【法律分析】高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ：根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，撞死人逃逸的，處七年以上有期徒刑。賠償標(biāo)準(zhǔn)如下：死亡賠償金、喪葬費(fèi)、被扶養(yǎng)人生活費(fèi)、交通費(fèi)等費(fèi)用。死亡賠償金=上一年度所在地城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出額20倍，六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，喪葬費(fèi)=上一年度所在地職工月平均工資標(biāo)準(zhǔn)6個(gè)月，被扶養(yǎng)人生活費(fèi)按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費(fèi)支出標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計(jì)算至十八周歲高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ；被扶養(yǎng)人無(wú)勞動(dòng)能力又無(wú)其他生活來(lái)源的，計(jì)算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計(jì)算。具體賠償數(shù)額需要根據(jù)所在地實(shí)際情況具體分析。

【法律依據(jù)】：

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)民法典》第一千一百七十九條 侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十一條到第十七條

《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出，請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考！

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法律分析：行人上高速被撞死高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 的話高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，無(wú)論機(jī)動(dòng)車一方是否存在過錯(cuò)，都需要承擔(dān)一定高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 的民事賠償責(zé)任，如果機(jī)動(dòng)車一方被認(rèn)定為需要負(fù)上事故的主要責(zé)任的，就需要承擔(dān)交通肇事罪的刑事責(zé)任。行人是不允許進(jìn)入高速公路的，進(jìn)入高速公路的行為是違法行為，需要被判處行

行人上高速被撞死該如何判

法律分析：行人上高速被撞死的話，無(wú)論機(jī)動(dòng)車一方是否存在過錯(cuò)，都需要承擔(dān)一定的民事賠償責(zé)任，如果機(jī)動(dòng)車一方被認(rèn)定為需要負(fù)上事故的主要責(zé)任的，就需要承擔(dān)交通肇事罪的刑事責(zé)任。行人是不允許進(jìn)入高速公路的，進(jìn)入高速公路的行為是違法行為，需要被判處行政處罰，因此就算撞死行人，機(jī)動(dòng)車一方還是能夠減輕部分的賠償責(zé)任。但是，就算機(jī)動(dòng)車不存在任何過錯(cuò)，也就是完全是行人的違法行為導(dǎo)致事故的發(fā)生，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳匀灰袚?dān)至少一成的賠償責(zé)任。這里所說的賠償都是民事責(zé)任上的賠償，而如果機(jī)動(dòng)車又被認(rèn)定需要負(fù)上事故的主要責(zé)任，比如機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藝?yán)重違章的，這時(shí)候駕駛?cè)丝赡芫托枰袚?dān)更嚴(yán)重的刑事責(zé)任了。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第六十七條 行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。高速公路限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速不得超過一百二十公里。

第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

第八十九條 行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。

酒駕出現(xiàn)交通事故怎么定責(zé)任

法律分析：酒駕雖然是違法駕駛，但酒駕發(fā)生交通事故不一定要負(fù)全責(zé)的。發(fā)生交通事故時(shí)，交警根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，來(lái)確定當(dāng)事人的責(zé)任。因此，酒駕發(fā)生交通事故不一定需要負(fù)全責(zé)，而是根據(jù)事故各方實(shí)際的情況來(lái)確定責(zé)任的。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千一百七十九條 侵害他人造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)賠償醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)等為治療和康復(fù)支出的合理費(fèi)用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應(yīng)當(dāng)賠償輔助器具費(fèi)和殘疾賠償金；造成死亡的，還應(yīng)當(dāng)賠償喪葬費(fèi)和死亡賠償金。

《中華人民共和國(guó)刑法》 第一百三十三條 違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》

第二條 交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

（一）死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；

（二）死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；

（三）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

（一）酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

（二）無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車輛的；

（三）明知是安全裝置不全或者安全機(jī)件失靈的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；

（四）明知是無(wú)牌證或者已報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車輛而駕駛的；

（五）嚴(yán)重超載駕駛的；

（六）為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場(chǎng)的。 行人上高速被撞死該如何判 酒駕出現(xiàn)交通事故怎么定責(zé)任 @2019

汽車在高速上行駛撞死了違法上高速的人高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，即便對(duì)方有過錯(cuò)高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，汽車司機(jī)也需要對(duì)死者進(jìn)行賠償。

