不會(huì)飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 ，除非這個(gè)幸存者失事后失蹤飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 了飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 ，沒(méi)有聯(lián)系任何人飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 ，也沒(méi)有任何證據(jù)證明其生還。

東航墜機(jī)事件中的機(jī)長(zhǎng)和空姐都可以得到理賠飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 ，飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 他們也都是受害者，也都購(gòu)買(mǎi)了保險(xiǎn)，獲得理賠是合理合法的。

一、東航墜機(jī)事件機(jī)長(zhǎng)和空姐，也屬于受害者

東航mu5735上共有132人，旅客123人，機(jī)組人員9人，不管是旅客，機(jī)長(zhǎng)還是空姐，此時(shí)此刻他們都已經(jīng)遇難犧牲，他們都是該事件的受害者。

對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)買(mǎi)了機(jī)票，機(jī)票里就含有保險(xiǎn)，旅客上了飛機(jī)，就等同于跟航空公司簽訂了一份合同，航空公司將乘客安全送到目的地屬于正常履行合同內(nèi)容；可是如果沒(méi)有將旅客安全送到目的地就屬于合同違約。飛機(jī)上的旅客遇難離世，航空公司都會(huì)對(duì)他們進(jìn)行賠償?shù)摹?/p>

對(duì)于機(jī)組人員，航空公司也會(huì)給他們購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)和意外險(xiǎn)，遇難離世后航空公司也會(huì)給他們進(jìn)行賠償。

二、機(jī)組人員獲得工傷死亡賠償

對(duì)于機(jī)組人員是在工作，在工作中遇難死亡，他們的獲賠方式會(huì)包含工傷死亡賠償，也就是說(shuō)機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬會(huì)獲得三項(xiàng)補(bǔ)償款，喪葬費(fèi)和供養(yǎng)親屬撫恤金以及一次性工亡補(bǔ)助金。

根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，她的家屬會(huì)獲得喪葬補(bǔ)助金，賠償額度為6個(gè)月的上年度本地區(qū)職工月平均工資；按照工資一萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，這一項(xiàng)至少在5-6萬(wàn)元。

再一個(gè)供養(yǎng)親屬撫恤金， 老人和孩子每月可以分別能領(lǐng)30%（每月薪資），也就是3000元，配偶每月也可以領(lǐng)30%，也就是3000元。而領(lǐng)取年限，以當(dāng)?shù)厣绫＞忠?guī)定為準(zhǔn)。一次性工亡補(bǔ)助金具體數(shù)額為上一年度全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的20倍，大約在90萬(wàn)左右。總的加起來(lái)，機(jī)組人員至少獲賠100萬(wàn)。

三、商業(yè)保險(xiǎn)也會(huì)理賠

大多數(shù)公司除了給機(jī)組人員購(gòu)買(mǎi)工傷保險(xiǎn)，還會(huì)購(gòu)買(mǎi)意外傷害險(xiǎn)，機(jī)長(zhǎng)和空姐他們自己也會(huì)購(gòu)買(mǎi)一些商業(yè)保險(xiǎn)，他們因意外遇難后這些商業(yè)保險(xiǎn)也都會(huì)按照保險(xiǎn)條例來(lái)給他們理賠。

最后：雖然機(jī)長(zhǎng)和空姐得到的賠付比旅客高些，但是再高又有什么用呢？人不在了，錢(qián)的意義又何在呢？

肯定賠! 飛機(jī)墜毀飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 了人沒(méi)事, 只是外表上沒(méi)事, 實(shí)際上已經(jīng)被嚇飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 的半死過(guò)飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 了, 不賠錢(qián)是沒(méi)理由飛機(jī)失事人沒(méi)死保險(xiǎn)賠嗎 的...! 只是賠的錢(qián), 沒(méi)有賠死者家屬的錢(qián)多而已...!