; 滴滴追尾滴滴乘客損壞車輛乘客走了 了乘客可以直接走，發(fā)生這種情況只有跟司機(jī)說一聲，司機(jī)基本都是會愿意取消訂單的。但如果乘客因?yàn)榈蔚巫肺捕軅敲淳鸵冉痪瘎澐重?zé)任，再要求責(zé)任方進(jìn)行賠償?shù)蔚纬丝蛽p壞車輛乘客走了 了。

相關(guān)案列

有兩位網(wǎng)友根據(jù)其親身經(jīng)歷表示，自己打滴滴，司機(jī)追尾別人的私家車后，司機(jī)就把單停了，讓乘客重新去叫車。而另一位則是打了曹操出行，與私家車相撞后，司機(jī)把單停了卻收取了乘客十多元的里程費(fèi)，后續(xù)也是讓乘客自行離開，重新叫車。

坐滴滴出了車禍怎么賠償?shù)蔚纬丝蛽p壞車輛乘客走了 ？

上面有說到，如果乘客沒有受傷，那么跟司機(jī)說明情況自行離開即可。但不少人表示，乘客和滴滴司機(jī)是雇傭關(guān)系，出了車禍理應(yīng)承擔(dān)一定的責(zé)任。

首先要明確的是滴滴司機(jī)和乘客并非雇傭關(guān)系，而是運(yùn)輸合同關(guān)系，乘客是支付費(fèi)用購買滴滴司機(jī)出售的服務(wù)，司機(jī)有義務(wù)和責(zé)任將乘客安全送到目的地。所以說，滴滴發(fā)生車禍后，是不需要賠償?shù)摹?/p>

滴滴發(fā)生車禍找誰賠償？

這個(gè)就要追究到底是誰的責(zé)任了，按照規(guī)定應(yīng)該先讓交警對事故進(jìn)行責(zé)任劃分。如果是滴滴司機(jī)的責(zé)任，那么應(yīng)由司機(jī)和機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)公和滴滴公司對乘客進(jìn)行賠償。如果兩車都有責(zé)任，那么則由二車司機(jī)和二車保險(xiǎn)公司以及滴滴公司對乘客進(jìn)行賠償。

小刮小蹭可以賠償.車輛發(fā)生小刮小蹭滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ，理賠金額在2000元以下滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ，不涉及人傷亡滴滴乘客損壞車輛乘客走了 的案子，保險(xiǎn)公司出于管理成本和服務(wù)滿意度，通常不會再深入調(diào)查，而是走快速理賠流程。.此時(shí)，無論是滴滴快車、順風(fēng)車可能都會理賠，司機(jī)不用過分擔(dān)心

法律依據(jù)：

《中華人民共和國國家賠償法》第三條行政機(jī)關(guān)及其工作人員在行使行政職權(quán)時(shí)有下列侵犯公民人身權(quán)情形之一的，受害人有取得賠償?shù)臋?quán)利：1、違法拘留或者違法采取限制人身自由的行政強(qiáng)制措施的滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ；2、非法拘禁或者以其他方法非法剝奪公民人身自由的；3、以歐打等暴力行為或者唆使他人以歐打等暴力行為造成公民身體傷害或者死亡的；4、違法使用武器、警械造成公民身體傷害或者死亡的；5、造成公民身體傷害或者死亡的其他違法行為

一般就是向平臺報(bào)備滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ，安排其它車輛繼續(xù)服務(wù)。

app里有這個(gè)功能。

滴滴打車滴滴乘客損壞車輛乘客走了 的經(jīng)營模式主要有四種滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ，因此交通事故的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ，即按出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式四種情形來區(qū)分。

1、出租車模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車公司，滴滴公司不需要負(fù)責(zé)。

2、快車模式：駕駛員乘客按過錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費(fèi)用，費(fèi)用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進(jìn)行抽成，亦未參與經(jīng)營，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

從保險(xiǎn)賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度增加。

根據(jù)《保險(xiǎn)法》第52條的規(guī)定，在合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同……被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。

所以，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險(xiǎn)條款，對此類私車營運(yùn)發(fā)生的車禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

3、順風(fēng)車模式：駕駛員乘客按過錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢，用以分擔(dān)私家車車主在油費(fèi)、過路費(fèi)、汽車維修費(fèi)等方面的開銷。

