沒有。飛機(jī)上有227名乘客（其中中國公民153人馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，中國臺(tái)灣1人）馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。

曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

新京報(bào)記者綜合微博、媒體報(bào)道，匯總部分失聯(lián)者信息。

1、5位書畫家 其中兩人是夫妻

劉如生、王林詩、趙兆芳、董國偉、鮑媛華

南京市美協(xié)5位書畫家在失聯(lián)航班上，劉如生是書法家,王林詩擅長畫雞和蘭花,趙兆芳擅畫寫意牡丹,董國偉是溧水美協(xié)主席,鮑媛華畫花鳥,其中劉如生鮑媛華是夫妻。

2、北外校友

丁穎

據(jù)北外國商校友之家馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ：根據(jù)馬來西亞航空公布的失去聯(lián)系的航班乘客名單，確認(rèn)有馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 我院05級(jí)國貿(mào)2班丁穎校友。

3、美協(xié)會(huì)員

馮紀(jì)新

1944年1月生于安徽金寨縣。安徽省美術(shù)家協(xié)會(huì)會(huì)員，六安市美術(shù)家協(xié)會(huì)藝術(shù)顧問。曾任中共六安市委宣傳部常務(wù)副部長兼市文聯(lián)主席、黨組書記。

4、一家五口

焦微微、焦文學(xué)等

“完全沒想到，之前一起玩的鄰居，一個(gè)在小區(qū)里受大家喜歡的美麗大方開心的80后女孩，一家五口都在馬航飛機(jī)上，包括一個(gè)兩歲不到的孩子。世事難料”。另，據(jù)無錫鐘哥證實(shí)，五口人為前同事焦微微一家五口，三月四日，焦微微在朋友圈發(fā)出一張和孩子游玩的照片后，至今無更新。

5、中興員工

栗延林

中興通訊公司最新發(fā)布消息稱，已確認(rèn)員工栗延林搭乘了失去聯(lián)系的MH370航班，目前情況不明。

6、一家三代

孟凡全、孟兵等

“名單上美國國籍的四個(gè)人當(dāng)中，有兩個(gè)小孩(2012年和2010年出生的)lastname是Meng，名單中：孟凡全1944年出生，孟兵1974年出生，兩個(gè)孩子Meng，Nicole2010年出生，Meng，Leoinf 2012年出生，這是一家三代人， 估計(jì)祖母和孩子的媽媽也都在飛機(jī)上，只是不姓孟。所以看不出來. 可憐一家三代人?！?/p>mh370上有8名中國科學(xué)家嗎

沒有。飛機(jī)上有227名乘客（其中中國公民153人馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，中國臺(tái)灣1人）馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，機(jī)組人員12名。

2014年10月10日馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，澳大利亞交通安全局發(fā)布的馬航MH370的中期報(bào)告確認(rèn)馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。

曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

沒有。

MH370為馬來西亞航空公司馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 的一個(gè)航班。該航班于2014年3月8日凌晨0點(diǎn)41分由吉隆坡起飛前往北京馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，原計(jì)劃于北京時(shí)間2014年3月8日早晨6點(diǎn)30份抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)。

蘇邦空中交通管制臺(tái)證實(shí)該航班于3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制臺(tái)失去聯(lián)系。該航班機(jī)型為波音777-200，是目前全球最大的雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體客機(jī)。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，并推定機(jī)上所有239名乘客和機(jī)組人員已遇難。

2015年7月31日，馬來西亞官員證實(shí)，在留尼旺島找到的飛機(jī)殘骸屬于波音777型客機(jī)。2015年8月6日凌晨，馬來西亞總理納吉布確認(rèn)，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸來自2014年3月8日失聯(lián)的馬航MH370航班。

2015年9月3日法國巴黎地方檢察官發(fā)布新聞公報(bào)宣布，7月29日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸法官確認(rèn)屬于馬航MH370航班客機(jī)。澳大利亞交通安全局(ATSB)2016年11月2日發(fā)布有關(guān)MH370搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無人控制的狀態(tài)。

