不用買保險(xiǎn)也會(huì)賠付的。無論是否購買保險(xiǎn)，坐飛機(jī)購買機(jī)票，就是與航空公司形成了事實(shí)上的消費(fèi)合同關(guān)系，因此，一旦出現(xiàn)問題，他必須給與賠償。乘客自己購買的人身意外傷害保險(xiǎn)，人身險(xiǎn)是由乘客自愿購買的。因?yàn)樨?zé)任險(xiǎn)與人身險(xiǎn)是不同的兩個(gè)險(xiǎn)種，在賠付時(shí)不存在互相"抵消"的問題。而且責(zé)任險(xiǎn)是由財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保的，人身險(xiǎn)是由人壽保險(xiǎn)公司承保的，業(yè)務(wù)上也不存在交叉，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，當(dāng)然是各賠各的。如果乘客還投保了其他與人身險(xiǎn)有關(guān)的險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司也將根據(jù)這些保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠付。為了轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，航空公司基本上都會(huì)購買保險(xiǎn)，主要包括飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、旅客法定責(zé)任險(xiǎn)。無論有沒有購買相關(guān)意外保險(xiǎn)，當(dāng)不幸遭遇空難時(shí)，都可以獲得航空公司最高40萬元的賠償飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ；但如果是有額外買了其他相關(guān)商業(yè)保險(xiǎn)，那還可以獲得保險(xiǎn)公司的賠付金。簡(jiǎn)單來說，就是有沒有買保險(xiǎn)，遇難都可以拿到賠償金，只是拿到的賠償數(shù)額會(huì)大相徑庭。假設(shè)乘客乘坐飛機(jī)沒有購買航空意外險(xiǎn)等商業(yè)保險(xiǎn)，卻不幸飛機(jī)失事，也是可以獲得相應(yīng)的賠償?shù)?。每一位遇難的乘客獲取的賠償各不相同。這個(gè)賠償金一般分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。但沒有額外購買保險(xiǎn)的旅客，就只能領(lǐng)取到由航空公司承擔(dān)的賠償金。

法律依據(jù)飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ：《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

沒購買飛機(jī)保險(xiǎn)，在飛機(jī)失事時(shí)，也是會(huì)賠償飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) 的?，F(xiàn)在購買的飛機(jī)票的價(jià)格包括三個(gè)部分：飛機(jī)的票價(jià)+機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)+燃油附加費(fèi)。乘坐飛機(jī)時(shí)，乘客和航空公司就形成飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) 了一種合同關(guān)系。如果在乘客登機(jī)、乘機(jī)、下機(jī)的過程中出現(xiàn)意外，航空公司都要負(fù)責(zé)任，要有賠償，但不是保險(xiǎn)費(fèi)。一般在機(jī)場(chǎng)有保險(xiǎn)公司賣保險(xiǎn)，依個(gè)人意愿，可買可不買，非強(qiáng)制。一份保險(xiǎn)20元，如出現(xiàn)意外保險(xiǎn)公司將賠償40萬元。最多一次可購買5份保險(xiǎn)。 也就是說：飛機(jī)票本身不含有保險(xiǎn)費(fèi)。

法律依據(jù)

《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》第三條 國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任， 但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外：（一）對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40 萬元飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ；（二）對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000 元；（三）對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額，為每公斤人民幣100 元。

空難發(fā)生后飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，乘客就算沒有單獨(dú)購買意外險(xiǎn)飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，航空公司也會(huì)對(duì)每位乘客給予賠償。因?yàn)槌丝唾徺I機(jī)票后，就代表著與航空公司達(dá)成了合作關(guān)系，公司有義務(wù)將旅客安全送到目的地，如果中間發(fā)生了意外就說明違約了。

航空公司就需要按照合同規(guī)定給乘客賠償，造成了人員傷亡，最高賠付額達(dá)到40萬人民幣，乘客隨身攜帶的物品額外計(jì)算，最高賠償為3000元，托運(yùn)的行李按照每公斤100元計(jì)算。由此可見，乘坐飛機(jī)無論你有沒有購買意外險(xiǎn)，一旦發(fā)生空難，航空公司就將面臨賠償問題。

