交通肇事后逃逸交通事故逃逸怎么定 的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：主觀上為了逃避法律責(zé)任或救助義務(wù)交通事故逃逸怎么定 ，駕駛肇事車輛或者遺棄肇事車輛，逃離道事故現(xiàn)場(chǎng)的；客觀上有逃離現(xiàn)場(chǎng)的行為的，那么就會(huì)被認(rèn)定肇事逃逸。

【【法律依據(jù)】】

《中華人民共和國(guó)道路安全法》第一百零一條

違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第一百一十二條

本規(guī)定中下列用語的含義是：

（一）“交通肇事逃逸”，是指發(fā)生道路交通事故后，當(dāng)事人為逃避法律責(zé)任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)以及潛逃藏匿的行為。

【溫馨提示】

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一、交通事故逃逸怎么認(rèn)定 交通肇逃逸案件不斷發(fā)生交通事故逃逸怎么定 ，給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成很大危害。但如何認(rèn)定 交通肇事逃逸 呢? 交通肇事逃逸應(yīng)具備的條件交通事故逃逸怎么定 ： 第一交通事故逃逸怎么定 ，時(shí)間上當(dāng)事人知道已經(jīng)發(fā)生交通事故; 第二，當(dāng)事人主觀上是為逃避法律責(zé)任(是否包括刑事和 民事責(zé)任 ，認(rèn)識(shí)不一，交通事故逃逸怎么定 我們傾向僅僅是刑事責(zé)任); 第三，已經(jīng)離開交通事故現(xiàn)場(chǎng)。 只有具備上述三個(gè)條件，才能認(rèn)定為交通肇事逃逸，否則，認(rèn)定當(dāng)事人離開事故現(xiàn)場(chǎng)就是逃逸難免過于嚴(yán)格，同時(shí)于法無據(jù)，于情不合。在上述案例二中何某的行為很明顯是符合上述三個(gè)條件的，應(yīng)該認(rèn)定其有逃逸情節(jié)，而在案例一中的古某雖然有離開現(xiàn)場(chǎng)的情節(jié)，但其主觀目的不是逃避法律追究，而是到交警部門 投案自首 ，所以不能認(rèn)定為其逃逸;在案例三中，對(duì)于李某的行為也不能認(rèn)定為逃逸，雖然其有逃避法律追究的主觀目的，但其不是從交通事故現(xiàn)場(chǎng)離開的。 二、什么情況不能認(rèn)定為交通肇事逃逸 不能認(rèn)定為交通肇事逃逸行為的情況： 1、當(dāng)事人不知道發(fā)生交通事故逃逸怎么定 了交通事故而離開現(xiàn)場(chǎng)的，其主觀上也就沒有逃避法律責(zé)任的故意 2、特種車輛(如120、122、110、119)在執(zhí)行任務(wù)過程中，為履行法律職責(zé)，發(fā)生了交通事故后，駕車離開現(xiàn)場(chǎng)的。但是如果是執(zhí)行完任務(wù)后又發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場(chǎng)的就應(yīng)該認(rèn)定為逃逸，原因是其法定任務(wù)已經(jīng)履行完畢，其肇事后離開沒有法律依據(jù)。 3、未滿16周歲的未成年人駕駛車輛發(fā)生交通事故而離開現(xiàn)場(chǎng)的，原因是其不構(gòu)成 刑法 意義上的犯罪，其逃逸情節(jié)也就無從談起。 4、當(dāng)事人在正要離開現(xiàn)場(chǎng)時(shí)被抓住的，不應(yīng)認(rèn)定為逃逸，原因是其沒有離開現(xiàn)場(chǎng)。 5、根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理 交通肇事 刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第五條第二款“交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以 交通肇事罪 的共犯論處”的規(guī)定，共犯也可以認(rèn)定有逃逸情節(jié)。 需要注意的是，如果肇事人當(dāng)場(chǎng)被抓獲，沒有逃逸成功，而指使人從現(xiàn)場(chǎng)離開，對(duì)于指使人就不能認(rèn)定為交通肇事共犯，也就不存在逃逸的認(rèn)定問題;相反，肇事人從現(xiàn)場(chǎng)離開，而指使人沒有來得及離開現(xiàn)場(chǎng)并被抓住，還能認(rèn)定指使人有逃逸情節(jié)嗎?很顯然不能，因?yàn)橹甘谷藳]有離開肇事現(xiàn)場(chǎng)，如果發(fā)生了被害人死亡的后果而且該后果是因沒有及時(shí)救助造成的，指使人僅僅構(gòu)成一般的交通肇事罪(沒有逃逸情節(jié))，對(duì)于肇事者來說則應(yīng)該認(rèn)定有逃逸情節(jié)的交通肇事罪。所以我們必須注意的主要問題是，逃逸是交通肇事罪的一個(gè)量刑情節(jié)，不是單獨(dú)的犯罪行為，所以犯罪有未遂與既遂的差別，而逃逸就不存在未遂的問題，只有犯罪行為才存在未遂的刑法意義。 就為大家介紹到此。其實(shí)大部分交通事故因?yàn)榍楣?jié)特別嚴(yán)重，往往會(huì)認(rèn)定肇事司機(jī)構(gòu)成 刑事犯罪 ，即交通肇事罪，同時(shí)因?yàn)橛刑右萸楣?jié)，那么此時(shí)的起刑點(diǎn)就為3年 有期徒刑 。而要是因?yàn)樘右菰斐闪吮缓θ怂劳龅?，則此時(shí)的起刑點(diǎn)就為7年有期徒刑。

