并線并線事故的責(zé)任劃分 的時候誰一直走這條車道并線事故的責(zé)任劃分 ，那誰就是直行。并線并線事故的責(zé)任劃分 的A車在并線的過程中并線事故的責(zé)任劃分 ，要確保直行車道的機(jī)動車安全，如果A在并線過程中，或者在插空過程中發(fā)生的事故，就是A的全部責(zé)任。

但是有一種情況，再補(bǔ)充說一下，就是有的時候確實說不清，A也并線，B也并線，同時并線。

這如果是個復(fù)雜事故，交警就要采取調(diào)查程序了，但是在路上這種簡單的，因為有一個模糊責(zé)任的概念，就是說A承擔(dān)一半，B承擔(dān)一半，那么到保險公司去，反正有保險公司來賠付，而且又不上浮保費，也沒有多少錢，就沒有必要糾纏來糾纏去的了。

如果實在真的不好判定責(zé)任的話，也沒關(guān)系，用手機(jī)照張照片，前提是先挪了，民警過來以后，可以在民警的指導(dǎo)下，再確定責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

同時并線遵循先右后左的原則

如果兩車同時向中間并線，那么左側(cè)的車輛應(yīng)該避讓右側(cè)的車輛，先右后左，因為左側(cè)車輛不讓行而發(fā)生的事故，左側(cè)車輛負(fù)全責(zé)。

如果在有障礙物或者狹窄的路段，后方車輛應(yīng)該避讓前方已駛?cè)胝系K路段的車輛，因為未駛?cè)胲囕v強(qiáng)行并線或者加塞，發(fā)生事故時未駛?cè)胲囕v負(fù)全責(zé)。

在沒有交通信號燈的路口，先行駛?cè)肼房诘能囕v有優(yōu)先行使權(quán)，因為后駛?cè)胲囕v并線導(dǎo)致的事故后方車輛負(fù)全責(zé)。

在可以調(diào)頭的路段，調(diào)頭的車輛有優(yōu)先行使權(quán)，后方車輛量應(yīng)當(dāng)減速避讓，如果發(fā)生碰撞，直行車輛負(fù)全責(zé)。

參考資料：百度百科-并線

參考資料：人民網(wǎng)-交警：女司機(jī)強(qiáng)行并線違法在先 開斗氣車或均被罰

一、并道引發(fā)交通事故的責(zé)任劃分 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度并線事故的責(zé)任劃分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。 (一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任; (二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任; (三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通 意外事故 的，各方均無責(zé)任。 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，并線事故的責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、 法規(guī) 制定具體的道路 交通事故責(zé)任 確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。 二、認(rèn)定責(zé)任的基本原則 《中華人民共和國 道路交通安全法實施條例 》規(guī)定“公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng) 事人的責(zé)任”認(rèn)定交通事故責(zé)任，必須依法確認(rèn)事故中各方當(dāng)事人的法定義務(wù);依法確認(rèn)各方當(dāng)事人法定義務(wù)的優(yōu)先原則;確認(rèn)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)重程度;根據(jù)各方當(dāng)事人的行為在交通事故中的作用和過錯的嚴(yán)重程度確認(rèn)不同的交通事故責(zé)任。 交通事故認(rèn)定 應(yīng)掌握行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則和安全原則。 1、行為責(zé)任原則 如果當(dāng)事人對某一起交通事故負(fù)有責(zé)任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當(dāng)事人不負(fù)事故責(zé)任。 打官司費用 由個人承擔(dān)。 根據(jù)《 交通事故處理程序規(guī)定 》第四十五條第一款的規(guī)定，認(rèn)定交通事故責(zé)任時，必須認(rèn)定哪些行為在事故中起作用及作用的大小。關(guān)于那些行為在事故中起作用，與事故有直接因果關(guān)系的行為才起作用。 2、因果關(guān)系原則 (1) 因果關(guān)系原則 當(dāng)事人存在有違法行為，是否一定在事故中起作用，違法的嚴(yán)重程度與在事故中的作用并不成“正比”，有些行為并不違法，但在事故中也起到了作用，也有些違法行為很嚴(yán)重，但在事故中并未起作用。行為與該事故的發(fā)生沒有因果關(guān)系，也沒有加重事故后果。同樣，交通事故當(dāng)事人的某些違法行為也不一定是導(dǎo)致事故的原因。要確定交通事故當(dāng)事人的責(zé)任，其行為必須與事故有因果關(guān)系。交通事故認(rèn)定是技術(shù)認(rèn)定，在確定行為與事故因果關(guān)系時，只需要確定行為人的行為是否事實上屬于事故的原因即可。事實上原因的檢驗方法，可以借鑒 侵權(quán)行為 法中的因果關(guān)系理論，采取必要條件規(guī)則。按照必要條件規(guī)則，凡構(gòu)成后果發(fā)生之必要條件的情況，均為事實上的原因。 (2)直接原因原則 行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害后果發(fā)生的因素， 它就構(gòu)成事實上原因， 即直接原因。交通事故認(rèn)定作為技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)載明事故發(fā)生的直接原因，交通事故認(rèn)定只是 證據(jù) 之一，在認(rèn)定交通事故責(zé)任時，應(yīng)從技術(shù)的角度出發(fā)，認(rèn)定直接行為人的責(zé)任，而不須考慮應(yīng)承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任人的事故責(zé)任。 3、路權(quán)原則 路權(quán)原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定并線事故的責(zé)任劃分 ：“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號通行;遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機(jī)動車和機(jī)動車都有各自規(guī)定的通行路線。然而，在當(dāng)前的交通環(huán)境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時，也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。 通過以上的回答，并線事故的責(zé)任劃分 我們可以知道并道引發(fā)交通事故責(zé)任劃分為五級，分別是全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、同等責(zé)任以及無責(zé)任。責(zé)任認(rèn)定的基本原則分為行為責(zé)任原則、因果關(guān)系原則、路權(quán)原則這三類，概括來說就是“路權(quán)是核心，安全是補(bǔ)充”。