沒有。

飛機(jī)上有227名乘客（其中中國公民153人馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，中國臺(tái)灣1人），機(jī)組人員12名。

2014年10月10日，澳大利亞交通安全局發(fā)布馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 的馬航MH370馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370航班可能因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤旋后最終墜入海面。

2018年5月29日，美國“海洋無限”勘探公司對(duì)馬航MH370客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。7月30日，馬來西亞政府向MH370失聯(lián)者家屬公布最新報(bào)告，報(bào)告共計(jì)有822頁，發(fā)表演講的包括4名高級(jí)調(diào)查人員。

事件發(fā)展馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ：

2014年3月8日00:42航班在馬來西亞吉隆坡國際機(jī)場(chǎng)起飛，計(jì)劃06:30在北京降落。01:20，航班在馬來西亞和越南的交接處與胡志明管控區(qū)失去聯(lián)系，且并未收到失蹤飛機(jī)的求救信號(hào)。

曾有消息稱航機(jī)在“Naning”（越南地名）降落，后被證偽。馬航稱這架燃料充足的波音777飛機(jī)可以比正常飛行時(shí)間多飛行2個(gè)小時(shí)，這意味著即使該飛機(jī)仍在飛行，在北京時(shí)間3月8日上午8點(diǎn)半時(shí)也已經(jīng)將全部燃油耗盡。

國家主席和國務(wù)院總理對(duì)此事已下達(dá)批示，中國外交部部長也已對(duì)此事件表示密切關(guān)注。中國交通運(yùn)輸部、中國民用航空局等有關(guān)部門立即啟動(dòng)馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 了應(yīng)急機(jī)制。

中國交通運(yùn)輸部南海救助局的兩艘搜救船已分別于北京時(shí)間2014年3月8日早上10點(diǎn)49分、11點(diǎn)30分從西沙、?？诔霭l(fā)前往南中國海開展搜救。波音公司也對(duì)此事件表示關(guān)注，并同時(shí)強(qiáng)調(diào)波音777飛機(jī)的安全性。

世間很多事情的成功從來都不是一蹴而就的馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，很多人遇到困難都會(huì)選擇急流勇退馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，逆流而上者少之又少?？墒?，如果所有人不是選擇退縮就是逃避的，這世間如何能變得富強(qiáng)繁榮。

哪有那么多歲月靜好，不過是有人在替我們負(fù)重前行而已。新中國從貧困交加一路走到今天的強(qiáng)大輝煌，無不是因?yàn)槟切┠媪鞫险呙鎸?duì)千磨萬擊的磋磨，始終堅(jiān)守自己心中的信念。

一、大國當(dāng)自強(qiáng)

在中國前行的道路上，對(duì)預(yù)警機(jī)的研發(fā)之路便是萬千荊棘叢中的一條。預(yù)警機(jī)是一種兼具攻擊與協(xié)助能力的多功能機(jī)型?？梢赃M(jìn)行空中加油、搜索營救、協(xié)同作戰(zhàn)等空中作業(yè)功能。

為此，曾有軍事專家感慨到：地預(yù)警機(jī)者，可以在戰(zhàn)場(chǎng)上擁有事半功倍的效果。這樣具有軍事價(jià)值的空中裝備，中國部隊(duì)自然不能錯(cuò)過，可是當(dāng)時(shí)的歐美國家對(duì)中國進(jìn)行武器采購研發(fā)的封鎖打擊。導(dǎo)致中國的預(yù)警機(jī)遲遲不能降臨。

1996年，當(dāng)時(shí)的中國軍方向以色列購買了4套"費(fèi)爾康"雷達(dá)系統(tǒng)，是當(dāng)時(shí)世界上性價(jià)比極高的預(yù)警機(jī)系統(tǒng)。這場(chǎng)交易的金額高達(dá)上億美金。但是美國出于防爆中國的策略，阻礙終止了交易。