簡(jiǎn)單來(lái)說高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，一輛機(jī)動(dòng)車在高速公路上撞死了一個(gè)人。即使機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)，機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)也應(yīng)對(duì)死者進(jìn)行賠償。強(qiáng)制保險(xiǎn)賠付不足的，機(jī)動(dòng)車承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。當(dāng)然，如果買了商業(yè)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司還是會(huì)承擔(dān)這部分的，這個(gè)也是最有爭(zhēng)議的。機(jī)動(dòng)車完全不需要承擔(dān)責(zé)任的情況只有一種：交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺c行人故意碰撞造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。也是非常特殊的碰瓷自殺案例。當(dāng)然，這個(gè)案子還得有機(jī)動(dòng)車方的直接證據(jù)來(lái)證明，最好是有行車記錄儀，否則很難進(jìn)行辯解。

無(wú)論是否承擔(dān)責(zé)任，發(fā)生事故后都要做好這些事情。首先，你不能跑。一旦逃逸，就無(wú)法認(rèn)定責(zé)任。逃逸方要負(fù)全責(zé)，而且是高速監(jiān)控，你跑不了。如果認(rèn)定對(duì)方死亡是因逃逸造成的，也要求承擔(dān)刑事責(zé)任。發(fā)生事故時(shí)，車輛應(yīng)安全靠邊，保護(hù)受傷/死亡人員和自己，并防止二次事故的發(fā)生。最后，第一時(shí)間報(bào)警，爭(zhēng)取搶救時(shí)間。

如果高速路上的行人沒有家人，比如高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 他是流浪者或者精神病患者，交警在判定事故責(zé)任時(shí)一般會(huì)判定高速路上的行人為主要責(zé)任，機(jī)動(dòng)車所有人承擔(dān)次要責(zé)任。機(jī)動(dòng)車所有人只需要承擔(dān)死者的喪葬費(fèi)。當(dāng)然，我的車壞了，得自己修。如果高速行人神智清醒，家人還活著。如果有這樣的交通事故，那就比較麻煩了。根據(jù)我國(guó)最人性化的法律法規(guī)，交警一般會(huì)判決雙方承擔(dān)同等責(zé)任，即各50%，以協(xié)調(diào)雙方矛盾。

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七年以上有期徒刑。違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

【法律依據(jù)】

《刑法》第133條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

; 相信有些車主在高速行駛高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 的時(shí)候也會(huì)遇上一些行人高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 ，一般情況下，高速出現(xiàn)的行人，要么是清潔工，要么是修路工人，或者是車輛出現(xiàn)故障的車主，當(dāng)然，如果高速附近有村莊的話，也有些村民會(huì)因?yàn)槟承┰?，躥到高速路上。這時(shí)候車主就需要特別小心了，以防高速上突然躥出來(lái)一個(gè)人，躲避不及而造成交通事故。

高速公路上突然出來(lái)一個(gè)人撞死了，車主是否需要承擔(dān)責(zé)任，需要分情況來(lái)看。如果車主不是故意的，是在不知情的情況下，突然躥出來(lái)一個(gè)人，車主剎車不及而撞死行人，這種情況下，車主需要承擔(dān)一部分責(zé)任，一般責(zé)任不會(huì)很大。

但是也會(huì)存在有故意犯罪之人，如果車主是故意撞死對(duì)方的，那么車主不僅需要承擔(dān)全部責(zé)任，而且還要承擔(dān)刑事責(zé)任。最后就需要看看車主是否有酒駕、醉駕或者毒駕了，如果有這種情況，車主絕對(duì)吃不了兜著走，情節(jié)嚴(yán)重的，車主不僅負(fù)事故的主要責(zé)任，而且還會(huì)被終身禁止駕駛機(jī)動(dòng)車。

高速撞死行人，如果是由于行人違反法律規(guī)定，進(jìn)入高速公路而造成的自身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，那么機(jī)動(dòng)車方就不負(fù)事故責(zé)任和刑事責(zé)任，但是機(jī)動(dòng)車需要賠償不超過10%的賠償責(zé)任。而如果是由于機(jī)動(dòng)車違反交通安全法規(guī)的話，那么即使是說行人不應(yīng)該出現(xiàn)在高速道路上，機(jī)動(dòng)車車主也要承擔(dān)事故主要責(zé)任，至于具體怎么處罰就需要結(jié)合實(shí)際情況了。