航空意外險(xiǎn)通常是航空公司與某些保險(xiǎn)公司達(dá)成的合作關(guān)系，飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) 我們?cè)谫徺I機(jī)票時(shí)，無論是線上還是線下，都可以根據(jù)需求購買意外險(xiǎn)，意外險(xiǎn)大概在6到60元之間。意外險(xiǎn)只能保障單次飛行，保障周期為起飛至落地，在這期間乘客發(fā)生了任何損傷或死亡，都可以獲得對(duì)應(yīng)保險(xiǎn)公司的賠償。

另外有些乘客是為了出差乘坐飛機(jī)，類人如果出現(xiàn)了意外，還可以獲得工傷保險(xiǎn)賠付。倘若乘客還購買了商業(yè)保險(xiǎn)，在申請(qǐng)賠償時(shí)與其他保險(xiǎn)不會(huì)發(fā)生沖突?？针y屬于比較嚴(yán)重的事故，保險(xiǎn)公司會(huì)盡力保障遇難者家屬能夠獲得最大賠償，如果發(fā)現(xiàn)有不公平待遇，可以選擇曝光。

很多人覺得空難的發(fā)生率太低，所以每次購買飛機(jī)票時(shí)都不會(huì)額外購買意外險(xiǎn)，其實(shí)人生無常，往往發(fā)生率越低的事件造成的后果越嚴(yán)重。就像前不久發(fā)生的困難，里面的乘客全部遇難。所以飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) 我覺得好不容易坐一次飛機(jī)就不要去省幾十塊錢意外險(xiǎn)，萬一出現(xiàn)了意外，好歹能夠給自己家人留下一些安慰。

很多人在購買機(jī)票飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) 的時(shí)候發(fā)現(xiàn)有一些附加條款飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，比如說可以購買一些意外險(xiǎn)或者是購買一些延遲險(xiǎn)等等飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，這些保險(xiǎn)在發(fā)生意外的時(shí)候會(huì)對(duì)人們進(jìn)行一系列的賠付。但是有的時(shí)候購買保險(xiǎn)的人畢竟還是少數(shù)，因?yàn)榭针y的發(fā)生是一個(gè)非常小概率的事件，所以說有很多網(wǎng)友在網(wǎng)上進(jìn)行詢問，在空難發(fā)生之后，如果乘客并沒有單獨(dú)的購買過意外險(xiǎn)，那么航空公司要怎樣進(jìn)行賠償呢？下面就和小編一起來了解一下吧。

小編經(jīng)過一系列的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，即使是乘客沒有購買過意外險(xiǎn)，航空公司也應(yīng)該向乘客進(jìn)行賠償，這是因?yàn)樵诔丝蜕巷w機(jī)的時(shí)候，其實(shí)就是屬于和飛機(jī)所在的公司簽訂了某種契約，也就是乘客購買票，飛機(jī)需要按時(shí)并且安全地將乘客送到目的地，如果乘客在中途因?yàn)轱w機(jī)的事故造成了形成的耽擱或者是生命危險(xiǎn)，那么航空公司是需要對(duì)乘客進(jìn)行賠付的，而且這個(gè)賠付也有一些賠付標(biāo)準(zhǔn)。

比如說如果在空難中造成了一些人員傷亡的話，那么對(duì)于一些死者來說，賠付的金額最高可以達(dá)到40萬元。有一些乘客會(huì)攜帶自己的隨身物品，這些物品有時(shí)可能會(huì)比較貴重，航空公司對(duì)這些物品的賠付標(biāo)準(zhǔn)也做了一定的要求，最高不能夠超過3000元，同時(shí)如果是航空公司是托運(yùn)的一些行李的話，那么這些行李大概就是100元一公斤，以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行計(jì)算。

總的來說，空難發(fā)生是一個(gè)非常小概率的事件，如果真的發(fā)生了，那么航空公司是會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行賠付的，即使乘客沒有單獨(dú)的購買過意外險(xiǎn)，航空公司也會(huì)按照一些標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乘客進(jìn)行賠付，一般來說不會(huì)超過40萬元人民幣。

會(huì)得到賠償飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，但是僅獲得的是航空公司負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。

對(duì)于遇難乘客所得到的賠償金大致上分為兩部分飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。但對(duì)于沒有購買相應(yīng)保險(xiǎn)的乘客，就只能獲得航空公司所負(fù)責(zé)的那部分賠償。

