不用復(fù)，追尾和雙黃掉頭是兩個事，追尾肯定成立，交警最多給前車開個扣3分，罰200追尾事故案例復(fù)核 ！

不用去了，你追尾全責(zé)沒毛病。這起事故就是沒保持安全距離，他正常行駛停車了，你不還是得追尾。如果你是對面車道就不一樣了，無論你倆誰撞誰，都是他全責(zé)。

前車違章掉頭是對方自己的錯誤行為，有交通法處理他的違章行為。而你追尾了就是你的責(zé)任，你為什么不保持足夠的安全距離追尾事故案例復(fù)核 ？警察就是這么定你的責(zé)任。追尾事故案例復(fù)核 我有次開車，事實是停在哪的，這時有個踦車的和一車公交同時在車左側(cè)向前走，這時公交要向右?？?，就這樣發(fā)生了事故，事故不大，一千元左右，這時警察到了，問了情況后就問我，是什么情況，我有點緊張，就說我在開，很慢，后來警察定我主責(zé)，我也不知什么原因，回家后把事情原本告訴朋友，朋友說應(yīng)該實話實說，車停哪沒有關(guān)系，因為哪沒有禁停標(biāo)志，誰的責(zé)任交警兩為一問就知道誰的責(zé)任，不發(fā)生交通事故都好說，最多受警察處理。

我來回答一下這個問題。我有20多年的事故處理工作經(jīng)驗。在這起交通事故上，交警隊判你追尾從圖片上來看是很正確的。如果你對交通事故的認(rèn)定不滿意的話，可以進(jìn)行交通事故的復(fù)核。

交通事故責(zé)任的認(rèn)定。

從這起交通事故的圖片來反映，發(fā)生的 事故時間應(yīng)該是在下雨天 。在雨天駕駛車輛一定要減速慢行確保安全。如果發(fā)生交通事故，后車我個人認(rèn)為應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任，甚至是全部責(zé)任。交通事故責(zé)任的認(rèn)定是全方位的判斷，交通事故的違法行為造成的交通事故的后果大小。這起交通事故的發(fā)生的主要原因是由于后車在雨天沒有確保與前車的安全距離。

雨天的行車安全。

下雨天我們經(jīng)常會碰到追尾的交通事故。為什么會在雨天會有這么多的事故呢？其實在下雨天，我們很多司機(jī)朋友對路面的濕滑化程度沒有一個準(zhǔn)確的理解。在多年的事故處理工作經(jīng)驗中，我個人覺得路面的濕滑對剎車有很大的影響。

在日常的時候有的車輛可以剎的住。但是下雨天，由于路面上有薄薄的一層水，就像潤滑劑一樣。使我們的車輛剎車的距離變長。容易發(fā)生交通追尾事故。希望廣大司機(jī)朋友們要引起注意。

前車可以定主要責(zé)任嗎？

由于這個案例提供的證據(jù)非常少。我可以從我的實際處理交通事故的經(jīng)驗中舉些例子，來證明前車可能承擔(dān)這個責(zé)任。如果前車存在以下情況，會加大他責(zé)任的。比如說前車無證駕駛，前車駕駛員酒后駕駛，前車駕駛員在轉(zhuǎn)向的時候沒有打轉(zhuǎn)向燈，前車駕駛員在轉(zhuǎn)彎的時候是突然轉(zhuǎn)彎兒的。一般這種情況需要有監(jiān)控視頻來提供，或者有發(fā)生交通事故路面的剎車痕跡來證明。

交通事故責(zé)任認(rèn)定復(fù)核。

發(fā)生交通事故后，當(dāng)事人對責(zé)任認(rèn)定有的時候持懷疑態(tài)度，覺得交警隊認(rèn)定了責(zé)任不公平。交警隊的事故處理民警是受過專業(yè)培訓(xùn)和考核的，這點請大家放心。在這個案件當(dāng)中，交通事故的主要原因是后車的駕駛員在雨天沒有注意安全。

如果前車的駕駛員壓黃線轉(zhuǎn)彎與相對方向的車輛發(fā)生交通事故。他將承擔(dān)主要以上責(zé)任。如果相對方向的車輛沒有違法行為，那么他將承擔(dān)全部責(zé)任。

