn)度 了60%。剩下渝合鐵路目前進(jìn)度 的40%預(yù)計(jì)在9月20日完成建設(shè)。

鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。鐵路隧道的位置有的在山嶺渝合鐵路目前進(jìn)度 ，有的在河下或水下渝合鐵路目前進(jìn)度 ，有的在城市地下。那么我國(guó)目前最長(zhǎng)的鐵路隧道在哪呢?跟著我一起來(lái)探探吧!

目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路隧道

太行山隧道渝合鐵路目前進(jìn)度 ，英文名為Taihang Mount Tunnel

太行山隧道渝合鐵路目前進(jìn)度 ，是目前我國(guó)最長(zhǎng)的山嶺隧道，為雙洞單線，穿過(guò)海拔為1311米的太行山山脈主峰越宵山，最大埋深445米，兩線間距35米，下行線全長(zhǎng)27839米，上行線全長(zhǎng)27848米，2007年底已經(jīng)全線貫通。

太行山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，極易發(fā)生坍塌和大變形。在建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各個(gè)單位 優(yōu)化施工組織，采用鉆爆法施工，全隧設(shè)進(jìn)口1個(gè)、斜井9個(gè)、出口1個(gè)共11處施工通道、24個(gè)工作面同時(shí)展開(kāi)施工。同時(shí)，加大科技攻關(guān)力度，成立科技攻關(guān)組，幾次組織全國(guó)隧道專家圍繞8個(gè)重點(diǎn)課題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)掛牌攻關(guān)，為我國(guó)特長(zhǎng)大隧道建設(shè)積累渝合鐵路目前進(jìn)度 了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

石家莊至太原鐵路客運(yùn)專線，是我國(guó)首條開(kāi)工建設(shè)的客運(yùn)專線，正線全長(zhǎng)189.93公里，2005年6月11日開(kāi)工，計(jì)劃2008年底建成。石太鐵路客運(yùn)專線建成后，運(yùn)營(yíng)初期，預(yù)計(jì)年度單向發(fā)送旅客1500萬(wàn)人次、發(fā)送貨物4000萬(wàn)噸，對(duì)于促進(jìn)山西、河北兩省區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，保證國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸具有十分重要的作用。

堅(jiān)守工地：太行山隧道上的故事

大年除夕，萬(wàn)家團(tuán)聚。而在山西太行山上，施工機(jī)器仍然轟鳴。這里是國(guó)家重點(diǎn)工程--中南鐵路煤運(yùn)通道太行山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，即使春節(jié)期間，中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)的上千施工人員仍在這里堅(jiān)守。每逢佳節(jié)倍思親。雖然不能回家過(guò)年，但遠(yuǎn)在家鄉(xiāng)的父母、妻兒惦記著太行山里的親人。他們有的不遠(yuǎn)千里，從老家趕來(lái)與親人團(tuán)聚。在太行山隧道3號(hào)斜井旁邊的宿舍區(qū)，歇班的工友和家屬們正在逗一個(gè)小女孩。小女孩小名妞妞，今年兩歲半，是3號(hào)斜井副隊(duì)長(zhǎng)張玉書(shū)的孫女。過(guò)節(jié)前幾天，老伴把孫女從河北老家?guī)У教猩焦さ厣?，祖孫三人一起過(guò)年。

"怎么孩子的爸爸媽媽不一起來(lái)啊?"記者問(wèn)。"她爹媽在蘭新鐵路工地上，在青海，過(guò)節(jié)也走不開(kāi)。我這邊離老家近，還方便些。"張玉書(shū)說(shuō)。

老張今年50歲了，他和兒子、兒媳都在中國(guó)鐵建十八局集團(tuán)。平時(shí)，他們就在不同的施工項(xiàng)目上，妞妞由奶奶一個(gè)人在老家?guī)е?。即使過(guò)節(jié)，他們一大家子也很難能團(tuán)聚在一起。妞妞穿了一身紅色的小棉襖，大大的眼睛盯著工地上來(lái)往不停的叔叔阿姨和大小車輛。每個(gè)路過(guò)的、歇班的工友看到妞妞，都會(huì)停下來(lái)逗逗她、親親她。

"看到她就想起我孩子了。"太行山隧道項(xiàng)目二分部副經(jīng)理游軍營(yíng)說(shuō)。游軍營(yíng)夫婦都在太行山隧道項(xiàng)目上。丈夫游軍營(yíng)在隧道進(jìn)口負(fù)責(zé)施工技術(shù)，位于長(zhǎng)治市平順縣克昌村;妻子黃燕在隧道出口負(fù)責(zé)施工資料整理，位于河南林州市任村鎮(zhèn)。雖然直線距離只有18公里，但開(kāi)車在盤山路上也要個(gè)把小時(shí)。"別看我們兩口子離得這么近，但一年到頭見(jiàn)不著三、四次面。雙方都忙自己一攤子事，都走不開(kāi)。"游軍營(yíng)說(shuō)。在工地上過(guò)年，對(duì)于他們夫妻已經(jīng)習(xí)慣。唯一放不下的，是留在河北涿州老家三歲半的兒子。當(dāng)年孩子?jì)寢寫(xiě)言?個(gè)月才從黃山工地上回到老家生產(chǎn)。孩子長(zhǎng)到10個(gè)月大，一斷奶就又回到工地。

