不會(huì)有太大的噪音。因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)高鐵500米處的噪音 了。500米高鐵500米處的噪音 ，會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的聲音。高鐵速度很快。不會(huì)太影響的

輻射也不會(huì)有。具體看下面的：

根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》高鐵500米處的噪音 ，鐵路周圍50米之內(nèi)是不允許有房屋出現(xiàn)的,在50米之內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間生活和居住的人，火車的噪音會(huì)對(duì)人的聽覺和神經(jīng)、血管系統(tǒng)造成很大的傷害,并且是永久性的,所以是禁止在50米之內(nèi)建設(shè)居民住宅的。

現(xiàn)在國(guó)家環(huán)?？偩忠呀?jīng)出臺(tái)措施，禁止火車在市區(qū)鳴笛。至于火車行駛時(shí)的聲音,那肯定會(huì)有的,即使是1000米,在夜晚還是聽得很清楚的。

不過(guò)現(xiàn)在除高鐵500米處的噪音 了春運(yùn)，暑運(yùn)等客流高峰，一般動(dòng)車晚上23:00都基本停開高鐵500米處的噪音 了。夜晚睡眠如果習(xí)慣了距離1000米應(yīng)該不會(huì)受影響。

《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令 第430號(hào)鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為：

(一)城市市區(qū)，不少于8米；

(二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米；

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；

(四)其他地區(qū)，不少于15米。

1、一般離高鐵直線五百米外才沒噪音。

2、按照有關(guān)文件規(guī)定高鐵500米處的噪音 ，一般高鐵穿過(guò)城區(qū)高鐵500米處的噪音 ，需要在兩側(cè)安裝隔音裝置高鐵500米處的噪音 ，所以說(shuō)一般來(lái)說(shuō)能夠?qū)⒃肼暱刂圃?0dB（A）以內(nèi)。

3、噪聲是聲波高鐵500米處的噪音 的頻率、強(qiáng)弱變化無(wú)規(guī)律、雜亂無(wú)章的聲音。從生理學(xué)而言凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音高鐵500米處的噪音 ，以及對(duì)人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。

離高鐵直線五百米外才沒噪音。按照有關(guān)文件規(guī)定高鐵500米處的噪音 ，一般高鐵穿過(guò)城區(qū)高鐵500米處的噪音 ，需要在兩側(cè)安裝隔音裝置，所以說(shuō)一般來(lái)說(shuō)能夠?qū)⒃肼暱刂圃?0dB（A）以內(nèi)。噪聲是聲波高鐵500米處的噪音 的頻率、強(qiáng)弱變化無(wú)規(guī)律、雜亂無(wú)章的聲音。從生理學(xué)而言凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對(duì)人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。

高鐵高鐵500米處的噪音 ：

高速鐵路簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

直線五百米外。

噪聲是聲波的頻率、強(qiáng)弱變化無(wú)規(guī)律、雜亂無(wú)章的聲音。從生理學(xué)而言凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音高鐵500米處的噪音 ，以及對(duì)人們要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)高鐵500米處的噪音 ，噪音的來(lái)源很多，如，街道上的汽車聲、安靜的圖書館里的說(shuō)話聲、建筑工地的機(jī)器聲、以及鄰居電視機(jī)過(guò)大的聲音，都是噪聲。

在通訊領(lǐng)域，干擾信號(hào)傳輸?shù)哪芰繄?chǎng)，稱為噪音。這種能量場(chǎng)的產(chǎn)生源可以來(lái)自內(nèi)部系統(tǒng)，也可以產(chǎn)生于外部環(huán)境。

一般人們用分貝（dB）來(lái)量噪聲的強(qiáng)度，用信噪比（S/N）來(lái)衡量噪聲對(duì)有用信號(hào)的影響程度。噪聲的可能來(lái)源有飛機(jī)、汽車、工廠、建筑工地、日常生活等。噪聲是環(huán)境污染之一，各國(guó)政府一般有相應(yīng)的法律、規(guī)定管制噪聲。

飛機(jī)噪音由民航處負(fù)責(zé)管制。該處會(huì)監(jiān)測(cè)噪音水平及規(guī)定航空公司采納較寧?kù)o的飛行常規(guī)，例如在飛機(jī)起飛時(shí)實(shí)施消減噪音的步驟。

香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1998年遷往赤角后，市區(qū)的飛機(jī)噪音滋擾已大幅減低。以往，啟德機(jī)場(chǎng)附近盡是稠密的住宅區(qū)，飛機(jī)升降的隆然巨響令38萬(wàn)居民苦不堪言。

工商業(yè)場(chǎng)所如食肆等的通風(fēng)系統(tǒng)經(jīng)常產(chǎn)生擾人聲浪。這類噪音和鄰里噪音、防盜警鐘、新登記車輛噪音均受《噪音管制條例》監(jiān)管，后者的噪音水平必須達(dá)到歐洲及日本的標(biāo)準(zhǔn)。