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定：行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)械車、鏟接式客車、全掛拖斗車以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于七十公里的機(jī)動(dòng)車，不得進(jìn)入高速公路。行人違反法律規(guī)定進(jìn)入高速公路造成自身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的交通事故，正常行駛的機(jī)動(dòng)車一方不負(fù)交通事故責(zé)任和法律責(zé)任。機(jī)動(dòng)車承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任，因此行人不應(yīng)該上高速，高速上車輛最低速度60km/h，被撞的可能性很大。

汽車在高速上行駛時(shí)如果撞死高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 了違法上高速的人，會(huì)被如何判罰？許多車主會(huì)認(rèn)為，行人上高速被撞至身亡，責(zé)任在于行人自身，跟自己沒有關(guān)系不用賠償，也許這符合許多人的觀念，但事實(shí)上法律規(guī)定并非如此，而且要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看。

首先要明確一點(diǎn)，行人私自上高速封閉路段，違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。所以行人在事故中屬于有責(zé)任一方，至于機(jī)動(dòng)車方是否需要承擔(dān)責(zé)任，承擔(dān)多大責(zé)任，則需要根據(jù)情況來(lái)看。

機(jī)動(dòng)車本身也存在違章情況。例如機(jī)動(dòng)車存在無(wú)證駕駛、超速行駛、在應(yīng)急車道上行駛甚至酒駕這些對(duì)于造成事故有直接因果關(guān)系的違法違章行為，那就會(huì)要承擔(dān)一定比例的事故次要甚至是主要責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車本身無(wú)違章。作為司機(jī)此時(shí)想，我不違章總不需要承擔(dān)責(zé)任了吧，事實(shí)也許并不能如高速上撞死行人逃逸會(huì)判幾年 你所愿。機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

簡(jiǎn)單來(lái)說就是機(jī)動(dòng)車在高速路上撞死了人，即使機(jī)動(dòng)車沒有過錯(cuò)，也需要由機(jī)動(dòng)車的交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)死者進(jìn)行賠償，如果交強(qiáng)險(xiǎn)賠付不夠的，還需要機(jī)動(dòng)車一方，承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任，當(dāng)然這部分如果買了商業(yè)險(xiǎn)，還是有保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)。這一條也是爭(zhēng)議最大的。

只有一種情況，機(jī)動(dòng)車完全不需要承擔(dān)責(zé)任：交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。也就是極特殊的碰瓷、自殺情況，當(dāng)然這種情況也得由機(jī)動(dòng)車一方能提供直接證據(jù)證明，最好的就是有行車記錄儀，或者在高速攝像區(qū)域內(nèi)，否則也很難說清。

無(wú)論是否承擔(dān)責(zé)任，發(fā)生事故后也要做好這些事情，首先不能跑，一旦逃逸導(dǎo)致責(zé)任無(wú)法認(rèn)定，逃逸方是要承擔(dān)全責(zé)的，而且高速上都是監(jiān)控，跑也跑不了。如果認(rèn)定是因?yàn)樘右菰蛟斐蓪?duì)方死亡，還需要承擔(dān)刑事責(zé)任。一旦發(fā)生事故，車輛安全靠邊，做好警示，保護(hù)好傷者/死者和自身，防止出現(xiàn)二次事故，最后第一時(shí)間報(bào)警，爭(zhēng)取搶救時(shí)間。即是基于人道，也是防止自己因事故處理不當(dāng)而增加責(zé)任認(rèn)定。

結(jié)語(yǔ)：有很多人對(duì)于法律條款抱有怨言，認(rèn)為對(duì)于機(jī)動(dòng)車不公平，其實(shí)法律是要綜合考量公平、正義、社會(huì)效率等等因素，得出的一個(gè)相對(duì)公平的結(jié)果。畢竟對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛來(lái)說，行人是弱者，所以絕大部分情況下，都要求機(jī)動(dòng)車主動(dòng)避讓行人。

最后對(duì)于機(jī)動(dòng)車主來(lái)說，不要認(rèn)為是行人違章，就肆無(wú)忌憚，無(wú)論是基于道義，還是背后的法律風(fēng)險(xiǎn)，都要求機(jī)動(dòng)車多讓一讓；而對(duì)于行人來(lái)講，更不要覺得自己頭鐵，撞人不白撞就大搖大擺違章，等受傷了再去爭(zhēng)取賠償意義大嗎？要是命都沒了，錢咋花呢？正所謂忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空。

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