根據(jù)相關(guān)資料查詢顯示東航事故賠償才40萬 ：40萬。

1、民航總局2006年發(fā)布東航事故賠償才40萬 的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定顯示東航事故賠償才40萬 ，對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬元。

2、言外之意，按照民航總局的規(guī)定，航空公司給乘客的最高限額是40萬。

空難事件遇難者可以獲得40萬元左右的賠償

一、東方航空公司飛機(jī)墜毀

在3月21日東航事故賠償才40萬 ，發(fā)生了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機(jī)在搭載乘客從昆明出發(fā)東航事故賠償才40萬 ，開往廣州的航程中東航事故賠償才40萬 ，飛機(jī)因?yàn)椴幻髟驏|航事故賠償才40萬 ，以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機(jī)在三分鐘內(nèi)下落了8千米左右的高度，而且在飛機(jī)落地之后引起了森林火災(zāi)。在這架墜毀的飛機(jī)上一共有132個(gè)人，其中9名是機(jī)組成員。在飛機(jī)墜毀之后，社會(huì)各界都高度關(guān)注，消防隊(duì)、救援隊(duì)和醫(yī)療隊(duì)，也及時(shí)的前往現(xiàn)場(chǎng)。

二、飛機(jī)上的乘客生還可能性不大

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生安全事故的可能性是非常小的，但是飛機(jī)一旦發(fā)生了安全事故，引起的后果也是非?？膳碌?。從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控?cái)z像來看，這架飛機(jī)在落地時(shí)的速度是非?？斓摹ｏw機(jī)當(dāng)中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒，但是也會(huì)讓自己的身體在落地的時(shí)候受到很大的沖擊力。而且在飛機(jī)落地之后，產(chǎn)生的高溫也非?？膳隆Ａ硗膺€有附近的目擊者看到了乘客散落的錢包。但我們無法接受乘客無人生還的可能性，但是我們也不得不承認(rèn)這種可能性是非常大的。

三、空難事件遇難者的家屬得到賠償

根據(jù)網(wǎng)上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經(jīng)前往了第一現(xiàn)場(chǎng)。而在空難過后對(duì)這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善后工作的一個(gè)重點(diǎn)。雖然現(xiàn)在事情的發(fā)生原因還沒有調(diào)查清楚，但是根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律條文，在飛機(jī)事故發(fā)生之后，賠償給遇難者的金額限額為40萬。而且如果乘客在登上飛機(jī)之前購(gòu)買保險(xiǎn)的話，那么賠償金額也會(huì)隨之增加。

東航遇難人員家屬獲14筆賠款東航事故賠償才40萬 ，航空事故東航事故賠償才40萬 的賠償款一般有何標(biāo)準(zhǔn)？東航3.21墜機(jī)事故理賠現(xiàn)在開始了，東航理賠，家屬可以拿多少？據(jù)東航官方網(wǎng)上顯示，這些遇難乘客如果在上機(jī)時(shí)，購(gòu)買了人身安全保險(xiǎn)的話，那理應(yīng)得到應(yīng)有的賠償款。據(jù)東航官方網(wǎng)上顯示，這次對(duì)遇難者的理賠分以下幾項(xiàng)。凡是上飛機(jī)時(shí)購(gòu)買了人身安全保險(xiǎn)的遇難者，出了這種意外傷亡事故，那么保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償每名遇難者200萬元的賠償款。對(duì)于那些上飛機(jī)時(shí)存有僥幸心理，沒有購(gòu)買乘客人身安全保險(xiǎn)的遇難者，根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，遇有乘客人身傷亡的，可以獲得限額40萬的賠償金，這當(dāng)然沒有預(yù)先上飛機(jī)時(shí)購(gòu)買人身保險(xiǎn)的遇難者獲得的理賠款多。

如果有的遇難者是因公出差，這次意外傷亡的話，還可以參照職工因公殉職的理賠。比如因公殉職的職工乘客，這次還可以獲得喪葬費(fèi)和因公殉職理賠。因公殉職理賠是根據(jù)上年度城鎮(zhèn)人均可支配收入的20倍進(jìn)行賠償。比如2021年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入是6萬，那就應(yīng)該獲得1200000元的理賠款。綜合上述雖然說遇難者家屬獲得不少的理賠款，但是一條鮮活的生命沒了，會(huì)給逝者家屬帶來一生悲哀，借此奉勸遇難者家屬們節(jié)哀順變吧！至于此次空難賠付方案，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)會(huì)在150萬元至200萬元人民幣之間。生命無價(jià)，再多的錢也換不回一條活生生的人命。何況那些一家人都在這趟飛機(jī)上的，就算賠得再多，他能帶得走花得了嗎？賠償并不是解決問題的最佳選項(xiàng)，徹底排查安全隱患，杜絕此類事故再次發(fā)生才是對(duì)遇難者最大告慰！

