只要司機(jī)不違章正常行駛撞了闖紅燈的行人 ，行人負(fù)全責(zé)正常行駛撞了闖紅燈的行人 ，司機(jī)不負(fù)任何責(zé)任。

第一看在什么國家，第二看遇到什么交警，第三看開車正常行駛撞了闖紅燈的行人 的是什么人！第四有沒有媒體介入，什么事情都沒有絕對的，都是相對的，各種因素很多，都影響最終結(jié)果

要不要負(fù)責(zé)任，根據(jù)交警的判定為準(zhǔn)。

也不是絕對的。我國交規(guī)還有一條是轉(zhuǎn)彎讓直行。還有是大多數(shù)交警都會考慮以人為本，行人是弱勢群體，機(jī)動車是強勢群體?？紤]的因素很多，比如找的關(guān)系，誰的后臺硬，比如司機(jī)是否酒駕毒駕等等。

這種事情定責(zé)太復(fù)雜，沒有具體細(xì)節(jié)很難說清楚。

如今，汽車越來越多，交通事故的頻率也在增加。車多的交通環(huán)境對人和車都是一個很大的考驗。所以為了給人們創(chuàng)造更好的交通......

開車撞了闖紅燈的行人需要負(fù)責(zé)嗎?

如今，汽車越來越多，交通事故的頻率也在增加。車多的交通環(huán)境對人和車都是一個很大的考驗。所以為了給人們創(chuàng)造更好的交通環(huán)境，交通法規(guī)也越來越全面嚴(yán)格，大家都知道紅燈停綠燈行，但還是有很多人視紅綠燈如無物，隨意行走。那么，如果行人被紅燈撞了，是誰的責(zé)任呢？事故責(zé)任如何劃分？其實這個也得分了。

1.行人故意碰撞。

一般來說，這種方法屬于行人惡意碰瓷的行為。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，如果汽車在不違反規(guī)定的情況下正常行駛，碰瓷者會故意先撞車，導(dǎo)致司機(jī)來不及反應(yīng)，所以車主不承擔(dān)責(zé)任，碰瓷者承擔(dān)全部責(zé)任。如果有視頻監(jiān)控或行車記錄儀作為證據(jù)，車主無需承擔(dān)任何責(zé)任。

2、司機(jī)沒事，行人違章闖紅燈。

如果駕駛員沒有任何駕駛違法行為，綠燈通過時，如果行人擅自闖紅燈“鬼探頭”或其他行為，導(dǎo)致車輛無法剎車的車禍，無論行人是在斑馬線上還是過馬路，此時行人都將承擔(dān)全部責(zé)任，而車主不必承擔(dān)刑事責(zé)任。但是，對行人負(fù)全責(zé)并不意味著司機(jī)就能活下來。但根據(jù)交通法，行人仍屬于弱勢群體，司機(jī)仍需承擔(dān)不超過10%的經(jīng)濟(jì)補償。

3.司機(jī)稍微違反了規(guī)則，撞了闖紅燈的行人。

在實際的輕微違章案例中，那些撞到行人的，比如超速、超載，但超速不超過限速的20%，都被視為輕微違章。在這種情況下，司機(jī)會有一定的責(zé)任，賠償金額也會相應(yīng)增加。機(jī)動車需要承擔(dān)30%的責(zé)任，但不承擔(dān)刑事責(zé)任。

4.司機(jī)沒有注意路況。

這種情況一般是指車主正常綠燈，但行人低速闖紅燈，或者已經(jīng)在人行道上，而車主在開車時玩手機(jī)，或者在開車時四處張望，不小心撞到闖紅燈的人，司機(jī)要負(fù)責(zé)。這種情況的判斷會比較復(fù)雜，交警會根據(jù)雙方當(dāng)事人的供述和現(xiàn)場的視頻畫面進(jìn)行綜合判斷。最輕的程度是車主不需要承擔(dān)法律責(zé)任，但需要賠償50%的經(jīng)濟(jì)。如果有人被殺，車主也要承擔(dān)刑事責(zé)任。在這種情況下，保險不會理賠，所以這筆錢只能自掏腰包。

5.司機(jī)首先違反了規(guī)則。

如果車主有酒駕、超速、毒駕等違法駕駛行為，即使行人在現(xiàn)場闖紅燈，司機(jī)也要負(fù)主要甚至全部責(zé)任。在這種情況下，保險不會賠償任何損失，司機(jī)將不得不被判處七年以上有期徒刑。如果撞人后逃逸，無論行人是當(dāng)場死亡還是在醫(yī)院搶救無效死亡，交通事故發(fā)生后機(jī)動車都會逃逸，沒有責(zé)任積極救治。

6.當(dāng)正常行駛撞了闖紅燈的行人 你看到行人時，你是故意撞他們的。

如果司機(jī)明明看到有行人，還加速撞他，那么這種情況就不屬于道路交通執(zhí)法的管轄范圍，直接屬于故意傷害罪(或殺人罪)，已經(jīng)上升為嚴(yán)重刑事案件，處罰力度更大。如果造成死亡，最低刑期為10年或以上。

無論如何，行人和司機(jī)都應(yīng)該遵守交通規(guī)則。他們寧愿多等一分鐘，也不愿多等一秒鐘。每個人都有一個家。如果你一個人違反規(guī)則，會對雙方家庭造成永久性傷害。再者，生命只有一次，行人不應(yīng)該在這十秒內(nèi)闖紅燈，把自己置于危險之中，這是完全沒有必要的。