發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的過錯(cuò)責(zé)任大小來確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機(jī)動(dòng)車的過錯(cuò)造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二是由于駕車人的過錯(cuò)發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發(fā)生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務(wù)對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯(cuò)的，可以適用過失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責(zé)任。

三是由于搭乘人的過錯(cuò)發(fā)生事故的。此時(shí)，車主對搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過失相抵原則?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定：受害人對損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯(cuò)而導(dǎo)致事故的發(fā)生?！捌窜嚒避囍髋c搭乘者如果事先就雙方的權(quán)利義務(wù)達(dá)成協(xié)議，那么當(dāng)發(fā)生交通事故產(chǎn)生人身損害賠償時(shí)，雙方可以按照協(xié)議中的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。

關(guān)于順風(fēng)車發(fā)生事故的保險(xiǎn)賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運(yùn)車輛的方式參加保險(xiǎn)，保險(xiǎn)合同中一般會規(guī)定：“非營業(yè)性的單位和私有車輛用做營業(yè)用途，不能獲得保險(xiǎn)賠償?！币虼?，一旦發(fā)生意外，保險(xiǎn)公司就有可能會對有償順風(fēng)車拒賠或少賠。

4、專車模式：多方按過錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任

此種模式，為滴滴平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責(zé)任承擔(dān)方包括：滴滴平臺，并就汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)的過錯(cuò)對乘客承擔(dān)連帶責(zé)任；汽車租賃公司；勞務(wù)派遣公司；司機(jī)。

該模式采取了“車輛租賃+司機(jī)代駕”的模式，涉及到五個(gè)關(guān)系方，即：乘客、專車軟件平臺（滴滴平臺）、司機(jī)、汽車租賃公司和勞務(wù)派遣服務(wù)公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務(wù)派遣公司的雇方。

因此除了乘客自身受損的風(fēng)險(xiǎn)之外，他還需承擔(dān)下述風(fēng)險(xiǎn)，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯(cuò)時(shí)就車輛損傷承擔(dān)責(zé)任；作為雇主，對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯(cuò)的情況下就駕駛員受損，都需承擔(dān)責(zé)任。

而專車模式如此不公平不合理的架構(gòu)，源于滴滴平臺本身并不具備出租汽車經(jīng)營服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定而設(shè)計(jì)出如此架構(gòu)。滴滴平臺采用多方合作的方式，一方面與有資質(zhì)的汽車租賃公司合作，要求其提供有運(yùn)營資質(zhì)的汽車。

另一方面與勞務(wù)派遣公司合作，要求其提供適格的司機(jī)，而滴滴平臺的優(yōu)勢是擁有一個(gè)具備強(qiáng)大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)、滴滴平臺。

擴(kuò)展資料　

案例：

2016年5月11日訊 廈門的王女士膝蓋剛拆線完，與丈夫呂先生乘坐陶師傅的“滴滴快車”準(zhǔn)備回家。哪想，途中車追尾前車，坐副駕駛的王女士頭撞到了前擋風(fēng)玻璃，膝蓋傷口裂開，兩顆牙被撞掉，又住院了二十幾天。

王女士的兒子小呂打海都熱線通95060，稱司機(jī)聯(lián)系不上，滴滴公司也沒有給出賠償。司機(jī)陶師傅前天稱，已先行墊付5000元醫(yī)藥費(fèi)，剩下的賠償王女士可找公司索賠。昨天，滴滴公司公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人李女士對此事作出回應(yīng)。

滴滴出行公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人李女士表示，首先，深表歉意。按照平臺的先行墊付，之后再定責(zé)、走保險(xiǎn)的流程，滴滴出行一直與乘客、司機(jī)保持溝通；

并且平臺已經(jīng)啟動(dòng)了醫(yī)藥費(fèi)先行墊付機(jī)制，只要乘客、司機(jī)提供與本次事故有關(guān)的蓋有醫(yī)院公章的診斷證明書、醫(yī)療票據(jù)等，將會把司機(jī)墊付的費(fèi)用支付給司機(jī)，還會承擔(dān)受傷乘客的后續(xù)醫(yī)藥費(fèi)。