交通事故 肇事逃逸是怎樣認(rèn)定的 1、 交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人構(gòu)成 交通肇事罪 為前提條件。 《解釋》中“本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一”指的是構(gòu)成交通肇事罪的情形交通事故逃逸怎么定 ，是交通運(yùn)輸肇事后逃逸的前提條件。如果行為人的行為發(fā)生了交通事故交通事故逃逸怎么定 ，但情節(jié)輕微，或負(fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、無人員傷亡、無重大財(cái)產(chǎn)損失等，則不構(gòu)成交通肇事罪。 這種情況下，行為人若主觀上認(rèn)為后果嚴(yán)重，自己已構(gòu)成犯罪，為逃避法律追究而逃跑的，不應(yīng)認(rèn)定為“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”。因?yàn)?刑法 僅處罰那些具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為，對(duì)于客觀上未造成嚴(yán)重的社會(huì)危害或威脅的行為，不宜以刑法的方法定罪處罰。 2、交通運(yùn)輸肇事后逃逸以行為人為逃避法律追究為主觀目的條件。 《道路 交通事故處理辦法 》第七條規(guī)定交通事故逃逸怎么定 ：發(fā)生交通事故的車輛必須立即停車，當(dāng)事人必須保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷者和財(cái)產(chǎn)(必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置)，并迅速報(bào)告公安機(jī)關(guān)或者執(zhí)勤的交通警察，聽候處理;過往車輛駕駛?cè)藛T和行人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助。 第 二十條規(guī)定：當(dāng)事人逃逸或者故意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)、毀滅 證據(jù) ，使 交通事故責(zé)任 無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。這說明行為人的先行行為即 交通肇事 行為產(chǎn)生以下五 方面的行政義務(wù)：一停車義務(wù);二保護(hù)現(xiàn)場(chǎng);三搶救傷者和財(cái)產(chǎn);四報(bào)警;五聽候處理。這五種義務(wù)屬于行政 法規(guī) 規(guī)定的行政義務(wù)。其中搶救傷者和財(cái)產(chǎn)亦是刑事義 務(wù)。 《解 釋》中“為逃避法律追究”是行為人逃逸行為的主觀目的，法律追究不僅包括刑事法律追究，也應(yīng)包括民事法律追究、行政法律追究，即包括：⑴民事人身、財(cái)產(chǎn)損 害賠償義務(wù);⑵五項(xiàng)行政義務(wù);⑶搶救傷者和財(cái)產(chǎn)的刑事義務(wù)。所以交通運(yùn)輸肇事后，行為人負(fù)有上述三類義務(wù)，為逃避任何一類義務(wù)，在主觀上都具備了應(yīng)受刑法 加重追究刑事責(zé)任的主觀要件，都是逃避法律追究。 3、 行為人有逃跑行為。 什么是逃跑，詞義是為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開②。在這里認(rèn)為應(yīng)界定為，行為人交通肇事后，在人身未受到控制時(shí)，為逃避承擔(dān) 民事責(zé)任 、行政責(zé)任和刑事責(zé)任，而使自己的人身不受被害人及其親屬、群眾、事故處理人員控制而離開的行為。 要 與脫逃區(qū)別開來。脫逃詞義是脫身逃走③。在刑法意義上，構(gòu)成 脫逃罪 的脫逃是指依法被關(guān)押的罪犯、被告人、 犯罪嫌疑人 從看守所、監(jiān)獄、勞動(dòng)改造管教隊(duì)、少年 犯管教所、 拘役 所逃跑的或在押解途中逃跑④。所以脫逃首先要有人身受到有效控制后而脫離。逃跑是人身尚未受到有效控制而逃跑。如果行為人交通肇事后，已被 事故處理機(jī)關(guān)采取關(guān)押或押解途中而脫逃，對(duì)行為人的脫逃行為，應(yīng)認(rèn)定為脫逃罪，另行定罪處罰，而不是以交通運(yùn)輸肇事逃逸作為交通肇事罪加重處罰。 4、“逃跑”的時(shí)間、地點(diǎn)條件。 依 據(jù)《解釋》規(guī)定逃跑的時(shí)間是在發(fā)生交通肇事后。那么如何理解“在發(fā)生交通肇事后”。這個(gè)時(shí)間段應(yīng)界定為在事故發(fā)生后的當(dāng)時(shí)至行為人被事故處理機(jī)關(guān)關(guān)押或押 解途中前的這段時(shí)間。行為人在這個(gè)時(shí)間段逃跑的，屬于《解釋》規(guī)定的“逃跑”行為，在被關(guān)押或押解途中脫逃的，屬脫逃罪，而非定本罪。逃跑的地點(diǎn)，并不限 于當(dāng)場(chǎng)。行為人在被事故處理機(jī)關(guān)帶去談話尚未采取關(guān)押措施時(shí)，趁人不背離開的，仍應(yīng)認(rèn)定為《解釋》中的逃跑。 法律上對(duì)于交通事故肇事逃逸的認(rèn)定，第一個(gè)判定點(diǎn)就是造成交通事故發(fā)生的主要責(zé)任人有沒有離開了現(xiàn)場(chǎng)，除非在一些特殊的情況離開是不會(huì)被判定為肇事逃逸，如當(dāng)事人在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)面臨到人身安全威脅，只要證據(jù)充足是可以離開的。