東航事故已多家公司向遇難者家屬支付14筆賠償款東航事故賠償才40萬 ，賠償金額是如何計(jì)算的？東航3.21空難，會(huì)對(duì)遇難者怎樣賠償？在這里，東航事故賠償才40萬 我們不談機(jī)組人員，因?yàn)閷?duì)他們的賠償，和普通乘客遇難賠償不同，他們屬于工亡。對(duì)于工亡的賠付，除了那些保險(xiǎn)公司的喪葬補(bǔ)助金、遺屬生活補(bǔ)助金等這些基本固定的費(fèi)用外，很大成分還要看單位如何。往往“好”單位和“壞”單位的賠付相差甚遠(yuǎn)。那么航空公司是屬于“好”單位，還是“壞”單位呢？相信大家心里都有個(gè)數(shù)。對(duì)于乘客空難的賠償，不外乎航空公司所做的賠償和商業(yè)保險(xiǎn)的賠償。

目前，航空公司對(duì)空難遇難者家屬的賠償，執(zhí)行的是2006年民航總局發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，每一位遇難者家屬賠償額是40萬元。要注意，這個(gè)40萬元是保底金額。事實(shí)上，在我國(guó)發(fā)生的歷次空難中，實(shí)際賠償金額，都高于當(dāng)時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。我們舉幾個(gè)例子 :1999年上海空難，只有一名遇難者家屬，接受了52.5萬賠償金，另外4名遇難者家屬通過法律，有兩個(gè)遇難者家屬得到了88萬元，另外兩個(gè)遇難者家屬，分別得到了108萬元和111萬元。但是你知道當(dāng)時(shí)的賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少嗎？當(dāng)時(shí)的空難賠償標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行的是1993年標(biāo)準(zhǔn)，按標(biāo)準(zhǔn)每位遇難者家屬賠償金是7萬元。

2014年宜春空難，每位遇難者家屬獲賠96萬元，這一年，執(zhí)行的是2006年民航總局發(fā)布的新規(guī)定，就是40萬元?，F(xiàn)在的生活水平比起2014年高出很多，相信此次東航空難的賠付，保守估計(jì)不會(huì)低于120萬。如果乘客在登機(jī)前，購(gòu)買了“航空意外險(xiǎn)”，購(gòu)買一份可獲賠200萬元，這個(gè)險(xiǎn)種可購(gòu)買多份。如果是跟團(tuán)旅游，一般旅游公司都會(huì)為游客買一份“旅行社責(zé)任險(xiǎn)”，如果有這樣的遇難者，家屬可以向旅行社咨詢。還有一種商業(yè)險(xiǎn)，對(duì)于常年要坐飛機(jī)的人，都會(huì)買一份“康泰航意險(xiǎn)”，這種險(xiǎn)種花錢少，獲賠大。一年投保100元，可以獲賠500萬元，如果投保200元就可以翻倍，得到1000萬元的賠付。當(dāng)然，購(gòu)買了各種保險(xiǎn)，我們也不希望發(fā)生事故，人死了，再多的錢，都買不來一條生命。還是希望“一路順風(fēng)，平安回家”。

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止東航事故賠償才40萬 ，已知東航事故賠償才40萬 的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，東航空難相關(guān)理賠程序已經(jīng)啟動(dòng)，現(xiàn)有賠償參照的標(biāo)準(zhǔn)是民航總局2006年發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責(zé)任限額40萬元，但很明顯，依照現(xiàn)如今的消費(fèi)水平等各方面的評(píng)估，輿論方面普遍認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太合理了。

近年來幾起空難事故中，賠償標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn)，因此，東航空難的賠償也應(yīng)該會(huì)高于此標(biāo)準(zhǔn)。甚至有專家呼吁該賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)給提升至100萬，當(dāng)然，這也只是一些建議。

據(jù)了解，遇難者賠償將由東航和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，首席承保是是中國(guó)人保，平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)參與共保。關(guān)于賠付的金額，飛機(jī)失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責(zé)任險(xiǎn)也基本上是要全賠的，還有乘客自己購(gòu)買的其東航事故賠償才40萬 他類型的保險(xiǎn)，如航空意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)，預(yù)計(jì)總價(jià)或會(huì)超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經(jīng)向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計(jì)金額1485萬元，而這很明顯只是賠償?shù)囊恍〔糠?，后續(xù)的賠償事項(xiàng)也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細(xì)節(jié)，確定下來統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項(xiàng)會(huì)得到圓滿的結(jié)果。