先說一下，坐飛機(jī)沒有買意外險(xiǎn)的情況。

若在坐飛機(jī)時(shí)，不幸遭遇飛機(jī)事故，就算乘客在購買飛機(jī)票時(shí)沒有購買商業(yè)保險(xiǎn)（如航意險(xiǎn)等），也是可以獲得賠償?shù)模恳晃挥鲭y的乘客所得到的賠償都是各不相同的。而且飛機(jī)票本身也是包含保險(xiǎn)的，根據(jù)規(guī)定所有的飛機(jī)都是需要投保責(zé)任險(xiǎn)的。

據(jù)國家民航總局發(fā)布的相關(guān)法律條例，航空事故遇難者獲取到的最高賠付金額為40萬元人民幣。但事實(shí)上，國內(nèi)航空遇難的旅客所領(lǐng)取到的實(shí)際賠償數(shù)額會(huì)多余四十萬最高法定賠償金的。

舉幾個(gè)例子，在2000年發(fā)生的武漢空難中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額為七萬元，但遭遇空難的旅客每人都得到了12.5萬元人民幣。而在2010年發(fā)生的伊春飛機(jī)事故中，當(dāng)時(shí)的法定賠償限額是40萬元，但是遇難者每人分別得到了96萬賠償金，創(chuàng)下了我國民航史遭遇航空事故賠償?shù)淖罡哳~。

除了上面所提到的傷亡賠償金外，承運(yùn)人（航空公司）還要賠償乘客所托運(yùn)行李的賠款最高限額兩千元，隨身攜帶物品的賠款最高限額3000元。

再說另外一種就是“航空意外險(xiǎn)”了

這個(gè)就是我們買飛機(jī)票的時(shí)候，會(huì)有一個(gè)提示你是否購買的意外保險(xiǎn)，也就是航空意險(xiǎn)。是指以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。簡(jiǎn)單來說，航空保險(xiǎn)既保飛機(jī)，也保乘客。

航意險(xiǎn)收費(fèi)和保額

航意險(xiǎn)的收費(fèi)一般都是20-50元左右，但也有高的，我記得2019年去山東坐飛機(jī)買的航意險(xiǎn)是40元。

在航空保險(xiǎn)中，航空意外險(xiǎn)是最接近普通旅客的險(xiǎn)種，最高保額為200萬元。保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，保費(fèi)20元/份，保額20萬元/份。同一投保人最多可購買10份，即最高保額為200萬元。所以，一般情況下，航意險(xiǎn)的最高賠付是200萬元。航空意外險(xiǎn)是非強(qiáng)制險(xiǎn)，是否購買自己決定。

購買航意險(xiǎn)還需注意以下內(nèi)容

航空意外險(xiǎn)分成長(zhǎng)久性航空意外險(xiǎn)和一次性航空意外險(xiǎn)，長(zhǎng)久性航空意外險(xiǎn)就是指在未來較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，受益人不論什么時(shí)候乘坐飛機(jī)都能夠得到航空意外險(xiǎn)確保飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ；一次性航空意外險(xiǎn)就是指受益人只有在某一次飛機(jī)航班起降到著陸的歷程中得到航空意外險(xiǎn)確保。

對(duì)于用戶來說，一份40元的航空意外險(xiǎn)，能提供300萬的保額，看著好像挺好香的，但是它只保障一次飛行，如果您經(jīng)常出差，一個(gè)月需要去外省3次，那就是120元，一年的話就要上千元了，投保的性價(jià)比并不高。如果經(jīng)常坐飛機(jī)，就建議買一年期的航意險(xiǎn)，平均到每一次就很便宜。

另外，還需注意一點(diǎn)，通常航空意外險(xiǎn)都有生效期，用戶要注意保險(xiǎn)合同的生效時(shí)間，如果是當(dāng)天購買的航空意外險(xiǎn)，且當(dāng)天需要飛行，就要確保保單是當(dāng)日生效，如果生效期是次日，則可能保障不到，建議根據(jù)自己的行程，提前規(guī)劃和購買航空意外險(xiǎn)。

那么，坐飛機(jī)有沒有必要買航意險(xiǎn)？這個(gè)我覺得要按照自己的實(shí)際情況。

1.如果平時(shí)已經(jīng)購買了一些商業(yè)的意外險(xiǎn)（這個(gè)我是十分推薦的，主要是便宜），不想再另花錢了，那你就可以自行選擇不買。

