交通肇事者撞人后如果又回到事故現(xiàn)場(chǎng)撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 的，會(huì)不會(huì)構(gòu)成交通肇事逃逸，要依據(jù)具體撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 的情況而定，如果有無(wú)證駕駛、酒駕等情形逃離后又回來(lái)的，可認(rèn)定為逃逸。

【法律分析】：算逃逸。逃逸是指為了逃避法律追究而逃跑的行為。行為人已經(jīng)實(shí)施了逃逸行為而又返回的撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，可以依法認(rèn)定為自首撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，但不應(yīng)當(dāng)否認(rèn)行為人具有逃逸行為。肇事逃逸即交通肇事逃逸，是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為，符合法定構(gòu)成要件的交通肇事逃逸行為觸犯的是交通肇事罪。交通肇事罪是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。根據(jù)最高院頒布的《交通肇事解釋》中的相關(guān)規(guī)定，分清事故責(zé)任是認(rèn)定交通肇事罪的基礎(chǔ)，責(zé)任認(rèn)定基本以交警部門出具的責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)，從實(shí)踐中來(lái)看，負(fù)事故次要責(zé)任一般不負(fù)刑事責(zé)任。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸案件目前已經(jīng)成為全國(guó)公安機(jī)關(guān)經(jīng)常需要面對(duì)撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 的難題，肇事逃逸者往往是“聰明反被聰明誤”。從心理學(xué)角度分析肇事逃逸的司機(jī)主要有下列心理：

恐慌心理：事故發(fā)生后，少數(shù)肇事者的內(nèi)心充滿著恐懼，害怕承擔(dān)巨額經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，而選擇逃逸撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ；

畏罪心理：肇事者害怕由于造成重大事故而受到法律追究，因而心理壓力增大，導(dǎo)至其當(dāng)時(shí)心理第一想法就是盡快逃離事故現(xiàn)場(chǎng)；

僥幸心理：肇事時(shí)間和地點(diǎn)多是司機(jī)決定是否逃逸的重要因素。一般來(lái)說(shuō)，事發(fā)地點(diǎn)偏僻、時(shí)間較晚的，肇事者又會(huì)想當(dāng)然地認(rèn)為沒有目擊者，從而鋌而走險(xiǎn)。就算有目擊者，有些肇事者利用當(dāng)前社會(huì)上一些人“多一事不如少一事”的心態(tài)，自信目擊者不會(huì)去揭發(fā)的心理，認(rèn)為目擊者不會(huì)去舉報(bào)；

基于此，肇事者就認(rèn)為公安機(jī)關(guān)交通管理部門不可能查明事故的全部事實(shí)和掌握全部證據(jù)，因而也就有了對(duì)事故不可能被偵破的主觀自信心理，從而選擇了逃離；

拓展資料：逃逸意味著司機(jī)放棄了對(duì)被撞者采取搶救、并將被撞者放到一個(gè)存在隨時(shí)可能被其撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 他過(guò)往車輛輾壓的危險(xiǎn)環(huán)境中，這不僅對(duì)被害人造成了極大的危害，而且肇事司機(jī)不履行及時(shí)救護(hù)的法定義務(wù)，又形成了新的違法行為。因此，交通肇事逃逸，無(wú)論是民事賠償責(zé)任、行政處罰責(zé)任，或是刑事責(zé)任都要比沒有逃逸嚴(yán)重得多。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

交通肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛員在發(fā)生交通事故撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 的同時(shí)撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，擅自逃離事故現(xiàn)場(chǎng)撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無(wú)法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢(shì)，嚴(yán)重?cái)_亂撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 了正常的交通秩序。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴(yán)懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

算交通肇事逃逸,但有自首情節(jié)可從輕處罰

1、交通肇事逃逸是指機(jī)動(dòng)車駕駛員在發(fā)生交通事故撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 的同時(shí)撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，擅自逃離事故現(xiàn)場(chǎng)撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無(wú)法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。根據(jù)法律規(guī)定，交通肇事后逃逸要嚴(yán)懲，如交通肇事犯罪案件，犯罪后逃逸的，處三年以上有期徒刑，逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

2、在理論上，認(rèn)定交通肇事后逃逸的標(biāo)準(zhǔn)是有離開現(xiàn)場(chǎng)的客觀行為和逃避法律追究的主觀目的。實(shí)踐中，交通事故當(dāng)事人在事故發(fā)生后，為了逃避可能承擔(dān)的法律責(zé)任，離開事故現(xiàn)場(chǎng)，沒有積極履行搶救傷者和財(cái)產(chǎn)、向交通管理機(jī)關(guān)或者公安機(jī)關(guān)報(bào)告事故情況、在現(xiàn)場(chǎng)等候處理等交通法規(guī)所規(guī)定的義務(wù)，以此作為判斷交通肇事后逃逸的標(biāo)準(zhǔn)，可以將如下情形界定為交通肇事后逃逸:

(1)明知發(fā)生交通事故，行為人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的;

(2)行為人有酒后和無(wú)證駕車等嫌疑，在報(bào)案后不履行現(xiàn)場(chǎng)聽候處理的義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場(chǎng)后又返回的;

(3)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報(bào)案且無(wú)故離開醫(yī)院的;

(4)行為人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;

(5)行為人接受調(diào)查期間逃匿的;

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(6)行為人離開事故現(xiàn)場(chǎng)且不承認(rèn)曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的。

對(duì)有以上肇事后逃逸行為的交通事故當(dāng)事人，在肇事逃逸之后，如果能夠主動(dòng)到交管部門或其他公安部門投案并如實(shí)交待犯罪事實(shí)，且等待接受處理的，根據(jù)中國(guó)刑法的有關(guān)規(guī)定仍然可以認(rèn)定是交通肇事逃逸后自首。

3、根據(jù)本案情況，應(yīng)按照交通事故逃逸處理，應(yīng)承擔(dān)全責(zé)，具體是否涉及刑事責(zé)任，需要看具體肇事情節(jié)及損害程度。

不算撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，撞人雖然屬于交通肇事撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，但是雙方均已離開撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 ，就應(yīng)當(dāng)算作達(dá)成默許撞人走了又回來(lái)算逃逸嗎 的調(diào)解一致，所以肇事者隨后離開不算逃逸。