希望廣大朋友在雨天駕駛車輛的時候一定要減速慢行確保安全。如果我的回答有不妥之處，還希望大家在留言區(qū)批評指正，謝謝！

題主好。

從圖片看，交警判你追尾沒有疑義，但關(guān)鍵要看最終的責(zé)任認(rèn)定（判你追尾，只是對事故性質(zhì)的認(rèn)定，并不代表你一定要負(fù)擔(dān)本次事故責(zé)任）；如果判你在此次事故中負(fù)有責(zé)任，那么你就應(yīng)該行使你交通事故復(fù)議的權(quán)力。

對道路上的“雙黃線”最直白的解釋就是“一堵墻”。即使在行車中隨意碾壓雙黃線行使都屬于違章行為，更別說跨越雙黃線進(jìn)行調(diào)頭了。

其實交管部門認(rèn)定這是一場追尾事故對你也是好事，因為你跟前車已經(jīng)發(fā)生接觸，造成事故。這個總比你因為避讓違章調(diào)頭車輛，在未與它（紅車）發(fā)生接觸（碰撞）的情形下跟其他車輛發(fā)生事故要好得多。

如你所述的這次事故，完全是因為前車（紅車）違章在先，跨越雙黃線（死項）調(diào)頭造成的，是造成這次事故的唯一原因。只要你后車（白車）是正常行使，沒有諸如超速、酒駕、壓線等違法行為，前車（紅車）將負(fù)全部責(zé)任，而你（白車）應(yīng)該無責(zé)。

判罰的非常合理，你不需要復(fù)議了。知道為什么嗎？

你的前車掉頭，如果是你對向的車撞了掉頭車，那么百分百是掉頭車全責(zé)，因為從對向車道看，掉頭轉(zhuǎn)彎讓直行，他路權(quán)低。而你事和掉頭車同向行駛，你在他的后面，你的路權(quán)低，他違章掉頭，你如果保持了安全車距，你應(yīng)該能停下來，或者找時機(jī)變道，而你能撞上去，充分說明，你確實沒有保持安全車距。

剛看到你這個問題的時候，我也覺得你夠冤，但是冷靜思考以后，我發(fā)現(xiàn)你忽略了一點，因為你腦子只認(rèn)準(zhǔn)了掉頭車違章，而忽略了你們在同向車道行駛的前提，拐彎掉頭讓直行，那是對對向來車而言，而不是對同向車而言的。

前段時間抖音上不是有個案列嗎，有個豪車違停在路邊，被過路車撞了，違停車只承擔(dān)違停責(zé)任，路過車全責(zé)，雖然和你的案列關(guān)系不大，但也能給我們警示，交通法不是我們想象的那樣，很多都是有實際依據(jù)的。

所以，你這個案例，我認(rèn)為交警判罰的非常合理，前車雙黃線掉頭你追尾了，交警判你追尾，警察叔叔認(rèn)定紅色車違法變道扣3分罰款200，你的白色車未保持安全距離。 事實非常清楚，你不需要復(fù)議。

作為一名交通事故專業(yè)處理調(diào)解員，已經(jīng)有十幾年的交通事故處理經(jīng)驗，我來回答這個問題 。

先糾正個事，交通事故認(rèn)定書不是行政處罰，不屬于行政復(fù)議范疇，如果對事故責(zé)任認(rèn)定不服， 不能申請復(fù)議，但可以向上級交警部門申請復(fù)核！

再說說事故，通過圖片我們可以看出，一輛紅車正在違法掉頭過程中，但紅車還有部分車身在你車輛行使的車道內(nèi)，也就是說該紅車仍然是 法律意義上你同車道內(nèi)的“前車”。 根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，同車道內(nèi)行使的車輛，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持安全車距。

因此，這起事故發(fā)生的全部原因就是你駕駛車輛未與前方車輛保持安全車距，跟前車違法掉頭沒關(guān)系， 你承擔(dān)事故全部責(zé)任，沒毛??！ 即使你選擇去復(fù)核，也不會改變認(rèn)定結(jié)果的。