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人并線事故的責(zé)任劃分 的行為對發(fā)生道路交通事故所起并線事故的責(zé)任劃分 的作用以及過錯的嚴(yán)重程度并線事故的責(zé)任劃分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的并線事故的責(zé)任劃分 ，承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，并線事故的責(zé)任劃分 他方無責(zé)任。省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。

法律分析并線事故的責(zé)任劃分 ：發(fā)生交通事故一般是由交警部門出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書并線事故的責(zé)任劃分 ，明確雙方責(zé)任劃分并線事故的責(zé)任劃分 ，如果對于責(zé)任認(rèn)定書不服的并線事故的責(zé)任劃分 ，可以自道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。

法律依據(jù)并線事故的責(zé)任劃分 ：《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十三條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。

中華人民共和國公安部《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第七十一條 當(dāng)事人對道路交通事故認(rèn)定或者出具道路交通事故證明有異議的，可以自道路交通事故認(rèn)定書或者道路交通事故證明送達(dá)之日起三日內(nèi)提出書面復(fù)核申請。當(dāng)事人逾期提交復(fù)核申請的，不予受理，并書面通知申請人。

復(fù)核申請應(yīng)當(dāng)載明復(fù)核請求及其理由和主要證據(jù)。同一事故的復(fù)核以一次為限。

如果是實線并線事故的責(zé)任劃分 ，那就是百分之百并線事故的責(zé)任劃分 他并線事故的責(zé)任劃分 的責(zé)任

如果是虛線并線事故的責(zé)任劃分 ，那么你們的責(zé)任應(yīng)該是各半

直行和并線并線事故的責(zé)任劃分 的車輛發(fā)生刮擦根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度確定責(zé)任。并線車輛未完全進(jìn)入線內(nèi)導(dǎo)致事故的發(fā)生并線事故的責(zé)任劃分 ，則并線車輛負(fù)事故的全部責(zé)任。

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度并線事故的責(zé)任劃分 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的并線事故的責(zé)任劃分 ，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第四十四條　在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，左側(cè)為快速車道，右側(cè)為慢速車道。在快速車道行駛的機(jī)動車應(yīng)當(dāng)按照快速車道規(guī)定的速度行駛，未達(dá)到快速車道規(guī)定的行駛速度的，應(yīng)當(dāng)在慢速車道行駛。摩托車應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛。

有交通標(biāo)志標(biāo)明行駛速度的，按照標(biāo)明的行駛速度行駛。慢速車道內(nèi)的機(jī)動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。在道路同方向劃有2條以上機(jī)動車道的，變更車道的機(jī)動車不得影響相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動車的正常行駛。

參考資料來源：中國政府網(wǎng)——道路交通事故處理程序規(guī)定

參考資料來源：中國政府網(wǎng)——中華人民共和國道路交通安全法實施條例