我國訴訟中的訴訟主體包括自然人、法人以及其他組織交通事故訴訟原告被告 ，他們在訴訟中可以以原告、被告或第三人的身份出現(xiàn)。但要求訴訟主體必須合格。在不同的訴訟中交通事故訴訟原告被告 ，訴訟主體是不一樣的。那么要是在交通事故中交通事故訴訟原告被告 ，訴訟主體該如何認(rèn)定呢?請閱讀下文進(jìn)行交通事故訴訟原告被告 了解。

一、關(guān)于原告主體的認(rèn)定

在機(jī)動車交通事故賠償案件中，原告可分為以下幾類：

第一類，因機(jī)動車交通事故受到人身損害遭受損失的人可作原告。

首先，根據(jù)機(jī)動車交通事故侵害的對象劃分。具體應(yīng)包括：行人、乘車人、車輛駕駛?cè)巳N。

行人。是指在道路上行走的人。

乘車人。根據(jù)不同的情況具體應(yīng)包括以下幾種乘車人：

1、有償?shù)耐苏?。是指機(jī)動車交通事故中在遭受損害的一方的機(jī)動車內(nèi)的支付交通費的或付出相當(dāng)于交通費用的乘車人。

2、好意同乘者。又可叫做無償?shù)暮靡馔苏?。所謂好意同乘者，通常是指無償搭乘他人車輛,或利用他人車輛裝載自己貨物的人。這里所說的無償是泛指各種免費利用他人車輛的情況。

3、商家或有關(guān)單位特定接送的人。這些人員一般包括：商家根據(jù)自己經(jīng)營活動的需要，為促進(jìn)自己商品的銷售，方便顧客購物，在交通不便的區(qū)域免費固定發(fā)車所接送的顧客;一些單位根據(jù)工作需要接送的有關(guān)開會人員或辦理其他公務(wù)的人。

4、乘坐班車的人和執(zhí)行職務(wù)行為中的乘車人等。

車輛駕駛?cè)恕?yīng)包括機(jī)動車駕駛?cè)撕头菣C(jī)動車駕駛?cè)恕?/p>

上述這三種人在發(fā)生機(jī)動車交通事故后人身遭受損害造成損失的，均可作為原告起訴，主張自己的權(quán)利。實踐中，由于機(jī)動車交通事故情況的復(fù)雜性，本文也不可能將所有情況全部概括，應(yīng)根據(jù)案件的實際情況具體問題處理。

其次，對受損害對象造成的后果而產(chǎn)生的特殊費用來劃分主體可分為以下三種：1、享受死亡補償費的死者家屬;2、死者、傷殘者的被扶養(yǎng)人;3、因發(fā)生機(jī)動車損害事故而支出必要交通費或其它費用的死者的家屬。

1. 享受死亡補償費的死者家屬。死亡補償費是指因機(jī)動車交通事故死亡而付給死者家屬的撫慰金，以及對死者家庭遭受損失的補償金。因此，該費用的享有者應(yīng)限于是受死者生前撫養(yǎng)、贍養(yǎng)的近親屬。因為這種補償具有撫恤費的性質(zhì)，所以只能按規(guī)定內(nèi)的受扶恤的對象由本人直接享有，而不能作為遺產(chǎn)繼承、分割，享有此項費用的死者家屬均可以原告身份參與訴訟，即為共同原告。這主要是為交通事故訴訟原告被告 了能夠更快更好地合理解決糾紛，保護(hù)當(dāng)事人雙方的合法權(quán)益，同時避免產(chǎn)生累訴，既減少了法院重復(fù)辦案的麻煩又減輕了當(dāng)事人不必要的訴訟負(fù)擔(dān)。

