電動(dòng)車和汽車的相撞劃分責(zé)任如下：1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ，由這一方承擔(dān)全部責(zé)任交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ；2、雙方都有過錯(cuò)的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；3、雙方均無過錯(cuò)的，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門會(huì)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》

第七十六條

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

（一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

（二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

根據(jù)我國(guó)《交通法》 汽車與 電動(dòng)車 相撞賠償交通事故交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ，首先應(yīng)該根據(jù)交警部門出具交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 的交通事故認(rèn)定確定具體事故責(zé)任。在機(jī)動(dòng)車一方按照交強(qiáng)險(xiǎn)規(guī)定相關(guān)額度進(jìn)行賠付之后，不足的賠償部分按照認(rèn)定書中的具體責(zé)任比例雙方各自承擔(dān)。1、機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)交通事故賠償責(zé)任，雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)比例分擔(dān)責(zé)任交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ：負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%；負(fù)同等責(zé)任的，負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%；負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%。

2、責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ：機(jī)動(dòng)車一方負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%，機(jī)動(dòng)車一方負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%，機(jī)動(dòng)車一方負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)10%。

3、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥嗽诮狗菣C(jī)動(dòng)車和行人通過的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無責(zé)任的，承擔(dān)5%。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。

4、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車一方無交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。未參加機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以全部賠償，對(duì)超過保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照當(dāng)前規(guī)定賠償。

法律依據(jù)交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

汽車撞電動(dòng)車責(zé)任劃分是應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ，確定當(dāng)事人的責(zé)任交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ：

1.因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ，承擔(dān)全部責(zé)任交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ；