發(fā)生 交通事故 之后還有逃逸情節(jié)交通事故逃逸怎么定 的交通事故逃逸怎么定 ，必然對(duì)駕駛?cè)私煌ㄊ鹿侍右菰趺炊? 的處罰會(huì)更重一些。鑒于此，往往對(duì) 交通事故逃逸 的認(rèn)定就顯得很嚴(yán)格，畢竟此時(shí)關(guān)系到處罰的問題，要是認(rèn)定不準(zhǔn)確就會(huì)出現(xiàn)冤假錯(cuò)案，損害到駕駛?cè)藛T的合法權(quán)益。 而認(rèn)定交通事故逃逸可以從以下三個(gè)方面收入交通事故逃逸怎么定 ： 1、主觀方面 一般來說， 交通肇事 后逃逸的動(dòng)機(jī)往往都是駕駛?cè)藛T逃避搶救傷員的義務(wù)同時(shí)也不想承擔(dān)自己應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。從法律中的規(guī)定來看，交通事故一般屬于過失行為，但針對(duì)到其中的逃逸情節(jié)，很明顯就具有故意的性質(zhì)交通事故逃逸怎么定 了，并且此時(shí)還屬于直接故意。所以，只有行為人在明知道已經(jīng)發(fā)生了交通事故的情況下，還故意的實(shí)施了逃逸行為的話，則才可以構(gòu)成交通事故逃逸。 2、客觀方面 關(guān)于交通事故逃逸的行為，一定要符合法律中規(guī)定的情形才可以。在最高院的相關(guān)司法解釋中，就交通事故逃逸的具體情節(jié)作出了一些規(guī)定，各位可以參考進(jìn)行了解。而事故中的逃逸情節(jié)，往往作為事故的加重情節(jié)來對(duì)待處理，自然反饋到處罰上面，因?yàn)榫哂刑右莸那闆r，自然對(duì)行為人的處罰也會(huì)更重一些。 3、逃逸后 此時(shí)需要對(duì)“逃逸”作出嚴(yán)格的認(rèn)定，即該行為是否僅限于“逃離了交通事故的現(xiàn)場(chǎng)” 。行為人在事故發(fā)生之后，可能并不是直接逃離了事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在講傷者送醫(yī)救治的過程中或者送到了醫(yī)院之后、等候交警到來處理的過程中，因?yàn)楹ε鲁袚?dān)事故責(zé)任而選擇逃跑。這種情況下，同時(shí)從主觀和客觀兩方面來看，其實(shí)都是符合了交通事故后逃逸行為的構(gòu)成要件規(guī)定，自然此時(shí)也就應(yīng)當(dāng)受到法律的嚴(yán)懲。 另外，實(shí)踐中，我們也要注意一些不屬于交通事故逃逸的情況，這些情況雖然從表面上面來看，發(fā)生事故之后行為人有離開事故現(xiàn)場(chǎng)的行為，但實(shí)際并不是因?yàn)橄胍颖茇?zé)任而離開事故現(xiàn)場(chǎng)，這樣的情況下往往就不能認(rèn)定屬于交通事故逃逸。