至于一共要理賠多少，東航事故賠償才40萬 我們也只能才猜測(cè)個(gè)大概，具體數(shù)字以官方為準(zhǔn)，東航空難是重大的事件，賠償?shù)氖虑槭茌浾摯蟊姷挠绊憰?huì)很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

航空公司和保險(xiǎn)公司總數(shù)上億元的賠付款陸續(xù)給到東航事故賠償才40萬 了遇難者家屬。而在空難中東航事故賠償才40萬 ，航空公司所失去的東西，絕對(duì)不是單純用一個(gè)數(shù)字金額就能夠衡量的！

就以早前的東航事故舉例給你說明：

空難事故后航空公司失去了什么？

1、現(xiàn)在和后續(xù)的負(fù)面影響，將直接導(dǎo)致東航營(yíng)收損失慘重，或高達(dá)幾十億元。

一般情況下，某個(gè)機(jī)型的客機(jī)發(fā)生空難之后，相應(yīng)的其它飛機(jī)也都會(huì)暫時(shí)被停飛，然后進(jìn)行排查，以防存在同樣的危險(xiǎn)故障。所以這次墜機(jī)事件后，224架737-800機(jī)型的客機(jī)全部暫時(shí)停止的工作。而從2021年?yáng)|航平均每月的營(yíng)收來看，大約在55億元左右。東航客機(jī)總共是491架，被停飛的客機(jī)占比將近一半，也就相當(dāng)于影響了二分之一的營(yíng)收。要是所有737-800機(jī)型控制在地面一個(gè)月，東航至少就得損失27億。

另外，事故發(fā)生后，我看到網(wǎng)上有不少人都表示說，對(duì)坐飛機(jī)產(chǎn)生了一定的心理恐懼感，以后能坐車去的地方，就不想搭飛機(jī)了。這是人的一種正常的負(fù)面心理表現(xiàn)！而因?yàn)檫@樣，可能在接下來很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，特別是搭乘東航737-800機(jī)型客機(jī)的人會(huì)大幅度減少。這在無形中肯定是會(huì)嚴(yán)重影響東航公司的收入！

2、墜毀飛機(jī)損失6億左右，失去了9名空乘人員的損失更是難以估量。

這次失事的飛機(jī)波音737，在墜地后爆炸，在現(xiàn)場(chǎng)找到的全部成了殘骸，肯定是徹底報(bào)廢了！按這個(gè)機(jī)型的飛機(jī)的平均售價(jià)來算，大概在6億元人民幣左右。而損失最大的當(dāng)屬東航失去的9名空乘人員，生命本就是無價(jià)的，加上國(guó)家培養(yǎng)一個(gè)飛機(jī)員可不是一年兩年的事情，少則7年多則10年。對(duì)他們長(zhǎng)期的專業(yè)訓(xùn)練，航空公司投入的是無法估量的時(shí)間和金錢。

而且，據(jù)說在這9位飛行員當(dāng)中，有的空乘已經(jīng)飛行長(zhǎng)達(dá)40年之久，是業(yè)內(nèi)“祖師爺”級(jí)別的飛行員了。他們的逝去，絕對(duì)是東航的一大損失，實(shí)在是讓人痛心！

3、東航支付給遇難者家屬上千萬元的理賠款。

事故后航空公司的損失中，還有一點(diǎn)不得不提，那就是給付給遇難者家屬的理賠款。東航已經(jīng)啟動(dòng)了理賠工作，機(jī)上132人隨身攜帶的物品損失，如果一人按照5000元來算，那最少要60多萬。人身賠償方面，就算是遇難者沒有買航空意外險(xiǎn)，根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》，旅客人身傷亡的，航空公司還是要支付每人限額40萬的賠償金，這筆理賠款總數(shù)就要高達(dá)5千萬。

當(dāng)然，遇難者家屬拿到的賠償金肯定不止航空公司支付的錢，另外還有保險(xiǎn)公司的賠付。截至3月29日，11家保險(xiǎn)公司已經(jīng)向14位遇難者家屬賠償1485萬元，單是人身賠償方面，平均106萬余元，總賠付金額在1.4億左右。所以按這樣來算的話，最后每位遇難者家屬拿到的賠償款總額應(yīng)該差不多是200萬元。

寫在最后

不管家屬拿到多少賠償，都換不來逝者重生。遇難者失去了生命，132個(gè)家庭失去了最親、最愛的家人，想來這也才是空難事故所帶來的永遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)的損失和傷痛。但逝者已逝，這是無法改變的事情！只希望經(jīng)過這次慘烈的空難，不止是東航，每一家航空公司都能有所警醒，千萬不要讓悲劇再重演！