2、享受撫養(yǎng)費的死者、傷殘者的被扶養(yǎng)人。這里的傷殘者按照《道路交通事故處理辦法》的解釋，應(yīng)該是指傷殘者喪失勞動能力按公安部關(guān)于道路交通事故傷殘評定的標(biāo)準(zhǔn)確定，以第七級殘疾以上(含第5級)為限。實踐中哪些人屬于被扶養(yǎng)人的范圍呢?我國《婚姻法》、《刑法》、《繼承法》和最高人民法院《關(guān)于貫徹執(zhí)行<中華人民共和國民法通則>若干問題的意見》(以下簡稱《民法通則意見》對“扶養(yǎng)”分別作了廣義和狹義的規(guī)定。廣義的撫養(yǎng)，應(yīng)包括上述法律中所使用的贍養(yǎng)、扶養(yǎng)、撫養(yǎng)。從《道路交通事故處理辦法》第37條規(guī)定的各種賠償項目和被扶養(yǎng)人的生活費來看，被扶養(yǎng)人的范圍應(yīng)理解為廣義的解釋。包括死者、傷殘者實際負(fù)有法定扶養(yǎng)、撫養(yǎng)、贍養(yǎng)義務(wù)的近親屬。近親屬又包括：配偶、子女(含非婚生子女、繼子女、養(yǎng)子女)，父母、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女等。上述這些人如果要成為原告，除具備上述條件即必須是實際扶養(yǎng)的近親屬外，還必須同時具備“沒有其他生活來源”的條件，即該被扶養(yǎng)人的生活來源主要或者全部依靠扶養(yǎng)人供給，或者偶爾有少量的收入，但不足以維持本人正常生活的。另外，根據(jù)《辦法》第37條的規(guī)定，還有一種人可以作為原告，即“其他的被扶養(yǎng)人”，主要是指死者生前或者傷殘者喪失勞動能力前實際扶養(yǎng)的，沒有其他生活來源的人。只要符合這兩項條件的“人”就行，他可以是老人也可以是未成年人;既可以是健康人，也可以是殘疾人;可以是長期無工作的家屬，也可以是其他人。但這些人不一定與死者、傷殘者具有法定的扶養(yǎng)、撫養(yǎng)、贍養(yǎng)的義務(wù)。

3、因發(fā)生機(jī)動車交通事故而支出交通費等費用的死者家屬。受害人在機(jī)動車交通事故中死亡，其親屬要參加事故的處理活動，包括死者尸體的火化處理、死者喪事的操辦等后事的處理活動，那么這些親屬勢必要發(fā)生交通費、誤工費、住宿費等，這些費用對于死者親屬而言即是損失。故死者親屬可以原告身份就這些費用主張權(quán)利。但是，為了不加大事故責(zé)任方的負(fù)擔(dān)，計算費用的人數(shù)不應(yīng)超過3人，這3人原則上應(yīng)是機(jī)動車交通事故發(fā)生地或者離機(jī)動車交通事故發(fā)生地較近的親屬;如果需要外地、國外親屬參加的，一般應(yīng)征得對方同意并經(jīng)過公安機(jī)關(guān)認(rèn)可。這樣親屬超過3人的，也應(yīng)視具體情況予以考慮。

第二類，因機(jī)動車交通事故遭受財產(chǎn)損失的人可作原告。這里的“人”可包括：1、公民;2、法人和其他組織。

1、公民。公民應(yīng)包括前面第一類所劃分的所有自然人。同時應(yīng)包括車輛為個人所有的公民。這些人在發(fā)生機(jī)車交通事故后，人身權(quán)遭受侵害的同時可能財產(chǎn)權(quán)也受到不同程度的侵害，或者在人身權(quán)未受到侵害的情況下，而財產(chǎn)權(quán)受到了侵害。無論是上述那種情況，其受損失方均有權(quán)作為原告要求事故責(zé)任方賠償其所受損失。財產(chǎn)損失一般應(yīng)包括：受損害人穿戴的服裝、佩帶飾物等;隨身攜帶的物品;機(jī)動車、非機(jī)動車的車損等。只要是遭受財產(chǎn)損失的財產(chǎn)所有權(quán)人或管理人，就可以主張權(quán)利。