一、 交通事故 肇事逃逸怎么定責(zé)? 肇事逃逸往往延誤傷者治療，嚴(yán)重危害交通事故逃逸怎么定 了公路交通安全，社會(huì)危害性極大，一定要予以嚴(yán)懲。根據(jù)我國(guó)法律規(guī)定，對(duì)于逃逸當(dāng)事人的責(zé)任可以有以下幾種認(rèn)定結(jié)果： 1、事故因當(dāng)事人逃逸，而無法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的場(chǎng)合，無論事故各方的實(shí)際責(zé)任如何，均推定逃逸方承擔(dān)全部責(zé); 2、事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是雙方均無責(zé)任，即 意外事故 ，也要由逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任; 3、事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是逃逸方有安全違法行為或駕駛有錯(cuò)誤，交通事故逃逸怎么定 他方?jīng)]有過錯(cuò)，逃逸方負(fù)全責(zé); 4、事故一方當(dāng)事人逃逸，事故的認(rèn)定結(jié)果是事故當(dāng)事人雙方均有責(zé)任，在確定過錯(cuò)比例的基礎(chǔ)上適當(dāng)減輕逃逸方的責(zé)任。 二、 交通肇事逃逸 怎么處罰? (一) 行政處罰 ： 根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，《中華人民共和國(guó) 刑法 》，《 交通事故處理程序規(guī)定 》的相關(guān)規(guī)定：發(fā)生交通事故后逃逸的，如果尚未構(gòu)成犯罪，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以對(duì)其處以200元以上2000元以下罰款的行政處罰。并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地車輛管理所將對(duì)其終生不得重新獲取機(jī)動(dòng)車駕駛證的決定記入全國(guó)公安交通管理信息系統(tǒng)備案。 (二)刑事處罰： 1、 交通肇事 后逃逸或者有其交通事故逃逸怎么定 他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下 有期徒刑 。 所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。 這里要注意對(duì)“交通肇事后逃逸”的認(rèn)定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時(shí)間和場(chǎng)所的限定，不應(yīng)僅理解為“逃離事故現(xiàn)場(chǎng)”，對(duì)于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現(xiàn)場(chǎng)，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時(shí)候逃跑的，也應(yīng)視為“交通肇事后逃逸”。 所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”： (1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的; (2)死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的; (3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。 2、因 交通肇事逃逸致人死亡 的，處7年以上有期徒刑。 根據(jù)《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對(duì)“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點(diǎn)。本書認(rèn)為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應(yīng)限于過失，因?yàn)?交通肇事罪 是一種 過失犯罪 ，為保持 犯罪構(gòu)成 的純潔性，其加重構(gòu)成的心理態(tài)度也應(yīng)是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴(yán)重殘疾的，應(yīng)當(dāng)分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以 故意殺人罪 或者 故意傷害罪 定罪處罰。 可見絕大多數(shù)的情況下，基本上都是由肇事逃逸的一方來承擔(dān)全部的責(zé)任的。不排除有些人是面對(duì)突如其來的交通事故心理素質(zhì)非常的差，也有可能本身就是因?yàn)閷?duì)方的違章才造成的，但當(dāng)時(shí)只要是逃逸了的話，責(zé)任承擔(dān)問題就很有可能是完全相反了的，不過具體也要根據(jù)交警部門的調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。