由于司機(jī)不配合本次事故處理，已與司機(jī)解除了合作，但是工作人員會與乘客保持聯(lián)系，妥善處理后續(xù)的治療、醫(yī)藥費(fèi)墊付等事宜。至于乘客提出的誤工費(fèi)、精神損失費(fèi)等，希望雙方能夠盡量協(xié)商，如果協(xié)商無法達(dá)成一致，建議乘客走司法途徑。

滴滴出行雖然是信息平臺，但是在發(fā)生交通事故時(shí)，事故雙方只要有一方處于滴滴訂單服務(wù)中，則“滴滴平臺愿意主動(dòng)承擔(dān)相關(guān)安全的保障責(zé)任”，主動(dòng)承擔(dān)保險(xiǎn)不覆蓋部分的理賠責(zé)任。

同時(shí)，對于在事故中造成的人員傷亡，無論事故責(zé)任如何劃分，只要符合墊付范圍的費(fèi)用，滴滴將全額先行墊付。此次王女士的事故，他們也會啟動(dòng)保險(xiǎn)進(jìn)行賠償。

參考資料：新華網(wǎng)-滴滴打車出事故由誰負(fù)責(zé)

參考資料：閩南網(wǎng)-乘坐“滴滴快車”途中追尾 女乘客受傷索賠

這種事情比較麻煩滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ，理所應(yīng)當(dāng)?shù)蔚纬丝蛽p壞車輛乘客走了 的是乘客賠償?shù)蔚纬丝蛽p壞車輛乘客走了 ，這是乘客的責(zé)任，

處理辦法有兩種，

1和乘客協(xié)商，如果乘客有良知，給出合理的賠償。切記合理的。

2乘客不賠償，報(bào)備平臺處理，這種辦法處理起來比較麻煩，和平臺要錢就是要命一樣。

切記，任何事情都是一個(gè)心態(tài)問題，沒必要為滴滴乘客損壞車輛乘客走了 了一個(gè)小問題大動(dòng)干戈，吵鬧成僵局。人生的每一段路都要走，每一步都不會白走

正規(guī)的 滴滴打車 都是會買保險(xiǎn)的。出了事故滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ， 保險(xiǎn)公司 會賠的，但是如果是黑車那可就不一定了。

隨著滴滴打車軟件的普及，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件也逐漸增多。滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種：出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式，相應(yīng)地，交通事故的責(zé)任劃分也因四種情形而不同。

●鑒于目前《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》尚未正式出臺，法院對相關(guān)案例尚未出具指導(dǎo)性判例，廣大打車用戶應(yīng)秉著審慎的態(tài)度，意識到網(wǎng)絡(luò)預(yù)約打車的特殊性及不同打車模式下自身的法律風(fēng)險(xiǎn)，必要時(shí)可購買交通意外傷害保險(xiǎn)分散風(fēng)險(xiǎn)。

近年來，因滴滴打車引發(fā)的交通事故損害賠償糾紛案件逐漸增多，引起了社會的廣泛關(guān)注。因此，滴滴乘客損壞車輛乘客走了 我們需要在我國現(xiàn)行的法律制度框架之內(nèi)，對滴滴打車引發(fā)的交通事故責(zé)任劃分有所了解。

目前，滴滴打車的經(jīng)營模式主要有四種，因此交通事故的責(zé)任劃分也相應(yīng)分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風(fēng)車模式、專車模式四種情形來區(qū)分。

出租車模式：責(zé)任承擔(dān)方為出租車公司

這種出租車模式下，打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機(jī)信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機(jī)發(fā)出乘車訂單后，公司與乘客形成服務(wù)合同關(guān)系。公司向乘客提供出租車服務(wù)，乘客支付費(fèi)用。

這里，由于滴滴平臺未在出租車模式中抽成，亦未參與經(jīng)營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

為了更清晰地說明公司的責(zé)任承擔(dān)，以下從駕駛員與公司的四種內(nèi)部關(guān)系進(jìn)行逐一梳理：

（1）駕駛員受雇于公司，利潤上交給公司，駕駛員每月從公司領(lǐng)取固定的工資。因駕駛員是出租車公司雇員，根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條和第11條的規(guī)定，雇員在雇傭過程中，因職務(wù)行為自身受損或致他人損害，由雇主承擔(dān)責(zé)任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