2、法人和其他組織。在機(jī)動車交通事故中，受害人有可能是執(zhí)行職務(wù)行為的行人、乘車人、車輛駕駛?cè)耍绻@些人攜帶的物品被損害，由于物品的所有權(quán)為單位所有，那么，單位即可作為原告。單位既可以是法人也可以是其他組織。如果車輛駕駛?cè)笋{駛的汽車被損害，汽車的所有權(quán)人或管理人是單位，單位可作為原告主張權(quán)利。出租汽車行業(yè)，如果出租車司機(jī)發(fā)生汽車交通事故，可以認(rèn)定司機(jī)的行為為職務(wù)行為，由其所在的單位主張權(quán)利。汽車租賃業(yè)，是一個新興的行業(yè)，往往租賃雙方有合同，但一旦承租人駕駛車輛發(fā)生交通事故，責(zé)任由承租人負(fù)擔(dān)，損失也有承租人自行負(fù)擔(dān)。發(fā)生交通事故后，承租人所租的汽車被損害，承租人與事故的另一方作為當(dāng)事人參與事故的處理，如果雙方協(xié)商由事故的另一方負(fù)責(zé)修車，車修好后，承租人滿意了，而出租人認(rèn)為車況與出租時相差很遠(yuǎn)，出租人可以作為原告起訴賠償。

二、關(guān)于被告主體的確定

在現(xiàn)今機(jī)動車數(shù)量日益增加的情況下，機(jī)動車作為一種高速運動的機(jī)器，發(fā)生交通事故幾乎是不可避免的。那么如何及時有效地對被損害人進(jìn)行必要的補償就成為一個重要的社會問題。由于現(xiàn)在機(jī)動車輛的所有權(quán)、使用權(quán)情況比較復(fù)雜，加上一些肇事者思想認(rèn)識水平較低，現(xiàn)實中常出現(xiàn)發(fā)生事故后找不到肇事者或無法正確確定被告致使被害人得不到賠償?shù)那闆r。

那么如何確定機(jī)動車交通事故賠償案件中的被告?哪些人可以作為機(jī)動車交通事故賠償案件中的被告?主要有以下幾種情況：

(一)根據(jù)車輛駕駛?cè)耸欠袷锹殑?wù)行為來劃分?？煞譃椋?、車輛駕駛?cè)说男袨槭锹殑?wù)行為;2、車輛駕駛?cè)说男袨椴皇锹殑?wù)行為。

1、車輛駕駛?cè)耸锹殑?wù)行為的。發(fā)生交通事故時，車輛駕駛?cè)耸钦诼男新殑?wù)或辦公事的過程中，誰是合格的被告呢?

根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第31條的規(guī)定：“機(jī)動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任時，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車的所有人承擔(dān)賠償責(zé)任”。這就是說，機(jī)動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，駕駛員所在單位或者機(jī)動車的所有人是賠償主體，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，即是訴訟中的被告。當(dāng)然這樣規(guī)定也是符合《民法通則》第121條規(guī)定的精神，該條規(guī)定“國家機(jī)關(guān)或者國家機(jī)關(guān)工作人員在執(zhí)行職務(wù)中，侵犯公民、法人的合法權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任?！痹诂F(xiàn)實生活中雇傭關(guān)系與其類同，雇員在執(zhí)行雇傭事務(wù)的過程中發(fā)生交通事故致人損害時，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。不過依據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第9條的規(guī)定，“當(dāng)雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任”。也就是說一般由雇主作為被告，只有當(dāng)雇員故意或者重大過失致人損害時，雇員與雇主為共同被告。

2、車輛駕駛?cè)瞬皇锹殑?wù)行為的情況下被告的確定。根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第31條的規(guī)定：“交通事故責(zé)任者對交通事故造成的損失，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動車駕駛員暫時無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車的所有人負(fù)責(zé)墊付”。這就是說，一般情況下，機(jī)動車交通事故責(zé)任者即機(jī)動車駕駛員在非執(zhí)行職務(wù)的情況下，造成交通事故負(fù)有責(zé)任的，是損害賠償?shù)闹黧w即被告，對交通事故造成的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。為切實保證受害人的合法權(quán)益，在機(jī)動車駕駛員暫時無力賠償時，應(yīng)當(dāng)由駕駛員所在單位或者該機(jī)動車的所有人負(fù)責(zé)墊付。審判實踐中，一般把有墊付義務(wù)的單位也列為被告，判決在交通事故的責(zé)任者無力賠償時，其負(fù)有墊付義務(wù)。