或許美國人會(huì)覺得中國軍方只得死心了?？墒侵袊?，尤其是中國的軍人，從來都是無畏艱苦的。從兩手空空研制出兩彈一星就能看出中國的大國氣度與倔強(qiáng)。

慘痛的教訓(xùn)，令中國軍方幡然醒悟，只有自立自強(qiáng)研制屬于自己國家的預(yù)警機(jī)才是真正的解決之道。是以2002年，代號(hào)"一號(hào)工程"的國產(chǎn)預(yù)警機(jī)研制計(jì)劃啟動(dòng)。

中華兒女繼續(xù)發(fā)揮他們的犧牲精神，只要祖國需要青春熱血都甘愿奉獻(xiàn)，砥礪前行不問前程。即使失敗了，他們也不會(huì)害怕，因?yàn)樗麄儓?jiān)信會(huì)有前赴后繼的中國人繼續(xù)這條路。

二、夢(mèng)無情墜落

功夫不負(fù)有心人苦心經(jīng)營4年，中國終于研制出屬于自己的預(yù)警機(jī)空警－200與空警－2000。然而事與愿違，這一次我們并沒有等來期待的結(jié)果，并為此付出了慘痛代價(jià)。

2006年6月3日下午，14年前的那一天，在所有參與者的躊躇滿志里國產(chǎn)預(yù)警機(jī)空警－200搭載著平衡木系統(tǒng)進(jìn)行試飛，然而最終不幸墜毀安徽廣德縣的山上。第一次國產(chǎn)預(yù)警機(jī)研制宣告失敗。

更加慘烈的是在這場(chǎng)事故里，我們還失去了34位中國頂級(jí)專家。他們均是電子專家，其中還有兩位將軍級(jí)高級(jí)電子工程師，全部為了國產(chǎn)預(yù)警機(jī)的研制獻(xiàn)出了自己的生命，年紀(jì)最小的秦澎烈士年僅24歲。

其實(shí)，預(yù)警機(jī)的試飛并不需要設(shè)計(jì)人員的陪同，但是為了得到最準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，這34位工程師義無反顧地乘上實(shí)驗(yàn)飛機(jī)。

為自己心愛的事業(yè)拋頭顱灑熱血自然是無可厚非的，但是不論從事任何行業(yè)，安全都是首要的。將安全謹(jǐn)慎放在首位，不僅是為自己負(fù)責(zé)，更是為身后站著的親人家庭負(fù)責(zé)。只愿這樣的人間悲劇不再出現(xiàn)世間。

對(duì)失事的預(yù)警機(jī)進(jìn)行檢查，人們發(fā)現(xiàn)由于預(yù)警機(jī)需要比普通飛機(jī)更加高空的作業(yè)，所以機(jī)翼非常容易結(jié)冰，一定要配備除冰裝置。這次事故的主要原因就是除冰裝置出現(xiàn)問題，沒有及時(shí)處理掉機(jī)翼的結(jié)冰導(dǎo)致操控失靈，最終發(fā)生不幸事故。

細(xì)節(jié)決定成敗，越是浩大的工程越是要在細(xì)節(jié)處著眼。這個(gè)致命的細(xì)節(jié)失誤給到預(yù)警機(jī)研發(fā)血的教訓(xùn)。無可否認(rèn)，那些為預(yù)警機(jī)研發(fā)付出生命的人是國家與民族的英雄。祖國不會(huì)忘記他們，全體都被追封烈士。

失事預(yù)警機(jī)的黑匣子留下的信息為之后的研發(fā)也保存下一份彌足珍貴的資料。雖然預(yù)警機(jī)的研發(fā)進(jìn)程并沒有被按下暫停鍵，但是殘酷的墜機(jī)事件還是給許多人留下心理陰影。很多人對(duì)飛行實(shí)驗(yàn)產(chǎn)生極大的恐懼心理，甚至有人選擇徹底退出。

