追尾不一定是后車全責(zé)追尾是后車全責(zé) ，應(yīng)視情況而定。

【法律分析】

如果后車一方有責(zé)任的追尾是后車全責(zé) ，那么責(zé)任由一方承擔(dān)，如果雙方都有責(zé)任的，那么責(zé)任由雙方承擔(dān)。追尾是后車全責(zé) 我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任追尾是后車全責(zé) ；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。行進(jìn)過(guò)程中，假如前車明知道后車與其間隔很近，還成心壓線開(kāi)車或許搞突襲，緊迫并線，致使追尾，職責(zé)由前車承當(dāng)如若前車壓線或緊迫并線，影響后方車輛的正常通行引起的追尾，即使是虛線，也為前車全責(zé)。若是后車正常開(kāi)過(guò)信號(hào)燈路口，而這時(shí)別的車輛闖紅燈從另一個(gè)方向而來(lái)，這時(shí)被后車追尾了，這種狀況下也是前車承擔(dān)全責(zé)。若后車正常行進(jìn)時(shí)，這時(shí)前車在倒車或溜車，這種狀況下，若能安全避開(kāi)就避開(kāi)，假如真的不能安全躲避而撞上的，這種狀況下也是前車負(fù)全責(zé)。在開(kāi)車時(shí)，若看到前車經(jīng)常出現(xiàn)緊迫并線、別車、急剎等行為的，不要緊張，開(kāi)好自己的車就行。因而這時(shí)要是撞上前車，也是前車負(fù)全責(zé)的。但需要注意的是，后車的駕駛員需要提供依據(jù)，如行車記錄儀錄像。

【法律依據(jù)】

《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，追尾是后車全責(zé) 他方無(wú)責(zé)任。

追尾責(zé)任認(rèn)定不一定全部都是后車的責(zé)任，前車倒車或溜車、前車壓線等行為導(dǎo)致的追尾均屬于前車全責(zé)。因第三方導(dǎo)致追尾的，連環(huán)追尾事故最常見(jiàn)，按照事故不同，賠償責(zé)任也不同追尾是后車全責(zé) ：

1、如果是最前面的一輛車沒(méi)有違反交通規(guī)則，后車是一輛賠一輛，例如第二輛車賠第一輛，第三輛賠第二輛。

2、如果最后一輛車是先撞到前面一輛車，在作用力之下再一起撞到再前一輛車的話，那么最后一輛車是全責(zé)，要賠兩輛車

3、如果是最前面的車惡意變線，第二輛緊急剎車導(dǎo)致第三輛追尾的話，如果能夠證明第一輛車是惡意變線，那么第二和第三輛車都能夠躲過(guò)責(zé)任的糾紛。若果是因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)的故障，前車急剎，從而導(dǎo)致后車追尾事故，只要有足夠證據(jù)，交通部門也要負(fù)一定的責(zé)任。

擴(kuò)展資料追尾是后車全責(zé) ：

防追尾六招

1、保持車距。高速行車時(shí)速超過(guò)100公里，應(yīng)與前車保持100米以上的安全車距。小技巧：高速分道線虛線每根長(zhǎng)6米，線之間的距離9米——兩根白線加中間的距離是21米，駕駛員可通過(guò)這方式簡(jiǎn)單的判斷車距。

2、觀察路況。很多老駕駛員開(kāi)車有一個(gè)習(xí)慣，在超車道車輛不多的情況下，適當(dāng)往超車道偏出點(diǎn)。這一習(xí)慣的好處是看得遠(yuǎn)，萬(wàn)一前面有事故和堵車等突發(fā)情況，就能及時(shí)采取措施。另外，如果前面的車很高，或者貼追尾是后車全責(zé) 了黑黑的膜，就不要跟在這種車后面。

3、提醒后車。行車過(guò)程中一個(gè)很重要的技巧是提醒后車，有效防止被追尾：一是經(jīng)常留意后車，如果覺(jué)得后車跟得太近，可以輕點(diǎn)剎車提醒后車追尾是后車全責(zé) ；二是如果前方車流密集而且通行緩慢，可以開(kāi)啟雙跳燈來(lái)提醒后車減速。

4、會(huì)用點(diǎn)剎。如果前車發(fā)生意外情況，要學(xué)會(huì)使用點(diǎn)剎減速：點(diǎn)剎同樣能使車速慢下來(lái)，同時(shí)也能有效提醒后車減速。新手在高速行車過(guò)程中，遇到突發(fā)情況就踩急剎車，不僅自己容易被后車追尾，如果是在雨天和積水路段，車輛還容易打滑失控。