(二)根據(jù)機(jī)動車的具體使用狀況劃分，可分為以下幾利情況：

1、所有權(quán)。即發(fā)生交通事故負(fù)有責(zé)任的車輛是駕駛員自己所有的車，這時的責(zé)任人與所有人是同一人，這種情況下作為被告的主體很明顯應(yīng)是責(zé)任人(所有人)。

2、承包關(guān)系。主要是指單位將歸其所有的車輛承包給本單位或外單位人員的情況，發(fā)生機(jī)動車交通事故時，如何確定賠償責(zé)任主體。當(dāng)今時代單位將車輛承包出去的情況比較普遍，但雙方大多簽訂承包合同，也往往約定一切事故和經(jīng)濟(jì)損失由承包方負(fù)責(zé)，而發(fā)包方不承擔(dān)任何責(zé)任。鑒于發(fā)包方是機(jī)動車運行支配或運行利益的歸屬者，即可以支配運行又可以將運行的利益歸己所有是受益者。所以，發(fā)包方承擔(dān)賠償責(zé)任是合情合理的。發(fā)包方應(yīng)作為共同被告參加訴訟。如果車輛駕駛員受雇于車輛承包方，發(fā)生機(jī)動車交通事故時車輛駕駛?cè)说男袨槭菆?zhí)行職務(wù)的行為，那么車輛承包方與發(fā)包方都應(yīng)作為被告承擔(dān)民事賠償責(zé)任。受雇的車輛駕駛?cè)说男袨槭欠锹殑?wù)行為的，車輛駕駛?cè)撕统邪交虬l(fā)包方可以成為共同被告。如果承包方為個人，車輛又由其個人駕駛，發(fā)生機(jī)動車交通事故后，由其個人與車輛所有權(quán)人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。

3、借用關(guān)系。借用關(guān)系又有多種情況:其一是實際擁有機(jī)動車所有權(quán)的人借用他人的姓名或名稱，在車輛管理部門注冊登記時把此人登記為該機(jī)動車的所有人或車主，造成這種情形存在的原因可以說是多方面的，例如沒有某一地方戶籍的人不能擁有當(dāng)?shù)靥柵频臋C(jī)動車，所以只好借用當(dāng)?shù)厝说拿Q進(jìn)行機(jī)動車注冊登記。盡管此時作為名義所有人無法直接管理支配該機(jī)動車，也根本未享有該機(jī)動車任何使用利益，但完全有權(quán)力自主作出是否準(zhǔn)予借用自己名稱的選擇，而且也有義務(wù)對該機(jī)動車的使用予以管理，因此，若該機(jī)動車發(fā)生損害賠償事故且負(fù)有責(zé)任時，名義的所有人和實際的所有人要承擔(dān)連帶責(zé)任，即共同為被告。其二，是無償?shù)亟栌盟说能囕v為自己使用的情況，按照《辦法》第31條規(guī)定，應(yīng)由借用人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果借用人是法人或者其他組織，受雇的司機(jī)發(fā)生交通事故時是職務(wù)行為的，由借用人所在單位和車輛所有權(quán)人共同承擔(dān)責(zé)任，非職務(wù)行為的，由司機(jī)與借用或車輛所有權(quán)人共同作為被告承擔(dān)民事責(zé)任。如果借用人是個人的，發(fā)生機(jī)動車交通事故后負(fù)有責(zé)任的，由借用人和車輛所有權(quán)人共同作為被告。其三，是基于商業(yè)經(jīng)營并收取一定費用的商業(yè)借用行為，例如通常所說的機(jī)動車掛靠經(jīng)營，此種情況下若發(fā)生機(jī)動車交通事故且負(fù)有賠償責(zé)任時，所有人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任是顯而易見的。首先，不論出借人收取了多少“管理費用”或者“掛靠費用”，也不論他所收取的費用數(shù)額與承擔(dān)責(zé)任之間的比例是如何的小，作為一種商業(yè)經(jīng)營行為，他應(yīng)當(dāng)意識到機(jī)動車使用中存在的高度危險，那么也就必須承擔(dān)這種經(jīng)營風(fēng)險，并且事實上任何經(jīng)營都是有風(fēng)險的。其次，從表面上來看出借的只是單位名稱或個人姓名，實際上出借的是經(jīng)營資格，因為有些地方不允許公民個人從事某些類別的經(jīng)營活動，所以必須掛靠到一家有經(jīng)營資格的企業(yè)才能從事此項經(jīng)營活動，或者是有些經(jīng)營者考慮到節(jié)省各項費用等原因，而把機(jī)動車掛靠到一家企業(yè)，達(dá)到減少個人支出各項稅費的目的。第三，出借人盡管只是收取了很少的管理費用，但也不能說沒有一點利益。因此，機(jī)動車所有人作為負(fù)有對掛靠機(jī)動車輛進(jìn)行管理的人以及部分利益的享有人，是賠償責(zé)任的承擔(dān)者即被告。