（2）駕駛員承包公司的機(jī)動(dòng)車，每月上交一定的利潤，剩余收入歸自己，對外仍以公司的名義營業(yè)。駕駛員承包公司的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)由承包人承擔(dān)最終的賠償責(zé)任，又因承包人向公司交納一定的利潤，駕駛員仍然以公司的名義對外營業(yè)，因此發(fā)包人公司應(yīng)承擔(dān)連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，則按照協(xié)議內(nèi)容承擔(dān)責(zé)任。

（3）掛靠承包經(jīng)營，即將自己所有的機(jī)動(dòng)車掛靠出租車公司，對外以公司名義營業(yè)，其營運(yùn)證由公司負(fù)責(zé)辦理，每月向公司上交一定費(fèi)用。因利潤歸實(shí)際車主自有，公司只扮演統(tǒng)一管理的角色，所以實(shí)際車主應(yīng)承擔(dān)最終的賠償責(zé)任。另外因被掛靠的公司收取一定的費(fèi)用，公司應(yīng)在收益范圍內(nèi)承擔(dān)有限連帶責(zé)任。如有內(nèi)部協(xié)議，最終按照協(xié)議規(guī)定追償。

（4）所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經(jīng)營人即“主駕”招聘他人參與經(jīng)營。這里，經(jīng)營人又與他人發(fā)生雇傭關(guān)系，首先應(yīng)由雇主經(jīng)營者承擔(dān)責(zé)任。公司承擔(dān)何種責(zé)任，要具體問題具體分析。

總之，無論何種方式，只要出租車對外以公司名義運(yùn)營，公司對出租車具有管理責(zé)任，公司也確實(shí)獲取一定收益，出租車公司就理應(yīng)作為直接的賠償責(zé)任主體。出租車公司再根據(jù)保險(xiǎn)合同和公司規(guī)定與保險(xiǎn)公司和駕駛員劃分責(zé)任。

快車模式：駕駛員乘客按過錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據(jù)上述匹配信息自愿成立服務(wù)合同關(guān)系，私家車主向乘客提供服務(wù)，乘客支付費(fèi)用，費(fèi)用歸私家車主所有。

滴滴平臺未在快車模式進(jìn)行抽成，亦未參與經(jīng)營，僅向雙方提供信息匹配服務(wù)，難以據(jù)此要求滴滴承擔(dān)賠償責(zé)任。

此時(shí)，發(fā)生交通事故侵權(quán)損害糾紛，應(yīng)當(dāng)適用過錯(cuò)原則，即按損害發(fā)生中的具體過錯(cuò)承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

這里，乘客應(yīng)當(dāng)明確認(rèn)識到，私家車從事營運(yùn)為非法行為滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ；乘客也應(yīng)認(rèn)識到私家車的安全性能無保障滴滴乘客損壞車輛乘客走了 ；私家車駕駛?cè)瞬⒉痪邆涑鲎廛囻{駛資格，增加了事故風(fēng)險(xiǎn)。因此，乘客本人也具有過錯(cuò)。

根據(jù)《民法通則》第一百三十一條的規(guī)定，受害人對于損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。因此，乘坐快車發(fā)生交通事故，即使私家車駕駛?cè)吮淮_定承擔(dān)事故全部責(zé)任，但在民事賠償責(zé)任的確定上，乘客也要承擔(dān)部分責(zé)任。

此外，從保險(xiǎn)賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運(yùn)的業(yè)務(wù)，屬于改變了車輛的使用性質(zhì)，從而導(dǎo)致被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車危險(xiǎn)程度增加。根據(jù)《保險(xiǎn)法》第52條的規(guī)定，在合同有效期內(nèi)，保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加的，被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)按照合同約定及時(shí)通知保險(xiǎn)人，保險(xiǎn)人可以按照合同約定增加保險(xiǎn)費(fèi)或者解除合同……被保險(xiǎn)人未履行前款規(guī)定的通知義務(wù)的，因保險(xiǎn)標(biāo)的的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。所以，保險(xiǎn)公司可以根據(jù)法律規(guī)定以及相應(yīng)的保險(xiǎn)條款，對此類私車營運(yùn)發(fā)生的車禍導(dǎo)致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。

順風(fēng)車模式：駕駛員乘客按過錯(cuò)原則擔(dān)責(zé)