5、集中精神。有幾年駕齡的老駕駛員，往往對(duì)自己的技術(shù)過(guò)分自信，開(kāi)車打電話、喝水、開(kāi)空調(diào)等行為，都是導(dǎo)致追尾的安全隱患。注意休息、避免路怒，也有利于追尾是后車全責(zé) 你集中注意力。

6、不亂變道。在道路擁堵時(shí)隨意變更車道，也是造成追尾的重大安全隱患——你容易被后方的車輛追尾，你前方車輛出現(xiàn)意外情況時(shí)也會(huì)來(lái)不及反應(yīng)。

參考資料來(lái)源人民網(wǎng)—自己追尾還拿到賠償 這些情況統(tǒng)統(tǒng)對(duì)方全責(zé)

汽車追尾一定是后車全責(zé) 依據(jù)《道路交通安全法》第43條規(guī)定同車道行駛機(jī)動(dòng)車后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施安全距離否為同車道行駛確定事故雙方責(zé)任關(guān)鍵最重要應(yīng)該弄清楚被追尾車輛在事發(fā)時(shí)車身否己并入線內(nèi)以及其車輛否有強(qiáng)行并道等情形如被追尾車并無(wú)違反交通法規(guī)情形且其車輛確已并道則應(yīng)由后車負(fù)事故全部責(zé)任但如果被追尾車并道存在過(guò)錯(cuò)則由雙方按照各自過(guò)錯(cuò)比例來(lái)承擔(dān)事故責(zé)任

汽車追尾處理流程:

1. 機(jī)動(dòng)車在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生交通事故追尾是后車全責(zé) ，造成本身或者第三者財(cái)產(chǎn)損失或者人員受傷的，需要由公安機(jī)關(guān)確定機(jī)動(dòng)車承擔(dān)的責(zé)任，然后按照責(zé)任承擔(dān)事故的損失賠償，在賠償結(jié)束以后，按照保險(xiǎn)合同條款中投保內(nèi)容申請(qǐng)保險(xiǎn)理賠。理賠時(shí)，首先是被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)公司提交相關(guān)資料，保險(xiǎn)理賠窗口受理審核，保險(xiǎn)公司上級(jí)審批同意，保險(xiǎn)人最終確定賠償保險(xiǎn)金的數(shù)額后，支付相應(yīng)的賠償。

2.被保險(xiǎn)人請(qǐng)求賠償時(shí)，應(yīng)向保險(xiǎn)人提供下列證明和資料追尾是后車全責(zé) ：索賠申請(qǐng)書(shū)（屬于單位的需要單位蓋章）、雙方車輛的保險(xiǎn)單正本復(fù)印件、雙方的財(cái)產(chǎn)損失清單以及修理發(fā)票（這個(gè)金額需要是保險(xiǎn)公司確定的金額）、技術(shù)鑒定證明、事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)、施救費(fèi)的發(fā)票。

3.投保人或被保險(xiǎn)人所有的理賠都必須提供的，與索賠有關(guān)的、必要的資料：（1）被保險(xiǎn)人身份證復(fù)印件，（2）投保人或被保險(xiǎn)人的銀行賬號(hào)，（3）駕駛證正副本及復(fù)印件，（4）行駛證正副本及復(fù)印件

4.投保人或被保險(xiǎn)人屬于單位的，理賠損失金額超過(guò)萬(wàn)元的，還需要同時(shí)提供：?jiǎn)挝粻I(yíng)業(yè)執(zhí)照、組織機(jī)構(gòu)代碼證、稅務(wù)登記證以及法人身份證的四個(gè)復(fù)印件。

5.材料提供正確及時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)在3-5工作日以內(nèi)給予迅速理賠，投保不計(jì)免賠保險(xiǎn)的，車輛追尾事故會(huì)沒(méi)有額外損失。

聽(tīng)聽(tīng)別人怎么說(shuō)：

“你追尾，你全責(zé)”，如果你追尾別人后聽(tīng)到這句話，估計(jì)會(huì)比較心虛吧，因?yàn)槔纤緳C(jī)經(jīng)常教育我們：“追尾全責(zé)追尾是后車全責(zé) ！”這個(gè)時(shí)候如果你掏300塊私了，很可能你就吃虧了，因?yàn)?，追尾事故，不一定就是后車全?zé)哦。