其實，這是一個老生常談的話題，也是很經(jīng)典的案例！有些人一看到前車駕駛員喝酒了，或者沒牌沒證，就想當(dāng)然的認(rèn)為是對方的責(zé)任，或者對方也有責(zé)任，那是因為太不了解交通事故責(zé)任是如何認(rèn)定的了， 違法行為對交通事故的發(fā)生是否起到作用，判斷這個是最關(guān)鍵的！

一次小小追尾事故，走走保險就可以了，就當(dāng)吸取教訓(xùn)吧！

這起事故是兩個行為。一是前車違章掉頭行為，二是你未保持安全距離追尾行為。各是各的責(zé)任。交警處理時也是按違章行為分開處理的。

科普一下什么是追尾：追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時， 后車車頭與前車車尾相撞的行為 。主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。這說明，無論前車因為某種原因突然停車或者打方向?qū)е潞筌嚨淖肺舶l(fā)生。如果后車有足夠的安全跟車距離，一般情況下都能避免追尾發(fā)生。

所以，開車上路，保持合適的車速，安全的跟車距離是很重要的。像你這種情況，99%都會定你的全責(zé)。

追尾沒錯，只能乖車距不夠，雨天剎車距離長。

從你的圖片上來看，是在一個下雨的天氣，前面的紅色轎車壓雙黃實線掉頭時，你的白色小轎車和他發(fā)生追尾。

在追尾事故中，交警判定責(zé)任事故是后車追尾造成的。那么后車負(fù)全責(zé)。這和紅車違章壓雙實線沒有關(guān)系。

追尾發(fā)生了事故，是后車沒有保持安全距離造成的，天氣下雨，路面濕滑，視線不好也有一定的因素。

壓雙黃實線的紅車也會受到違章處理，扣3分罰款200。

交通警察的處理是沒有問題的，那么還需要復(fù)議嗎？

在道路上因掉頭發(fā)生事故的車輛還是挺多的，那么我們來分析一下吧！

1、在 實線 紅車 違章 在前面掉頭，后方白車沒有及時停車發(fā)生追尾，責(zé)任在沒有保持 安全距離 的白車。如同提問者。紅車違章也會受到相應(yīng)處罰。

2、在 虛線 處紅車掉頭，后方白車沒有及時停車發(fā)生追尾，責(zé)任在沒有保持 安全距離 的白車。

3、紅車在 實線 處掉頭，與對方正常行駛的白車發(fā)生事故，掉頭紅車 沒有讓直行車輛先行 或 正常行駛的車輛先行， 紅車負(fù)全責(zé)。還要受到相應(yīng)的違章處罰。

4、紅車在虛線處掉頭，與對方正常行駛的白車發(fā)生事故，掉頭紅車沒有讓直行車輛先行或正常行駛的車輛先行，紅車負(fù)全責(zé)。

總之，同方向行車要保持安全距離，隨時觀察前方動態(tài)，必要時減速行駛。掉頭車輛掉頭前要開啟左轉(zhuǎn)向燈，提前提示其他車輛，不能壓實線違章掉頭。常見的交通違章，我們是要吸取教訓(xùn)的，許多剛開車不久的年輕駕駛員，因為性子急，總想一把迅速的掉頭，搶在直行車輛前面，卻估算不出正常行駛的車輛速度，掉頭時遇到人或非機(jī)動車最容易造成事故。

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交通事故認(rèn)定復(fù)核追尾事故案例復(fù)核 的規(guī)定：事故一方對交通事故認(rèn)定書存有異議的追尾事故案例復(fù)核 ，可以自收到道路交通事故認(rèn)定書之日起三日內(nèi)向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門遞交復(fù)核申請。復(fù)核申請必須為書面形式。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第七十一條

當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。當(dāng)事人逾期提交復(fù)核申請的，不予受理，并書面通知申請人。