湍流之下必然有離場(chǎng)的人，但依然會(huì)有勇敢者站出來繼續(xù)奮勇向前。我們的祖國也從來都不缺失這樣滾燙的青春熱血。

三、使命永流傳

面對(duì)國內(nèi)首次預(yù)警機(jī)實(shí)驗(yàn)的慘烈失敗，崔繼先沒有退縮，他和事故后第一批報(bào)名加入預(yù)警機(jī)研發(fā)的成員被稱為勇士。在這些勇士的帶動(dòng)下空警－2000的整個(gè)團(tuán)隊(duì)終于克服了心理障礙。

他們不再畏首畏尾，瞻前顧后，只是全力以赴地將自己的力量展現(xiàn)出來為國產(chǎn)預(yù)警機(jī)的誕生添磚加瓦。功夫不負(fù)有心人，這一次他們迎來了勝利，中國終于擁有了屬于自己的預(yù)警機(jī)。

在這之后，研發(fā)預(yù)警機(jī)的步伐并沒有停止，我國的預(yù)警機(jī)設(shè)計(jì)制造的工程師們依舊跟著時(shí)代的步伐在幕后默默耕耘，期望為祖國設(shè)計(jì)出性能絕佳的預(yù)警機(jī)，為我國的軍事實(shí)力添加力量支撐。

世間成事，如果一次便可以那必然是極其幸運(yùn)的，然而大部分都是跌倒無數(shù)次，在灰心喪氣里一次次不服輸?shù)卣酒饋聿拍艿竭_(dá)勝利的彼岸。

2009年國慶60周年的閱兵禮上，國產(chǎn)預(yù)警機(jī)首次向世人展示，矯健的身姿與精準(zhǔn)的飛行把控，向全世界宣布我國已經(jīng)擁有了不輸給他國的預(yù)警機(jī)制造能力。十年之后，擁有更先進(jìn)技術(shù)的預(yù)警機(jī)再次在閱兵禮上受到祖國與人民的檢閱。

數(shù)十年間，我國的預(yù)警機(jī)技術(shù)已經(jīng)攻克了不計(jì)其數(shù)的技術(shù)難題，成為了世界上集成系統(tǒng)最復(fù)雜、功能最齊全的武器裝備之一。

永不停止的腳步使得中國已然擁有了令其他國家望塵莫及的裝備能力。中國國產(chǎn)的預(yù)警機(jī)時(shí)至今日依舊在為我們守衛(wèi)疆土。這一切都是那些英烈們用熱血與青春換來的，也是他們無比期盼的。

國產(chǎn)預(yù)警機(jī)首飛

結(jié)尾

人是會(huì)思考的蘆葦。于浩瀚宇宙里，人類是渺小而脆弱的，同時(shí)也是最積極進(jìn)取的存在。所以人類成為了萬物靈長。而歷經(jīng)苦難的華夏兒女更是不會(huì)輕言放棄的一群人。

華夏兒女從來都是貫徹不爭(zhēng)不搶的準(zhǔn)則，同樣也繼承了大國的氣魄與膽量，不祈求神明與他人的憐憫與施舍，只求不斷奮進(jìn)用汗水與努力獲得屬于自己的回報(bào)。

乘客里好多是從中國去馬來西亞參加畫展馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 的畫家。

MH370

MH370為馬來西亞航空公司的一個(gè)航班。

該航班于2014年3月8日凌晨0點(diǎn)41分由吉隆坡起飛前往北京馬航損失了中國八位頂級(jí)專家 ，原計(jì)劃于北京時(shí)間2014年3月8日早晨6點(diǎn)30份抵達(dá)北京首都國際機(jī)場(chǎng)。

蘇邦空中交通管制臺(tái)證實(shí)該航班于3月8日凌晨2點(diǎn)40分與管制臺(tái)失去聯(lián)系。