春節(jié)期間，最痛苦的就是想家，想老人，尤其是想孩子。最讓他們難忘的，是孩子過(guò)周歲生日時(shí)，因?yàn)楣ぷ髅Σ荒芑丶?，?tīng)著兒子在電話里牙牙學(xué)語(yǔ)時(shí)，忍不住潸然淚下。中南通道工程投資超過(guò)1000億元，全長(zhǎng)1026公里，西起山西省呂梁瓦塘站，東至山東省日照港，是晉煤外運(yùn)的重要通道之一，計(jì)劃2014年建成投產(chǎn)。

太行山隧道為雙洞單線隧道，左、右兩線各長(zhǎng)18公里，是整個(gè)中南鐵路通道建設(shè)的控制性工程之一。由于太行山脈山壑縱橫，地質(zhì)復(fù)雜，給施工帶來(lái)了不小的難度。太行山隧道工程二分部總工程師常治平，對(duì)于太行山隧道建設(shè)的方方面面了如指掌。隧道開(kāi)工以來(lái)，作為一名52歲的老同志，他堅(jiān)持和其他年輕同志一樣熬夜值班。每天幾乎要在工地奮戰(zhàn)十多個(gè)小時(shí)。即使是在少有的閑暇時(shí)間，也要認(rèn)真深入地研究圖紙、方案，攻堅(jiān)技術(shù)難題。"我們采取長(zhǎng)隧短打的方法，科學(xué)組織，合理安排，克服了設(shè)備原材料進(jìn)場(chǎng)困難、施工作業(yè)空間狹小、地質(zhì)條件復(fù)雜等困難，施工進(jìn)度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。"常治平說(shuō)。

如今，常治平的兒子常建凱，畢業(yè)后也加入到父親的隊(duì)伍，與父親一道為按期打通隧道貢獻(xiàn)一份力量。今年春節(jié)，父子倆可以在工地上團(tuán)聚了。

在施工人員的共同努力下，去年12月，太行山隧道完成單線開(kāi)挖1220米，連續(xù)2個(gè)月實(shí)現(xiàn)千米成洞。截至目前，隧道累計(jì)開(kāi)挖突破萬(wàn)米大關(guān)，為這條重載鐵路大動(dòng)脈的按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。春節(jié)期間，由駐津中鐵十八局集團(tuán)承建的中南部鐵路通道項(xiàng)目-太行山隧道，總長(zhǎng)度突破萬(wàn)米大關(guān)……

首先是貫穿其中的潘村隧道位于南寧市橫州區(qū)孝義鎮(zhèn)渝合鐵路目前進(jìn)度 ，全長(zhǎng)1770.47米。洞身圍巖以砂巖夾泥巖為主渝合鐵路目前進(jìn)度 ，遇水軟化。在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，容易發(fā)生大變形、掉塊、滑坡等災(zāi)害。在施工過(guò)程中，出現(xiàn)過(guò)多次突泥、涌泥、拱頂下沉等不利施工情況。在圍巖涌泥差、涌泥地段，普通的爆破開(kāi)挖只能用傳統(tǒng)的鑿巖機(jī)和挖掘機(jī)進(jìn)行，每天的開(kāi)挖進(jìn)度只有三五十厘米。

其次是南玉鐵路由廣西交通投資集團(tuán)投資，國(guó)家鐵路局南寧局承建，是廣西第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。據(jù)我們了解，目前南玉鐵路項(xiàng)目的路基土石方、橋梁工程、隧道工程都在90%以上。南玉鐵路作為南深鐵路的重要組成部分后，南寧至玉林的旅行時(shí)間將由1小時(shí)45分鐘縮短至50分鐘左右。

再者是南玉鐵路是南沈鐵路的重要組成部分。投入運(yùn)營(yíng)后，南寧至玉林的旅行時(shí)間將從最快的1小時(shí)45分鐘縮短至50分鐘左右。對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，幫助廣西加快“東向一體化”步伐，促進(jìn)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶的協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

要知道的廣西南寧至崇左城際鐵路盾構(gòu)隧道的順利貫通，標(biāo)志著西部陸海新通道的重要工程——新建南充鐵路控制性工程取得重大進(jìn)展。據(jù)了解，南充城際鐵路是廣西第一條全額投資的高速鐵路，全長(zhǎng)119.29公里。截至目前，全線路基工程、橋梁工程、隧道工程完工率超過(guò)98%，站房工程完成一半以上。全線已進(jìn)入雙向鋪軌階段，預(yù)計(jì)2022年建成通車。