開車撞到違停車輛后誰的全責(zé)

隨著車輛的增加，停車難已經(jīng)成為一個現(xiàn)實問題。無奈之下，很多車主會把車停在路邊，甚至違章停車，而有些道路比較窄，一旦車輛違章停車很容易刮傷。那么，如果你開車時不小心撞到了違章停放的車輛，誰來負(fù)責(zé)？

首先，正常行駛撞了闖紅燈的行人 我們先來了解一下什么是違章停車。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十三條，機(jī)動車在道路上臨時停車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定:

(一)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段、機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間有隔離設(shè)施的路段以及人行道、人行橫道、施工現(xiàn)場，不得停車；

(二)在上述地點50米范圍內(nèi)的路口、鐵路道口、急彎、窄路、橋梁、陡坡、隧道、路段不得停車；

(三)公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊(站)門前以及上述場所30米范圍內(nèi)，除使用上述設(shè)施外，不得停車；

(四)車輛停車前，不準(zhǔn)開門或上下公交車，開門或關(guān)門不得妨礙其他車輛和行人通行；

(五)路邊停車應(yīng)緊靠道路右側(cè)，機(jī)動車駕駛?cè)瞬粶?zhǔn)離車、上下人或裝卸物品，并立即駛離；

(6)城市公交車不允許在站外路段停車上下客。

如果開車時不小心撞上了違法車輛，是誰的責(zé)任？根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十一條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為和過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

如果被撞車輛正常停放在停車位內(nèi)，則無需承擔(dān)責(zé)任。如果由于車輛自身故障等特殊原因，導(dǎo)致被撞車輛臨時停放在停車位的非預(yù)期地點，并且在來車方向設(shè)置了三角形警示標(biāo)志，被撞車輛也不承擔(dān)責(zé)任。如果被撞車輛無正當(dāng)理由違法停放，且來車方向未放置警示標(biāo)志，則被撞方將承擔(dān)次要責(zé)任。

一些車主可能會對此感到困惑。明明沒動別人打他們，他們?yōu)槭裁催€要負(fù)次要責(zé)任？其實這是一個很好的解釋。事故車輛撞上違法車輛，主要是因為事故駕駛員沒有注意安全駕駛，違反了確保安全通行的規(guī)定。因此，這是造成事故的主要原因，應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任。但另一方面，一開始違法停車是違法的，妨礙了其他車輛的正常通行，這也是造成事故的另一個原因，所以被撞車輛要承擔(dān)次要責(zé)任。 開車撞了闖紅燈的行人需要負(fù)責(zé)嗎? 開車撞到違停車輛后誰的全責(zé) @2019

如果車輛正常行駛撞死正常行駛撞了闖紅燈的行人 了闖紅燈的行人需要賠償嗎？機(jī)動車在正常行駛與闖紅燈的行人發(fā)生交通事故，最終的賠償將由交警隊的責(zé)任劃分來決定的。交警隊的責(zé)任認(rèn)定書，在交通事故的處理過程中，是一個非常重要的環(huán)節(jié)。一方面是對交通事故整個處理過程進(jìn)行一次文字性的總結(jié)，是一個證據(jù)的體現(xiàn)。同時又對交通事故民事賠償?shù)南乱徊焦ぷ?，具有指?dǎo)性的意義。

所謂“路權(quán)”，就是看在這起交通事故中誰有優(yōu)先通行全，比如大家所熟悉的“轉(zhuǎn)彎讓直行”、“支路讓主路”。都是屬于借道通行，借道通行時就必定會占用正常行駛車輛的道，在這個時候，對方就有優(yōu)先通行這條路的權(quán)力，你是借道，就必須讓對方先通過。對于行人撞紅燈的這個違法行為，同樣他違法正常行駛撞了闖紅燈的行人 了這個優(yōu)先通行權(quán)，從原則上來說，正常行駛的車輛享受優(yōu)先通行的原則。

如果交警認(rèn)定司機(jī)承擔(dān)主要責(zé)任或全部責(zé)任，那么這名司機(jī)就涉嫌交通肇事罪，需要追究司機(jī)的刑事責(zé)任，而且要吊銷司機(jī)的機(jī)動車駕駛證且兩年內(nèi)不得重新取得機(jī)動車駕駛證。至于民事賠償，司機(jī)也是需要按照規(guī)定賠償?shù)模?dāng)然了如果有保險保險公司就會賠償了。行人闖紅燈被撞，負(fù)主要責(zé)任，機(jī)動車就是無錯，也要相應(yīng)承擔(dān)不超過10%的無過錯賠償，車主們不必為此糾結(jié)，交強險、三者險是會理賠的，頂多是來年保費上浮一部分，可謂破財免災(zāi)。

一般正常行駛的車輛撞死闖紅燈的行人，嚴(yán)格意義上來劃分責(zé)任的話應(yīng)該就是闖紅燈全責(zé)，但是有的地方交警大隊在處理事故的時候，本著人命至上的原則，可能會給司機(jī)劃分一個次要責(zé)任，這個時候既不影響司機(jī)，也能夠給死者一定的賠償，這就要看交警是怎么劃分責(zé)任的了。