關(guān)于追尾后的責(zé)任判定，事實(shí)上，很多情況下都是后車責(zé)任，所以才有“追尾全責(zé)”的說(shuō)法，但還有一些情況，后車可能只需要負(fù)次要責(zé)任或者無(wú)須負(fù)責(zé)，而且，這樣的情況并不在少數(shù)。

1、倒車或溜車被追尾的，前車責(zé)任

如果前者因?yàn)橥蝗坏管嚮蛘咂碌懒镘噷?dǎo)致的被追尾，那后車是沒(méi)有責(zé)任的，前車應(yīng)該負(fù)全部責(zé)任。

2、前車拐彎被直行車追尾的，前車全責(zé)

當(dāng)前車在掉頭或者拐彎的時(shí)候，被后邊直行車輛追尾了或發(fā)生了碰撞等交通事故，這個(gè)時(shí)候也是前車（拐彎車）承擔(dān)事故責(zé)任，也就是老司機(jī)們經(jīng)常說(shuō)的那句話，“拐彎讓直行”。

3、前車壓線行駛發(fā)生追尾的，前車責(zé)任

在行駛過(guò)程中，如果前車壓線開(kāi)車（不論虛線還是實(shí)線）或緊急并線過(guò)程中，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任。

但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過(guò)程中，前車壓線的行為影響了后車正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒(méi)動(dòng)，而后車這時(shí)追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因?yàn)榍败嚥](méi)有影響到后車正常駕駛。

4、“別車”導(dǎo)致追尾，前車全責(zé)

也就是我們常見(jiàn)的開(kāi)斗氣車那種情況，前車如果因?yàn)樵陂_(kāi)車過(guò)程中經(jīng)常緊急剎車、緊急并線等行為導(dǎo)致的被追尾，則后車是沒(méi)有責(zé)任的，理應(yīng)前車承擔(dān)全部責(zé)任。

如果遇到這種情況應(yīng)該怎么處理：雙方口頭明確責(zé)任，馬上挪開(kāi)車，到不妨礙交通的地方填寫(xiě)快速處理單；

然后打電話給保險(xiǎn)公司報(bào)案，雙方約定時(shí)間去定損，然后各修各車，最后報(bào)銷；

如果定損地點(diǎn)能夠直賠，就只需要送車去修理，就好。

1、交通法規(guī)規(guī)定：追尾事故責(zé)任由后車全負(fù)；如果你買了第三者保險(xiǎn)，那就由保險(xiǎn)公司賠償；

2、但你既然問(wèn)到賠償問(wèn)題，那就是說(shuō)你沒(méi)有買到保險(xiǎn)對(duì)吧，那就給你分析一下賠償金吧；

3、對(duì)方的后保險(xiǎn)桿破碎了，只能更換，幸好對(duì)方的車是國(guó)產(chǎn)的，賠償價(jià)格不高，比亞迪的后保險(xiǎn)桿價(jià)格為2000元左右；

4、如果破碎不是很明顯，那你跟對(duì)方談?wù)劊灰鼡Q了，賠他500-1000的范圍也可以了。 汽車追尾一定是后車全責(zé) @2019

追尾不一定是后車全責(zé)。追尾雙方都有責(zé)任追尾是后車全責(zé) 的追尾是后車全責(zé) ，由公安機(jī)關(guān) 交通管理部門 根據(jù)雙方行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，判定雙反分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；只有一方有過(guò)錯(cuò)的，一方全責(zé)，另一方無(wú)責(zé)任。根據(jù)《 道路交通事故 處理程序規(guī)定》第六十條，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 （一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任； （二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任； （三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于 交通意外事故 的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，追尾是后車全責(zé) 他方無(wú)責(zé)任?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 （一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任； （二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任； （三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。

大概有兩種追尾不是后車全責(zé)追尾是后車全責(zé) ：1、前車在超車后故意急踩剎車導(dǎo)致后車追尾追尾是后車全責(zé) ；多數(shù)發(fā)生于開(kāi)斗氣車追尾是后車全責(zé) ，前車故意使壞；這個(gè)很難界定，所以車上安裝行車記錄儀個(gè)人認(rèn)為十分有必要。2、上坡，前車不會(huì)坡起或者技術(shù)不熟練，前車溜車導(dǎo)致與后車碰撞，那肯定是前車追尾是后車全責(zé) 的責(zé)任了，這個(gè)很好理解。

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