2.因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

3.各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任；

4.一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

電動(dòng)車和汽車相撞交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ，首先應(yīng)當(dāng)確定電動(dòng)車是否是機(jī)動(dòng)車。根據(jù)中華人民共和國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 ，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動(dòng)自行車必須具有良好交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動(dòng)車應(yīng)該屬于非機(jī)動(dòng)車。反之則屬于機(jī)動(dòng)車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 簡(jiǎn)單的小事故就相互寬容一些，協(xié)商處理。一般事故，如果協(xié)商不成，只有報(bào)警處理，機(jī)動(dòng)車主要報(bào)保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司出現(xiàn)場(chǎng)拍照定損。警察出現(xiàn)場(chǎng)，拍照。車輛損壞的要出拖車，送入停車場(chǎng)，警察用N個(gè)工作日處理完事故責(zé)任的劃分，把事主叫到一起簽字處理事故。如何賠償要看交警對(duì)此事故責(zé)任的劃分，產(chǎn)生的醫(yī)療費(fèi)，誤工費(fèi)，停車費(fèi)，修車費(fèi)，等等，然后機(jī)動(dòng)車主拿著各種有關(guān)票據(jù)到所管的保險(xiǎn)公司報(bào)銷。還有，如果事主住院治療的，還得等出院后才能處理。整個(gè)過程比較繁瑣。會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間。 如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來的時(shí)候，電動(dòng)車的車主就無理由去逃避任何的責(zé)任。 電動(dòng)車或者是電動(dòng)自行車，已經(jīng)成為交通法電動(dòng)車與汽車發(fā)生碰撞規(guī)定 了很多人出行過程中非常重要的代步工具，而且之前的時(shí)候，電動(dòng)車市場(chǎng)并沒有一個(gè)非常統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，也因此導(dǎo)致了各種不同的安全事故的發(fā)生，在整個(gè)過程中甚至是無法來進(jìn)行界定的。誰是當(dāng)下大家都比較關(guān)注，紅綠燈右轉(zhuǎn)的時(shí)候，汽車與騎電動(dòng)車或者電動(dòng)自行車的人出現(xiàn)了相撞，那么在這種情況的時(shí)候，要如何來進(jìn)行判罰，其中主要的方法又都有哪些？這些方面其實(shí)受到了很多人的關(guān)注。在這之前，電動(dòng)車的市場(chǎng)一直都是按照十幾年前的一些規(guī)范來進(jìn)行執(zhí)行，也就是說，如果電動(dòng)車在整個(gè)的出行過程中，他滿足有一些條件，那么電動(dòng)車就屬于機(jī)動(dòng)車的范疇，所以按照這樣的一個(gè)規(guī)范，違規(guī)的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車的話，那么紅綠燈前騎行，電動(dòng)車過馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個(gè)的責(zé)任界定的過程中，其實(shí)是機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關(guān)注，畢竟我們?cè)谏町?dāng)中有可能會(huì)遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來的時(shí)候，電動(dòng)車的車主就無理由去逃避任何的責(zé)任。針對(duì)電動(dòng)車的整個(gè)市場(chǎng)，我們出臺(tái)了新的國(guó)標(biāo)規(guī)范，也因此電動(dòng)自行車最高的車速由原來的，二十千米每小時(shí)調(diào)整到了二十五千米每小時(shí)，還有電池在被的整車的質(zhì)量，也存在著一定的調(diào)整，我們可以看看，在整個(gè)調(diào)整的過程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車的范疇，然后才能夠進(jìn)行判罰。那些電動(dòng)車和電動(dòng)自行車主，在購(gòu)買的過程中，一定要符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的自行車，而且在用的過程中也需要及時(shí)的上牌照，這樣在出行的過程中才會(huì)更加的安全，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的一些法規(guī)，我們才能夠上路，當(dāng)然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對(duì)于未來也都會(huì)有著更多的保障，因此我們?cè)谧龅倪^程中，一定要認(rèn)真的去做好了這些方面的考量對(duì)于電動(dòng)車方面的規(guī)范工作，我們也應(yīng)該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當(dāng)我們把這些工作做得越來越到位之后，那么對(duì)于整個(gè)的行業(yè)來說，才會(huì)有了更多的保障。出行過程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談?wù)摰膬r(jià)值，否則安全方面的問題都無從進(jìn)行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個(gè)過程中，應(yīng)該慎重的去對(duì)待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來的是更多的方便。 電動(dòng)車和汽車相撞，首先應(yīng)當(dāng)確定電動(dòng)車是否是機(jī)動(dòng)車。 根據(jù)中華人民共和國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》(GB17761—1999)“技術(shù)要求”第5.1.1規(guī)定：“最高車速，電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h”。第5.1.2規(guī)定：“整車質(zhì)量(重量)，應(yīng)不大于40Kg”。第5.1.3規(guī)定：“腳踏行駛能力，電動(dòng)自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7Km”。 如果是40公斤以下，最高車速不大于20km/h，且具有良好的腳踏騎行功能的話，電動(dòng)車應(yīng)該屬于非機(jī)動(dòng)車。反之則屬于機(jī)動(dòng)車。 處理辦法可以按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條的規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任： （一）機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。 （二）機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。 交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。 在這之前，電動(dòng)車的市場(chǎng)一直都是按照十幾年前的一些規(guī)范來進(jìn)行執(zhí)行，也就是說，如果電動(dòng)車在整個(gè)的出行過程中，他滿足有一些條件，那么電動(dòng)車就屬于機(jī)動(dòng)車的范疇，所以按照這樣的一個(gè)規(guī)范，違規(guī)的電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車的話，那么紅綠燈前騎行，電動(dòng)車過馬路不搶和右邊的汽車相撞，在整個(gè)的責(zé)任界定的過程中，其實(shí)是機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車之間的一些交通事故，這些方面的事情也受到了大家的關(guān)注，畢竟我們?cè)谏町?dāng)中有可能會(huì)遇到類似的一些情況。如果遇到這些方面的事情，我們可以撥打120，122，還有保險(xiǎn)方面的電話，然后把受傷的人叫救護(hù)車進(jìn)行就走，其次進(jìn)行報(bào)警，接下來的時(shí)候，電動(dòng)車的車主就無理由去逃避任何的責(zé)任。針對(duì)電動(dòng)車的整個(gè)市場(chǎng)，我們出臺(tái)了新的國(guó)標(biāo)規(guī)范，也因此電動(dòng)自行車最高的車速由原來的，二十千米每小時(shí)調(diào)整到了二十五千米每小時(shí)，還有電池在被的整車的質(zhì)量，也存在著一定的調(diào)整，我們可以看看，在整個(gè)調(diào)整的過程中，我們可以很清楚的去判斷，自己的車輛到底是電動(dòng)車還是機(jī)動(dòng)車的范疇，然后才能夠進(jìn)行判罰。那些電動(dòng)車和電動(dòng)自行車主，在購(gòu)買的過程中，一定要符合國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的自行車，而且在用的過程中也需要及時(shí)的上牌照，這樣在出行的過程中才會(huì)更加的安全，同時(shí)根據(jù)相關(guān)的一些法規(guī)，我們才能夠上路，當(dāng)然如果在十字路口或者斑馬線的前面，有必要下車推行，這樣才能夠真正的確保自身的安全，也能夠更好的杜絕各種不同的安全隱患，這些對(duì)于未來也都會(huì)有著更多的保障，因此我們?cè)谧龅倪^程中，一定要認(rèn)真的去做好了這些方面的考量對(duì)于電動(dòng)車方面的規(guī)范工作，我們也應(yīng)該一直去做，并且不斷的去努力的做得更好，只有當(dāng)我們把這些工作做得越來越到位之后，那么對(duì)于整個(gè)的行業(yè)來說，才會(huì)有了更多的保障。出行過程中，不管是什么樣的情況，我們都要注意到安全的問題，在安全方面能夠得以保障，其他的事情才能夠有談?wù)摰膬r(jià)值，否則安全方面的問題都無從進(jìn)行處理，那么我們又談何其他的一些情況，所以大家在這個(gè)過程中，應(yīng)該慎重的去對(duì)待這些方面的事情，然后才能夠給我們帶來的是更多的方便。 @2019