4、租賃關(guān)系。近年來，我國出現(xiàn)了許多租車公司，租車的形式也多種多樣，根據(jù)租車時間的長短，可分為長期的租賃和短期(或臨時)的租賃，前者是指承租人與出租人簽訂合同(或口頭約定)長期租用出租的機(jī)動車，承租人支付租金;而臨時的租賃則主要表現(xiàn)在使用時間上的短暫性。隨著租賃關(guān)系的增多，承租人發(fā)生機(jī)動車交通事故，該由誰承擔(dān)責(zé)任，就成為一個重要的問題。租車公司與承租人之間就責(zé)任的承擔(dān)往往依據(jù)合同的約定，即發(fā)生機(jī)動車交通事故責(zé)任有承租人自負(fù)。若受雇于承租人的車輛駕駛?cè)耸欠锹殑?wù)行為的，由該車輛駕駛員與承租人或租車公司共承擔(dān)賠償責(zé)任。如果承租人是個人的，且發(fā)生機(jī)動車交通事故負(fù)有責(zé)任的，承租人與租車公司共同承擔(dān)民事責(zé)任。

5、城市出租車。對于城市出租汽車而言，不論是采用掛靠形式，承包形式，合伙形式還是其他形式，作為機(jī)動車注冊登記所有人的出租車公司都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。原因非常明顯，出租汽車公司是最能實現(xiàn)對這些出租汽車進(jìn)行管理的人(或單位)，而且也在收取掛靠費，承包費及其他費用時享有機(jī)動車使用的收益，理所當(dāng)然應(yīng)承擔(dān)其民事責(zé)任。

三、特殊情況下賠償主體的確定

由于發(fā)生交通事故時機(jī)動車所處的狀況復(fù)雜多樣，為了能更準(zhǔn)確地確定賠償義務(wù)人，現(xiàn)將幾種特殊情況下責(zé)任人的確定分別論述如下：

1、機(jī)動車被盜竊、搶劫時賠償義務(wù)人的確定。前面所談的幾種關(guān)系，可以說是合法地使用他人機(jī)動車，而使用盜竊、搶劫車輛是違法行為。盜竊他人機(jī)動車使用發(fā)生交通事故，無疑盜車人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但車輛所有人是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?盜車人無能力支付怎么處理?盜車人在發(fā)生機(jī)動車交通事故后逃逸無法承擔(dān)責(zé)任又應(yīng)當(dāng)如何處理?我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)分兩種情形來分別認(rèn)定：

一是在機(jī)動車所有人(包括實際有權(quán)使用人等)具有明顯過失或重大過失時，應(yīng)當(dāng)由盜車人與所有人共同承擔(dān)賠償責(zé)任。因為該機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)知道自己所有的機(jī)動車對社會，對他人具有非常明顯的潛在危害，那么他就必須妥善保管好自己的機(jī)動車。例如，機(jī)動車所有人將自己的機(jī)動車隨意停放在公路邊未鎖好車門就離開，導(dǎo)致該機(jī)動車被盜后產(chǎn)生的損害，該機(jī)動車所有人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，很明顯他具有重大過失，而他承擔(dān)責(zé)任的理論基礎(chǔ)是因為他是一個機(jī)支車的管理者，而他未盡到管理者的責(zé)任。