這里，私家車以節(jié)約成本為目的，經(jīng)由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發(fā)布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數(shù)額的金錢，用以分擔(dān)私家車車主在油費(fèi)、過路費(fèi)、汽車維修費(fèi)等方面的開銷。發(fā)生事故后，應(yīng)根據(jù)各方在交通事故中的過錯(cuò)責(zé)任大小來確定責(zé)任承擔(dān)。具體有幾種情況：

一是若交通事故損害的發(fā)生是由于第三方機(jī)動(dòng)車的過錯(cuò)造成的，則應(yīng)當(dāng)由第三方承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

二是由于駕車人的過錯(cuò)發(fā)生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務(wù)保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發(fā)生交通事故并受到人身損害，車主或駕車人有義務(wù)對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯(cuò)的，可以適用過失相抵規(guī)則，適當(dāng)減輕或者免除駕駛?cè)嘶蜍囕v所有人的賠償責(zé)任。

三是由于搭乘人的過錯(cuò)發(fā)生事故的。此時(shí)，車主對搭乘人的損害賠償責(zé)任可以免除或減輕，即過失相抵原則?！睹穹ㄍ▌t》第131條規(guī)定：受害人對損害的發(fā)生也有過錯(cuò)的，可以減輕侵害人的民事責(zé)任。

四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯(cuò)而導(dǎo)致事故的發(fā)生?！捌窜嚒避囍髋c搭乘者如果事先就雙方的權(quán)利義務(wù)達(dá)成協(xié)議，那么當(dāng)發(fā)生交通事故產(chǎn)生人身損害賠償時(shí)，雙方可以按照協(xié)議中的約定承擔(dān)賠償責(zé)任。

關(guān)于順風(fēng)車發(fā)生事故的保險(xiǎn)賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運(yùn)車輛的方式參加保險(xiǎn)，保險(xiǎn)合同中一般會規(guī)定：“非營業(yè)性的單位和私有車輛用做營業(yè)用途，不能獲得保險(xiǎn)賠償。”因此，一旦發(fā)生意外，保險(xiǎn)公司就有可能會對有償順風(fēng)車拒賠或少賠。

專車模式：多方按過錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任

此種模式，為滴滴平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。

責(zé)任承擔(dān)方包括：滴滴平臺，并就汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)的過錯(cuò)對乘客承擔(dān)連帶責(zé)任；汽車租賃公司；勞務(wù)派遣公司；司機(jī)。

該模式采取了“車輛租賃+司機(jī)代駕”的模式，涉及到五個(gè)關(guān)系方，即：乘客、專車軟件平臺（滴滴平臺）、司機(jī)、汽車租賃公司和勞務(wù)派遣服務(wù)公司。

如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關(guān)系，和勞務(wù)服務(wù)公司形成了勞務(wù)服務(wù)關(guān)系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務(wù)派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風(fēng)險(xiǎn)之外，他還需承擔(dān)下述風(fēng)險(xiǎn)，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯(cuò)時(shí)就車輛損傷承擔(dān)責(zé)任；作為雇主，對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯(cuò)的情況下就駕駛員受損，都需承擔(dān)責(zé)任。

顯然，專車模式以很多不合理?xiàng)l款的格式合同將諸多責(zé)任加諸乘客，是不公平、不合理的。

而專車模式如此不公平不合理的架構(gòu)，源于滴滴平臺本身并不具備出租汽車經(jīng)營服務(wù)資質(zhì)，為了規(guī)避法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定而設(shè)計(jì)出如此架構(gòu)。滴滴平臺采用多方合作的方式，一方面與有資質(zhì)的汽車租賃公司合作，要求其提供有運(yùn)營資質(zhì)的汽車，另一方面與勞務(wù)派遣公司合作，要求其提供適格的司機(jī)，而滴滴平臺的優(yōu)勢是擁有一個(gè)具備強(qiáng)大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)、滴滴平臺。

但是，滴滴平臺不可能完全將乘客乘車時(shí)可能發(fā)生的事故責(zé)任撇干凈。從民法過錯(cuò)責(zé)任承擔(dān)的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣服務(wù)公司以及司機(jī)，都是向乘客提供專車服務(wù)的服務(wù)方，而且都從中獲得直接的經(jīng)濟(jì)收益，都應(yīng)對自己各自的過錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。

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