行人在機動車道被撞死人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的。那就意味著行人得肯定有一部分責(zé)任。畢竟行人在機動車道上行走是違法行為。具體行人承擔多少責(zé)任。也就是死者承擔多少責(zé)任。沒有看事故的具體情況人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 了。要看撞人的機動車都有哪些違法行為人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ？然后才能確定責(zé)任劃分的比例。但首先一點可以肯定死者是肯定有責(zé)任的責(zé)任的大小。那就根據(jù)事故現(xiàn)場的細節(jié)來決定。

法律分析：承擔法律責(zé)任人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的原則是根據(jù)事件的過錯方是誰來進行劃分人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ，行人不得在除人行橫道綠燈的時間外進入機動車道。如事件的主要過錯方在行人，而機動車的話如果也有違反規(guī)定駕駛和信號指示燈的話，那么機動車駕駛承擔主要責(zé)任。如事件的主要過錯方在行人，而

行人在機動車道被撞死責(zé)任怎么認定?

法律分析：承擔法律責(zé)任的原則是根據(jù)事件的過錯方是誰來進行劃分，行人不得在除人行橫道綠燈的時間外進入機動車道。如事件的主要過錯方在行人，而機動車的話如果也有違反規(guī)定駕駛和信號指示燈的話，那么機動車駕駛承擔主要責(zé)任。如事件的主要過錯方在行人，而機動車的未違反相關(guān)規(guī)定駕駛和信號指示燈的話，那么機動車駕駛承擔50%責(zé)任。如事件雙方都沒有責(zé)任的話，那么機動車駕駛承擔人道主義責(zé)任負責(zé)賠償行人醫(yī)療和工傷等費用。

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路交通安全法》

第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機動車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

第九十條 機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規(guī)定的，依照規(guī)定處罰。

人被車撞了賠償如何要求

法律分析：被車撞可以根據(jù)事故責(zé)任認定賠償，由責(zé)任方承擔人身損害和財產(chǎn)損害賠償，協(xié)商不成可以通過交管部門調(diào)解，也可提起民事訴訟

法律依據(jù)：《中華人民共和國道路安全法》

第七十四條 對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

第七十五條 醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。 行人在機動車道被撞死責(zé)任怎么認定? 人被車撞了賠償如何要求 @2019

機動車人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的責(zé)任大。行人在機動車道被撞責(zé)任怎么劃分：我國承擔法律責(zé)任的原則是根據(jù)事件的過錯方是誰來進行劃分。如事件的主要過錯方在行人人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ，而機動車的未違反相關(guān)規(guī)定駕駛和信號指示燈的話人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ，那么機動車駕駛承擔50%責(zé)任(最新交規(guī)規(guī)定機動車通行要注意_望避讓行人)。如事件雙方都沒有責(zé)任的話，那么機動車駕駛承擔人道主義責(zé)任負責(zé)賠償行人醫(yī)療和工傷等費用。行人在非機動車道被機動車撞如事件的主要過錯方在行人，而機動車的話如果也有違反規(guī)定駕駛和信號指示燈的話，那么機動車駕駛承擔主要責(zé)任。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十二條 公安機關(guān)交通管理部門接到交通事故報警后，應(yīng)當立即派交通警察趕赴現(xiàn)場，先組織搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復(fù)交通。交通警察應(yīng)當對交通事故現(xiàn)場進行勘驗、檢查，收集證據(jù)人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ；因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車輛，但是應(yīng)當妥善保管，以備核查。對當事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強的檢驗，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當委托專門機構(gòu)進行鑒定。鑒定結(jié)論應(yīng)當由鑒定人簽名。

第七十三條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應(yīng)當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責(zé)任，并送達當事人。

第七十四條 對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。

經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門調(diào)解，當事人未達成協(xié)議或者調(diào)解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

行人在機動車道被撞由誰承擔責(zé)任根據(jù)事件人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的過錯方是誰來進行劃分人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ，如事件人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的主要過錯方在行人，而機動車也有違反規(guī)定駕駛和信號指示燈人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的，那么機動車駕駛方承擔主要責(zé)任。法律依據(jù)人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ：《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責(zé)任：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責(zé)任。(二)機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責(zé)任。

行人在機動車道被撞,由保險公司和機動車承擔責(zé)任。行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ：

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規(guī)定機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責(zé)任人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ：(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責(zé)任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責(zé)任人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責(zé)任。

交通事故在生活中還是比較常見人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 的人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 ，但是很多時候交通事故的責(zé)任大多都會歸于強勢的一方，從而也誕生人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 了“碰瓷”這個群體，一般來說，行人在機動車道被撞身亡，司機擔主責(zé)，但是從法律的角度來說，責(zé)任的劃分并不完全是這樣。

首先，如果司機在正常形式的情況下，無過錯導(dǎo)致行人在機動車道上死亡，這個責(zé)任更多的應(yīng)該由行人自己承擔。一般來說，每個人都會渴望公平，但是在實際生活中，一旦發(fā)生人在機動車道被撞死誰的責(zé)任 了交通事故，很多人都會用一種同情弱者的視角去看待這個事情，覺得作為強勢的一方司機，應(yīng)該來承擔此次事故的主要責(zé)任，這個時候又會下意識地忽略公平。但是，從公平的角度來講，如果司機沒有過錯，那么行人在機動車道路上被撞身亡，就應(yīng)該由行人自己承擔損失，而且還應(yīng)該賠付司機的損失?；蛟S這樣聽著很無情，但是既然要公平，那么首先自己要守住公平，不能讓遵守交通法規(guī)的人承受不必要的損失，而違反者卻僅僅是因為處于弱勢方，就毫無保留的寬容，這不是公平的內(nèi)涵，如果這樣，那么就會成就“弱勢方違法違規(guī)有理，強勢方遵守規(guī)章制度無理”的荒唐結(jié)果，因此，如果行人在機動車道被撞身亡，那么肯定得行人自己承受損失。

其次，如果行人在過斑馬線的時候被撞身亡，這種情況下肯定是機動車負全責(zé)。一般來說，按照交通法規(guī)，行人和機動車各有各的行駛路線，行人走人行道，汽車走機動車道，但是在紅綠燈路口，人行道會和機動車道重合一部分，也就是斑馬線，人流量多的地方也有重合處，而對于行人過斑馬線，很多地方都有相關(guān)規(guī)定，機動車必須讓行人，甚至對于不讓的會給予“罰款50元，扣兩分”的處理，如果是在這種情況下，行人過斑馬線的時候被機動車撞死，機動車司機肯定負全責(zé)，畢竟行人走斑馬線是必須的，而機動車減速也是應(yīng)該的，誰違反了規(guī)則誰就應(yīng)該受到懲罰。

最后，機動車撞死行人責(zé)任判定，很多時候判司機全責(zé)，大部分都是因為酒駕。對于現(xiàn)在的人來說，開車不喝酒，喝酒不開車是信條，但是仍然有很多司機總是心存僥幸，總覺得自己開車不會出事，在這種情況下，由于剎車油門誤用，導(dǎo)致撞死人的交通事故發(fā)生，是比較多的，在這種情況下，無論行人有人么過錯，在責(zé)任判定的時候，機動車駕駛司機都是屬于主要責(zé)任方，單的全責(zé)。

當然，也還有很多其他情況，比如“碰瓷”隊伍，對于這樣的人群，是不應(yīng)該給予任何同情的，只有嚴格按照交通法執(zhí)行，才能打擊碰瓷現(xiàn)象，不能讓守規(guī)矩的最后還得賠償錢財。