二是在機(jī)動車所有人沒有過錯的情況下發(fā)生的機(jī)動車被盜竊后產(chǎn)生的交通事故且負(fù)有賠償責(zé)任時，由盜車者自行承擔(dān)，機(jī)動車的所有人不負(fù)任何責(zé)任。因為這種情形下該機(jī)動車所有人已經(jīng)無法實際管理該機(jī)動車，也無法從竊盜者使用機(jī)動車的過程中獲得任何利益，而且產(chǎn)生不能實際管理的原因并非自己的任何過錯，而是一些極端非正常因素造成的。例如，機(jī)動車停放在車輛保管站被盜后產(chǎn)生的責(zé)任，該機(jī)動車所有人無需承擔(dān)。另外在機(jī)動車被搶劫的情形下發(fā)生的損害賠償，機(jī)動車所有人也無需承擔(dān)責(zé)任，理由同前所述。

2、車輛買賣未過戶發(fā)生交通事故賠償主體的確定。機(jī)動車輛產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移有特殊要求，即必須經(jīng)過汽車交易市場并由所有人或車輛所屬單位及時向當(dāng)?shù)剀囕v機(jī)關(guān)辦理過戶登記手續(xù)。未履行以上二項手續(xù)的交易，應(yīng)視為無效，在這種情況下如果發(fā)生機(jī)動車交通事故且該機(jī)動車負(fù)有責(zé)任時，該責(zé)任的承擔(dān)者應(yīng)如何確定?應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況區(qū)別對待：首先，一般情況下未履行以上二項過戶登記手續(xù)的機(jī)動車，發(fā)生交通事故且負(fù)有責(zé)任的，由事故責(zé)任者和車輛所有人或所屬單位負(fù)責(zé)損害賠償。需要說明的是，車輛駕駛?cè)耸莻€人行為的，由其個人和原車主承擔(dān)責(zé)任;車輛駕駛?cè)耸锹殑?wù)行為的，由其所在單位和原車主共同承擔(dān)賠償責(zé)任;其次，在一些特殊的機(jī)動車買賣中，如果買受人沒有能夠一次性付清全部價款，而出賣人又擔(dān)心買受人無法付款時，通常可以簽訂合同以保留機(jī)動車所有權(quán)的方法來保護(hù)自己，約定當(dāng)買受人把價款全部支付完畢后才能實際得到該機(jī)動車的所有權(quán)并辦理機(jī)動車轉(zhuǎn)移登記手續(xù)。在這種情形下，如果按照所有人承擔(dān)責(zé)任的理論，顯然是不公平的，因為盡管出賣人可以從買受人那里得到出賣機(jī)動車的價款，但其性質(zhì)只是出售物品所得到的價款而不是使用機(jī)動車的收益，而且他也根本無法對該出賣并交付的機(jī)動車進(jìn)行實際有效的管理，因此，讓他承擔(dān)民事賠償責(zé)任顯然很不公正。而買受人作為該機(jī)動車的管理支配者，也同時是利益享有者，不論是以何種理論都應(yīng)當(dāng)是理所當(dāng)然的責(zé)任承擔(dān)者;再次以分期付款的形式購買機(jī)動車時，如何確定賠償義務(wù)人。分期付款是一種新的汽車消費信貸形式，不論是從商業(yè)、產(chǎn)業(yè)的角度還是對提高人民生活水平和質(zhì)量等方面都具有明顯的促進(jìn)作用，在此種情況下，出賣人同樣只能得到出售機(jī)動車的價款而無法享有該機(jī)動車的利益，而該機(jī)動車的實際使用、管理和支配都在買受人，因此應(yīng)當(dāng)由買受人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。

3、機(jī)動車在修理期間被擅自使用時賠償義務(wù)人的確定。機(jī)動車在修理期間被修理工人擅自使用或者修理工廠擅自借給他人使用等情況下產(chǎn)生的損害賠償，機(jī)動車的所有人一般不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因為此時的所有人根本無法管理支配該機(jī)動車，而且機(jī)動車所有人也不是發(fā)生交通事故時使用機(jī)動車的受益人。不過，如果修理廠的職員在交還修理后的機(jī)動車的過程中發(fā)生交通事故而產(chǎn)生的損害，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，因為此時他是受益人。

