施工未設(shè)置警示標(biāo)識(shí)未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，出未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 了交通事故未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，首先交通事故的雙方交警部門會(huì)下達(dá)事故責(zé)任認(rèn)定書，如果事故責(zé)任認(rèn)定書含有施工方，那么施工方一定會(huì)進(jìn)行賠償，如果沒有的話，那么就有肇事方進(jìn)行賠償。

交警處理交通事故是未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，沒有放置警示牌發(fā)生2次交通事故未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，這個(gè)交警應(yīng)該有責(zé)任。交警在勘察交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須及時(shí)放置，警示作用。

道路施工未設(shè)置警示標(biāo)志未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，致人受傷未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 的未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，施工方要承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》

第九十一條規(guī)定在公共場(chǎng)所或者道路上挖坑、修繕安裝地下設(shè)施等未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 ，沒有設(shè)置明顯標(biāo)志和采取安全措施造成未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 他人損害的，施工人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

在日常生活中，未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 我們經(jīng)常能見到在高速公路上發(fā)生故障車了。很多車主認(rèn)為，車已經(jīng)出故障了，即使要離開也可以打開雙閃讓后車注意，等處理完故障后再開回去。這種做法有可能會(huì)導(dǎo)致后方車輛因?yàn)殄e(cuò)過車道而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障車。下面我來簡(jiǎn)單分析一下出現(xiàn)故障后需要保持正確的安全距離所需要面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1、因故障不放警示牌造成后車視線受阻的風(fēng)險(xiǎn)

很多時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在高速公路上發(fā)生故障時(shí)，很多車輛都會(huì)選擇打開雙閃燈讓后車注意。這個(gè)做法雖然是出于一個(gè)安全的考慮，但是確實(shí)會(huì)給后車造成一定的不便。因?yàn)樵谕ǔＧ闆r下大家在高速上行駛時(shí)，后車是處于盲區(qū)狀態(tài)的，未設(shè)置警示牌導(dǎo)致交通事故 他們可能比前面的車主更容易發(fā)現(xiàn)前方的故障車輛。如果這時(shí)候后車打開雙閃燈想讓你先離開，那么這類車主有可能會(huì)忽視危險(xiǎn)信號(hào)。如果在發(fā)生事故時(shí)沒有保持距離并設(shè)置警示標(biāo)志的話，那么就有可能會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生后被后方車輛碾壓或者追尾造成更嚴(yán)重的后果。

2、因后車駕駛員反應(yīng)遲鈍的風(fēng)險(xiǎn)

有很多車主在高速公路上行駛時(shí)是不愿意開啟雙閃的，覺得自己沒有責(zé)任。其實(shí)不是這樣的。首先車輛在高速上有突然出現(xiàn)故障的可能性，所以不希望后車駕駛員發(fā)現(xiàn)。在前面車輛沒有打開雙閃時(shí)，如果車輛突然出現(xiàn)故障沒解決好，則后車駕駛員有必要及時(shí)開雙閃燈提醒后車注意。雖然車輛出故障并不一定都是技術(shù)原因造成的，但是如果存在不使用警示牌等不正確做法也會(huì)引發(fā)后車駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障車輛，從而引發(fā)安全事故。所以，如果汽車出故障后需要使用雙閃的話，一定要注意打開雙閃后再離開。

3、因事故現(xiàn)場(chǎng)的交警處理程序復(fù)雜、取證難的風(fēng)險(xiǎn)

因?yàn)槭前l(fā)生了交通事故，所以現(xiàn)場(chǎng)的交警處理程序非常復(fù)雜。對(duì)于一般的交通事故來說，一般是由當(dāng)事人雙方自行協(xié)商處理，因?yàn)殡p方都存在過錯(cuò)，所以調(diào)解不成；而對(duì)于事故現(xiàn)場(chǎng)中因?yàn)閾p壞程度嚴(yán)重、人數(shù)眾多而無法達(dá)成一致，導(dǎo)致無法處理的；還有因交通事故中車輛受損嚴(yán)重（特別是一些重型貨車）造成嚴(yán)重人員傷亡；這些原因都增加了車主不得不向交警說明情況、陳述事實(shí)的難度。而且目前因?yàn)楦咚偕媳O(jiān)控較少，事故現(xiàn)場(chǎng)也沒有電子警察進(jìn)行取證。這些客觀上導(dǎo)致了對(duì)事故雙方來說取證比較難。這也是發(fā)生交通事故發(fā)生后為什么我第一個(gè)提醒后行車輛注意事項(xiàng)的原因。因此要充分利用監(jiān)控、手機(jī)、警示牌、路面標(biāo)志等相關(guān)證據(jù)以及交警現(xiàn)場(chǎng)勘查留下的痕跡進(jìn)行證明車輛不是被盜或者被破壞導(dǎo)致車輛受損；另外在遇到事故時(shí)要保持好車速和距離以保證自身安全為由進(jìn)行自責(zé)道歉。

4、因事故現(xiàn)場(chǎng)不按規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志所帶來責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)

因?yàn)楹芏嗳嗽谑鹿尸F(xiàn)場(chǎng)都是圖省事，所以沒有設(shè)置警示標(biāo)志。如果真的發(fā)生事故造成人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失，他們?cè)谥饔^上是沒有過錯(cuò)的。這種情況下發(fā)生的交通事故，由于其本身無過錯(cuò)，不承擔(dān)責(zé)任。

5、因事故現(xiàn)場(chǎng)車速過快導(dǎo)致駕駛員操作失誤的風(fēng)險(xiǎn)

我們?cè)诟咚俟飞祥_車，車速過快是非常危險(xiǎn)的事情，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。因?yàn)槭鹿尸F(xiàn)場(chǎng)的車速往往比正常行駛時(shí)的車速要快很多，如果高速上突然出現(xiàn)故障導(dǎo)致車速過快時(shí)，此時(shí)后方車輛就可能因此來不及反應(yīng)。這時(shí)如果有應(yīng)急車道的話，后方車輛就可以迅速通過應(yīng)急車道駛回應(yīng)急車道。如果沒有應(yīng)急車道卻快速駛離高速路的話，很可能會(huì)與前方一輛汽車發(fā)生追尾事故，這樣勢(shì)必會(huì)影響到后面車輛行駛與高速公路的交通環(huán)境。