2.如果你沒有買任何的意外險(xiǎn)，坐飛機(jī)的出行次數(shù)也很少，那我建議最好是買。為了保我們的狗命，還是小心為上。

所以，不管你買沒買航意險(xiǎn)你都是有航空公司進(jìn)行的事故賠償，但是我覺得平時(shí)生活還是應(yīng)該多了解一些保險(xiǎn)類型，這樣呢，既能夠做到省錢的目的又能夠得到相應(yīng)的賠償。

能得到飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，因?yàn)楹娇展举I飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) 了保險(xiǎn)飛機(jī)失事乘客沒買保險(xiǎn) ，其中有一塊是用來賠付因空難去世或者受傷的乘客的。當(dāng)然，自己購買了保險(xiǎn)的乘客會(huì)得到額外的賠付，金額可能會(huì)更大。結(jié)合這次的東方航空飛機(jī)失事事件簡(jiǎn)單給大家介紹一下與飛機(jī)有關(guān)的保險(xiǎn)。

航空公司也有“強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)”

有私家車的朋友應(yīng)該都知道交強(qiáng)險(xiǎn)是必須要購買的吧？這是國家規(guī)定的，不管個(gè)人愿意與否，只要有車強(qiáng)制參保。航空公司也一樣，只要有飛機(jī)就必須購買“飛機(jī)保險(xiǎn)”，一年繳納一次保費(fèi)，每次保險(xiǎn)的周期均為一年。

由于和交強(qiáng)險(xiǎn)很像，我把它簡(jiǎn)稱為“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”。“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”的保障范圍包括飛機(jī)損壞后的機(jī)體賠償，飛機(jī)造成其他建筑物遭到破壞后的第三方賠償以及乘客因乘坐飛機(jī)死亡的賠償?shù)?。因此，不論乘客有沒有額外購買保險(xiǎn)，這筆賠償款一定能夠給到家屬。

“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”賠多少錢呢？

“飛機(jī)交強(qiáng)險(xiǎn)”的賠償范圍很廣，東航的這架波音737-800墜毀后要全額賠償(扣除折舊因素)。不過，這不是我們的重點(diǎn)，講講遇難乘客家屬能夠獲賠的金額。

根據(jù)民《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，國內(nèi)航空運(yùn)輸造成旅客人身傷亡的賠償額上限為40萬元。

這是強(qiáng)制性規(guī)定，實(shí)踐中可能賠償金額會(huì)突破，比如著名的伊春空難中賠償限額增加到了將近60萬元，再加上撫慰金等補(bǔ)貼，遇難者家屬一共獲得了超過96萬元的賠償。預(yù)計(jì)這次的賠償將超過這個(gè)數(shù)字，至少?zèng)]人賠償100萬元。

乘客自己購買了商業(yè)保險(xiǎn)則額外賠償

其他商業(yè)保險(xiǎn)并不是強(qiáng)制的，如果乘客買了就會(huì)理賠。商業(yè)保險(xiǎn)主要分為兩種，一是航空意外險(xiǎn)，二是普通意外險(xiǎn)。

1、航空意外險(xiǎn)

這類保險(xiǎn)可能只保單次航班，也可能保一年，一般在出售機(jī)票的時(shí)候推薦給乘客，價(jià)格大概在幾十元左右。如果當(dāng)時(shí)購買該航班機(jī)票時(shí)的遇難者買了航空意外險(xiǎn)的話親屬可以獲得幾百萬元至1000萬元之間。

2、普通意外險(xiǎn)

很多人并不會(huì)特意購買航空意外險(xiǎn)但會(huì)購買普通意外險(xiǎn)。普通意外險(xiǎn)的承保不只發(fā)生在飛機(jī)失事情景下，坐車、路上發(fā)生意外的話都能保，一般保險(xiǎn)金額在數(shù)百萬元左右。

3、其它保險(xiǎn)

除此以外，如果買了壽險(xiǎn)，重疾附加身故險(xiǎn)的話也能獲得一個(gè)定金額的賠償。因此，不論遇難者生前有沒有購買過保險(xiǎn)，這次空難發(fā)生后至少能夠獲得100萬元的賠付。如果買了好幾類保險(xiǎn)的話則家屬可能獲得天文數(shù)字的賠款。錢不是萬能的，但悲劇已經(jīng)發(fā)生，能夠獲得賠款算是給遇難者家屬一個(gè)小小的安慰。