4、機(jī)動車抵押期間賠償義務(wù)人的確定。按照我國擔(dān)保法第二十四條的規(guī)定，以機(jī)動車作為擔(dān)保時可以用“抵押”的方式，但在實際上這種方式并不能給抵押權(quán)人提供充分的保護(hù)，因為抵押人完全可以把該抵押的機(jī)動車出賣給他人，出賣人和買受人都不辦理轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，導(dǎo)致抵押權(quán)人無法實際實現(xiàn)其抵押權(quán)，所以在實踐中有些人如果以機(jī)動車作為擔(dān)保財產(chǎn)時，擔(dān)保權(quán)人就要求債務(wù)人將機(jī)動車停放在擔(dān)保人那里，以此方可接受抵押(實際上類似于質(zhì)押)。

那么在這種情形下，如果抵押權(quán)人擅自使用該機(jī)動車且負(fù)有賠償責(zé)任時，該機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。因為在此情形下所有人仍為該機(jī)動車的當(dāng)然管理者，當(dāng)他把機(jī)動車作為抵押物交給抵押權(quán)人時，他就應(yīng)當(dāng)預(yù)料到可能會產(chǎn)生的損害及后果，從而應(yīng)采取必要的措施來保證該機(jī)動車不會被擅自使用。而且抵押作為機(jī)動車使用的一種特殊方式，機(jī)動車所有人從中取得了相應(yīng)的利益。因此，機(jī)動車的所有人是應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任的。

5、機(jī)動車被行政機(jī)關(guān)或其他機(jī)關(guān)暫扣時賠償主體的確定。如果機(jī)動車在使用的過程中因違反相關(guān)法律規(guī)定而被暫扣后又被擅自使用所產(chǎn)生的損害，此時機(jī)動車所有人不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。原因是該機(jī)動車被暫扣并非機(jī)動車所有人的主動行為，而是被迫的行為，在我國目前的法制環(huán)境下，他對該機(jī)動車根本無法進(jìn)行管理支配，而且屬于一種不利益狀態(tài)。因此，應(yīng)當(dāng)由實際使用者承擔(dān)責(zé)任。

6、機(jī)動車在保管期間發(fā)生交通事故時賠償主體的確定。機(jī)動車在停車場或保管站保管期間如被擅自使用，需根據(jù)具體情況而論。如果是得到了機(jī)動車所有人的同意，所有人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，因為他應(yīng)當(dāng)預(yù)見到使用該機(jī)動車可能會產(chǎn)生的后果。但是如果使用時未得到所有人的同意而且所有人也沒有過錯，這種擅自使用與盜竊使用性質(zhì)相同，當(dāng)然應(yīng)由使用者承擔(dān)責(zé)任。

7、職工使用自己所有的機(jī)動車執(zhí)行職務(wù)時賠償主體的確定。如果職工使用自己個人所有的機(jī)動車執(zhí)行了職務(wù)時產(chǎn)生損害，除所在單位明確拒絕外，該職工所在單位一般應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。因為盡管該單位不是管理支配人，但卻是受益人，無論他是鼓勵還是默許職工這樣做，但是職工駕駛自己的機(jī)動車在上下班的過程中發(fā)生交通事故所引起的損害賠償，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的情況予以確定，如果所在單位不提倡，甚至明確禁止或強烈反對職工使用私人機(jī)動車上下班的，單位不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;如果所在單位默許、同意甚至鼓勵職工使用私人機(jī)動車上下班，那么可以認(rèn)為單位欲從職工使用機(jī)動車的過程中獲得相應(yīng)的利益，因此單位應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

8、因車輛故障發(fā)生機(jī)動交通事故賠償主體的確定。車輛故障是指機(jī)動車在運行前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)或者是在機(jī)動車運行中發(fā)生的影響車輛正常運行的車輛本身的毛病，因車輛故障發(fā)生機(jī)動車交通事故，車輛的所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。如果車輛本身存在質(zhì)量問題，造成機(jī)動車交通事故的，車輛所有權(quán)人在賠償之后有權(quán)向該車輛的生產(chǎn)廠家請求賠償。