復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。同一事故的復(fù)核以一次為限。

發(fā)生交通事故后追尾事故案例復(fù)核 ，大家最關(guān)心追尾事故案例復(fù)核 的就是責(zé)任問題，不管是簡易程序還是普通程序，追尾事故案例復(fù)核 我們經(jīng)過漫長的等待后，都會拿到一個蓋有公安部公章的《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》。如果這個結(jié)果您不服，應(yīng)如何處理呢？今天就跟大家分享一下關(guān)于責(zé)任復(fù)核的時間問題當(dāng)我們收到交通事故責(zé)任認(rèn)定書后，需要在收到交通事故責(zé)任書之日起三個工作日內(nèi)向上一級交管部門提出書面的復(fù)核材料。大家一定要注意這個時間，三個工作日內(nèi)一定要提出，否則這個復(fù)核就無法受理了。節(jié)假日是不計算在這三日內(nèi)的。舉個例子，比如您是在2018年11月15日領(lǐng)取到交通事故責(zé)任認(rèn)定書，那么您就必須在2018年11月20日之前提交復(fù)核材料。法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第七十一條當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。當(dāng)事人逾期提交復(fù)核申請的，不予受理，并書面通知申請人。復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。同一事故的復(fù)核以一次為限。

交通事故認(rèn)定書經(jīng)上級公安交管部門審查后追尾事故案例復(fù)核 的結(jié)果有兩種情況：一是維持原交通事故認(rèn)定書，即原交通事故認(rèn)定書事實清楚、證據(jù)確實充分追尾事故案例復(fù)核 ；二是責(zé)令重新作出交通事故認(rèn)定書，即審查發(fā)現(xiàn)確實存在原交通事故認(rèn)定書事實不清、證據(jù)不足或者違反法定程序的行為。

法律分析

當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書送達(dá)之日起三日內(nèi)，向上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門提出書面復(fù)核申請。復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門收到當(dāng)事人書面復(fù)核申請后五日內(nèi)，應(yīng)當(dāng)作出是否受理決定。上一級公安機(jī)關(guān)交通管理部門自受理復(fù)核申請之日起三十日內(nèi)，對下列內(nèi)容進(jìn)行審查，并作出復(fù)核結(jié)論。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，道路交通事故認(rèn)定書是屬于交警部門作出的綜合性、專業(yè)性鑒定意見。道路交通事故認(rèn)定書只是證據(jù)的一種，人民法院在處理道路交通事故類案件時應(yīng)對道路交通事故認(rèn)定書的關(guān)聯(lián)性、合法性和客觀性進(jìn)行審查。法院可以作出是否采信的判斷。這時，你就應(yīng)該收集相關(guān)有利于自己的證人、證據(jù)、視頻監(jiān)控等，提交法院。綜上所述，如果原交通事故認(rèn)定書事實不清、證據(jù)不確實充分、責(zé)任劃分不公正或者調(diào)查及認(rèn)定違反法定程序，上級機(jī)關(guān)應(yīng)責(zé)令原辦案單位重新調(diào)查、認(rèn)定。相反則應(yīng)當(dāng)作出維持原道路交通事故認(rèn)定的復(fù)核結(jié)論。公安機(jī)關(guān)作出維持原交通事故認(rèn)定書，若是交通事故當(dāng)事人還是不服則可以收集證據(jù)，在訴訟時，用合法證據(jù)去推翻交通事故認(rèn)定書。

法律依據(jù)

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第七十五條 復(fù)核審查期間，申請人提出撤銷復(fù)核申請的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)終止復(fù)核，并書面通知各方當(dāng)事人。受理復(fù)核申請后，任何一方當(dāng)事人就該事故向人民法院提起訴訟并經(jīng)人民法院受理的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將受理當(dāng)事人復(fù)核申請的有關(guān)情況告知相關(guān)人民法院。受理復(fù)核申請后，人民檢察院對交通肇事犯罪嫌疑人作出批準(zhǔn)逮捕決定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)將受理當(dāng)事人復(fù)核申請的有關(guān)情況告知相關(guān)人民檢察院。

交通事故復(fù)核追尾事故案例復(fù)核 ，值得注意追尾事故案例復(fù)核 的是：1、簡易程序處理追尾事故案例復(fù)核 的交通事故被排除在復(fù)核范圍之外，一方當(dāng)事人能利用提起訴訟的方法來終止可能引起對其不利的復(fù)核程序。2、復(fù)核的時間是在道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第七十一條當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。當(dāng)事人逾期提交復(fù)核申請的，不予受理，并書面通知申請人。復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。同一事故的復(fù)核以一次為限。