9、機(jī)動車一方無過錯的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10%的經(jīng)濟(jì)損失，《辦法》第44條規(guī)定：“機(jī)動車與非機(jī)動、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，機(jī)動車一方無過錯的，應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方10%的經(jīng)濟(jì)損失。擔(dān)按照10%計算，賠償額超過交通事故發(fā)生地10個月平均生活費用，按10個月的平均生活費支付?！狈仙鲜鰲l件的,機(jī)動車一方作為被告應(yīng)當(dāng)分擔(dān)對方的經(jīng)濟(jì)損失。這種分擔(dān)屬于法定的義務(wù),并非基于過錯責(zé)任原則。

10、保險公司的無過錯責(zé)任。《道路交通安全法》第76條規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡，財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償?！痹摽钜?guī)定確立了保險公司對保險事故的無過錯責(zé)任。如果肇事車輛參加了機(jī)動車第三者責(zé)任強制保險，一旦發(fā)生交通事故導(dǎo)致他人人身傷亡或者是財產(chǎn)損失，那么保險公司就應(yīng)當(dāng)首先予以賠償，不論交通事故當(dāng)事人各方是否有過錯以及當(dāng)事人的過錯程度如何。

因此當(dāng)交通事故的受害人得不到賠償或者在保險金額的賠付過程中發(fā)生爭議時，受害人可以直接將保險公司作為被告。當(dāng)然，保險公司的賠付是有一定限額的，如果交通事故所導(dǎo)致的各種損失超出了第三者責(zé)任強制險的責(zé)任限額，對于超出部分保險公司不予賠償。

1、肇事機(jī)動車駕駛員。車輛所有人2、以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動交通事故訴訟原告被告 的機(jī)動車發(fā)生交通事故造成損害交通事故訴訟原告被告 ，該機(jī)動車一方有責(zé)任交通事故訴訟原告被告 的，由掛靠人與被掛靠人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。3、以租賃、借用他人機(jī)動車發(fā)生交通事故造成第三者損害的，由實際使用人承擔(dān)賠償責(zé)任。車輛所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。4、分期付款方式購買的機(jī)動車發(fā)生交通事故造成他人損害的，由買受人承擔(dān)賠償責(zé)任，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。5、機(jī)動車在被盜搶期間發(fā)生交通事故造成他人損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶劫人承擔(dān)賠償責(zé)任，車主不承擔(dān)賠償責(zé)任。6、機(jī)動車在維修、保管期間，承修人、保管人駕駛車輛造成他人損害的，由承修人、保管人直接承擔(dān)賠償責(zé)任。7、肇事機(jī)動車投保交強險、第三者責(zé)任險的，同時可以起訴有關(guān)保險公司。

【法律依據(jù)】

《民事訴訟法》第一百零八條起訴必須符合下列條件交通事故訴訟原告被告 ：（1）原告是與本案有直接利害關(guān)系的公民、法人和其他組織交通事故訴訟原告被告 ；（2）有明確的被告；（3）有具體的訴訟請求和事實、理由；（4）屬于人民法院受理民事訴訟的范圍和受訴人民法院管轄。

在交通事故案件中交通事故訴訟原告被告 ，起訴索賠的受害方稱之為原告,具體包括:行人、乘車人、車輛駕駛?cè)撕蛙囕v所有人。按照給損害對象造成的后果來劃分交通事故訴訟原告被告 ，原告可分為三種：1.傷殘者本人;2.死者的直系親屬;3.物損的所有人。交通事故受害人，無論是否有傷殘，只要是受交通事故訴訟原告被告 了傷，都可以成為原告。在交通事故死亡案件中，原告是法律規(guī)定的死者的直系親屬，包括配偶、父母、子女以及養(yǎng)父母、養(yǎng)子女，此外還包括有撫養(yǎng)、贍養(yǎng)關(guān)系的繼父母、繼子女。在交通事故中遭受財產(chǎn)損失的財產(chǎn)所有人，可以成為物損、包括車損賠償案的原告。

【法律依據(jù)】

《道路交通安全法》

第一百零一條違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動車駕駛證。